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Ok, monsieur pas de grésillements en offroad... Sois précis la prochaine fois, ça atténue, ça ne supprime pas.

C'est une question compliquée qui dépend de beaucoup de facteurs. Entre la production, le contexte d'utilisation et les alternatives, c'est trop pour que j’aie le courage d’essayer de les cerner ici. Pour le mentionner, la roue ne m’est pas seulement un loisir, c'est aussi mon seul moyen de transport motorisé. Si j’étais absolutiste, je devrais opter pour les solutions finales de @techos78. N’étant qu’humain, je me cantonne à essayer d’être du côté le moins pire de la courbe de Gauss de l'impact nuisibles. La où je pèche en ayant eu plus de roues que strictement nécessaire, j’essaie de compenser sur d’autres points. Maintenant que les roues sont plus matures et durables qu'avant, elles devraient être plus facile à garder longtemps.

Je pense que c est toi qui est pénible,tu fait certainement exprès.Oui j' ai eu une T4 100v donc qui a pas mal d année et qui enlève le même son strident en mode off road et il y a maintenant pas mal de roue 84v chez Begode avec le même comportement sonore entre off road et race. Oui j entend bien n importe quel roue qui est allumé en mode auto équilibrage,même les plus silencieuses,par contre le son gênant haute fréquence apparaît sur les roue begode en mode race depuis plusieurs années et plusieurs modèle ,même des roues récentes. soit la Blitz 168v a un comportement différent de toute les autres soit on a pas les même oreille.

@v5f06 @Alt0201 @Spee Roue @misc

Bonjour, Hyper satisfait de ma roue apres 2 mois d'utilisation et 600 km au compteur ! Mais un grave problème est apparu la semaine dernière et je ne crois pas que c lié à une chute; le bluetooth n'apparait plus ! J'ai essayé de plusieurs portables rien n'y fait ! que faire ? je n'ai pas trouvé de bouton pour réinitialiser mécaniquement....

Le changement de mode course/offroad existe depuis les 134v, il n'y avait pas ce son spécifique de courant erratique avant cela. Tu confonds avec le sifflement des anciennes technos. Pour ma part, je vais arrêter là car tu ne maitrises pas ton sujet et c'est juste pénible pour dialoguer.

En gros, la roue a deux finalités : jouer et se déplacer. Et si on fait les deux ensemble, c'est tout bénef. -- Pourquoi un homme joue ?. (Certains animaux le font aussi). Difficile à dire, c'est dans la nature humaine, on est câblé comme ça... Est-ce qu'une roue est plus déraisonnable qu'une piscine olympique, parcours de golf, stade de foot, piste de ski et j'en passe ?. D'un point de vue comptable, on grille 2 ou 3k€ pour un plaisir quasi solitaire, cela ne semble pas ultra-excessif. -- Pourquoi un homme se déplace ?. Souvent par obligation. Dans certains cas, la roue est plus efficace qu'un pogo-stick ou un Airbus A380. Oui, une roue incorpore plus de technologie qu'une queue de billard, avec des composants exotiques propices aux drames de sous-traitance. J'imagine que si on n'achète rien aux "pays émergents", ils seront relativement mal barrés, et ils devront boire l'huile de colza eux-même... Difficile d'avoir un point de vue global quand on ne connaît pas tous les paramètres. Un peu comme les écolos qui promeuvent les éoliennes en se foutant royalement que cela détruit les balsas d'Amazonie, le sable et gravier local, etc... En fait, si on a trop états d'âme, deux solutions : on se suicide ou on essaye de se faire adopter par des Amish.

T'as pas dit que c'était silencieux ? C'est bien ce que tu as écrit, non ? "éviter le grésillement"

Ça prouve rien du tout,tu dit au dessus de 168v il n y a pas vraiment de différence et moi je te dit que sur x-way d' un mode a l autre mes oreilles m ont dit merci (j' ai pas dit que c était silencieux).Je ne connais pas la Blitz 168v, peut être le firmware est moins travaillé pour le bruit,peut être du au moteur ou peut être d autre oreille auront un autre avis. De plus ce phénomène est aussi observe sur les version 100v et 84v chez Begode donc ça n est pas réservé au 134v. Donc ou la Blitz 168v est un cas a part ou d autre oreille entendront autrechose

Ta Blitz pro est une 168v. Pour changer les modes sur l'appli Begode c'est juste là : Ouais bien sûr, c'est la vidéo compressée... En tout cas, ça prouve, contrairement à ce que tu as écris, que ça n'enlève PAS les "grésillements" sauf sur certains modèles comme les 134v. Il faut être préci sur un forum autrement ça ne sert à rien d'intervenir, c'est mieux, non ?

Ben elle ressemble a une F18 en plus petit, c'est surement une bonne proposition. On vera si elle remplace ou complete la S16. Le visuel a été tarabiscoté par l'IA mais on fait avec ce qu'on a.

Sur ta vidéo effectivement on perçoit peu de différence,mais une vidéo compresse un peu les fréquences donc difficile a juger. La Blitz 168v ayant un moteur et un firmware différent de la x-way 168v peut être il y a une différence. Tout ceux qui ont eu une 18xl avec un firmware 1.x puis 2.x on vu le sifflement moteur disparaître,donc quelques fois c est juste une optimisation logiciel moins poussé. Je pense j' ai le même genre de ressenti sur le son aigu que Malko05,quand il aura reçu la sienne il donnera son avis.

Une vidéo entièrement faite par l’IA présentant leur nouvelle roue "F16" vient d’être postée sur la chaîne YouTube de Kingsong : Sous le post facebook en rapport avec cette vidéo, Kingsong affirme que les vraies images de la roue tomberont vers le 15 avril : https://www.facebook.com/share/v/16nmkBLenD/

Tout juste. On parle quelquefois du "cycle limite" d'un asservissement, définissant un comportement chaotique (Brownien) surtout dû au bruit électro-mécanique des capteurs, amplifié par les bobinages moteur etc... Quand on distingue un son dans le bruit, c'est un pic dans le spectre, assimilable à une mini résonnance de type Larsen.

La gyroroue me permet d'aller au taf tout les jours (n'ayant pas le permis ni de voiture), c'est donc pour moi un outil et un véhicule plaisir nécessaire (ça a aussi un impact bénéfique sur ma vie perso et sociale). Pour argumenter sur ton message je dirais : mais alors qu'en ai t-il des téléphones portable aux batteries lithium et autres composants rares, qui peuvent coûter autant qu'une gyroroue ? Tout le monde en a un et la plupart des gens savent dans quelles conditions ont été extraites ces matières premières, et pourtant la plupart s'en foutent (moi compris). Déjà que j'ai du mal à gérer ma vie, alors je vais pas m'amuser a m'inquiéter pour des gens qui vivent des choses plus durs parce que c'est triste ou injuste. Et aussi parce que ces personnes vivent dans un autre contexte et se mettre a leurs place n'est pas vraiment a notre portée. Mon avis est surement biaisé et tendra peut-être a être remodelé dans le futur. J'ai que 21 ans.

Exactement, je me souviens à l'époque des TV à tubes, je savais qu'une TV était en marche dans les 15m à la ronde, et c'etait pas le cas de tout le monde. SI j'avais eu le choix j'aurai préféré ne pas avoir à supporter ce bruit chiant du tube cathodique. Selon ce que j'ai pu lire, au début de l'age adulte la sensibilité aux aiguës commence à diminuer mais avec une grande disparité. D'ou sûrement les différences très subjectives avec nos moteurs et leurs modes. L'autre jour j'ai roulé toute la journée avec une Patton S (@misc) et bien je l'entendais siffler jusqu'a une 10aine de m. Sur les 134V c'est flagrant, je reviens au off-road à cause de ça. PAs encore testé les 168V, j'attends la blitz pro .

Chez nous les Gueux, en campagne, l'éthique nous préoccupe plus pour les chiens que pour les roues, mais il est vrai qu'on n'est pas trop "Urbains" on passe sûrement à côté de vrais problèmes sociétaux. 😄

Bonjour Tout le monde, J'ai reçu ma blitz pro 134v et effectivement elle fait le bruit de gresillment ( habitué j'ai une GT16 Rockwheel). En revanche, à vous lire, il y aurait dans les paramétres la possibilité de changer de mode off road etc.. De mon côté je n'ai pas cette possiblité sauf mode souple moyen hard pour les pédales. Comment ça se fait?

Sur les 134v, il y a effectivement une différence, le mode offroad étant totalement silencieux. Ce qui n'est plus le cas à partir des 168v.

C'est quasi identique. VID_20260330_163018.mp4VID_20260330_163059.mp4

Du coup en passant d' un mode a l autre, quel est ton ressenti au niveau de la différence de bruit à l arrêt ?Le bruit c est assez subjectif d' un individu à l'autre on le perçoit différemment.

Il est possible que le moteur émette du bruit à l'arrêt, l'électronique ne sait pas dans quelle direction aller, donc le système attend en position neutre, en envoyant des impulsions pour que la roue reste stable, ce n'est qu'une supposition, bien entendu.

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Posséder une gyroroue, c’est à la fois un plaisir, un choix technologique… et un vrai sujet de réflexion éthique. Dans un contexte où la crise économique fragilise une partie de la population, où certaines régions du monde vivent dans une grande précarité, et où les ressources de notre planète sont sous pression, notre passion peut interroger. Car la gyroroue n’est pas un objet essentiel. Ce n’est pas une nécessité. C’est un loisir. Un loisir coûteux, que nous choisissons pour le plaisir, la sensation, la liberté. Mais derrière ce plaisir, il y a une réalité plus difficile à regarder en face. Nos machines reposent en partie sur des matériaux extraits dans des conditions humaines souvent très dures : exploitation, travail précaire, parfois proche de formes d’esclavagisme moderne. Autrement dit, notre loisir s’inscrit dans un système où le confort des uns peut dépendre de la souffrance des autres. Et pourtant, la gyroroue incarne aussi autre chose. Elle représente une forme de progrès technologique et d’exploration. Le monde se dirige vers le tout électrique, l’informatisation et la connectivité généralisée. À notre échelle, nous participons à cette dynamique en soutenant ces innovations. Alors, entre plaisir personnel, lucidité, responsabilité et contradiction… Et toi, qu’en penses-tu ?

je vois bien le bruit dont vous parlez, sur ma Commander Pro le mode high speed fait un boucan strident de tous les diables à l'arrêt, moins en roulant, et en mode off road ça passe beaucoup mieux - Begode et Extreme Bull étant de proche philosophie.