Tutoriaux et Apprentissage

je pense q'en valeur commerciale ,elle atteindra 8000w en nominale et en inflation; commerciale 30a 35kw en crête de puissance,  pour atteindre  les 150 km/h..............sachant que les constructeurs aiment bien, mettre un peu de creme ca valorise le gateau ! d'ailleurs sur leur pc je me suis attardé sur la courbe de puissance et si je dis pas de bêtises la P6 dépasse les 25a 30kw! ce qui est énorme 😵 ,ce sont des valeurs ahurissantes, ( entre 11et 14ch  ..... en pics de power 45 a 48 ch )  .......... un poids aux alentours des 55kgsa 58kgs ( gros moteur en vue) avec un bruit de malade une fusée!🤯💨, protections obligatoires, et casque intégrale requit!  

Salut, depuis la mise à jour de leur application ça peut être fait là, ce qui est bien plus simple. Le réglage se trouve vers la fin de la liste. Les réglages c’est vraiment les goûts et les couleurs, perso j’utilise 0% dureté de pédales, 100% assistance = bien mou.

Bonjour à tous 👋 Je possède une LeaperKim Lynx 50S et je cherche à activer / régler l’assistance (Power Assist ou mode Rho/Tho Ra). J’ai lu que cela se faisait via le paramétrage Rho en appuyant plusieurs fois jusqu’à changer le % d’assistance, mais je ne suis pas certain de la bonne méthode avec mon firmware. 👉 Est-ce que quelqu’un pourrait m’expliquer pas à pas comment activer ce mode sur la Lynx (et éventuellement partager vos réglages conseillés pour un usage quotidien) ? Merci d’avance pour vos conseils 🙏  

Hello.J'ai un bruit de plastique récurrent , quand je bouge mon pied sur les pédales de manière latérale, je l'avais un peu au début mais j'ai l'impression qu'il s'accentue.. Envoyé de mon Pixel 9 en utilisant Tapatalk

J avoue que je ne m en servais pas. J ai quand même essayé et, non, ça ne grésille pas. Pour la puissance ça me semble suffisant si vous voulez entendre votre musique. Si vous voulez sonoriser le quartier …je n en sais rien.

je viens de trouvé mon bonheur sur leboncoin... reste à me faire rembourser les batteries de S19

C est ce qu on fait sur les vieilles voitures qui ont un intérêt à être roule ou gardé,ont améliore leur fiabilité global avec les technologies actuelles sans changer leur apparence. Pour avoir 2 vielle petite roue,une mcm4 HS 340wh (2017) et une v5f  de 2016 280wh(de mémoire) ,les 2 était rincé à 4000km.et.6000km, elles chargeaient parfaitement,avaient une autonomie diminué,mais surtout des chute de tension énorme quand on sollicitait,de l'ordre du très dangereux sur la v5f. La v5f j'ai changé la batterie et j'ai vérifié ensuite les vieux accus il avait perdu 30% de capacité,j' ai pas les outils pour vérifier correctement leur résistance interne,mais j ai mis une batterie de V8 qui avait 10000km  a la place,la roue est passé de dangereuse en conduite a super agréable et même plutôt safe. Je savais que cette v5f avait un soucis car j en avait eu une neuve 3 ans auparavant . Je veut dire par là qu'une  vielle roue avec une batterie avec peu de parallèle et pas d accus haute décharge,avec le temps devient pas très safe même si elle charge parfaitement.y a pas de miracle. Mais on peut donc les restaurer pour pas très chère en mieux que d origine

Si ces photos catalogue n’ont pas été partagées ici: (En passant: Je trouve son format, trolley central, deuxième poignée à la Apex, plat sur le dessus, équilibre poids specs très bien. Elle devrais vendre et tant mieux. Par contre sa complexité générale n’est pas ma came: hauts parleurs et lampes en plus qui rajoute du câblage et points de faille. Deux fois plus de suspensions à entretenir. Des accents de couleur gratuits. Le cadre des hauts parleurs qui n’a pas l’air amovible et va gêner le plat des flancs.)

sur le papier, effectivement, elle a tout. J'ai aussi l'impression que la suspension va être au top, outre le débattement, avec une capacité à s'adapter à tout type d'obstacle à basse/haute vitesse et bas/haut couple.  et avec une telle capacité de recharge, elle peut concurrencer les modèles à plus haute capacité de batterie comme L ou Oryx, pourvu qu'on tolère un arrêt d'1h et la recherche d'une prise de courant reste à valider le comportement de glisse/algo versus ses meilleurs concurrentes  

Très belle proposition de Kingsong pour contrer la formidable lynx avec un tarif légèrement inférieur et dotée d'un généreux chargeur de 10A (20A max), d'un débattement supérieur, d'une plus grande puissance, du tubeless compatible 90/100-14 et d'une modularité plus importante. 1 kg de plus, mais on ne sera pas obligé de monter les HPs. La norme IP et un éclairage qui promet ainsi qu'un feu arrière personnalisable (en espérant qu'on puisse le configurer comme les autos/motos). Je n'oublie pas les cellules en 50S non plus... Tout ça mis bout à bout, en fait une super roue sur le papier. Hâte de voir les premiers retours et démontage de la belle...