Sur les Xiaomi, et les autres trottinettes, cette énergie justement n'est pas stockée quand la batterie est à 100%  Ne me demande pas où elle va. J'ai lu qu'on pouvait être en descente avec une batterie à 100% chargée.  Alors sur les nouvelles gyros, ça ne peut qu'être pareil.

J'imagine que certaines roues on des sécurités, mais comme toujours il y aura des abus qui viendront à bout des sécurités.   

C'est bien le cas , il y a notamment eu des updates de firmwares sur la Patton et les Leaperkim en général car il y a eu des cartes mères de grillées à cause de cela . En freinant (et/ou descente )on "récupère" de l'énergie, si la batterie est pleine il faut bien que cette énergie soit stockée d'où le danger 

Je suis quand même étonné. Car je sais que c'était le problème des trottinettes Xiaomi il y a quelques années, et que ça a été résolu. Je parle de la batterie à 100% chargée qui surchargerait en descente. Alors maintenant, des années plus tard, je pense sérieusement que ça ne se produirait plus sur les EUC qu'ils soient trottinettes ou gyros.  D'ailleurs, je n'ai jamais lu dans aucun manuel de mes gyros qu'elles se rechargeaient en freinant ou en laissant neutre en descente.  J'avais déjà posé la question et je n'ai jamais eu de réponse. 

Selon moi tu te plantes et pas qu'un peu , mais ce n'est pas grave .  Quand tu cutoff dans une descente (au freinage) ce n'est pas une question de manque d'alimentation c'est en réalité le contraire.  Quand tu inverses la poussé d'une roue, l'inertie de la roue va la "recharger" le laps de temps que l'inversion de vitesse se produit, pour faire simple, quand tu avances si tu freines tu vas recharger ta roue. Quand tu freines dans une descente ta roue se recharge, plus ou moins fort selon ta vitesse et ton freinage, le cut off survient alors quand tu surcharges ta roue.  Exemple tu habites en haut d'une montagne, ta roue est à 100% tu te fais une descente de 2km, c'est TRES risqué.  Pour éviter çà, il suffit de rouler un peu fort dans la monté, puis de descendre calmement. Mais si ta roue est à 90/95% y'a aucun problème à tartiner. ( sauf dans le cas précédant de la montagne fais quand même gaffe ).  

Euh... en descente, si on contrôle sa vitesse, on utilise bien le moteur, non ? Donc on consomme comme sur du plat ou en montée. J'aurai pensé qu'on consommerait autant en descente qu'en montée justement, car on force le moteur à freiner. Ou je me plante ? 

Clairo, elle "envoie du pâté" et pas de "cut-off" bien équipée, mécanique simple 🤗

Aaaa ok je comprend mieux, je ne réagissais pas du tout vis à vis du crash en faite.   

Du moins elle est beaucoup plus basse que sur du plat et bien sur de la monté.   

Mais alors "qu'est-ce là" ? 🤔 J'ai beau regarder son crash en boucle, je ne vois rien 😅