G.Rhum

MP ...

et si il te reste du tuyau ...

après il a mis "à débattre", mais elle a peu de kms

presque

https://www.facebook.com/groups/295510917794362/permalink/692216228123827/?sale_post_id=692216228123827

Il y a 2 heures, Jonas Pierre a dit :

...D'ailleurs ça ressemble à quoi ? Où je peux trouver des pièces ?

Merci

ça ressemble à ça

https://youtu.be/ZDRhAT8l5Yo?t=264

je pense que c'est le même module sur toutes les Gotway, et peut-être même que ça fonctionnerais avec un module standard (pas pour les roues)

à conditions que la connectique soit la même bien sûr.

https://fr.aliexpress.com/item/32868913406.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.66002ea0B4eHm0&algo_pvid=ba37fe3f-3d97-4077-b910-7f18ae05a1e9&algo_expid=ba37fe3f-3d97-4077-b910-7f18ae05a1e9-40&btsid=2100bde716149613192991560ed9ea&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_,searchweb201603_

il y avait bien celui là, mais plus dispo apparement

https://fr.aliexpress.com/item/32885952581.html

https://youtu.be/yP_Ywh41IXU

c'est le genre de situation où il est important de rapidement débrancher complètement la batterie !!

https://youtu.be/G1zNV5nCm4I

Le 05/02/2020 à 20:02, AnneCha a dit :

 

@G.Rhum en effet on est obligé de descendre de la roue ...

Pas de Wheeleurs avec une V8 dans notre entourage direct (on est Belges ... et on habite Walhain) 

MP ->

si c'est bien ce problème, je l'ai réglé sur la V5F d'un collègue ...

il est possible que un ou plusieurs groupe de cellules soit fortement déséquilibré,

(même si il n'y en a qu'un qui est aux alentours de 3,2 V alors que les autres sont à 4,2 V) ça suffit à ce que le  BMS mette la batterie en sécurité avec ce tiltback massif qui t’oblige à descendre si j'ai bien vu sur ta vidéo.

si @smallexis veut jeter un œil ...

Le 31/01/2020 à 14:43, AnneCha a dit :

 

Concerant la suite de l'histoire, que je viens de découvrir ... (oui oui, Monsieur chipote sur sa roue au boulot, c'est tellement plus facile) 

Ils ont rebanché la roue ce matin au chargeur et après qq secondes, elle s'est rallumée.

Re-test de la batterie (84v pardon pour l'erreur), on a tjs 0.2V en sortie via le cable mais une fois branchée avec la CM, on obtient bien du 84V (donc il doit bien avoir qq chose pour sécuriser la sortie quand elle n'est pas branchée).

ta batterie semble être intacte, changer la carte mère suffira sans doute à donner une 2è vie à ta V8,

ça n'empêche pas de jeter un œil quand tu referas l' étanchéité de ta roue

Il y a 12 heures, roofus a dit :

Mieux !

trop tard !

bon, sinon, pour le pneu, comme pour la chambre à air ...

Le 30/11/2019 à 10:33, Chrix a dit :

Salut

Je cherche une chambre à air de l'ips i5. Mais c'est pas évident le problème c'est sa taille 14"x1,5 ou 1,7" avec valve à 90°. Quelqu'un a une piste ? Vous avez fait comment ? 

pourquoi veux tu la changer ? (si tu parles bien de la chambre et pas du pneu)

elle est abîmée au point de ne pas être réparable avec une ou plusieurs rustines ?

je suis un peu surpris, peu de monde doit faire des dizaines de milliers de kms avec une i5

(comparée à une routière comme une MSX ou une KS18 XL ...)

Il y a 14 heures, Alex44000 a dit :

Bonjour tout le monde. J’ai besoin d’un coup de main. Possesseur d’une Inmotion V10 depuis plus d’un an, celle ci fonctionne parfaitement.
Cependant ce matin, et après une charge complète, impossible de rouler avec. Dès que je l’allume, elle se met en Tilt Back sévère et me dit un truc du genre « Overload, please get Out »... Elle s’allume et fonctionne (voyant) très bien par ailleurs. Sur l’application, impossible de faire quoi que ce soit car la roue « N’est pas droite » 
Bref, une idée ? 
En vous remerciant. Bonne soirée.
Je peux joindre une vidéo en commentaire si besoin.

si il s'agit bien du tilt-back massif de fin de batterie, celui qui t'impose physiquement de descendre de ta roue,

j'ai réglé ce problème sur la roue d'un collègue qui a une V5F, à savoir un énorme déséquilibre des cellules, il y avait un lot de cellules (parmi les 20) avec 1 V de moins que les autres,

du coup le BMS considère fin de batterie, même si les 19 autres sont à bloc.

mesure la tension de ta batterie, si tu as 83 V, tu peux continuer les investigations dans ce sens ...

Il y a 10 heures, minch a dit :

Un CD ou équivalent le permet simplement

si c'est juste pour la mesure (et non pour la coupure) il y a ça:

https://www.amazon.fr/Voltmètre-Numérique-Ampèremètre-Affichage-Multimètre/dp/B07PKPW8ST

sinon tes supports de pédales ont peut-être simplement pris du jeu (desserrés)

Il y a 3 heures, Syn Ka'an a dit :

Salut tlm,

J'aurais besoin de conseil, depuis hier quand je descend un trottoir ma roue (KS16S) se met à buguer genre une fois sur deux, elle fait un drôle de bruit et souvent j'ai même les pédales qui s'inclinent ou une impression bizarre de frottement m'obligeant à ralentir aussitôt pour régler le problème avant de repartir.
Si je m’arrête et repart c'est réglé, si je fais de la marche arrière puis repart ça règle souvent le problème aussi, mais évidemment ça revient à la prochaine descente de trottoir et j'ai un peu peur qu'elle tombe en rade...

J'ai fait 2 enregistrements ce midi pour que ce soit plus clair.
La quand je descend 2 petits trottoirs normalement (pour comparaison) :
https://vimeo.com/user103542821/review/376827643/aa8043e476
Et la avec le bug  ou on entend le son :
https://vimeo.com/user103542821/review/376826573/79d173f56f

Vous avez un avis ou conseil à me donner pour régler ça ? Ou ça sent la fin ?

Je sais pas si j'ai posté dans la bonne section, au cas ou je me serai trompé désolé.

à priori tes 2 vidéos sont inaccessible (droits mal paramétrés ? )

il y a une heure, Tank a dit :

Aller Mesdames et Messieurs

 

Je débarrasse les les garage trop plein de roue 

si tu es bricoleur, je pense qu'il n'y a pas grand chose à faire ...

(à vérifier tout de même que les batteries n'ont pas été vidées par des MOSFET en cour-circuit)

https://www.espritroue.fr/topic/10703-kilométrages-de-vos-gt-16/page/2/?tab=comments#comment-218494

il y a 48 minutes, smallexis a dit :

après plusieurs minutes d'acharnement, enfin les cellules sont libérées du BMS, et surprise, la batterie se décompose en 7 groupes de cellules (de 2 à 16 cellules)

mais il y a tout de même 20 connections d' équilibrage ?

et sinon le fil orange seul hors du faisceau, tu sais à quoi il sert ?

Il y a 3 heures, pipichamoto a dit :

J'aurais la carte mère a changer apparemment c'est ça qui a claqué.

quels sont les symptômes ?

pourtant ...

http://translate.google.com/translate?hl=fr&sl=auto&tl=fr&u=https%3A%2F%2Fecodrift.ru%2F2018%2F12%2F29%2Fgotway-nikola-part2-showroom%2F

il y a 24 minutes, LaurentHV a dit :

Quelqu'un sait à quoi cela sert ?? 

bin ... à déverrouiller le trolley !

ou sinon

https://cdnfr1.img.sputniknews.com/images/102275/20/1022752072.jpg

Il y a 3 heures, Cormo a dit :

... C'est très long et passablement fastidieux, et nécessite encore une fois du matos adapté.

En fait tout ça ne présente rien de bien compliqué pour quelqu'un habitué à travailler sur des circuits sous tension et qui sait exactement ce qu'il fait. A mon avis si les professionnels ne veulent pas se lancer dans cette opération, c'est qu'elle prend énormément de temps, et que dans toute profession le temps c'est de l'argent. L'artisan qui devra facturer le nombre d'heures consacrées à la réparation de la batterie sera forcé présenter une note d'un montant vraisemblablement équivalent à celui d'une batterie neuve, et son client ne voudra pas la régler. Tout en le traitant de voleur...

oui, la vraie difficulté se situe bien ici,

le facteur humain !

la gratitude se fait de plus en plus rare