La vision d'Albert et Christine sur la sortie à Sonoma et l'aboutissement de la mise au point de la P6 : 

Ainsi que la vision dronesque de la finale Pro : 

Ils sont presque aussi rapides que moi quand je fais les courses... 

Heu... Je suis sorti. 

Modifié le 23 octobrele 23 oct. par King Size

La vidéo de tentative de destruction est marrante aussi (avec Zac et Max)

La pauvre roue, ils lui mettent une misère 

Ils la jettent dans un escalier, elle se prend des bouffes énormes, à la fin 

le châssis est pété, elle se tord dans tous les sens, et elle s'équilibre encore 😂

Premières impressions des new-yorkais sur la P6, une vidéo signée Ronin :

Power and suspensions.

Et aussi à San-Francisco par Beeraii :

Modifié jeudi à 17:422 j par King Size

Ils sont tous très impressionnés, et tant mieux, mais je me demande quelle est la part de "hype": Par exemple une personne mentionne que les suspensions sont tellement mieux que sa SL, alors que c'est littéralement les mêmes.. grand max IM a mis des joints spi de meilleure qualité et leur réglages convenais mieux a la personne..

En passant, mauvais point pour la P6: la charge requiert un protocole non publié entre le chargeur et la roue. On aura donc pas droit de choisir son chargeur.. Hou nin travaillerais a le cracker.. (source: son groupe TG)

Modifié il y a 20 heures20 h par misc

Il y a 13 heures, misc a dit :

Ils sont tous très impressionnés, et tant mieux, mais je me demande quelle est la part de "hype": Par exemple une personne mentionne que les suspensions sont tellement mieux que sa SL, alors que c'est littéralement les mêmes.. grand max IM a mis des joints spi de meilleure qualité et leur réglages convenais mieux a la personne..

Hello misc, la suspension est bien différente que celle d'une Oryx ou Sherman L etc.. une nouvelle génération aussi de FastAce mais propose plus de réglages (comme la compression des vitesses hautes ET basses). On va certainement la retrouver sur les nouvelles générations leaperkim mais c'est assurément une nouvelle conception.

18 minutes ago, Lexonit said:

Hello misc, la suspension est bien différente que celle d'une Oryx ou Sherman L etc.. une nouvelle génération aussi de FastAce mais propose plus de réglages (comme la compression des vitesses hautes ET basses). On va certainement la retrouver sur les nouvelles générations leaperkim mais c'est assurément une nouvelle conception.

LK passe à utiliser un nouveau type de suspensions avec la Oryx et a priori celles qui suivent: plus minces et tenues par le panneau latéral des deux côtés.

J’exclue pas que fastace ai fait évoluer les suspensions du type qu’on a eut chez LK, mais tu a une source pour cette information? Parce que de ce qu’on a pu les voir, elles ont l’air physiquement exactement pareilles.

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Il y a aussi les explications lors des journées tests avec les gars de la marque !

Merci pour les captures d’écran. Je dois avouer que je ne comprends pas ce que ça veut dire, ça ressemble trop à du gloubi glouba marketing..

Encore une fois je n’exclue pas que ce soit possible qu’il y ai une différence; mais je serai plus convaincu en voyant un désassemblage ou une explication concrète de la différence.

Ça finira par arriver.

Modifié il y a 6 heures6 h par misc

Je suis curieux aussi et me réjouis de découvrir cela une fois arrivée chez moi. On voit un réglage supplémentaire au bas de l'amortisseur, sans doute le rebond et en haut nous aurons la compression vitesses H et B et cela sur chaque amortisseur et non plus un gauche pour lw compression et le droit pour le rebond, c'est sans doute le gros point d'amélioration qui équilibre mieux le travail.