Un grand merci à Fastride, le fait que j’ai pu l’avoir ce soir en état de rouler, malgré mes galères du jour (et sans doute leur galères avec le dédouanement interminable) va dans le sens que la boutique fait tout ce qu’elle peut [emoji3059] Premières impressions : je découvre le «locked-in» sur une de mes roues pour la première fois (première fois que j’ai de «vrais pads», il y a un petit côté anxiogène notamment sur certains freinages, ce qui est paradoxal car ça doit augmenter la réactivité et l’efficacité, non ? Ensuite, cette glisse mais cette glisse….ça me rappelle à quelle point la V13 a une mauvaise suspension [emoji52] Là j’ai accroché direct au réglage «sortie du carton», je ne me vois pas chercher à l’ajuster sans trouver mon bonheur comme sur ma V13. C’est «magique», je n’ai pas les mots, c’est un nouveau bonheur ce confort exquis. On en oublierait presque sa largeur (j’aime bien les roues à suspension souple, mais j’aime belles roues fines aussi). En revanche, je trouve cela tout bonnement inacceptable, les arrêtes du bord supérieur : mais comment peut-on rouler avec cette abomination ??? Sur un essai rapide, je l’ai remarqué, et me suis dis que ça pouvait poser problème en usage réel, mais j’étais loin, très loin de m’imaginer à quel point !!! Oubliez la ville, les feux, si vous n’adressez pas le problème. Ce que j’ai fait pour ma part, j’ai simplement acheté le siège (officiel ?) qui comporte deux éléments les recouvrant. Pour les ports de charge, ce n’est toujours pas très accessible, mais je me vois bien prendre le coup de main. Retour rapide en mode trolley : première roue que je préfère trimballer à l’endroit. Et à priori, les escaliers, faudra porter (diamètre la roue trop petit). Et autant la porter sur place à l’arrêt ça va, autant dans des escaliers c’est tout de suite beaucoup plus physique [emoji52] À ce sujet, le pneu off-road fait 45,4cm de diamètre (quelques millimètres de plus que celui de la Z10). Envoyé de mon iPad en utilisant Tapatalk Pro