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En effet, mais le but est de pouvoir charger a plus nombreux que ca (et encore, a deux on peut tirer 4800W). Alors plusieurs personnes ont fait remarquer qu'il suffisant de prendre plusieurs bornes, mais il n'y a pas toujours plusieurs prises / bornes, et parfois il faut payer un cout de démarrage ou a la durée qui n'est pas negligible. D'ou l'intérêt de pouvoir être plusieurs sur une une borne, ET charger vite.

Hello , pour gagner de la place il suffirait de mettre un maximum de câble PC direct sur la T2 non ? En plus facile à trouver ce type de câble .

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@malko05 pour charger seul ou à deux honnêtement, le "simple adaptateur "caravaning" à 10€ fait déja beaucoup. Puis une prise T2 vers 16A France et le tour est joué.

@matou77 Les P17 existent en France aussi. Elles sont généralement plus utilisée en industrie que cela soit en monophasé (220v) en 16 et 32 A, P17 16A, et P17 32A qui ont des diamètres différents et les P17 triphasées (notez que cela pose des soucis en industrie car on peux les câbler différemment). Si non la P17 16A est connue des caravaning et bateau, c'est la prise souvent appelée : "prise camping"

Bienvenu Lionel, que ça glisse pour toi Wizzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

Bienvenue ami breton !

Coté rouge, tu peux essayer de desserrer un peu, ça va te donner du rebond. Le bleu gère la compression, le rouge gère la détente. Le bleu amortit la descente, la rend plus amortie, donc les chocs. Le rouge amortit la remontée, le rebond, si tu serres le rouge, ça rebondit moins vite, donc moins haut.

En effet; pour le moment les chargeurs individuels ne dépasseront pas 3.5Kw, et si quelqun le faisait il ira sur sa propre borne. Le côté Schuko, n’est donc pas un problème tant que les 32A sont divisés au moins en deux.. (La pieuvre sur la photo n’existerai pas en 32A d’ailleurs? Sinon le bricolage américain avec des prises XT était pratique pour éviter de trimbaler des Schuko.

Côté bleu ? Côté rouge ?

Merci à vous, c'est exactement pareil oui

Je ne comprends pas ces inquiétudes pour les gros courants. J'ai cru comprendre que le but est de réaliser une pieuvre comme ceci : Donc des câbles 16A, et ce ne sont pas les fils qui dimensionnent le courant, mais les connecteurs schuko qui transmettent chacun 3,7kW maxi. Les 3 phases sont câblées, et le fil neutre n'a aucun courant quand la conso est équilibrée. Où est le problème ?

A priori c’est le logiciel fin de session qui le fait lâcher plutôt que l’adaptateur. Au pire on peut supprimer l’ergot qu’attrape le chargeur.

Deux questions stp : -- ta 2ième prise, tu la connectes sur une autre phase ? (au fait, as-tu les pinoches L2 et L3 ?) -- es-tu sûr de toujours pouvoir te dispenser du switch de fin de cession, permettant soit d'interrompre le mode sangsue, soit de libérer mécaniquement la T2 ? Mais peut-être qu'un coup de Chargemap est suffisant pour finir proprement...

Pour en revenir à du 32 ampères dans un câble de 2.5 mm², c’est jouer avec le feu. Les mesures en labo, c’est une chose, et l’usage du quotidien une autre. Les normes sont faites pour sécuriser les usages. Norme française NF C 15‑100 : Section du conducteur Disjoncteur maximum 1,5 mm² 16 A 2,5 mm² 20 A 4 mm² 25 A 6 mm² 32 A Personnellement, chez moi, j’ai mis des 10 A sur mon 1.5 mm² et du 16 A sur du 2.5 mm² Dans cet esprit de sécuriser au maximum tout ce qui est électrique, je compte faire un Y pour répartir les 12 A admissible par ma Cpro, sur ses deux ports de charge. Suis-je fou ? Probablement ! Roulant sans genouillères et sans protège-poignets, je prends d’autres risques aussi... Suis-je fou ? Probablement ! 🫨

À ce compte-là, l’adaptateur type 2 / P17 32 A de @cadzy fait l’affaire avec du 4 mm² ! Et niveau encombrement, c'est top. Par contre, il faut un adaptateur P17 32A vers 2 16 A domestiques. Reste que selon Son Éminence numérique : La capacité en ampères (A) d’un câble de 4 mm² dépend principalement de trois paramètres techniques : Type de pose (dans une gaine, dans un mur, à l’air libre, enterré…) Type de câble (cuivre le plus souvent en habitation) Température et longueur de ligne (chute de tension) Valeurs usuelles pour un câble cuivre 4 mm² (installation domestique)Type d'installation Intensité maximale recommandée Circuit monophasé standard 25 A Disjoncteur généralement utilisé 20 A ou 25 A À l’air libre / très bien ventilé jusqu’à ≈32 A 👉 En installation domestique classique (norme NF C 15-100) en France : 4 mm² → disjoncteur max 25 A Puissance possible en 230 V : P = U x I = 230 x 25 = 5750 W Donc environ 5,7 kW maximum. ✅ Résumé rapide : 4 mm² cuivre ≈ 25 A (usage domestique standard). En laissant là Son Éminence, je dirais que les normes donnent une marge bienvenue à une tranquillité qui sur ce coup-ci, peut être vitale. Quelques décigrammes de plus pour du « sans souci » restera toujours le bon calcul selon moi 😉

L'hydraulique ralentit effectivement le mouvement d'enfoncement, ça va donc reculer le moment ou ça talonne, mais ça va rendre les impacts plus "secs". Peut être que dans ton cas (Charge importante pour cette petite roue), 3 ou 4 crans de pré charge de chaque coté serait plus logique mécaniquement ? à essayer 😉 Par contre, si tu veux récupérer de la détente et du rebond pour sauter des trottoirs ou autre, Tu peux différencier la détente, et la desserrer, ça ne fera pas talonner plus. à essayer également 😉

Visible sur la Cpro ici

Contrairement aux usages du net, je ne dis pas "Il faut" ou "Il ne faut pas". Je disais juste : Perso, je gonfle mes pneus à 2.5, et je ne crève jamais non plus, (sauf un beau clou de tapissier le mois dernier 😄). Je n'ai aucun problème de Grip en Off Road, et je surkiffe la maniabilité que ça donne à ma roue. Ce dont je parlais au dessus, c'est ce que préconise Trub (multiple premier ou second dans les championnats Off Road aux states) Il dit clairement à ceux qui veulent l'entendre : 40PSI, (protection de la jante, tenue du pneu). Après, l'oiseau, il pratique un Off Road pour le moins "engagé" 😉 Pour le Talc , je monte mes pneus sur mes motos de Cross moi même depuis toujours (j'ai l'atelier pour), je ne met jamais de Talc, mais ça ne peut pas faire de mal. Sur une roue, vu le couple anémique par rapport à un thermique puissant, ça ne peut pas faire de mal bien sur, mais je suis réservé sur son efficacité réelle. Pour la lubrification lors du montage, ça permet juste que ça se monte tout seul sans se faire chier, et aussi qu'on ne force pas trop sur la structure du pneu, et ça évite aussi de Shooter la Jante quand on galère avec un pneu trop raide (ou par temps trop froid). Après, comme d'hab, chacun fait fait fait ski lui plait plait plait 😄 Pas de quoi s'affoler, tout fonctionne, personne ne détient la vérité, ce n'est que de l'empirisme😉 Je vois des pneus à 0.8/0.9 BAR sur le sable (Moto) Wizzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz Ou j'ai entendu ça ? ici : https://youtu.be/O4CwUemht48?si=VDKiFj8V87evMr6y à 09:20, "Fourty PSI, i promiss, fourty PSI is the Truth" (Trub)

Et pour compléter : Voici une comparaison technique entre la prise 16 A P 17 (norme suisse, SEV 1011) et la prise 16 A type E/F (norme européenne, CEE 7/7) : 1. Conception et contact électrique16 A P 17 (suisse) : Broches diamètre 4,8 mm, légèrement décalées pour éviter les inversions de phase. Contact très serré et stable, conçu pour une utilisation intensive et une excellente conductivité. Prise femelle avec lamelles robustes, souvent en laiton de haute qualité, assurant une faible résistance de contact et une bonne durabilité. 16 A type E/F (européenne) : Broches diamètre 4,8 mm, mais sans décalage (sauf pour la terre). Contact solide, mais légèrement moins rigide que la P 17, surtout après de nombreuses insertions/retraits. 2. Sécurité et robustesseP 17 : Conçue pour une utilisation industrielle et domestique intensive. Résistance mécanique élevée, souvent utilisée dans les environnements exigeants (laboratoires, ateliers). Pas de risque de mauvais contact dû à l’usure, même après des années d’utilisation. Type E/F : Très sûre pour un usage domestique courant. Peut présenter un léger relâchement du contact après de nombreuses utilisations, surtout avec des fiches de mauvaise qualité. 3. Normes et compatibilitéP 17 : Spécifique à la Suisse et au Liechtenstein. Non compatible avec les prises européennes sans adaptateur. Type E/F : Standard dans toute l’Europe (sauf Suisse, Royaume-Uni, Irlande, etc.). Compatible avec la plupart des appareils européens. 4. Résistance et durabilitéP 17 : Meilleure résistance à la corrosion et à l’usure. Souvent utilisée dans des environnements où la fiabilité du contact est critique. Type E/F : Très fiable pour un usage domestique normal, mais peut nécessiter un remplacement plus fréquent en usage intensif. ConclusionLa prise 16 A P 17 (suisse) offre le meilleur contact électrique : plus robuste, plus stable et conçue pour une utilisation intensive. La prise 16 A type E/F reste excellente pour un usage domestique classique, mais peut être légèrement moins performante en termes de durabilité et de qualité de contact sur le très long terme.

Demi hors sujet : Le choix entre les systèmes de prises 16 A américaine (type A/B) et européenne (type E/F) en termes de qualité de contact dépend de plusieurs critères techniques et pratiques : 1. Conception mécaniquePrise européenne (type E/F) : Les broches sont plus épaisses (4,8 mm de diamètre) et le contact est souvent plus serré grâce à des lamelles métalliques robustes dans la prise femelle. La prise femelle européenne est conçue pour maintenir une pression constante sur les broches, ce qui réduit le risque de mauvais contact et de surchauffe. Prise américaine (type A/B) : Les broches sont plus fines (environ 4,0 mm) et plates. Le contact repose sur des lamelles plus légères, ce qui peut, avec le temps et l’usure, entraîner un relâchement et un moins bon contact électrique. 2. Normes de sécurité et de courantEurope : Les prises sont conçues pour supporter 16 A en continu, avec une tension de 230 V. La norme impose une bonne résistance mécanique et thermique. États-Unis : Les prises 16 A (type B) sont moins courantes que les 15 A (type A). La norme américaine est conçue pour 120 V, et les prises 16 A sont souvent utilisées pour des applications spécifiques (ex : climatiseurs). La qualité du contact peut varier selon la marque et l’âge de l’installation. 3. Durabilité et usureLes prises européennes, grâce à leur conception plus robuste, ont généralement une meilleure longévité et maintiennent un meilleur contact dans le temps. Les prises américaines, surtout si souvent branchées/débranchées, peuvent s’user plus vite et perdre en qualité de contact. 4. SécuritéLes prises européennes sont souvent équipées de volets de sécurité (pour éviter l’insertion d’objets étrangers), ce qui n’est pas systématique sur les modèles américains. ConclusionLa prise européenne 16 A offre généralement un meilleur contact électrique grâce à sa conception plus robuste, sa meilleure pression de contact et sa durabilité. Cependant, la qualité peut aussi dépendre de la marque et de l’entretien de l’installation.

Si tu regarde mon annonce d’il y a un an il y a une règle sur les photos. Ils sont de taille courante / légèrement petits. Moulé en mousse PU à priori.

Pour charger nos roues ensemble sur longue distance et donc chargeurs rapides, des multiprises classiques ne suffisent pas. Un petit bricolage est bienvenue pour faire des adaptateurs facilement portables sans mettre le feu 🔥 Ci-dessous suite de : https://www.espritroue.fr/topic/24824-quel-chargeur-rapide-choisir/page/5/#findComment-452576 Merci, tu me donnes des pistes. L'idée est bien évidemment d'optimiser le volume et le poids tout en étant en sécurité. Il se trouve que ça m'intéresse de comprendre les objets du quotidien au-delà des normes et de gagner en efficacité. (Normes évidemment bienvenues si l'on ne veut pas se casser la tête.) Donc je progresse, il y a la limitation par le câble en lui-même et la limitation par le contact entre un cable et une broche ou broches femelle/male... A) Coté câble : comme les suggère @Techos78 et apres recherche, un 2,5mm2 entouré de silicone et à l'air libre (comprendre pas collé à d'autres fils dans une gaine et pas enroulé sur lui même), transferera 32A les doigts dans le nez, tout en ne dépassant pas 50°C. Pour info le silicone supporte facile 200°C. B) C 'est bien à l'endroit précis des contacts que la question devient plus pointue car si il est "sale" la résistance augmente, ça chauffe et/ou ça brule. Pour nos prises standards 16A/230V, pour un branchement continu il est recommandé de ne pas dépasser 3000W.

Merci, tu me donnes des pistes. L'idée est bien évidemment d'optimiser le volume et le poids tout en étant en sécurité. Il se trouve que ça m'intéresse de comprendre les objets du quotidien au-delà des normes et de gagner en efficacité. (Normes évidemment bienvenues si l'on ne veut pas se casser la tête.) Donc je progresse, il y a la limitation par le câble en lui-même et la limitation par le contact entre un cable et une broche ou broches femelle/male... A) Coté câble : comme les suggère @Techos78 et apres recherche, un 2,5mm2 entouré de silicone et à l'air libre (comprendre pas collé à d'autres fils dans une gaine et pas enroulé sur lui même), transferera 32A les doigts dans le nez, tout en ne dépassant pas 50°C. Pour info le silicone supporte facile 200°C. B) C 'est bien à l'endroit précis des contacts que la question devient plus pointue car si il est "sale" la résistance augmente, ça chauffe et/ou ça brule. Pour nos prises standards 16A/230V, pour du continu il est recommandé de ne pas dépasser 3000W. LA suite ici : https://www.espritroue.fr/topic/25105-adaptation-dun-adaptateur-pour-point-de-charge-voitures-vers-prises-pour-chargeurs-rapides-%E2%9A%A1%E2%9A%A1%E2%9A%A1%E2%9A%A1/

Hello @blarfBoy j'ai du mal à me rendre compte de la taille ? et la matière TPU souple ? Merci