InMotion V[emoji2[emoji2391]9[emoji2[emoji2391]9[emoji2[emoji2391]9[emoji2391]]]]

[tritbool]

L'air de rien elle en a dans le bide en fait

 

 

[tritbool]

Je dois être un des rares à lui trouver un style des bagnoles USA des années 50-70. Au final j'aime bien cette calandre. C'est la première roue à présenter une calandre d'ailleurs si je dis pas de connerie (La V13 c'est littéralement un pare-buffle).

Modifié il y a 6 heures par tritbool

[Ice]

Elle propre est bien fini et pas chère..

Mais comme prochaine roue (compacte), je lui préfère la Nosfet Aero 

 

[tritbool]

il y a une heure, Ice a dit :

Elle propre est bien fini et pas chère..

Mais comme prochaine roue (compacte), je lui préfère la Nosfet Aero 

 

Ce sont deux roues à deux fins bien différentes selon moi. Si l'Inmotion excelle en agréments, sécurité et praticité... , l'Aero excelle en polyvalence et rapport poids/puissance. C'est un peu comme comparer une voiture sans permis suréquipée et une smart avec un V8 au cul.

[Ice]

Il y a 1 heure, tritbool a dit :

C'est un peu comme comparer une voiture sans permis suréquipée et une smart avec un V8 au cul.

La V10F est vieillissante, mais reste une Rolls (manque la suspension).

Cette V9 aurait dû se placer dès le départ cad avant V8f/V11.

Inmotion a ouvert des voies, comme d'autres.

La Nosfet synthétise un peu tout ça.

Je trouve la caisse de la V9 un peu basse. Même si je ne saute et ne descends pas des marches ; c'est toujours bon de se dire que..

Si je devais commencer la roue, je serais sûrement parti sur cette V9.