Classement

Pas besoin de poignée pour freiner sur une Aero, c’est hyper réactif.. Même sur la L j’utilise rarement la poignée.. Vous les utilisateurs de pads n’avez juste pas ou plus la technique pour rouler sans.. Pareil, juste mon avis..

Bonjour à tous, Je roule depuis quelques années sur ma vénérable (mais indémodable ?) Kingsong 18 L. Je vis actuellement à Lyon où j’utilise ma roue pour des micros trajets sur le quartier Confluence mais je vais déménager prochainement sur Toulouse avec une configuration de vie qui va m’amener à rouler un peu plus en commuting et par tous temps. Je lorgne donc depuis quelques mois sur la Nosfet aero car il me semble qu’elle peut m’apporter quelques améliorations importantes en termes de sécurité : Étanchéité avec une norme IP Suspension pour mieux encaisser les petits moments d’inattention sur un nid de poule par exemple Le tout pour un poids à peine plus important (critère important pour mon usage). Dans les points un peu plus négatifs, il me semble que le trolley est un peu moins pratique au quotidien que celui de la KS qui recette un modèle d’ergonomie. Si vous avez eu ce genre de réflexions ou vous trouvez dans le même contexte de changement de roue, je suis très preneurs de vos retours. Merci à tous et bon ride !

Bonjour à tous 👋 Petite mise à jour concernant le signalement du problème de tilt-back sur les KS-16S Pro / KS-16SP. J'ai reçu le 16 octobre une deuxième réponse d'Ivaylo Simeonov, responsable SAV de KingSong Europe. Il me confirme avoir transmis aux équipes techniques chinoises la vidéo de démonstration que j'ai réalisée le 15 octobre. Pour rappel, j'ai volontairement réglé le tilt-back à 8 km/h, afin de démontrer le comportement anormal à basse vitesse. Malgré ce réglage, la roue a atteint 18,36 km/h, avec un relèvement très progressif des pédales et un retour tardif à l'horizontale. Voici la vidéo : https://www.youtube.com/watch?v=DgQm39JXQ8Y Les ingénieurs doivent maintenant tenter de reproduire le phénomène. Ivaylo évoque la possibilité d'ajuster le déclenchement du tilt-back. Concernant les logs initialement demandés, il précise que les ingénieurs n'en ont pas besoin pour le moment. Je joins une traduction de sa réponse. Pour l'instant, nous n'avons donc pas d'informations supplémentaires à fournir. Les témoignages recueillis ici, les numéros de série disponibles et les différentes observations techniques figurent déjà dans le rapport que j'ai transmis le 13 octobre. Merci encore à ceux qui ont contribué. Vos témoignages ont permis d'appuyer ce signalement collectif. Nous attendons maintenant les résultats des investigations de KingSong et, je l'espère, la confirmation d'une correction logicielle. Je vous tiendrai informés dès que j'aurai du nouveau. 👍

Oui, il est clair qu'il y a effectivement une énorme ressemblance.

Quatres places... La filiation avec la Fiat 600 de 1955 me semble évidente : https://www.caradisiac.com/voici-70-ans-fiat-inventait-un-concept-genial-qui-pourrait-bientot-revenir-223646.htm Non seulement tout fout l'camp...mais tout finit toujours par rev'nir aussi.

👍🏻 Pense au TPU sinon, ça a l’avantage d'amortir.

Salut le monde, ne pratiquant que le off-road j'ai cherché à protéger ma Lynx, je l'avais fait sur la S22 avec des bandes de chambre à air VTT, efficace mais pas très beau. J'ai cherché un peu sur le net et j'ai trouvé plein de trucs à imprimer, certainement efficaces mais vraiment très moches là aussi, du moins pas à mon goût. Alors je me suis mis au boulot et je vais les créer à mon idée, j'ai commencé par les poignées. Epaisseur 5mm, imprimé en PETG avec 5 coques. Pièces un peu complexes à modéliser j'ai imprimé les premiers prototypes en PLA pour valider l'adaptation sur les poignées, c'est nickel et j'attends de recevoir du PETG pour le définitif. 5h30 d'impression pour chaque pièce. Premier

J’en suis à 65K km parcouru sur des grosses roues sans pads, et freine fort sans problème. Alors une petite comme l’Aero..

Je roule à 70 (vitesse de croisière) sans powerpads , freinage d'urgence (freinage à la poignée) et saut d'obstacle y compris. RAS Après effectivement si tu veux faire de la wheel en mode vénère, c'est quand même plus pratique et moins risqué.