tritbool

A vendre : - 1 Jeu de tringlerie CNC full aluminium de HOU EUC pour Begode BLITZ Il est accompagné de son amortisseur DNM 240mm avec ressort 550lbs. Vendu 299$ sans frais de port sur son site. Prix proposé : 220Euros l'ensemble fdp inclus. A noter: il est nécessaire de changer l'axe qui relie le bas de la roue à la tringlerie par un axe de diamètre 12mm et 90mm de long, l'axe d'origine étant trop court ce qui peut bloquer la tringlerie. Vérifier la compatibilité des entretoises des axes. A saisir.

Oui c'est ce que je dis, ça ressemble fort à une tueuse de chevilles haha

Je suis le seul à me chier dessus en voyant le wobble de réception du gars entre 1 et 2 secondes du début de la vidéo ??

Il faudrait tout recoder. Donc pas sans un effort conséquent.

Le trolley est bien présent. C'est toute la partie haute en plastique qui pivote vers l'avant. On l'aperçoit succinctement dans une des vidéos ICI. Il a l'air assez mou, pas certain qu'il soit d'une praticité à toute épreuve.

Tu as très bien analysé ton problème ^^ Rien ne devrait t'empêcher de rouler sur une V8S par exemple en la gardant bridée, voire en la contraignant à 20km/h pour pouvoir continuer à te faire plaisir en diminuant d'autant plus les risques. J'aime à croire que les décisions radicales nous mènent au regret. Surtout quand cette décision émane d'une situation qu'on suppose évitable à l'avenir. Bon courage à toi dans tous les cas, les fractures des poignets sont connues pour être difficiles... J'espère que tes sequelles seront peu ou pas limitantes pour la suite.

Toujours preneur d'avis sur les nouveaux engins, au moins pour que les connaissances soient à jour.

Et tu roules sous la pluie avec ? 😁

Up du sujet : Allez voir cette vidéo. En particulier a partir de 3:31 : Changer de posture de roulage change grandement la vie: Meilleur contrôle de la roue, meilleure gestion des sauts, diminution des douleurs articulaires au prix d'un engagement physique bien plus important.

Y a t il d'autres possesseurs de Blitz ici ? J'ai potentiellement un linkage NingNing en rab (me MP)

Yes. Je laisse le chageur à Cormo. IL a l'air d'en avoir plus besoin que moi.

Ch'po ben en IDF mais les pads et le chargeur m'intéressent

Cette roue a l'air de trouver plus facilement une n-ième vie que la master pro . On peut comprendre pourquoi au vu de la qualité qu'Inmotion a mis dans le build.

C'est clair qu'on peut absolument pas reprocher à ces roues leur côté plug'n'play, fiables et robustes. C'est pas pour rien que je risque de me retrouver avec une Aero (la rocket me tente tellement mais il faut résister) un jour.

Ah ouais donc a supposer 200 jours par an, sans le roulage loisir, tu lui auras mis 4000km à la p'tiote. A supposer 30km par charge, ca fait 115 cycles à la batterie. J'imagine que tu n'as jamais constaté de baisse significative d'autonomie due à l'usure de la batterie.

Non rien à signaler, je m'y suis pris suffisamment tôt. [TEAM 1er DEGRE ON] Ca m'emmerderait d' arrêter de rouler sous l'eau, j'ai 2 bouteilles neuves, et mon détendeur est pas vieux... [TEAM 1er DEGRE OFF] Blague à part, je ne roule sous la pluie que si je me fais choper par une averse. Sinon j'évite: je déteste ça. Par contre sur route mouillée, je continuerai. Maintenant que j'ai posé de bons roulements inox bien graissés et refait les joints du moteur, je ne m'inquiète plus trop puisque je fais davantage confiance à mon travail que celui des gens qui bossent comment des machines dans les usines chinoises... J'aurais bien du mal à leur jeter la pierre à leur place je ferai certainement pas mieux.

Roulements changés. Je peux d'ores et déjà dire que la qualité de la visserie et des matériaux est bien supérieure à ce que j'ai pu observer sur la S22. Les 2 roulements étaient kafis de rouille. A peine graissés. Je ne me demande pas comment l'humidité a fait son chemin dans le moteur : Quasiment aucun joint sur les flasques. Pour le changement, la technique des roulements au congèle plus pistolet thermique sur les flasques a été mieux qu'efficace: Les roulements sont carrément tombés en place. Avant installation j'ai ajouté de la graisse dans les roulements (sans les saturer). Remontage OK, Y a plus qu'à. Je vous balance quelques photos etc. VID_20250313_113226.mp4

Ta MTEN4 a mouru de quoi ? et à quel kilométrage ?

Haha justement les pincettes sont à l'origine du contre ton camp: Je n'ai pas pesé MAIS. Pour tout le reste sur le principe je suis d'accord que j'aurais tendance à aller dans ton sens. Je ne serais pas surpris qu'ils jouent sur l'épaisseur des flasques, les matériaux (alu ou aliages, etc,..) voire il est aussi possible qu'il y ait des variations dans les bobinages. Ca reste assez flou, on est d'accord.

Joli contre son camp. Une démosntration (probablement fiable) du contraire : https://forum.electricunicycle.org/topic/36378-begode-blitz-2400wh-134v-20-79lbs/page/34/#findComment-527475

"Aucun jeu dans les glissières, ni aucun jeu dans la suspension" Ah bon ?!?

J'ai cru comprendre que c'est du RGB sur certaines roues EB. P-ê ici aussi.

J'ai pris la Master Pro chez GS, pour le coup ils ont été nickel, mais j'ai pas eu affaire à leur SAV comme tu le sais. Sinon, le drama se terminera par des chialades et de la crème appliquée à la taloche, ce qui n'a rien arrangé à mon agacement. Qu'ils prennent pas en garantie, soit. Par contre leur refus de considérer que c'est pas normal qu'un produit neuf soit foireux, tout en chialant que je suis un méchant client, franchement c'est infect. Ils m'ont bien saoulé

Des gars ont fait la vérif sur le forum international. J'ai commandé les même ZEN inox version 6012. Ceux que j'avais mis sur ma S22 m'avaient laissé un très bon souvenir.

Suite et fin de la blague. Déçu est un faible mot. Morale : personne ne gère le SAV peu importe le pays Notez au passage le non-respect évident à proposer des roulements douteux au prix du haut de gamme. C'est ma dernière roue Begode puisque ce sont eux qui ont déterminé que la certif IP67 c'est du vent. C'est con, j'aimais bien rouler avec.