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Bonjour les wheelers, Je me permets de lancer une petite annonce pour une connaissance qui vit a la réunion dans la ville de La Possession. C'est une personne qui fait de la trott mais a force de lui parler de roue, il aimerait bien essayer. Je voulais savoir si un wheeler pouvait lui montrer l'engin de plus pres histoire de lui montrer que la trott c'est le mal et que la roue c'est le bien En vous remerciant

Juste que le ventilo ne fait plus de bruit à l’arrêt en mode course. Sur ma première Cpro c'était très bruyant, et j’étais même revenu sur l'autre mode à cause de ça.

Tout comme @misc à la réception de sa SL, nous sommes contrains à ne pas pouvoir chevaucher nos belles et rutilantes montures ! Un poil frustrant : n'est-il pas ? Heureusement, le spectacle extérieur est féerique. Je suis allé me balader avec ma progéniture qui est "aux anges", et ma campagne vallonnée m'offre un décors vosgien juste sublime. Pensées et courage aux travailleurs.

Je crois qu'EUCWorld permet de downgrader pour la plupart des marques, et si une installation plante il y a généralement une gymnastique à faire pour relancer. Si les MAJ ne sont pas toujours essentielles, il y a quand même régulièrement des optimisations voir des nouvelles fonctions. En surveillant que mon tel ne se mette pas en veille pendant la MAJ je n'ai eut qu'un raté sur une 18XL, et il a suffit que je la couche sur le flanc et relance pour que ca passe. (KS a un mode bootloader minimal qui accepte tout ce qu'on lui balance si la roue est dans une certaine position. Une bonne méthode pour éviter de faire du morse avec les boutons)

Je "plussoye" l'idée qu'il n'est pas raisonnable de réparer une machine si elle n'est pas en panne, donc d'upgrader le firmware sans savoir exactement ce que l'on peut en tirer. Néanmoins, s'il est possible de downgrader, on peut toujours essayer !

La 16S est une bonne roue, avec un bon rapport poids puissance; mais sa conception est ancienne et les bosses latérales pas très confortables. Du coup je dirais qu’elle est surtout intéressante à un bon prix d’occasion, et tu pourra éventuellement la revendre à moindre perte. La V8S devrait être plus confortable, mais elle est aussi moins puissante. Suffisante pour une utilisation piste vélo ceci dit. Question de priorités. Dans le tas je trouve la 18L la plus intéressante si tu peut la trouver à un bon prix; elle est relativement puissante et son grand pneu sera plus confortable sur les revêtements imparfaits. NB: Comme tu souhaite t’en servir longtemps: Une roue suspendue est quand même bien plus confortable en absorbant les secousses. Tu mentionnes que tu veut ménager ton dos; et tu a bien raison, mais pense aussi à tes genoux. Une suspendue de 25Kg comme la Aero ou la V9 c’est pas si lourd non plus. Perso je porte les 36Kg de la Patton S sur 1,5 étages chaque fois que je sort, et je suis loin d’être une armoire à glace. Tu pourrais éventuellement prendre la roue d’occasion la moins chère que tu trouve (dans les marques sérieuses présentes ici) afin de tester et aviser par la suite. Acheté et revendu d’occasion il n’y aura pas de grande perte.

Que veux tu dire exactement ? que le off-road est largement suffisant ? C'est pas faux

A noter qu'avec le 03, le mode course n’emballe pas le ventilo 💛 Je pense qu'avant d'en changer, il faut voir ce que ça apporte. Peut-être que le 06 n'est plus proposé parce qu’il n'était pas pertinent. Mettre à jour un firmware n'est pas vital, et certains ont même regretté de l'avoir fait.

Le v8s est a 700$ soit 600€ sur le site officiel mondial de la marque inmotion world. Autrement en un peu plus lourd mais génial ,la ks18L a 800 a la fnac - 20€ par tranche de 200€. La ks18L c est une grosse KS 16s 4kg plus lourde mais tellement agréable.

Une roue d'occasion de 750w.h avec une autonomie de 50km peut "espérer" 500 cycles de charge soit 25 000 km (Dans les faits cela tournera autour de 350 à 400 avant que ça coince quelque part ailleurs...). Pour qu'elle te fasse trois années il faudra donc qu'elle ait un kilométrage limité et aussi qu'elle charge encore à 100% (Signe que toutes les cellules sont encore opérationnelles.). Ça...et bien sûr un examen visuel et tactile de la bête.

La mcm5 v2 tu ne la trouvera qu en occasion et encore.Roue sympa mais finition désastreuse ,ergonomie médiocre comparé au 2 autres. Les 2 autres se trouve facilement en neuve ou occasion à toi de voir. Tu peut trouver des bon prix sois pendant les solde soit sur les canaux pas officiel type chinois

Je suis un wheeler aguerris avec plusieurs milliers de km au compteur.... merci quand même !

waw je suis bluffé devant tellement de retour !! Merci à vous ! J'ai posté en pensant ne pas avoir de reponse avant 6 mois !! J'ai 22 ans pesant 60 kg et habitant strasbourg(ville la plus plate de france) je pense repondre aux criteres parfait pour avoir l'autonomie maximal 😅 J'ai continuer les recherche selon vos conseil et effectivement à part la KS 16S 840Wh qui me correspondait parfaitement la v8s à l'air de aussi convenir et pour finir la begode mcm5 parrait être une option. Maintenant il s'agit de choisir ce qui n'est pas tache facile surtt que je ne sais pas si ca vaut vraiment le coup de l'acheter en neuf ? Mais j'ai peur d'avoir de mauvaise surprise d'ocas.... Si vous pouvez m'aidez dans mon choix merci d'avance ! En tt cas je suis tres touché de tant d'altruisme dans cette communauté chaleureuse !

Hello , je vais t'alléger pour les livres prends une liseuse :) C'est un beau chameau ta Sl :)

Où as-tu trouvé ce firmware ? Ma roue est en JN2012203 et EUC World ne me propose pas JN2012206, même si j'élargis les canaux de distribution en dehors de Begode.

Je déterre le topic car je cherche le fichier 3D du petit couvercle souple qui protège le port de charge des intempéries de l'Ex.n ... et je ne le trouve pas 😰 Merci d'avance à ceux qui s'y colleront 🧡

Un petit crochet estival de quelques jours d'Emanuele Tomasello (and co) en Sardaigne : Mais oui ! Le beau temps reviendra...un jour.

Déporter du poids (et du volume) sur la roue c’est vraiment très utile quand on va loin. Du coup c’est un avantage d’avoir ce garde boue interne qui ne dépasse pas: il ne viendra pas taper dans la cargaison placée comme l’a fait @malko05 . Sur la plus part des autres roues il faudra écarter (ou lever) le cargo pour éviter le garde boue.. Pareil pour devant d’ailleurs. Sur le dessus c’est gérable mais ça gène le trolley, les genoux, et pour s’assoir. En faisant ma plus grande distance de roue en SL j’avais une pile de livres sur le haut de la roue; c’était pas idéal.. Photo: La tente (devant) frotte sur le garde boue. Le sac de couchage (derrière) cogne sur le garde boue. Sur le dessus: des livres.

Un investissement mesuré pour s’alléger les épaules (imaginé et concrétisé par @malko05 ) :

Salut @matou77 , tu ne t'abuses pas ;)

Je parlais surtout du bashing des haters mais comme tu dis, à force de tendre le bâton pour se faire battre. Le pire, ça serait de ne se retrouver qu'avec certains coincés du cul de chez LK mais bon c'est la vie d'une communauté. J'attendrai que Begode coule pour m'en extraire gentillement. La concurrence achète des chargeurs Huawei et met un autocollant, il me semble.

moi j'ai eu le pneu route d'origine, je le trouve assez exceptionnel. très silencieux, je me fais jamais embarquer par les irrégularités de la route, je peux rouler a 50kmh en toute confiance, j'ai jamais de de vrais wobble que ce soit au freinage où dans les courbes. j'en ai de très petits de temps a autre, qui ne font pas peur. pour une roue de petit diamètre je suis vraiment surpris. c'est même le contraire de ma s18: super stable mais de temps en temps jme tapais des wobbles un peu effrayants, surtout en freinant en descente. 600km avec l'aero et c'est de loin la roue avec laquelle j'ai pris le plus de plaisir. je la maitrise mieux que toutes les autres roues que j'ai pu avoir c'est hyper agréable. ce format/poids/puissance est parfait. je pense que j'investirai dans un phare avec stabilisateur par contre, elle a beau avoir un cutoff-beam, je le règle toujours trop bas pour arreter d'eblouir tout le monde a chaque freinage. j'aurai pu essayer sans l'assistance a l'acceleration et freinage pour eviter ça, mais bon j'aime trop cette fonction ^^ j'ai fini de tester mon proto de powerpad minimaliste, je vais faire la version finale prochainement, avec quelques retouche esthétiques. ils sont parfait pour moi. les pads avant se prennent bien dans les tibias et les pads arrières me permettent de faire de gros freinages sans jamais glissé. je les voulais plutot discrets, que qu'ils permettent à la roue de passer sous les sieges des trains intercité, ce qui est le cas. si certains sont intéressé n'hesitez pas a me le dire. selon le nombre je pourrait faire un 1er batch a bon prix ça permettra de les tester pour voir si ce format convient à toutes les jambes. je compte pas monter un business, mais comme j'ai pas l'impression que ce genre de powerpads discrets et vraiment efficaces existe, j'me dis qu'ils pourrait plaire aussi a d'autre. je dois pas être le seul a trouver que les powerpads disponibles sont sur-dimensionnés pour cette petite roue.

Alarme de puissance 80% chez Begode et Alarme de marge de sécurité 20% chez EUC c'est la même chose ? Le warp n'est donc pas un sandouich des temps modernes ?

72551 pour le bluetooth et 00194 pour son p'tit nom. Le tout sous JN2012203 comme les copains.

Ou les deux ! Un bout de plastoc de 50 x 9 cm à fixer au garde boue métal couvrirait l'intégralité du passage de roue 🤔 Et ou trouver ce bout de plastoc ?