Shivan

Salut apres le changement de contrôleur je n'avais plus de perte de puissance,... Au début. Puis progressivement j'ai eu des légères pertes de puissance ou sa reparté tout seul. Hier sur mon trajet j'ai eu 5 pertes de puissances dont la dernière qui était plus forte que les autres. Resultat, je pense qu'une ou plusieurs autre pièce dégradé progressivement le controlleurs arrière. si quelqu'un a une théorie je suis preneur.

Perso 30 PSI pour 90 kg, j'ai essayé 50 PSI qui est en faite le gonflage max autorise et c'est vraiment trop dur. Après tout cela reste très personnel.

Pareil ! Je crois que j'en ai plus un...

https://www.espritroue.fr/profile/990-trotti-phil/ tu as raison. Sur d'autre forum et en d'autre matière on avait fait une sorte de livre d'entretien avec toutes les pieces à changer, au bout de temps de km et les références des pièces. Sa prendra un peu de temps, je veux bien me lansser pour mettre en forme toutes les données mais personnellement étant nouveau dans se milieu je n'ai pas de donnée...

J'ai envoyé un message à Minimotors au sujet de l'accident et voici la réponse : " It is not a problem of all the Dualtron Ultras and it was due to the not completed welding. We are using integral type for all the Dualtron Ultra now and the welding type parts were only for first 30 units shipped to Korea. "

Salut, J'aimerai avoir la confirmation des côte de la vis de colonne. Si j'ai bien suivie c'est du BTR M10x150 x ???. Quelle longueur faut il prendre pour l'Ultra car j'ai pu lire 70 , 75 puis 80, j'avoues que je suis perdu.

Oh la vache !!! Ma vis de colonne est toute rouillée. Je souhaite le changer contre un titane. Avez-vous les références exactes, car j'ai pu lire que c'était du M10 seulement. Pour mon problème de perte de puissance, après plusieurs tests et changements des contrôleurs avec Kylin, cela venait du contrôleur arrière. J'en suis à 4 essais sans souci (pourvu que ça dure). J’en profite pour remercier Kylin qui assure un service après-vente exceptionnel ! Pour être franc, je n’ai pas vu mieux en France…

Salut, je dois changer les controlleurs. Ne l'ayant jamais fait y a t il une procédure ? Ou avez vous des conseilles ?

C'est soudé ?

Je sais bien, mais je ne vois rien de sourcier à débrancher un controlleurs et à le remplacer par un autre, surtout une fois que c'est ouvert. Enfin, perso je vais devoir le faire....

Tu aurais dû en profiter pour tester avec les controlleurs de Carbonite quitte à y être. Tu aurais était fixé de suite.

Pour moi c'est compliquer à dire. Sachant que mon trajet fait 40km je recharge juste après. Il m'est donc compliqué de connaître l'autonomie. Toutefois en mode 3 et dual je ne peu pas faire se trajet entier, je suis obligé à un moment de me calmer. je viens d'essayer de faire le trajet en mode 2 dual et à fond sa passe. Il y a une augmentation de l'autonomie significative. Et les performances reste honorable, entre 60 et 70 km/h. mon trajet est composé de 50% de route et 50% de terre et gravillon.

Moi casque de DH.

Tu as vérifié les fils des moteurs car il y a eu certain ou les fils se dénuder et les cable se toucher.

Je n'ai pas assez d'expérience pour te répondre. Je pense qu'il y en a d'autre qui peuvent t'aider, dsl.

Est ce que ta trott est repartit quelques heures plus tard ?

Oui mais pour une machine de se poids et de se gabarit on rentre dans la catégorie des ultra et Rover.

Elle est lourde, pas très rapide et pas tres jolie. Par contre ils ont pensé au pliage et au portage.

Attention ce n'est Kylin mais Minimotors SG qui prose se kit avec frein moteur. Après, il faut voir si ils ont proposés le prix montée ? Si oui, il doit être possible de négocier avec eux directement. Personnellement, vu le prix je n'ai pas cherché plus loin.

Salut, pour les freins il propose les MT7 à 1200SGD. je trouve que sa fait excessif.

Pareil, d'après Kylin et l'usine c'est normal faut pas s'inquiéter. J'avais déjà soulevé le problème par la résolution de mes soucis.

Bien penser a serré fort l'attache rapide sinon, bruits, craquement et flection sur la colonne. Ne vraiment pas hésiter à bien forcer.