Classement

Quelle machine !!! C'est un Avion de chasse... Wahou.

1l8 de tour en moins et c nickel... Allez je v la dépuceler ou c Moi qui v l'être.

C'est bon pour l'été ça, on vas pas rouler en T-shirt tout l'hiver, on vas choper la mort avec ce truc !!! Vas y essai, lache une main avec une DT !!!

Avec le nouveau support de Kwheel, on peut trouver des truc sympa .. mais pour l'avant ?

oui!

@skarty91, intéressé aussi par des photos lorsqu'il n'est pas monté. La matière, c'est du plexi ?

Salut @Phil Si la direction est dure et fait des blocages quand tu tournes ton guidon !!! cela viens de la vis M10 sous le garde-boue avant qui est beaucoup trop serrée, les petits a-cous viennent des billes des roulements qui sont trop comprimés a l'intérieur du pivot qui retient la tige de la fourche !!! Cela m'est déjà arrivé lorsque ma vis M10 a cassée en Avril 2017, que j'ai remplacée et beaucoup trop serrée, après ma direction était vraiment dure comme tu le décris. Desserre là avec une clé Alen de 8 mm en tapant sur la clé avec un maillet, si la direction est toujours aussi dure après, cela viens donc de la couronne crantée qui est trop serrée elle aussi. Mais je pense que cela viens plutôt de la vis M10 qui est trop bloquée et comprime les billes des 2 roulements qui te durcissent la direction de ton Ultra. A l'usine ils serrent tout a la visseuse comme des "Boeufs", c'est pour ça que l'on retrouve des vis foirées par endroit !!!!! Didier.94600

hello !! y en a t il parmis vous qui ont une solution pour les indicateurs de directions pour etre vu des automobilistes qui arrivent de face !! (je suis souvent embeté pour tourner dans ce cas de figure) l ideal serait qu on achete nos trot avec des clignotants avant arriere discretement integrés dans la trot !!! Mais bon...... merci.....

j'ai déjà essayé ça avec ma ST16, mais beaucoup trop dangereux

juste derrière les trois chargeurs de batteries……….

ouvres le deck de n'importe quelle dualtron et tu t'aperçevras qu'il est plein comme un oeuf, la raison est facile à comprendre, tu trouveras le meme nombre de cellules 18650 ( excepté LT et Ultra), car minimotor joue sur la capacités de celles-ci pour réduire les couts. un chargeur à besoin d'une ventilation, sinon il claque….imagine si çà se passe dans un deck fermé avec les li-ion à coté….

@skarty91 Merci, mais j'ai déjà rajouté un feuille de silicone de 2 mm pour l'étancheité, il faut bien faire attention quand on commande chez nos amis Asiatiques car certaines options ne sont pas toujours disponible pour nos DT !!!!!

voilà les photos @babaji, je dirais matière en plexi @Francky Carbonrevo Deck Liner for Dualtron – CarbonRevo Pte Ltd.pdf

oui en fait c'est sur le site carousell et trust wheels sur facebook que c'était pas possible, et avec kliniskuter je n'ai pas essayé, désolé de mettre mal fait comprendre

@skarty91 tu aurais des photos pour voir à quoi ça ressemble quand c’est pas monté sous le deck?

Il aurait été Orange je te le prenais direct ?

@babaji c'est impécable alors, faut juste avoir des petit pops de 3mm ça doit suffire !!! mais il faut mettre un petite rondelle sur le pop une fois qu'il est rentré dans le trou sous le g-boue avant de le clipser pour pas que le flasque et le g-boue éclatent sous la déformation du pop !!!

@babaji c'est ça https://www.amazon.fr/Cora-000116010-Rivets-Plaque-Immatriculation-fixation/dp/B00QI79JTM/ref=sr_1_3?ie=UTF8&qid=1511619746&sr=8-3&keywords=rivets+plaques+immatriculations en fait c'est rivets qui s'ouvrent en 4 pattes et font "pop" une fois bien serrés quand ils se cassent pour libérer la patte de serrage ^^ ca marche un peu différemment des rivets aveugles qui gonflent, et pour les deux (pop et aveugles) il faut la pince de Didier

Bravo @Phil Bon c'était pas grand chose alors !!!!! ils sont un peu c.... parfois ces Noichis !!!!! Bonne route et bon test !!!!!

Non mais c’est chinois parfois niveau serrage ils ont le serrage facile. Sinon je pense comme @Didier.94600 si tu as une clé à cliquet tu devrais y arriver facilement à la desserrer !

Salut @babaji Sur FB, je suis tombé sur un garc qui c'est fait des extentions pour son garde-boue avant pas con !!! j'y avais déjà pensé aussi maintenant j'ai un modèle et c'est super simple a faire, faut juste que je récupére un bidon de 5 litres de détergent au recyclage (noir ou rouge) faire un petit gabari en carton et ensuite découper les 2 flasques et les fixer avec des pops après avoir percés quelques petits trous dans le garde-boue et "roule ma Poule" !!!!

Pas mal l'accélérateur sur passion gadgets https://www.passiongadgets.com/2in1-finger-thumb-throttle-control-with-lcd-display/

Sortie de 8 km et je confirme que: la bête monte à 60 km/h en étant debout, et que ça fait un bon courant d’air. Que je suis rentré à décathlon avec la RAPTOR sans problème (2 vigiles de face à l’entrée et ... RAS) Que le tambour est efficace et progressif Pour la manipulation à l’arrêt, je glisse mon pied sous le deck pour la soulever et la faire pivoter...no prob En fait pour l’instant que du positif..

Je pensais pas que ça ferait autant réagir, ça fait plaisir @Techos78 je savais avant même de le mettre en place que tu demanderais une option pour l'enlever, je garde ça dans un coin de la tête Je travaille sur pas mal de projets en ce moment, je n'oublie pas Esprit Roue qui devrait avoir sa version 2018

@Phil Essai de manipuler plusieurs fois l'inter sous l'avant du deck a gauche, il peut avoir un faux contact !!!

Hey les mecs la Tesla c’est vraiment la meilleure, je suis aller a 437km/h et sans cut off, je vais plus vite que la dernière Bugatti Cheron mdr

le tuto de la semaine #6! En attendant que les pros se dépatouillent avec le tuto précédent et soient au top sur un pied, revenons aux débutants : Vous êtes désormais à l'aise sur votre roue et vous en titillez les limites ? Avant d'aller plus loin, faites connaissance avec le tilt back, et apprenez à le dompter. Ça n'en a pas l'air, mais il va devenir votre ange gardien." Hirsute EUC - Damien Gaumet Les tutos de la semaine vous plaisent? Alors encouragez nous dans ce gros projet avec vos réactions, vos commentaires, mais surtout en vous abonnant à notre chaine youtube ci-dessous en plus du fameux gros pouce bleu facebyoutubesque! https://www.youtube.com/channel/UCyYpTimh42CkWfeNeJ-T4cA

Merci les gars, je remonte le topic car je viens de finir l’avant. Un peu à l’arrache, mais marre d’attendre d’avoir plus d’une 1/2 journée à y consacrer. Après la pose du contacteur de frein hier, ce soir pose des clignos avant. J’avais déjà tout câblé, et passer les fils dans un bout de tube alu de 12mm. Il me restait à souder les fils et trouver le moyen de fixer correctement le tube alu. Et la chambre à air à encore frappé! Je suis devenu le roi de la chambre à air! Les clignos en M10 sont justes enfilés dans le tube avec du joint silicone en guise de colle. Et hop un bout de chambre à air autour du guidon. 659D357F-E624-4D37-88AF-4938929C8CAB.MP4

799€ speedelec minirider sw3 600 w 52 v 26 ah https://www.oxyrea.fr/trottinette-electrique-speedelec/7014-trottinette-electrique-speedelec-sw3-600-noir-26ah.html 899 a 999€ les speedelec minirider sw4 21 ah ou 26 ah 52 v https://www.oxyrea.fr/trottinette-electrique-speedelec/6940-trottinette-electrique-speedelec-sw4-600.html Elles sont silencieuses video à l’appui

Comme annoncé depuis un moment déjà je mets enfin en vente ma S4 sur le forum. Prix 950€ Pour info rapide, c'est le plus gros modèle de batterie pour la S4 (30.5Ah), elle a 345km (aout 2017) , je suis de Nice et pas chaud pour un envoi vu le poids (26kg) et le "soin" des transporteurs. Pour ceux qui se poserait la question de la raison de la vente, j'ai désormais une Dualtron Ultra et prochainement une SpeedWay S4 mini pro donc à chaque utilisation j'aurais une trott parfaitement adaptée, celle-ci est bonne pour tout mais je voulais une grande mobilité si besoin dans les transports en commun et en magasin puis le week-end faire des ballades loin et vite donc le meilleur des deux mondes n'existant pas je me prends 2 trott ^^ Mais si je n'étais pas aussi exigeant j'aurais gardé celle là. Ceux qui ont suivi le post sur ce modèle la connaisse déjà pas mal ^^ sinon à lire à partir de la fin de la page 21 du post Speedway IV. Mais pour résumer de ce que j'ai fait dessus - Changements des étriers par des Xtech (double piston hybride Vs simple piston mécanique) et des disques (160 Vs 140mm origine) - Adaptation d'un système de refroidissement pour le contrôleur issu d'une carte graphique et création d'une prise d'air à l'abri avec alimentation sur l'interrupteur des leds de position donc système passif ou actif au choix selon la température et les besoins. - Isolation des gaines et des prises en interne histoire de limiter les dégâts de l'eau (avis au futur aventurier elle n'est pas devenue un sous marin pour autant !!) - Vérification complète des vis pour le serrage et remplacement des quelques foirées d'usine ou lors du desserrage car trop tendres (vis des disques), pose d'inserts aciers sur le bras oscillant arrière car le filetage du garde boue est parti avec les vis.... - Pose de liserets réfléchissant de partout 'sécurité de nuit et "design") - Covering carbone noir et rouge complet (parfait état en dessous car je n'ai rien enlevé ou poncé avant de le poser). - Poignées VTT noir et rouges. - Pose de mousse adhésive en dessous et sur les endroits susceptibles de toucher d'autres éléments donc à but de protection et d'insonorisation contre les vibrations Pour ce qui est de son utilisation, je la charge avec 2 chargeurs branchés au charge Doctor V2 réglé pour y injecter 80% de la batterie. Lors de sa réception je l'ai immédiatement chargée à 100% et j'ai laissé s'écouler 24h pour que le BMS fasse son boulot d'étalonnage, puis comme je l'avais mis sur le post j'ai fait une balade de rodage en montant au fur et à mesure la puissance sur chacun des modes sur environ 80km ce qui l'autonomie proche du maximum pour moi (70kg). Sur le plat je prends 25Km/h en mode 1, 48km/h en mode 2 et 53Km/h en mode 3. En descente j'ai atteint 75Km/h mais on a passé les limites du freinage depuis longtemps donc je ne recommande pas. Je n'ai jamais roulé sous la pluie avec et je ne le ferai pas ni avec elle ni les suivantes, déjà c'est pas agréable et je déteste déjà la flotte en moto / scooter alors en trott... Après je m'en suis servi normalement comme d'un véhicule utilitaire qui a un grand côté fun et un côté pratique évident, mais pas comme d'un véhicule de freestyle, je respecte trop la mécanique pour ça et même en moto les wheelings ne m'ont jamais tentés. Les pneus sont en très bon état, env 10% d'usure. Actuellement elle est stockée au chaud chez moi à une tension de 52.1v soit sa tension de conservation optimale pour les cellules de la batterie. Elle est toujours garantie par le vendeur donc si il y a un soucis je veux bien pendant un temps faire l’intermédiaire pour remonter les infos et aider à la résolution si il devait y avoir un soucis (aucune raison mais ne jamais dire jamais ^^) Enfin avec je donne - les éléments d'origines (étriers, plusieurs jeux de plaquettes, disques) - Les 2 chargeurs avec le charge doctor V2 (charge 2x plus rapide qu'avec un seul et un contrôleur de qualité) - Le mode d'emploi - 2 chambres à air - si intéressé, du covering pour pouvoir le refaire si il s'abime avec le temps et 2 bandes de grip pour le plateau. Place aux photos ^^ (j'ai reprise les dernières que j'avais postée car je n'ai plus trop rouler depuis et je n'en ai pas prises d'autres donc rien n'a changé si ce n'est les poignées VTT en plus et ma sacoche en moins, bon je l'ai quand même nettoyée depuis)

Petite question, vous faites comment pour indiquer dans quelle direction tourner? Vous avez installé des clignotants dessus?

Oui je suis également à la recherche d'un système de clignotant de type LED J'aime les choses simples comme ce système .. mais je pense que cela ne s'adapte pas facilement sur le guidon des etwow et autres trott avec ressort intégré dans la poignée..

@remshow Peut importe le CD, tout dépend de l'ampèrage du chargeur (2 - 4 - 5 ou 6,5 Ah) que tu branches dessus, si tu disposes de 2 chargeur de 2 Ah, tu auras besoin d'un CD V2 avec 2 entrées pour une charge plus rapide !!! http://hobby16.neowp.fr/2016/02/29/what-is-the-recommanded-charge-current/#double

C’est le modèle à 29€20 avec la double sortie pour mettre deux chargeurs et demande lui si tu veux de te le régler à la bonne coupure en lui indiquant ton modèle de dt..

oui je cherche aussi pour ma BOOSTER... mais j'ai peut etre une piste

Petit point négatif, Il faut absolument trouvé un moyen de signaler ses changements de direction et c'est franchement pas évident de le faire en mode vélo, bras tendu, je lâche le guidon (perte de stabilité). Une idée ?

Le lcd va s’eteindre, va vérifier de temps en temps en l’alllumant ! Mais je te conseil vivement de prendre un charge doctor, il gère tout et tu vois tout ce que tu injectes dedans!

Je te le revends si tu veut bien @Didier.94600ou a @babaji car compatible avec les votre , bon la couleur jaune je sais, ne peut pas plaire !! https://www.carbonrevo.com/product/carbonrevo-deck-liner-dualtron/

@babaji Les pops sont des rivets de tout les diamètres que tu poses avec une pince spécial !!!!! c'est les mêmes sur les photos. https://www.amazon.fr/Pince-riveter-aveugles-aluminium-robuste/dp/B0073RU300/ref=sr_1_1?ie=UTF8&qid=1511619748&sr=8-1&keywords=pince+pop

Pourquoi ta pas demander un compatible avec dualtron limited

Il est fort ce @Didier.94600 ?? j’avais eu la même chose sur la mienne avec un gros coup de flip en prime mais après que du bonheur.. ??

Merci Didier, Moi aussi 63,7V...

Voici le mode d'emploi du LCD en Français @Phil si cela peut aidé !!! Dualtron Ultra Notice FR.pdf +++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++ Voici la conf de l'Ultra de nslmanu page 115 du topic : P0 : 11P1 : 52P2 : 15P3 : 0P4 : 0P5 : 0P6 : 0P7 : 5P8 : 100P9 : 2Pa : 0Pb : 3Pour etre franc : le fascicule n'a rien a voir avec ce que je vois a l'ecran du lcdTension actuelle : 63,7 V , en cours de charge.

Elle sert a recharger un téléphone seulement, mais le mieux c'est de ne pas s'en servir ça peu générer des problèmes électriques !!!!!

OK, je savais pas. Donc si le bouton est enclanché, enfoncé, sur on, le LCD ne s'allume pas ? J'ai bien résumé ?

Salut, Moi j’ai habillé ma Tesla avec une souris Decathlon taille M à laquelle il a suffit de faire 2 ourlets jusque sous les bras avec 2 points de couture de chaque côté pour que ça se déroule pas et je trouve le résultat assez sympa. J’y vois plusieurs avantages: Les dimensions tombent pile poil pour le passage de roue de chaque côté, le phare, le bouton, les prises, la poignée, le troley (mettre le côté avant de la combi côté troley car le col est plus large) et les leds restent visibles à l’arriere (feux stop)... on dirait que c’est fait pour. Le 2ème ourlet permet de glisser facilement les cale-pieds en dessous pour qu’ils ne se déplient pas tout seul en mode troley malgré la surepaisseur En plus de protéger la roue, ça protège mes malléoles (3*2,5mm à cet endroit) et mes mollets (2,5mm en plus des pads d’origine) tout ça sans avoir à mettre de protection spécifique sur moi c’est très pratique. Ça s’enleve / se nettoie ou se change facilement sans abîmer la roue et ça tient tout seul une fois qu’on a réussi à l’enfiler (c’est ça le plus compliqué en fait) Le lien Decathlon: https://www.decathlon.fr/top-souris-neoprene-25mm-id_8242306.html Et une photo de l’engin:

Le problème aussi si j'ai bien compris, mais je pense que @Techos78 l'expliquerait sans doutes bcp mieux que moi, mais qu'importe la puissance du moteur, il existe une équation physique qui fait que plus la vitesse est elevée, moins la roue a de couple, et donc devient sensible à tout ce qui pourrait lui demander du couple comme une bosse ou un trou... Donc finalement une KS16B à 30km/h, même si son moteur ne lui permet pas bcp plus, garde certainement plus de couple à sa vmax qu'une ACM 84V à 40km/h, qui même si son moteur lui permettra d'aller à 5 ou 10 km/h de plus, ne disposera plus d'aucun couple passé cette vitesse et donc coupera en cas de demande de couple supplémentaire. Contrairement aux trott dont les moteurs n'ont pas la fonction d'asservissement de la roue et dont la puissance toute entière sera allouée à la vitesse de rotation, nos roues ont bel et bien une vmax plancher qui doit se situer autour des 35km/h au delà de laquelle ça devient dangereux et ce quel que soit la puissance du moteur...

Salut tout le monde je viens de traduire le manuel de Kylin en entier et simplifiée, je dois vérifier juste 2 petits réglages (P7 & PA) mais sinon il est complet notice dualtron ultra.pdf

Hirsute à dit dans la vidéo n°5 : "vous êtes donc des as du un pied" merci, merci, c'est trop Hirsute à dit aussi : "je vous conseille de vous entrainer sur les deux pieds, même si sa vous paraît laborieux" encore merci, ça me rassure, j'imaginais qu'il fallait faire seulement du 1pied P'tin, quand je vois comment ça gaine sa mère du pied à la tête dans les rotations, y' a du boulot sur la planche, et puis la précision du changement de sens du pied droit à 1:37, tout tranquille. Va falloir que j'apprenne à faire mes lacets moi, maman m'avait prévenu que sa pourrait servir un jour. Heureusement, ch'uis déjà au top pour les rebonds, surtout ceux à coté de la roue

Bonjour à toutes et tous !!!! Ça y est ! Ça y est, elle est là ! « Joyeux.be » de pouvoir chevaucher cette KS 18 S est un euphémisme tant elle répond à toutes mes attentes. Ma période gyro « ouille » fut sur une inmotion V 8 et ce fut dantesque : rien ne lui fut épargné, griffes, rayures, décollage intempestif et atterrissage disgracieux ! Je fus marqué des guibolles au fion en passant par les genoux ! Vouloir passer entre deux plots de béton, mais oublier qu’on ne lévite pas et que tes « petots » sont posés sur quelque chose et que ce quelque chose s’accroche et me voici « rocket man » face plan devant une terrasse bondée… pas de rire tant ce fut « époustou-égratignant ». Moi ?! Bah… On reste digne, on se relève et on dit : « ça va, ça va ! » puis on se déplace en clopinant tout en gardant un peu de fierté… un peu … Puis, ce fut l’état de Gyro « whoua » et Gyro « aile » qui se transforme en gyro « zèle » et retour à la case « pif sur bitume ». Ça te rend « gyro responsable ». Depuis, ce n’est que du bonheur et sans douleur avec une conscience accrue que ce magnifique engin nous demande à être responsable. Je fais des efforts, je vous jure ! Alors la v8 est merveilleuse, mais il lui manque ce dont j’avais besoin, devenu addict : l’autonomie. J’habite un très beau coin de Belgique, mais qui n’est absolument pas plat, mais bocager et très vallonné. Spa, ça vous ne dira peut-être pas grand-chose… Sauf que le mot « faire un spa » ça vient d’ici. La ville est un haut lieu du thermalisme et de source d’où provient l’eau de Spa. Je suis à un jet de roue du circuit Francorchamps. Ça en général, ça parle plus. Je devrais peut-être penser à faire guide touristique du coin pour une rando ? ? Donc, la v8 avec sa petite autonomie et avec du 12 à 18 degré sans cesse, j’arrivais à peine à faire mes 20 km. Je pèse 83 kg pour 1m87. Loin du format chinois, l’herbe des près me gratte sous les bras, je vous l’accorde . Grâce au « charge doctor v2 » découvert en vous lisant, il m’est arrivé de faire deux recharges sur la même journée afin d’avoir mon cotât de glisse. Mais, la crainte du rouge sur la jauge a très vite été une frustration. Puis ce fut la lecture assidue de vos commentaires éclairés sur les différents constructeurs. Gotway et sa super 3 1600 a attiré mon attention puis j’ai lu tous les problèmes de connectique, carte-mère qui coupe, etc. On parle bien de la « glisse » gotway, mais je préfère mes dents au final. Je ne peux en dire plus puisque je me suis juste fier à mon intuition et ne veut absolument pas polémiquer. Juste que mon choix s’est posé sur celle qui me procure le plus de confiance. Si je me suis arrêté sur la ks18 s 1680 wh, ce fut parce qu’elle est différente. Et que ses caractéristiques sur le papier convergeaient avec mes attentes. Que je vous parle de la bête. Je viens de l’acquérir auprès d’un revendeur belge de la région de Bruxelles à Brussegem . Johan tient la boutique « one wheel », je dois dire que sa patience n’a d’égal que sa gentillesse ainsi que son expertise. Après un essai d’une bonne demi-heure, je repartais avec le « gros, gros, gros paquet » Le soir-même, j’étais sur le dos de la grande dame ! Elle demande, et j’en suis à ce stade après presque 200 km en quelques sorties, à être apprivoisée. Son apparence pataude est un leurre, car de la puissance elle en a à revendre. Le couple en terrain « off » est impressionnant, surtout venant d’un 16 pouces, son poids 24 kg demande aussi une habitude, car plus physique dans les phases d’arrêt, en descente notamment. Le confort, une merveille… On a l’impression que rien ne peut l’arrêter et qu’elle dévore la route. Sa hauteur demande une autre manière d’appréhender en courbe et j’adopte une position plus de « motard » en poussant légèrement avec le genou inverse au sens de la courbe. Et soulageant le pied à l’intérieur de celui-ci. Est-ce la bonne solution ? C’est la plus souple pour moi ! La vitesse, là encore, est impressionnante et hier j’atteignais les 38,5 km … Oui, c’est dangereux ! Oui, ça va vite ! Et non, je ne le ferai qu’en de rares exceptions sur une portion connue à la perfection. Je voulais ressentir la sensation. Je n’ai pas été déçu, mais je suis conscient qu’un face plan à cette vitesse-là c’est gyro « spital ». Je précise que je porte casque, coudières, genouillères, protège-poignets. Je viens de me commander une veste moto renforcée et des genouillères G-form à planquer sous le pantalon. La roue est d’une grande stabilité et absorbe les défauts de la route et autres « nids de poule » sécurisant au possible et confortable à souhait. Elle émet un sifflement auquel je me suis habitué. Le côté positif, c’est que les usagers de la route sont moins surpris de me voir arriver ; ce qui était le cas en v8, tant elle est silencieuse. L’éclairage automatique est très pratique et je trouve ce dernier assez puissant et suffisant pour voir et être vu. Le mode « stroboscopique » fait que l’on ne peut pas vous rater. Un chouillat gênant pour les autres sans doute. Pour ce qui est de l’autonomie, et bien, je suis à 120 km avec une charge et les températures hier étaient de 9°. Je ne peux pas être plus précis, vous m’en excuserez car je manque de recul et d’utilisation. Je pense pouvoir parcourir sans risque 100 km, mais je n’ai pas encore roulé par 0° et le constructeur annonce une perte de 10% à ces températures-là. Après ces quelques jours, j’aime tout de cette roue. Un bémol quand même, pour être objectif, je n’ai fait que peu de ville et surtout de la route. La hauteur de la poignée est haute certes ; mais pour 1,87 m, c’est un peu juste donc je vais opter pour une poignée, proposée par «ludo » et « roulemapoule », qui va ajouter environ 15 centimètres et ce sera parfait. Sinon, je n’ai pas senti de problème d’agilité en milieu urbain. Les genoux sont mis un peu plus à contribution et les pavés sont devenus mes potes alors que je les redoutais avant. Voilà mon petit retour sur cette ks18 s noire 1680 wh . Je reviendrai laisser quelques impressions après d’autres km dévorés . Bonne route à tous