La platine DC/DC 67,2V—>12V est alimentée par le contrôleur arrière par un connecteur double muni d’un fil rouge et un fil noir. 

Lorsque la trottinette est éteinte, il n’y a pas de tension à ces bornes, mais lorsque la trottinette est alimentée, on retrouve le +Vcc de la batterie (67,2V). 

il y a 1 minute, Alien a dit :

Slt 

Javais cru comprendre qu il y aurait une new version d ultra qui devait arriver non ?

Quelqu un a des info ?

Pas de nouvelle Ultra pour nous, Minimotors la réserve au marché Coréen pour ne pas interférer sur ses ventes à l’export de Thunder.

Elle est assemblée et finalisée directement en Corée, donc hors Corée elle est impossible à acquérir. 

Voilà encore un exemple de la politique de merde de Minimotors qui nous prend pour des vaches à Lait  ? et nous vendre des machines chères avec des fonctionnalités qui ne me semblent pas importantes ( genre guirlandes de Noël)...

 

 

@Erwanrcx merci j’ai branche comme exactement comme ça
Mais quand je relie la platine 60v-12v plus rien ne s’allume je le débranche ça s’allume ça roule mais aucune lumière vu que j’ai pas de 12v
Pense tu que la platine est morte ?

Merci de ton aide


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Toujours n’as pas inversé le primaire et le secondaire ? (Input/output) 

De mémoire la sortie est par le fil jaune  

Non je ne peux pas me tromper l’entrée du convertisseur c’est deux fils rouge/ noir alors que la sortie est jaune comme tu le dis je pense qu’il est mort car si je le branche le lcd refuse de s’allumer .
J ai débrancher tous les câbles lumière frein warning dual
Si je branche le convertisseur il ne se passe rien ca s’allume pas .
Si je le débranche le lcd s’allume


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Ah oui, tu es bon pour le remplacer ...

Je me doute bien qu’il est mort
Je voulais être sûr mais selon mes tests c’est certain
De plus j’ai remarqué que j’ai l’ancien convertisseur 58v 12v avec la nouveau batterie il a du lâché
Je vais prendre le model 72v 12 sur Ali


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t'as pas de voltmetrre ?

c'est le premier outil a avoir quand on décide de passer à l'électrique ?

Si j ai testé la sortie du contrôleur j’ai 62v

Quand je branche le convertisseur j’ai rien à la sortie

Je pense bien qu’il est mort mais pourquoi le lcd ne s’allume plus quand il est branché peut une protection


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possible que si ton convertisseur est grillé et se fou en court-circuit, il met le contrôleur en sécurité et s'éteint, un fusible réamorçable protège le contrôleur des court-circuit.
On est voisin, j'ai des convertisseurs en rab si tu veux test voir si le problème viens bien de lui, je dois même avoir encore celui d'origine dans un tiroir, car je les changé pour un de 10 amp, ba ouais mes manchons chauffant et mes spot ça pompe  
je devrais peu-être même pouvoir tant revendre un, je crois que j'en es de 5A tout neuf., ca t'évitera de poireauté 1 mois. 
 

Voici le coupable . Eh bah il a vraiment mangé vu comment il a gonflé .
Le convertisseur est un 15v/58v les premières versions dans les DT qui ne tiens pas le choc normale vu que la batterie sort 68v [emoji27]


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c'est un peu la loterie, y'en a qui tiennent et d'autres....?

Hello j’espère que vous avez passez de bonnes fêtes de noël [emoji3060]
Hier soir on a démonté le contrôleur du moteur arrière d’une Thunder .

Voici la photo du circuit



Maintenant mon contrôleur de ultra V1







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Il y a 1 heure, Okonomiyaki a dit :

Hello j’espère que vous avez passez de bonnes fêtes de noël
Hier soir on a démonté le contrôleur du moteur arrière d’une Thunder .

Voici la photo du circuit



Maintenant mon contrôleur de ultra V1







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Mêmes références ("20170520V32", "ULTRA" coché) mais à priori quelques différences tout de même, mais du côté du montage (et peut-être des composants???)!

Sur l'Ultra V1, pas de fil épais noyé dans l'étain entre les pattes des MOSFETs,  "DATA" est utilisé en partie (peut-être juste un connecteur soudé mais non utilisé ???).

Après, je ne suis pas fan du fini 100% manuel, surtout lorsqu'on attaque des parties de puissance comme ici!

Le contrôleur de la Thunder corrige à peine cet aspect en ajoutant des fils épais noyés dans l'étain pour s'assurer d'un minimum de conductivité...

Le fini "à la main" ne permet pas de garantir une épaisseur stable d'un bout à l'autre de chaque piste (ni d'un contrôleur à l'autre), ce qui conduit à des fluctuations de conductivité (et donc de résistivité) et donc à la création de points chauds, qui peuvent à terme dégrader certains composants par la chaleur (condensateurs par exemple), voir carrément s'échauffer au point de faire fondre l'étain qui peut du coup entrer en court-circuit avec des pistes voisines, ou juste goûter, mais s'il n'y a plus d'étain, c'est la piste en cuivre restante qui doit supporter la charge et qui va chauffer elle aussi, jusqu'à griller....

Cela dit, si c'est comme ça sur des contrôleurs de trott à 3500€, je n'imagine même pas comment c'est dans un contrôleur de trott à 300-500€....

PS : par contre, un peu plus haut, il était question du convertisseur DC/DC, pas des contrôleurs !!!

Modifié le 26 décembre 20186 a par heavenvibes

Je pense que l’évolution hardware entre le controlleur de la Thunder et de l’ultra est minime. De correction comme tu dis ont été apportés mais rien de probant.



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il y a 1 minute, Okonomiyaki a dit :

Je pense que l’évolution hardware entre le controlleur de la Thunder et de l’ultra est minime. De correction comme tu dis ont été apportés mais rien de probant.



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Surtout que certaines nouvelles fonctionnalités peuvent très bien avoir été apportées de manière logicielle uniquement, via le firmware des contrôleurs....

Je pense à l'ABS de la Thunder par exemple...

On est sur le topic dualtron ultra en general. Je voulais ajouter des informations [emoji6]


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Graisse la bague de serrage et tu auras plus de craquements 

Le 21/07/2017 à 22:18, Univers a dit :

J'ai peur de casser la visse on dirait qu'elle se tord quand je sert 

 

Et ben voila ... pour les les proprietaires d'ultra qui veulent avoir une mecanism de fixation de la potence comme sur les DT3 / DTT ... 30$ sur KWK 

https://fr.aliexpress.com/store/product/Steering-Bar-Folding-Locking-System-for-DT2-and-Ultra/1587045_32964196290.html?spm=a2g0w.12010611.8148356.55.7f084b99Qbfudj

 

HTB1X9l4axrvK1RjSszeq6yObFXaY.jpg.jp2

 

 

 

Le 10/12/2018 à 11:13, Okonomiyaki a dit :

Hello, sur les deux contrôleurs j ai la même prise qui a l’air d’aller a rien ? Pouvez vous m’aider je ne le vois pas sur le schéma de câblage

 

 

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Salut ,

Si tu as la V1, alors en effet ces 2  fiches 5 fils ne vont nulle part ! et elles ne sont plus présentes  sur les contrôleurs de la V2.

Modifié le 10 janvier 20196 a par nono 42