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Xiaomi Mi Pro 2 Erreur 15
Xiaomi Mi Pro 2 Erreur 15

Par L0renz00, le 25 octobre 20232 a
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L0renz00

le 25 octobre 20232 a
Xiaomi ne s'allume plus
Xiaomi ne s'allume plus

Par moicsteph, le 19 octobre 20187 a
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Laetii

le 26 avril 20215 a
XIAOMI Neuve n'avance pas: 1ere utilisation
XIAOMI Neuve n'avance pas: 1ere utilisation

Par tomasson92, le 30 décembre 20178 a
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johnios

le 24 juin 20215 a
Xiaomi pro 2
Xiaomi pro 2

Par Lucadriano, le 14 mai 20215 a
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Lucadriano

le 14 mai 20215 a
Xiaomi Pro 2 - Mode piéton
Xiaomi Pro 2 - Mode piéton

Par Relawin, le 2 mars 20224 a
- xiaomi
- pro
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Doug808

le 9 août 20223 a
Xiaomi pro 2 amg edition
Xiaomi pro 2 amg edition

Par Valentino Merola, le 9 mai 20233 a
- xiaomi
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Doug808

le 10 mai 20233 a
Xiaomi pro 2 Double moteur
Xiaomi pro 2 Double moteur

Par Adrien Marmoud, le 2 octobre 20214 a
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Adrien Marmoud

le 2 octobre 20214 a
Xiaomi pro 2 sous firmware v2.2.3, comment la débrider ???
Xiaomi pro 2 sous firmware v2.2.3, comment la débrider ???
Par La boule, le 1 septembre 20205 a
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Fragze

le 29 mai 20224 a
xiaomi pro2
xiaomi pro2

Par Dudu 66, le 17 octobre 20214 a
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Dudu 66

le 17 octobre 20214 a
Xiaomi Pro2 : J'accèlere mais elle freine ...
Xiaomi Pro2 : J'accèlere mais elle freine ...

Par Ryanova, le 31 janvier 20242 a
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Ryanova

le 31 janvier 20242 a
Xiaomi problème incompréhensible
Xiaomi problème incompréhensible

Par the RoyalJacques, le 16 novembre 20232 a
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the RoyalJacques

le 16 novembre 20232 a
Xiaomi qui a pris fortement l'eau et qui agit bizarrement
Xiaomi qui a pris fortement l'eau et qui agit bizarrement

Par mangoan, le 11 juillet 20187 a
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flolan2

le 19 octobre 20223 a
Xiaomi Roue avant impossible a enlever HELP :)
Xiaomi Roue avant impossible a enlever HELP :)

Par Zarnoxz, le 15 juin 20206 a
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pika

le 23 septembre 20205 a
Xiaomi scooter 3
Xiaomi scooter 3

Par Elo176, le 22 mai 20224 a
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Elo176

le 22 mai 20224 a

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L’après Type 2

Oui alors il ya différents possibilité: V2L, V2H. Dans le principe c'est brancher dans la prise T2 et alimenter du 220v.

Le V2L: Véhicule to Load: déja proposé par les voiture asiatique permet de brancher un appareil en 220v comme son aspirateur par exemple. On utilise la le transformateur et l'onduleur de la voiture.
PS: la TEsla M3 sait déja le faire (un groupe de bidouilleur ont modifié le code de la voiture et elle sait le faire sans soucis) mais Elon veux pas le diffuser. Cela est reservé aux nouveaux Y Juniper Performance et possiblement YL de mémoire; bref que le haut de gamme Y.

Quant au V2H : Véhicule to Home. ICI pareil des asiatique savent le faire, on a quelques bornes électrique, car oui la il faut une borne T2 capable de charger et décharger. mais les normes Françaises valident toujours pas la chose, bref toujours dans l'impasse burocraticopolitique: faut le faire, mais les papiers freinent.
Ideal pour comme tu dis @Techos78 soulager le réseau. Moi je me vois bien les jours TEMPO Rouge alimenter la maison via la voiture (quand le KWatt est à 77cents), et à 22h, recharger la voiture quand le courant est à 14cents/Kwh.
J'aurais même pu un moment profiter le soir de l'élec du travail 🤫

Par Kokorun, · Posté(e) il y a 21 minutes21 min
L’après Type 2

Cela sera trés compliqué.
Car la voiture entre en communication permanente sur le COMBO CCS.
Comme le précise Cormo elle envoie du 400v Continue, mais certaines envoient du 800V !!!

Dans les différences entre T2 et CCS, c'est deja le type de charge courant alternatif ou continue, mais ca encore on peux gérer.
Mais c'est surtout dans le type de communication où c'est la voiture qui donne son état à la borne et que la borne limite son débit. LA ou en T2 la borne envoie tout ce qu'elle peux et c'est le transformateur onduleur de la voiture qui gère.
Nous avions déja regardé pour une NISSAN à se faire un adaptateur CCS/CHAdeMO mais hormis les soudures sans droit a erreur, on se heurterai au protocole de communication différent. le CHAdeMO devenant maintenant une relique de la charge électrique.

Par Kokorun, · Posté(e) il y a 32 minutes32 min
Inmotion V10/V10F

@emitea la précision des chargeurs Inmotion est un calvaire, souvent c'est vers le bas, mais parfois comme toi vers le haut.

Du coup obliger d'attendre que la roue draine le surplus.

Comme t'a mis @Techos78 la première chose a faire est de mesurer sur les pines 1 le + et le 2 le - une tension entre 842 et 84.4V au dessus tu n'est pas bon.

Tu nous donneras tes capacités de bricolagitudes en te diras si tu peux le redescendre.

Par Kokorun, · Posté(e) il y a 41 minutes41 min
L’après Type 2

Question annexe : certaines voitures proposent un adaptateur qui fournit du 220V à partir de la prise de la voiture... ( la T2 ou la combo ?? )
J'ai l'impression que c'est carrément un onduleur 400Vdc-->220Vac ou 800Vdc-->220Vac.
Mais peut-être que l'onduleur est dans la voiture... Quelqu'un sait ?
L'EDF est partie prenante dans cette démarche pour regonfler le réseau aux moments critiques.

Par Techos78, · Posté(e) il y a 1 heure1 h
Inmotion V10/V10F

Il te faut un voltmètre pour mesurer la tension délivrée par le chargeur.
Si c'est proche de 84V (à vide), c'est bon, sinon si c'est proche de 87V, le plus simple est de le remplacer.
Malheureusement cela peut être une mesure fausse de la carte mère. Cela peut être un souci hard (dérive du pont résistif de mesure), c'est assez peu probable mais... Cela peut être un souci soft : il y a un coefficient interne programmable qui permet de dire =100% quand la batterie est chargée. En principe ce paramètre n'est pas accessible par le client, mais on peut toujours soupçonner une cagade qui écrase la valeur, par exemple lors d'un upgrade firmware, changement de cm, ou autre. Cherche sur le forum, des membres ont demandé une "réparation" distante à Inmotion...

Par Techos78, · Posté(e) il y a 1 heure1 h
Inmotion V10/V10F

Bonjour à tous,
Je me permets de déterrer ce vieux topic, si jamais quelqu'un peut m'aider.
J'ai un problème avec ma V10F, qui est survenu 3 ou 4 fois dernièrement : à la fin de la charge, j'ai le message audio "Overload, please get off". En regardant la tension, je vois sur EUC world qu'elle est montée à 86.7V ! Pour se protéger, la roue refuse de se stabiliser, et le message continue en boucle. Impossible à arrêter à moins de faire un reset. Je dois attendre plusieurs heures que la tension diminue, pour qu'elle s'allume à nouveau.
Comment se fait-il que la tension monte si haut ? Est-ce un problème du chargeur ou de la roue ? Quelqu'un a-t-il eu le même soucis ?
Merci d'avance à ceux qui pourront m'aider.

Par emitea, · Posté(e) il y a 1 heure1 h
L’après Type 2

T2 à peine vendu que déjà aux oubliettes ?
Ta twinzy et autres (C-zero...etc), tu l’oublies pour voyager ?
Le côté rassurant de l’application avec les bornes référencées aux oubliettes également ?
Il y a un réseau de 16A disponible tout de même ?
Sur Geovelo, il y a des points recharge qui peuvent apparaitre si cochés, mais je ne sais pas ce que ça vaut.
Retour à la bonne vieille prise aux endroits classiques pour nous autres gentlemans chapardeurs. Se partager une 16A à deux voir trois reste jouable, mais au delà...

Par matou77, · Posté(e) il y a 3 heures3 h
Lève-gyro : bricolage maison !

Bonjour @Euliez35 , félicitation et très beau travail ! J'ai acheté le même sur TAIMOU, à 12 euros, il y a deux semaines, mais lors de la livraison, il été en rose taupe, non conforme à ma commande jaune fushia...
Blague à part, lance une production, ça sent l'affaire !$$$

Par Hervé75, · Posté(e) il y a 5 heures5 h
Nosfet XENO 14" (18-20" 126v 2200wh 33kg)

Eh, le Marty, il se défend honorablement... et il peut même rester silencieux... incroyable 😉

Par Techos78, · Posté(e) il y a 10 heures10 h
one Ride

Aucun probleme avec cette boutique, ils testent et te font une video de TA roue juste avant de l'expedier.
2 roues achetées cheux eux, J'ai eu une fois un probleme donc fait appel au support pour un probleme de trolley coincé, ils m'ont répondu aussi et fait un tuto video, franchement impeccable et réactif.

Par Wikee, · Posté(e) il y a 11 heures11 h

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