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ça fait des belles machines bien Quali quand même ! 🥰 Les 3 sont Top, différentes mais toutes les 3 aussi géniales je pense 🥰 Le système de cover des pédales de l'Aeon est parfait ! - Aujourd’hui
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Comparaison de l'Aeon, l'Aero et la Patton S par Wheel Good Time : Mais comme dit l'adage : "Comparaison n'est pas raison". Forgez-vous votre opinion vous-même. -
Il y a un sous forum dédié ici. - Hier
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Avec la dernière mise à jour du Kingsong f18, vous disposerez d'une nouvelle option pour activer l'assistance à l'accélération 👍 -
Je ne trouve pas vraiment de fil de discussion au sujet de la vente via Aliexpress... 🤔 -
Je me met au pendule, je n'avais jamais fait 1 cm en marche arrière, ça rentre assez vite, j'ai une petite KS14D pour pouvoir bosser ça au chaud dans les combles 😄 15 jours de boulot, une heure par jour, régulier, avec la petite rembarde en bois, j'ai commencé à faire des aller retour en faisant glisser la main sur la rampe jusqu'à bien intégrer le transfert d'appui avant/arrière, puis je me suis lâché un peu, petit à petit, puis je ne me tiens plus du tout. J'en suis là en 15 jours. Dans deux mois c'est rentré, et je roule en marche arrière, sinon je vend tout ! 😈 😄 J'ai des gants, car des fois les rattrapages sur la rampe, ça brule grave les mains. Wizzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz
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Qui me paraissent censée, j'aurais aimé pouvoir les confirmer par mon expérience, mais, comme en parle Matou77 ci-dessus, j'ai horreur du bruit des cross sur bitume, rien à faire. Il me semble que @misc me suis sur ce point. Du coup J'ai très peu roulé avec des cross, et je n'ai pas du tout aimé le comportement. Aussi j'aime bien l'agilité et l'efficience, les cross font bien perdre à la louche 10/15% d'autonomie. -
Philippe, tu m'appelles ! Je me casse une semaine mais après je suis dans le coin. Des qu'il te prend l'envie de rouler, et que tu as un peu de temps, n'hésites pas, on se fait une balade 😉 Ben oui ... il bosse dur le Philippe 😇 Bon après ... faut bien que certains bossent pour payer nos retraites berdeeeeel ! 😄 Et le Philippe, d'après ce que j'ai vu, ça n'est pas trop le genre à faire 35 Heures 😅 Cotise copain, cotise ! Il faut que ça rentre velu, t'inquiètes, nous, on sait quoi en faire 😆 Yes, merci à EspritRoue, ça permet des belles rencontres, ça va surement donner lieu à des beaux Rides, avec des belles gamelles aussi 😄 J'ai vu le Philippe sur une "OneWheel" et sur la Gyro, Je pense que la Gyro ne va pas le calmer, ça, c'est certain ! Bonnes fêtes de Noel @ tous !
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C'est super gentil de ta part mais malheureusement je ne viens que rarement à Lyon ! -
Je regrette presque d'avoir commandé l'Aero, Si j'aurais su j'aurais pas... Mais en vrai, je m'y suis tellement habitué à cette petite Aero que je ne suis pas sûr de vouloir ajouter 4kg sur la balance. Hâte d'avoir le premier test de bonheur sur seine. -
Bah faut caser les presques 1000 w de batterie en plus... Pas de secret ! mais la Patton S reste quand même compacte... Rahhh, elle me tente cette Patton... -
Le bruit du pneu cross peut aussi rentrer en ligne de mire : _ Il fait un bourdonnement que certains n'apprécient pas. _ Mais ce bourdonnement permet aux personnes de t'entendre arriver. -
Perso, je l'ai depuis un moment en pneu cross et j'apprécie beaucoup. Pour l'adhérence sur bitume, je ne suis même pas sur que ce soit possible de la perdre avec cette roue... Par contre, je me sens beaucoup plus en confiance dès qu'il y a des tas de feuilles humides où même de la boue. Du coup je vois plus (+) d'avantage au pneu cross, mais c'est vraiment un avis personnel. -
Oui enfin « parce que les autres le font » n’est pas une raison de faire les choses. Je suspecte qu’une grande partie des pneu cross en ville c’est parce que « les autres le font » (la spirale), « ça fait un look masculin », et, pour les mieux renseignés, ça permet de rouler vite sans compétences. Trois points objectifs: - Les picots effacent la sensation du sol; réduisant le wobble en vitesse mais réduisant en même temps l’agilité et la possibilité d’apprendre à maîtriser un pneu adapté au bitume. - Un pneu cross aura moins d’accroche sur du bitume car il a moins de surface de contact. Là où le pneu lisse glisse sur la boue; le cross sera désavantagé sur le bitume. - Un pneu cross nécessite de plus pencher la roue pour un même virage qu’un pneu route. Chacun son truc, mais je suspecte qu’une grande partie du choix de pneu soient basé sur un jugement affectif plus qu’autre chose, au détriment de la maîtrise des engins et de la tenue à la route.
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@malko05 oui c’est ce que je me disais également. J’ai douté en voyant tant de personne mentionner qu’ils la prennaient avec les pneus cross -
Toujours avec cette obsession pécuniaire acharnée qui me submerge depuis peu, je m'étonne du simple petit écart de 200 euros entre les deux petits modèles Nosfet en boutique française. Cela devrait jouer en la faveur de l'Aeon je pense.
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Question de choix perso. Un copain du forum Adri75 ne roule en ville que sur pneu cross, et moi l'inverse... Comme quoi il faut tester. LA logique te guiderai plutôt sur un pneu route...
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J'adore cette partie de la vidéo : Ca me fait penser aux vieux James Bond
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L’extrême est « mieux servie » pour le prix, mais la Falcon pro semble même plus moderne / mieux conçue. L’effet nouveauté aussi peut être?
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Comparée à la Patton S (plus large) et l’Aéro.
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Le mieux serait encore de te rendre en boutique pour voir et tester les modèles qui t’intéresse. Si tu es parisien, il y a les rdv du jeudi soir à la BNF (sous réserve de changements).
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Au fait, cette Falcon pro est vendue au même prix que l'Extreme sur le site Begode : c'est dingue, non ? Elles n'ont rien à voir, et 10 kg les séparent, mais l'une doit revenir bien plus chère à produire que l'autre. Homme des villes, homme des bois, fait ton choix !
