En_Zion_La

5 000 balles c'est la V1 mais version RR n'est pas encore dispo en Suisse et est à 500-600 balles de plus...

clignotants très peu l'on mis en place donc pas nécessaire. Rétroviseurs j'en étais resté à sympa au début mais à la longue cela ne remplace pas du tout le mouvement de tête ; donc inutile... je n'ai pas mis les leches-roues, les barres de support GPS ou phone, Display Klinik Skutter, garde boue Carbonrevo en carbone, pelicase etc... ce sont les petits accessoires dont je parlais... la liste c'est plutôt "les incontournables" pour les nouveaux qui ont du mal à suivre l'évolution de nos "DT Custom".

je l'ai ajouté suite à ta remarque ?

?

La liste qui j'ai faite n'est pas faite pêle-mêle... j'ai tenté de classer par niveau d'engagement et complexité croissant. Donc pour moi se poser la question mettre des Vee Rubber avec des Repute Avant de se dire si je mets ces boudins ou pas ? il est plus pertinent de se poser la question à combien de Km/h je pense rouler, sur combien de mettre je souhaite m'arrêter et si je souhaite au mois 1 fois par semaine régler mes freins ? D'ailleurs il n'y a personne qui a mis des Vee avant d'avoir changer ces freins. Après ce n'était qu'une proposition... ni plus ni moins...

@nikoo Super !!!

Effectivement... Il ne faut pas trop mâcher le boulot... c'est trop simple sinon... Cela à son charme de parcourir les posts... Et puis comme je le disais avec le moteur de recherche on tombe rapidement sur le thread qui va bien. @nikoo tu m'as l'air super chaud pour compléter avec liens

Pour avoir vidé par trois fois la batterie ces dernières semaines à 60V au LCD : modifie la précision de la jauge, modifie la tension maximale admissible avant cut-off (écran qui clignotte) La paramétrage au LCD est doublée par une sécurité au niveau du BMS.

Avec près de 300 pages...la liste des "must have" peut être vite faite... sans aucune prétention de ma part Sécurité Check up complet de toutes les visseries à reception Sécurité achat d'un casque (fortement conseillé) Sécurité achat d'une sonnet ou klaxon Sécurité achat phare type ceux pour VTT (option) Sécurité achat d'une boite à outils de qualité pour les modifs cela peut éviter de longues galères Confort mettre un poignée de portage au niveau du support de siège Confort / Esthétique mettre des poignées plus ergonomiques Esthétique deck plexy, stickers, covering et autres petits accessoires Esthétique atelier peinture pour les artistes Sécurité changement des freins d'origine 40€ les Xtech, 180€ les Juin Tech ou encore 220€ Sécurité suivant l'option retenu pour les freins à prévoir éventuellement : changement disque, adaptateur de disque, platine, support d'étrier, Confort / Sécurité / Esthétique changement du guidon/potence par un cintre de VTT plus large, (si tu n'as pas de contrainte de place) Confort / Sécurité / Esthétique les pneus suivant ton utilisation, moins de crevaison, bon grip les Vee Rubber notamment Confort assouplir la suspension AV : raccourcir les Rods, lubrifiant Sécurité changement des freins d'origine 220€ pour des MAGURA MT5e (voir n°8 pour les implications) Sécurité montage d'une alarme (actualité malheureuse de certains du forum) Esthétique mettre un switch LED en lieu et place de celui d'origine La liste n'est pas exhaustive mais ce sont les modifs réccurentes... il y a quasiment un thread pour chacun des sujets... ballades-toi et utilises le moteur de recherche... c'est rapide !!! Bon allez je file travailler ? tout de même... pour gagner un peu de ?

Personne ne pourra te répondre ... il faut voir les dimensions exactes de la largeur, ce n’est pas du tout les mêmes systèmes (il n’y a pas de flasques sur les dt3)... et par dessous tout moteurs et contrôleurs vont de paire... il y a des déjà problèmes de compatibilité sur un même modèle avec les versions successives. J’imagine même pas entre les modèles DTI, DTII et DTIII... si tu es aventurier et bricolo go ahead boy !!!

ce se n'est pas une nouveauté, on le sait depuis longtemps... la nouveauté à ailleurs... aussi vite voir un peu moins d'ailleurs mais avec plus de sécurité (abs et full hydraulique) et confort (suspension)... rouler en single permet d'augmenter grandement l'autonomie tout en ayant un peu de punch (en tout cas à pleine charge)...

J’avais envoyé un message pour un skate, ils m’ont répondu dans la foulée. Par contre j’ai essayé de m’inscrire pour connaître les prix des DT ... impossible !!!

Il y a du 12v sortant du convertisseur situé dans le side cover des DT c’est ce tuto effectivement

Ou tu peux prendre l’alarme pour DT qui fait aussi coupe-circuit.

je suis à 2bar de mémoire

Attention il me semble que c’est 2.5bar max pour les Vee Rubber...

Tu as toutes les infos maintenant "is up to you" !!!

Il y a un moteur de recherche qui fonctionne très bien ... cadeau...

en gonflant lentement et n'hésitant à repositionner le pneu sur la jante à la main... Si tu fait tourner ton pneu avant à vide un tourne bien ? pas de vibration ?

Regarde dans le fil dédié à l'ultra notamment @En_Zion_La (moi) et @babaji Avec ces conseils tu dois en principe régler ton soucis.

je pense que le pression des pneus est le facteur principal en ce moment c'est pourquoi de nombreux riders ce sont plein de ce comportement. Pneu "bien" gonglé pour l'hiver devient "trop" gonflé avec les températures actuelles. Donc attention... p'tit check avant la prochaine sortie

Dégonfles ton pneu recentre le bien sur la jante. Pression des pneus Serrage de la colonne de direction Position des pieds

il faut te posittionner plutôt vers l'avant donc c'est normal ce qui t'arrive... le cintre est celui d'origine ?

tu as mis quoi lors de ton changement de pneu ? Toujours des pneus d'origine ou des plus large ?