Classement

Les fées continuent de se pencher sur les roulements de ma 18XL, elle vient d'atteindre les 29 000 km odométriques : Pour les fées, du moins c'est l'effet que ça me fait...mais je suis aussi un peu fêlé.

16.5kg le v8s 750wh. Mais bon on conseil qqun qui n est déjà plus là...

Pour revenir à la question d' @efnio , il faut compter entre 15 et 25 w.h du kilomètre. Donc pour une autonomie d'une cinquantaine de km il faut au-moins 750w.h (et plus si affinité...). Pour le poids les roues non suspendues rentreront dans tes critères (BG/GW MCM5 V2 de 17kg et 800w.h; KS 16S de 17,4kg et 840w.h; IM V10F de 20,6kg et 960w.h; BG/GW Tesla V3 de 22kg et 1500w.h; KS 16X de 24kg et 1500w.h; KS 18XL de 25kg et 1500w.h), les suspendues commenceront à 25kg (IM V9 de 25kg et 750w.h; KS S18 de 25kg et 1100w.h; NF Aero de 25kg et 1100w.h). Certaines ne seront disponibles qu'en occasion et d'autres pas. La KS S16 pour sa part fait 33 kg pour 1100w.h. Je n'ai pas mentionné les IM V11Y et KS 18L... Une session d'apprentissage devrait être possible auprès des diverses boutiques de monocycles électriques et cela te permettrait de voir quel type de roue te plaît le plus : Après tout, la wheel c'est avant tout une histoire d'amour entre le rider et sa machine.

Pour illustration :

Salut à tous, Nouveau pneu monté sur l'Aero. Un heidenau K58. La maniabilité a énormément gagné, on tourne presque sur place sans le vouloir. Je reste mitigé pour le roulage pur car pour l'instant j'ai beaucoup de mal à prendre des courbes propres. La conduite change beaucoup et il faut vraiment doser, la roue à tendence à vouloir tourner à 90 quand on appui de la meme facon qu'avec le pneu d'origine. et quand je dose la roue veut se remettre droite et je dois contrer avec l'autre jambe.

Une façon plus fun de rider et qui décuple l'autonomie pour ceux qui comme toi, sont au bord de mer.

Je suis sur que @Techos78 parle, sans accent, le mandarin impérial du sud...

Impressionnant ! C'est l'effet des Fées 😉

@InMoWh75 tu as posté à la mauvaise rubrique, ici tu es sur mon annonce, peut-être tu devrais déplacer ton message à la rubrique bon plan, promotions temporaires 🤔 L'avantage de ma roue c'est qu'elle est disponible de suite, si vous commandez sur le site Begode il y a 3 mois d'attente, Bon dimanche à tous,

Histoire d'amour, tout à fait d'accord. Il faut que ça matche !

Bonne année à tous les rouleurs, trotteurs, et par extension oecuménique aux skateurs, cyclistes, motards, .... En espérant que 2026 sera l'année qui enfin verra l'économie russe s'épuiser suffisamment pour que la guerre se termine, avec un retour aux valeurs essentielles : tolérance, respect de l'autre et de la nature, qui devraient nous guider, face à l'absurdité humaine, l'égoïsme, la cupidité, la méchanceté, le mensonge, la domination, source de tant d'iniquité entre les Hommes et les générations.

Il faut savoir leur parler,je me suis débrouillée 2 fois avec inmotion chine pour des produits venant du distributeur new walking et j ai fait calibrer la tension de plusieurs roues inmotion. Inmotion France ne fera rien a distance,il n ont aucun appareil.Et sur place il font payer le client 9 fois sur 10. Cette entreprise ne fonctionne que grâce a leur statut de distributeur officiel France donc les contrats avec Amazon et fnac Darty et les gens qu elle intercepte grâce leur adresse web inmotion France... Tu trouvera qq part mon expérience avec eux concernant une V11 qui venait de chez eux. Par contre on peu en conclure que tu n a pas eu au final de problème a cause de la température mais d une roue qui a un problème. Même sans la facture,juste avec le numéro de série il trouve que la roue est un stock qu ils ont vendu à new walking.

C est ce qui m a éloigné de cette marque. Elle ajoute des" capteurs " dans chaque composant électronique de ses roues,mais ne maîtrise pas correctement l'étalonnage de toute ces sécurité . Souvent on va devoir changer un composants entier de la roue pour enlever les message... Tu peut déjà regarder le.message d erreur dans l' appli officiel inmotion.si.elle se rapporte a la batterie, vérifier la tension des 2 batteries dans l application,puis vérifier toi même a l'aide d' un multimètre la tension reel de chaque batterie pour voir si cela correspond. Inmotion met un statut aux batterie dans l application. Si elle apparaissent "locked" (je n ai plus le terme exact) c est qu elle sont verrouillé par la roue suite a une incohérence,et elle ne debloqerons que par la team inmotion.Par contre la team inmotion ne peut jamais voir a distance les tension reel puisque leur carte ne sont pas capable de lire de manière fiable une tension .

Si tout va bien, le nombre heureux possesseurs de Cpro français devraient s'agrandir. Pour l'amélioration de la belle, nous serons preneurs de tout conseil. Pour l'avoir déjà possédée, je peux déjà partager une astuce pour transformer les Pads au standard d'aujourd'hui : il s'agit de les découper en deux parties. Je ferai des photos explicatives prochainement. Pour la capote de pluie j'ai garder celle qui couvrait ma première Cpro : Voici l'ingénieuse tropicalisation maison qui coiffera ma belle. A base de nappe transparente épaisse et solide. Elle sécurise le capuchon sauteur qui couvre les ports de charge. Sa transparence permet de conserver l'information de la vitesse. Légère, souple et soyeuse elle sera l'amie de vos roues par temps douteux. Comme le fichu de nos grand-mères dont elle s'inspire, elle saura se faire discrète dans vos sacs à dos. Dotée de velcros stratégiquement placés, son maintient est parfait et n'entrave en rien les mouvements du gyrouleur. Reste à lui trouver un nom avant sa commercialisation prochaine...

Depuis toujours, la carte mère comporte au moins deux sondes thermiques intrinsèques, celle du µcontrôleur (par exemple stm32) et celle du capteur mems 3 axes gyro + 3 axes accéléro (par exemple mpu-6000) . Quelquefois, on a aussi une sonde proche des mosfets (surtout quand le µ est sur mezzanine), et aussi sur le(s) bms et dans le moteur. Ce sont des composants dédiés reliés en i2c, ou bien des thermistances purement analogiques, non réglables mais compensables par firmware, mais uniquement par l'usine ou plus rarement par le sav. Certaines roues sont réglables à distance, par téléphone, et quand on parle le mandarin le wu ou le cantonais cela facilite la démarche...