Classement

La mise à jour de Lynx fait son apparition La Lynx-S ou Lynx-Super Edit = En synthèse, sur la base de ce que je vois et lis : on reste bien sur 151.2v en 2700wh (50s) smart BMS et capteur de sécurité màj moteur en c42 et contrôleur (on nous promet plus de torque et de puissance : 3800w et 10 000w en peak, je sais pas qui va utiliser ça) nouveau phare avant/arrière suspension 90mm (màj avec système symétrique, identique à celui utilisé chez Nosfet) : un choix reste nécessaire 62-66-70lbs béquille ajustable pneu tubeless (choix offroad ou street) utilisation du composite et magnesium : poids 42.5kg

CARAMBA.... encore raté !!! A 2H pret.

Malheureusement je les ai fait un peu peur, elles ne voulaient plus traverser 😢 Merci, oui effectivement pas de compromis sur le materiel de protection meme si ce n'est pas pour s'aventurer dans le grand est. Pour l'instant je ne fait qu'utiliser la roue dans le cadre travail-maison donc il faudra attendre que les belles saisons reviennent dans quelques mois.

Le superflus est nécessaire, donc l'inutile, indispensable 😄 C'est bon le mouton, avec des belles Mogettes ! Et puis les moutons, quand y'en a un qui saute un truc, toute la bande suit derrière C'est ça K'c'est bon 😆 Wizzzzzzzzzzzzzzzzzzz

En milieu d'après-midi, il ne pleuvait pas, le temps était à peu près clément et les routes à Saint-Maur ne sont pas salées. J'ai fait 10 km dans la ville pour me familiariser avec l'engin. Un peu déroutant en regard de la T4. 10 kg de plus tout de même, avec un centre de gravité beaucoup plus haut. Bon, il faudra quelques dizaines de km pour que les connexions neuronales se reconfigurent pour gérer cette nouvelle machine. Pour finir, l'alarme V1 (30 km/h) sonnait assez régulièrement. Il faut dire que je n'ai pas encore posé les powerpad. Je suis aussi intéressé par le concept de garde boue plus protecteur

Tous les arguments sont sur le forum. Il reste que l'essayer c'est l'adopter, il n'y aurait pas un Wheeler près de chez toi pour l'essayer ? Et puis, avec la revente de ta v8, l'investissement est moindre 😉

Hello, La KS18L a 800 euros chez DARTY en ce moment me fait terriblement hésiter ! Je pense que c'est la roue qu'il me faut mais cest tout de même une sacrée somme ! 🙄 La promo ne va pas durer et je cherche des arguments pour me laisser tenter !

Salut Ah, ça s'annonce bien! Mais flûte, encore du lourd réservé à ceux qui en ont une grosse tandis que la mienne est petite. Va falloir que je trouve une loc' de Sherman 😁

On a bien fait d'éviter le Réveillon alors ! Pas une sortie depuis notre dernière, juste les courses. Et là, le frigo est vide comme jamais. Je puise dans la réserve et le congélo (qui sont fait pour ça). Boites, pâtes, riz, mousseline périmée, viandes congelées et patates. Le temps parait tourner durablement au pluvieux : de quoi évacuer le sel. La pose hivernale semble plus longue chaque année !!! Attention, ça va barder au printemps... Bloquez vos weekends, on va bouffer du kilomètre ! De l'ultime, du féroce et j'en passe... Prévoyez des changes et n'oubliez pas la trousse à pharmacie, va y avoir du sport !

J'ai pas fait 1 mètre avec ! J'ai juste posé le garde-boue. Je vais l'ouvrir pour mettre du frein filet et vérifier les serrages. Je vais aussi essayé de trouver un bout de plastique pour rallonger le garde-boue interne jusqu'aux 2 extérieurs : un vrai passage de roue uniforme tout du long. Pas du tout pressé. Je vais prendre mon temps pour bien la préparer pour la reprise. La Max reste dispo dans le cas d'une éventuelle sortie prochaine.

Un moment de détente plein de rebondissements ? Il ressort de tout ça que le parkour n'est pas pour mes vieilles articulations...

Ha oui ! Eau salée + électronique et électricité de puissance = mauvaise limonade !!!!!! Très mauvaise Limonade 😡 Si vous avez roulé sur les routes salées, rincez bien !

Yep, j'ai vu tes photos, quelle misère, j'attend aussi, pas envie de dégueulasser ma belle. Heureusement j'ai eu le nez fin, je fais du "Indoor" avec la petite 14D 😄 Wizzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

Aux dires d'Adam, les 4 appuis périphériques de la suspension changent juste tout le Game pour ce qui est du guidage axial de la Roue et la rigidité de la partie non suspendue. Trub a fait une grosse série sur cette beauté ! Il est pourtant Fan de la Lynx, mais un petit coup d'oeil sur les nombreuses vidéos qu'il a faites sur ses pistes de descente en Single est vachement instructif, et ses commentaires en disent long. Encore une fois, magnifique Roue, qui apporte plein de nouveautés et qui envoie du lourd ! Quelle belle machine 🥰 Quelle chance d'avoir ces jeunes mecs aussi créatifs et passionnés dans ces petites boites intimistes. Magnifique cette F18 🥰

Whaaa la détente des mecs ! Impressionnant 😊

La Série S (16, 18, 19, 22) a due bien se vendre quand même, et les classiques rigides n'en parlons pas. C'est cette orientation tout terrain qui la dessert selon moi. Pas grand monde aura l'idée de la prendre pour tout les jours. Et la Lynx avait déjà récupérée et comblée ceux qui cherchait ce rapport poids/puissance. Et honnêtement, la Lynx est une super roue. On en trouve très peu en occasion, car les propriétaires y sont attachés. Bref, elle est arrivée trop tardivement.

Je la trouve bien mieux que la F22 et les autres suspendues KS (un petit cœur pour la S18 pour avoir été première et légère). J’ai l’impression que la principale qualité qui avais été mise en avant par rapport à la Lynx 1 c’était une facilité de couple; au prix d’un poids supérieur. Il semble que la Lynx S apporte exactement ça aussi, au même prix. Pour le reste je trouve la F18 trop compliquée; il y a des trucs dans tout les sens et la fixation des câbles moteurs ne me donne pas confiance. 2x plus de suspensions je lis ça comme 2x plus de maintenance. On peut changer le pneu facilement mais le reste de l’accès est moins évident. Le fait d’avoir du plastic qui dépasse à l’arrière la ou vont les pads ne me rassure pas sur l’intelligence de la conception en général.. J’ai bien aimé KS et ne leur souhaite que du bien; mais perso la F18 je la vois comme une Lynx en plus bordélique voir moins bien conçu. Je regrette aussi qu’elle n’ai pas plus de succès; d’autant plus que la F22 avais été un flop et qu’ils ont sûrement besoin de renflouer les coffres..

Énorme !!! De vrais athlètes ! (Mais à quel prix ?) Je ne pourrai pas regarder la vidéo des ratés par contre.

Ah la moto... Personnellement, j'ai revendu ma motobilette 125 custom deux mois après mon apprentissage. Et ça ne me manque pas du tout. La moto me faisait mal au dos en plus d’être bruyante : J'ai gagné sur les deux tableaux, avec un bonus "banane" au centuple ! Petite vidéo chez les ricains en mémoire des trump-vance et pat75. Que la gente féminine du forum me pardonne. C'est fou !!! Imaginez ça en France...

Avec la concurrence, sur son terrain de prédilection :

Je profite du lancement de la Lynx S pour constater que c'est toujours le grand vide ici !!! Une si belle roue et personne pour l'acheter et en parler ??? C'est étonnant. J'espère qu'elle suscite plus d’enthousiasme à l’international.

A la prochaine rando, tu pourras sans doute contempler les ingénieuses customisations de @cadzy et @Ryushinkei pour ranger leurs accessoires. Concernant notre rutilante Cpro, l'astuce de @malko05 est parfaite pour le transport d'un antivol il me semble. De mon coté, je trouve son concept tellement séduisant, que je pense même acheter un second garde boue pour rajouter un second sac de 10L sur l'avant, et ainsi équilibrer la monture (sacrifiant donc l’option béquille de la roue). Avec 20L et la tente sur la roue, les road trips devraient être moins pesants 😅

Début des tutos pour la P6 : Le remplacement de la carte mère. Remplacement de la valve de jante pour le tubeless. Remplacement de la poignée arrière. La calibration de la machine. La dépose/repose des blocs de batteries. Démontage du port de charge. La petite boîte noire de la roue qu'ils appellent "Ride Connect".

Cool les specs ! Y’a donc une partie pneumatique au pied de chaque fut d’amorto. Une sorte de coussin anti talonnage 😉

Central peut-être mais à l'arrière c'est très moyen.

Oui je connais le sag, ce que je disait c’est que depuis les « progressifs » l’appellation en Lbs ne correspond plus à la dureté du ressort. Entre une suspension LK/FA linéaire de 66Lbs et progressive de 66Lbs on aura pas la même dureté (et sag) car le ressort n’est pas le même, y inclus la partie douce. (Voir tableau et fil du forum international que j’ai joint). Je propose de laisser la place à la Lynx S, il y a sûrement des intéressés pour parler ressorts dans un fil dédié.

Lucifeeeeeeeeeerrrrrrr 😈 Moi je me méfierais quand même

Ha oui,tu avais déjà testé ce h666 et tout comme moi tu a trouvé la réaction un peu pénible n' est ce pas? J ai eu aussi des coupure a l intérieur du pneu d origine,par contre moi j avais remarqué un ballourd passe 40km/h ,et c était certainement a cause de ça, puisque ensuite j' ai changé pneu,chambre et roulement. D ailleurs la chambre a air avait percé a cause de la coupure internet du pneu.

Crevaison de ma 18XL après une petite balade parisienne d'une dizaine de kilomètres. Heureusement j'étais à moins d'un kilomètre de chez moi et le soleil pointait enfin quelques rayons timides sous les gouttes. J'en ai profité pour changer mon vieux Chao-Yang H-5102 par un Chao-Yang H-666 que j'avais en réserve : Je dois bien reconnaître que mon vieux pneu était déjà très usé : Bah! Je lui aurais fait faire quelques milliers de kilomètres de plus si je n'avais vu qu'il était complètement fendu à l'intérieur... Pingrerie, quand tu nous tiens.

Et encore une énième roue inutile... Ah, on me dit dans l'oreille que c'est Sleeperkim, oh putain la dinguerie de 2026 !!! Go go go les moutons !!!

Je préfère nettement un trolley valise au centre.

Bien mais pas de trolley scorpion ? ☹️

En synthèse, sur la base de ce que je vois et lis : on reste bien sur 151.2v en 2700wh (50s) smart BMS et capteur de sécurité màj moteur en c42 et contrôleur (on nous promet plus de torque et de puissance : 3800w et 10 000w en peak, je sais pas qui va utiliser ça) nouveau phare avant/arrière suspension 90mm (màj avec système symétrique, identique à celui utilisé chez Nosfet) : un choix reste nécessaire 62-66-70lbs béquille ajustable pneu tubeless (choix offroad ou street) utilisation du composite et magnesium : poids 42.5kg

Je retiens la suspension symétrique (il n'y a plus un coté qui gère la compression et un coté le rebond, ce qui n'est pas satisfaisant mécaniquement) maintenant chaque amorto gère les deux fonctions de manière symétrique 🥰 ça doit amener un sacré mieux pour la stabilité lors des impacts. Big Up pour la béquille rétractable 🥰 Sécurité grandement améliorée avec le moteur qui balance sans capteur Hall 🥰 Nouvelles pédales réglables et à priori avec bien meilleur Grip 🥰 Quelle belle roue ! Rhaaaaaaa ! Lovely 😍

Proche de l'originale d'un point de vue profil general. Toujours 151V mais plus puissante et reactive. Un peut plus lourde. On aura quelques unes des nouveautés de l'Oryx: Pédales ajustables et cloutées, béquille pliable, phare avant plus précis. Nouveau moteur avec des aimants de 42mm de large. Un tout nouveau feu arrière: les zones sur les coté continuent de clignoter comme elle ne devraient pas, mais au moins la zone du milieu est fixe. Par contre les suspension semblent être une nouvelle version de l'ancien système (?), et pas les suspensions minces et tenues par les deux cotés comme sur la Oryx. edit: Jack dis "bidirectionnel", terme qu'il utilisait pour les suspensions tenues des deux coté, mais celles ci sont tenues comme les fastace typiques.

et un teaser ici aussi

Avec l'APEX 😆

Non, tout le monde ne soulève pas uniquement par la poignée pour la porter dans l’escalier. Peut être que toi tu fait ça; moi non. Je préfère la prendre par deux points pour la centrer par rapport au dos et l’avoir à une hauteur où elle ne gêne pas les jambes. J’ai passé des années à porter des 16S et 18XL dans l’escalier chaque fois que je sort, et ma conclusion est que je trouve cette approche meilleure pour le dos. @efnio s’inquiétais pour son dos en la portant dans l’escalier; je lui suggère la méthode que je trouve marche mieux. Donc non, « tout le monde » ne la porte pas par la poignée uniquement: je venais de dire que faisait autrement et que c’est à ça que tu a réagis. Maintenant @efnio est informé d’une autre approche et pourra juger de lui même. Tu peut partager ta préférence, mais je ne vois pas d’où tu réfute la mienne en lui affirmant qu’il fera selon la tienne et que personne ne fait autrement.

Ou encore de la neige ou du gros verglas ...comme l'hiver à Strasbourg par exemple.

Oui.tu a le droit de débridé pour rouler sur ton terrain privé et rebridé pour rouler sur la voie publique.

Oui ça marche ! Quand c'est prêt je publie une nouvelle version sur le Github qui sert pour les releases : https://github.com/blkfribourg/WheelDash_Amazfit_Beta/releases

Téméraire et qui ralentit (s’arrête?) pour les piétons 👍🏻

Ça fait plaisir d'avoir des nouvelles. Fallait osé sortir sa roue par un temps pareil ! Pas de bobos car tu es le plus protégé de nous tous. A bientôt j’espère.

On reconnaît les plus téméraires 😉

Avec la dernière mise à jour du Kingsong f18, vous disposerez d'une nouvelle option pour activer l'assistance à l'accélération 👍