tritbool

Pour ceux que ça intéresse et qui ont le trolley d'origine: https://www.thingiverse.com/thing:5909692

Franchement j'y croyais pas non plus. C'est déconcertant, et un poil flippant.

Parce que le pla n'est pas flexible

😁

Oui le PLA c'est niet. TPU ou TPE. Pour transformer du gcode en stl (à la marge) => voxelizer Possible d'ajouter un design d'oeil dessus, pour ceux que ça amuserait en effet.

Chose incroyable. J'ai perdu moi-même sur les internets, et j'ai retrouvé des documents de KingSong: En regardant bien, on voit que sur le PCB d'alimentation, le composant présent sur mon PCB n'existe tout simplement pas. J'ai donc pris l'initiative de déssouder le cadavre sur mon PCB, de le nettoyer, et de remonter tout le bazar. Vous allez rire. La roue charge. Plus aucun pb.

Salutations, J'ai commis deux capuchons pour la MTEN4 : https://www.thingiverse.com/thing:5904055 En particulier, le capuchon côté bouton est pensé pour rester en place: VID_20230311_134913.mp4

Je crois avoir identifié une partie du problème. Un composant smd (resistor ? Fusible?) est complètement cramé sur le pcb des ports de charge. Je trouve cette pièce nulle part, ni sur Ali, ni chez KS, etc... Le mieux serait de changer ce composant. Qui ici a déjà démonté sa S22 suffisament loin pour m'aider sur ce sujet ?

C'est corrigé

Les douleurs aux pieds diminuent sacrément en passant la dureté des pédales de hard à middle.

La Mten4 semble être la seule roue bien-née de Begode de ces 2 dernières années. Très peu de retours négatifs dessus. Et sa construction simple permet de s'assurer assez facilement de sa fiabilité. Quand je l'ai reçue, j'ai tout démonté, tout reserré, tropicalisé les PCB des feux avant et arrière, ajouté du joint par-ci par là. La mobo était, à ma surprise, déjà tropicalisée. Alors oui c'est clair que c'est une étape dont on se passerait fort bien c'est une évidence. Etape que je n'ai par exemple pas fait sur ma Z10 parce que sa réputation la précèdait. En ce qui me concerne, le principal problème que j'ai avec la plupart des roues c'est leur masse. Je préfère de très loin une roue légère très maniable, que je maîtrise intégralement, qu'une roue qui peut m'emporter. Du reste pour rouler à 20-30 km/h et la trimbaler partout, c'est vraiment, vraiment super une Mten4. P.S: du coup pourquoi je voulais une S22 ? Bah surtout pour le loisir tout terrain, et éventuellement des grandes randos. Mes premières impressions ont quand même été "p*ta*n qu'elle est grosse, lourde, pleine d'inertie..."

Eh bien il suffit de faire attention à où l'on met sa roue. Ce qui, je pense, est un principe de base pour tout pilote de gyroroue sain d'esprit

Je dois faire entre 88 et 90 avec tout le barda. 100 si j'ai mon sac à dos chargé en plus.

En traînant (encore) sur les internets, j'ai tombé là dessus: https://www.printables.com/fr/model/325595-for-mten-4-begode/files Et bah c'est vachement bien: En plus de permettre de ne plus crépir les phares et l'intégralité du châssis, ça bouche notamment les interstices des pads dans lesquels le pantalon a tendance à rentrer pour faire des calins au pneu. Je conseille P.S: Oui j'ai décidé de faire de cette roue une publicité Desigual roulante.

Je te rassure, il semblerait que hors Ali il n'y ait personne non-plus pour te la réparer

Fonce sans hésiter J'ai pu l'avoir à 1000€ sur ali avec le trolley offert. Ça doit encore se trouver. De toute façon je crois que conseiller d'acheter chez un revendeur européen c'est plus du domaine du pathologique que du raisonnable. 🙃

J'avoue que je suis particulièrement friand de petite roue, et la mten4 est sans conteste la meilleure des roues que j'ai eues jusqu'à présent: petite, trés maniable, trés stable, puissante, passe partout, portable, et surtout, qui ne t'emporte pas par sa masse.

Je me suis posé la question en effet. Problème: si la prise mâle côté roue a bien une brassée de broches, il n'y a que 2 fils en bout de câble qui sont soudés sur le pcb du chargeur (j'ai pas dénudé le câble pour vérifier la présence des autres fils). Le problème que j'ai aussi c'est que si je laisse le chargeur branché e.g 30 secondes et que je le laisse alterner entre standby et charge (la led rouge clignote une fois, puis ça repasse en standby pendant 4-5 secondes), au moment où je débranche côté roue, le relais du chargeur se déclenche, le ventilo aussi, et il passe en charge pendant quelques secondes avant d'arrêter. Et ça je l'explique pas.

Au final c'est probablement pas le chargeur. La fumée provenait d'une résistance de puissance sur laquelle se trouvait des résidus de colle... Pb plus grave, ça vient probablement de la roue. Je me suis fendu d'un mail avec les références légales (et une injonction à les appliquer sinon ça part en juridique) qui vont bien histoire de leur rappeler un peu le code de la consommation, et les pousser au cul. Très désagréable de devoir direct y aller à l'artillerie lourde mais je pense que y a que ça qui va marcher.

Chez F*stride... Les petits rigolos m'ont rétorqué que j'avais flingué le chargeur parce que j'aurais fait un arc en branchant d'abord la roue PUIS la prise murale. Ils me suggèrent un achat de nouveau chargeur hors-garantie parce que c'est ma faute selon eux. Dommage que le manuel du dit chargeur indique que la procédure à suivre est justement de brancher d'abord la roue PUIS la prise murale. @Techos78 toi qui semble t'y connaître un tant soit peu dans le domaine, quel serait ton point de vue sur la question ? (j'ai par ailleurs identifié une résistance brûlante dans le chargeur, vraisemblablement à l'origine des fumées) Ils me prennent donc pour un con, à l'instar de GS par le passé. Les vendeurs chinois ont un SAV bien meilleur.

J'ai reçu ma S22 pro aujourd'hui. Elle repartira probablement aussi sec : le chargeur s'est mis à fumer quand j'ai voulu la brancher pour la première charge -.\

Franchement à choisir j'aurais chiné de meilleures pédales. Celles de la Z10 sont, je pense, beaucoup trop petites pour qui chausse plus que du 36, par rapport au type de roue dont il s'agit (i.e ce n'est pas une V5)

Il n'y a pas de dogme sur ce sujet. En revanche, l'on préférera mettre le velcro accrochant sur les parties amovibles pour éviter que e.g de la merde vienne se coller dans le velcro accrochant non-couvert par sa contrepartie accrochable si celui-ci était posé côté châssis.

Domnmage de limiter au rhône: l'échantillon sera fortement biaisé.

2.2 / 2.3 pour ma part. 85kg. Je trouve que c'est un bon compromis pour garder un peu de flexibilité du pneu.