sbouju

Question pas forcément en rapport (mais je suis curieux, n'ayant jamais démonté une wheel à cette profondeur...!): quelle est la pièce qui tient lieu d'entretoise entre les deux roulements de la roue ? Sur les roues souvent en plastiques de mes chars à cerf-volant, il y a une entretoise montée entre les deux bagues internes de ses deux roulements (un bout de tube à peu près de leurs diamètres), et le serrage s'applique donc sur cette enfilade, tandis que l'axe (la fusée) est parfois d'un ajustage très approximatif, souvent très lâche, sans que ça pose par ailleurs de problème particulier...

J'ai un peu aidé Frédéric à cette période (un peu avant, plutôt...) en lui servant d'intermédiaire pour des paiements Paypal. Par contre, je ne vois pas de trace de paiement à cette date sur le compte Paypal que j'utilisais dans son historique de la part de "nikopolal" ou autre nom approchant... Comme le conseille @Juan-Miguel, une trace de ce paiement plus tangible sera la bienvenue ! Mais de toute façon, tous les paiements ayant transité par moi (amputés de quelques rembousements que j'ai dû faire moi-même à l'époque...) lui ont été déjà intégralement reversés. Il faut donc voir ça directement avec Frédéric, désormais, qui je te rassure sur ce point, est bien vivant. Edit: au temps pour moi, je m'aperçois seulement maintenant ton indication que ton paiement a été fait par virement "normal", et non par Paypal, donc je ne risquais pas d'en retrouver une trace! 🤡 Sinon, la fin de ma réponse reste valable...

OK... Un de mes casques est le Cratoni C-Maniac, justement, mais s'il est effectivement très léger pour un (genre d') intégral, il est pratiquement aussi encombrant, et tu risques donc de ne pas en voir "l'avantage" éventuel, par rapport à ton Bell !

@Goblin Tu es sûr de vouloir porter un casque ? Et si oui, tu en attends quoi, exactement, et au travers de deux ou trois exemples concrets de situations où il pourrait s'avérer utile ? Exemple de casque très léger et très pliable:

Bien d'accord avec ça, lorsqu'on se sent capable de bricoler soi-même ledit sac afin de le pourvoir de tous les renforts, calages, connexions, etc. nécessaires à cette mission qui n'était pas la sienne au départ ! Et d'ailleurs, ma propre B.E. de 1036 Wh se trouve dans un sac Decathlon, justement, lorsqu'elle m'accompagne pour un rando un peu longue !

Sous les capuchons en plastique noir des deux miennes reproduites plus haut (que par sécurité et tout comme @minch je ne retire qu'une fois la rallonge installée sur la valve à gonfler), il y a bien un dispositif valve à obus classique (comme sur celle de @LeTof), oui, donc pas besoin de faire la course avec la fuite au moment de sa déconnexion du gonfleur, et en particulier avec celui en laiton-caoutchouc + dispositif de raccordement à pince côté pneu, où la déconnexion est également instantanée!

Tout était un peu héroïque et moins simple, à l'époque... Perso, les seuls mauvais souvenirs récurrents que je garde des deux miennes (j'avais la 5 et la 2), c'était comme elles devenaient totalement HS dès leur première chute dans le sable mouillé!

Tu dois évoquer ma voile rouge et noire façon "Yin Yang", par similitude au Jojos qui en avaient copié le look, et ici photographiée à Quend-Plage-les-Pins le siècle précédent (photo VSD du 2/01/97) ..? Eh bien non, c'est donc beaucoup plus vieux, ce modèle ! Il s'agissait d'une "Orange Peel" de Peter Lynn, une dual line que j'avais montée en poignées type Revo et en 4 lignes courtes aussitôt achetée, ceci à la grande surprise du team P.L. himself , d'ailleurs, en la voyant alors ainsi maniée de façon beaucoup plus réactive qu'en deux lignes très longues comme ça se faisait habituellement (au festival international de CV de Dieppe de l'époque...)

Bon, je crois que je vais laisser tomber ce projet "patins", sur tes bons conseils En fait, c'est quand même et surtout après avoir juste rechaussé les patins sur le carrelage de mon séjour, et constaté alors que je me retrouvais dans un état de débutant intégral, avec en particulier une très grande difficulté avec l'équilibre avant/arrière, même à l'arrêt presque total. Possible que ça soit un peu mieux en dynamique, quand même, mais pas trop envie de m'y risquer, du coup, entre ces risques égaux entrevus de faceplants ou de fractures occipito-coccyxgiennes! L'âge y est sans doute pour beaucoup (moins bon équilibre, raideurs, tendance au vertiges, manque de condition physique, surpoids...), mais peut-être aussi un peu la nouvelle habitude acquise avec la wheel et devenue quasi instinctive d'appuyer vers l'avant (ou l'arrière) pour avancer (ou freiner), et qui serait nociceptive sur des patins courts...? Dernière piste possible: rechausser une de mes paires de skis courts à roues, hélàs beaucoup plus lourds, mais qui seront suffisamment longs par ailleurs pour ne pas poser ce problème longitudinal... C Le projet est suffisamment farfelu et improbable pour que j'y attribue un quelconque budget, mais il est bien possible que le bon matos dans mon cas ressemblerait un peu à ça:

A part la couleur du fond, est-il possible quelques mois plus tard d'avoir un petit inventaire des grandes différences entre les deux versions applications, ainsi qu'une vue sur ce vers quoi elles tendent l'une et l'autre ? PS: y a-t-il un sujet dédié à chacune, maintenant, ou bien c'est tout regroupé ici ?

Plutôt que de tout démonter, est-ce qu'il ne serait pas plus simple de rechercher (dans un un premier temps du moins) des preuves irréfutables de l'existence d'un déséquilibre de cette KS16B? Par ailleurs, à quel niveau intervient le "ChargeDoctor2" (l'objet de cette discussion...) dans ta quête ?

PS: c'était du vécu (remontant au temps de la MSuper2), avec la preuve en image... Deux des embouts que j'utilisais, et dont je n'ai plus eu besoin ensuite, ni avec la GT16, ni avec la MSX...

On est des paras... doxaux! Des vieux gosses qui jouent depuis si longtemps qu'ils ne s'aperçoivent même plus qu'ils jouent...

A moins de traitements très spéciaux dont (à ma connaissance) nos wheels ne bénéficient pas, les compartiments où logent les batteries ne sont pas étanches non plus, puisque là où peuvent passer des fils peut tout aussi bien passer de l'eau... Pareil au niveau de l'axe... Et que sait-on exactement aussi de l'étanchéité réelle des flasques capotant le moteur lui-même...? Bref, la wheel en milieu humide, c'est que pour les joueurs ! 🙃

Un grand merci (un peu tardif...) pour vos promptes réponses ! J'ai déjà tenté dans un passé pas trop lointain de me mettre aux "in line", mais sans grand succès, ni grand confort surtout, donc a priori ça serait plutôt en quad, d'autant plus qu'il m'en reste une paire quasiment jamais utilisée datant d'une autre tentative. Et je l'avoue tout de suite, ça n'est pas pour en faire physiquement ni artistiquement, mais simplement pour avoir des chaussures qui avancent toutes seules, constituant ainsi la partie roulante de mon nouveau char à voile ! Pour la partie haute, j'ai déjà plusieurs solutions "out of the bag" que m'offre mon passé de cerf-voliste, mais ma grosse crève de ces derniers jours m'a permis de finir une version dont j'attend beaucoup, et dont on peut voir un aperçu des possibilités ci-dessous: Premiers essais dimanche prochain, sans doute, à la faveur de la session qui s'est ouverte ce jour là à Brétigny-sur-Orge

Manque de densité intra-cranienne (en plus d'un poids de crevette), je pense, nécessitant cette forte inclinaison pour augmenter le bras de levier et pouvoir faire avancer la roue ? 🤡

La version 2 du CD2 alternatif (et néanmoins continu... ) prend tournure !

L'amour est aveugle Je crois qu'on avance d'un case, quand on arrête de vouloir s'offrir la meilleure des roues pour se contenter de juste prendre la moins pire.

Merci! Et attention aux promos pas forcément intéressantes à terme...

Yep... Et j'aurais pu en être, sans un grosse crève 🤧 Même pas eu la force de sortir vous voir passer devant la maison !

Tu peux peut-être te faire prêter un CD2 ou équivalent, dont la précision est (je crois...) de l'ordre de ce que tu cherches ? Edit: entre tes 61V mesurés et les 64.1V désirés, ça fait quand même une sacrée différence, qui me parait aller au delà des variations habituellement constatées d'un exemplaire à un autre d'un même chargeur... Mais bon, si on part sur l'hypothèse d'un chargeur qui se serait déréglé, why not...

Selon la place disponible, on doit pouvoir aussi lui rajouter un embout à griffe comme ci-dessous: Perso, je n'ai plus de souci de gonflage depuis que j'ai coupé le tuyau de mon gonfleur pour lui rajouter un truc comme ça: Mais sur ma MSuper2, j'avais quand même fini par découper sa coque, pour accéder facilement à la valve!

Il y a ce genre de rallonge à Decathlon, il me semble. Pas tout en laiton, de mémoire, mais en caoutchouc bien rigide, ça fait pareil. Sinon: https://www.amazon.fr/OTOTEC-Adaptateur-Extension-Caoutchouc-Flexible/dp/B07M6JKXLL/ref=sr_1_7?__mk_fr_FR=ÅMÅŽÕÑ&keywords=rallonge+de+gonflage&qid=1583442201&sr=8-7

Oui, je comprends, d'autant plus que WheelLog marche déjà très bien avec ces montres

Des nouvelles en passant à propos du support futur éventuel des montres Garmin (ConnectIQ) ?