Toute l’activité

Ben la roue est interdite aux Pays bas, en Allemagne et en Suisse: si on voulais aller vers le nord il faudrait passer par l’Italie 😅😭

t'a revendu la tringle carbone et l'amorto aussi ?

De quoi partir à l’aventure pour tous les gyrorouleurs franciliens, avec les traces disponibles sur mon visugpx.

d'après toi le linkage carbone de la t4 y passe sur une extrème extrème ? sinon je vais tenter de le vendre.

Et toujours à l’Est, mais un peu plus bas le long de l’Yonne, du canal de Bourgogne, d’un micro bout de Saône, du canal de la Marne à la Saône, puis enfin de la Marne, et ce, sur près de 735 km : 530 km (72%) Voie cyclable et 205 km (28%) Route partagée La véloroute V55 11% (84 km) La véloroute V51 «Tour de Bourgogne» 28% (207 km) La véloroute V53 «Canal entre Champagne et Bourgogne» 37% (269 km) La véloroute V52 «Voie verte de la Marne» 24% (175 km) https://www.visugpx.com/g39Am4ghk2 Dijonnousatresvite.mp4

Ok la team bon je m inquiete pas plus alors. Merci en tout cas de toutes vos reponse 🙏

Pour compléter la série des grands tours réalisables depuis la capitale en une semaine, voici une proposition qui nous emmènera le long de L’Oise, de la Meuse, de la Marne pour se terminer par la Seine. 865 km dont : 225 km sur EV3 «La Scandibérique» 199 km sur EV19 «La Meuse à vélo / Voie Verte Trans-Ardennes» 113 km sur la vélo route V56 205 km sur la vélo route v33 «La Seine à vélo» (750 km si retour en train à Provins) https://www.visugpx.com/eUcJM2cKXA Oise,Meuse,Marne,Seine.mp4

Cette boucle a été abandonnée au profit de celle sur Caen. Elle reste cependant dans les projets pour 2027 😉 Celle du nord-est est désormais finalisée : https://www.espritroue.fr/topic/25606-au-tour-de-reims/ Plus que deux saisons avant les prochaines grandes aventures 😁

Juste un petit update sur l'autonomie, c'est plutôt 2h30. C'est un poil juste quand même

la côte d'Opale

Dans ce cas, alors il te faut peut être tester l'astuce des balais brosse 😉

Peut-être que les ceusses qu'ont de l'expérience pourront dire si les clapets d'amortisseurs en compression et détente peuvent faire du bruit. Parce que ce que j'entends 2 posts au-dessus c'est plutôt du genre cliquetis de "soupapes + culbuteurs".

COMMENT ça ?

A priori ce ne serait donc pas que tu atteints les butées mais plutôt un bruit "normal" comme celui du ressort qui vibre sur sa chambre. J'ai eu parfois ce type de bruit quand la température extérieure dépassait les 42°C, une dilatation sur ce coup. Je ne m'inquiéterais pas plus que ça. Tu vas parfois l'avoir et parfois non.

J’en profite pour préciser que cinq années après son lancement commercial, me procurer une carte mère neuve de Shermax, a été très facile. 👍

Les deux autres courses... Pas d’image de la course à proprement parlé en Espagne ☹️ et celle incroyablement caillouteuse de Belgique 😲 :

Bravo à nos six représentants nationaux : @Chapeaux de roue, @LightPhazer, @LéoFranzoniEUC, Xavier, @Julien Cornée, Manza. Le championnat 2026 sur 3 courses se sera déroulé dans différents pays cette année, et non plus exclusivement en Tchéquie. Résultats visibles sur : https://www.eucrace.pro/ Dommage que l’on n'ait pas d’info sur les roues 🤔

Il est souvent difficile de savoir si une roue fait un bruit "normal" ou non, sachant qu'à ma connaissance, aucune roue n'est vraiment silencieuse. Il semblerait (?) que l'Aero ne soit pas franchement calme, par exemple en descente d'escalier :

Je pèse 70kg environ tout équipé. J'ai tout serré au max hier niveau suspension pour voir si je bloque tout si j'ai encore ce bruit. C'est pas métallique plutot comme des cloc cloc et si je fais une route pavée ca va ( suivre ) genre plusieurs cloccloclocloc J'essai de faire une video mercredi quand je rentre.

Le pneu avait soudé à la jante 🤯 Jamais vu ça. C'est dommage il était en très bon état et aurait pu être revendu. Le comportement sur route doit donc être bien amélioré, reste à savoir ce que ça donne sur des plaques de sables ou de la boue. J'hésite à passer en pneu route à cause de ça.

Gérer sa peur est ce qu'on ne peut pas faire pour toi. Répéter "n'ai pas peur" à quelqu'un qui a peur est contre productif. Le problème n'est pas la peur mais ce qui la crée et là... tu es la seule à savoir le pourquoi du comment. La vidéo proposée résume bien certains biais des youtubeurs experts qui tentent de montrer comment faire. Il reste que pour moi, il est nécessaire de savoir tenir en équilbre (en roulant) sur un pied pendant 1 m ou 2, avant de vouloir y aller avec les deux et d'accélérer. Il faut apprivoiser l'équilibre de la montée et de la descente en premier pour se donner le courage de tenter les arrêts/départs entre les phases de roulage. J'ai plus facilement appris à rouler vite, effet gyroscopique aidant, qu'à me stopper et redémarrer. Ce fut un sacré handicap hors champ dégagé. Sauter de la machine en marche était devenu naturel, mais pas safe du tout pour moi et les autres. J'ai repris la base et je suis plus confiant maintenant dans ma pratique.

Et dans celle-ci ?

Merci pour la vidéo , je me retrouve dans celle-ci Merci encore 🙏

Bonjour à tous, Je vous partage mon récent retour d'expérience sur le passage en tubeless de ma Leaperkim Lynx, qui s'est transformé en sacrée galère Au moment de démonter le pneu d'origine (qui n'avait pourtant que 2 ans), impossible de décoller l'un des flancs. Il était littéralement soudé à la jante Après avoir dû me résoudre à découper le pneu, j'ai fini par passer plus d'une heure au décapeur thermique pour réussir à décoller et nettoyer les résidus de gomme sur la jante Quand j'y repense, si cette galère m'était arrivée en rando à 50 bornes de la maison, je serais resté planté là. C'est clair que ce n'est pas avec les trois clés Allen de mon multi-tool que j'aurais pu réparer ça sur le bord de la route ! 😅 Pour le pneu Michelin City Extra en tubeless: (montage facile et l'ancien pneu Kenda avait 5400 kms) La glisse est super bonne, mais j’ai carrément l’impression de ne plus avoir la même roue entre les pieds ! Elle est hyper réactive : à la moindre pression sur les pédales, la roue engage et penche beaucoup plus vite qu'avec le pneu d'origine cranté, qui avait un profil nettement plus plat. Bref, j'ai l'impression de découvrir une nouvelle machine. Côté réglages, il faut vraiment dompter le pneu : À 2.2 bars : C'est beaucoup trop vif et joueur à mon goût À 2.0 bars : J'ai fait une sortie de 46 km, c'est déjà nettement mieux et plus stable À 1.8 bar : C'est certainement mon prochain test. Merci pour vos retours !

Cette vidéo vient de sortir il y a qq heures et elle peut être doublée en français. Peut-être va elle t'aider car ce qu'elle présente concernant sa peur ressemble à ce que tu évoques ?