max31

Oui j'envisage de prendre charge doctor aussi, mais je ne la charge jamais plus de 8/9h de toute manière. Dans la notice cela stipule ceci : * Les freins électroniques ne fonctionneront pas lorsque la batterie est complètement chargée. Ne pas utiliser les freins électriques immédiatement après le chargement complet. Pour votre sécurité, c'est recommandé de ne pas utiliser le frein électrique à pleine charge, mais utilisez le frein électrique seulement quand plus que 5% de la capacité de la batterie est utilisée. Les freins ne fonctionneront pas lorsque la batterie est 100%, cela veut donc dire qu'il y a une détection dans le controller ou ailleurs pour couper le frein magnétique et mettre en sécurité le système ? Désactivé le frein magnétique quand batterie 100% par sécurité pour le pilote ? ou par sécurité pour les composants électronique ? Qu'en pensez vous? a+

Une question, Sur la notice, cela stipule qu'il ne faut pas utiliser le frein magnétique quand la batterie est pleine à 100% . Il faut donc remettre le PA =0 quand la batterie est à 100% à chaque fois ? merci d'avance

Je viens de prendre mon assurance chez eux Mdme Coste est très gentille et pro. 130 euros pour la speedway4, c'est par tranche de valeur véhicule neuf. les garanties ont l'air vraiment bien, après comme d'hab, à voir avec un vrai sinistre... a+

Ce soir avant de partir, jai re-vérifié le serrage arrière, j'ai resserré même pas de 1/8 de tour et il n'y a plus ce petit à coup !!! encore merci. Je vérifie pourtant mon serrage toutes les semaines, voir deux fois par semaine ! dingue ! a+

Merci sonkenn pour l'info, j'ai également vérifié ce point, RAS c'est bien serré. a+

Impec alors pour la vmax à vide, il n'y a pas de raisons ! Ok je regarderais ca aussi pour le P2 à 16 avec des tests. a+

P0:10 P2:15 car jai remarqué une erreur que de 1km/h par rapport a un GPS, donc je laisse 15. P8: 100% P9: 3 A+

Re Gred, je viens de tester à vide avec 91 % de batterie et 56.1 volts affiché, je suis à 88 kmh à vide . a+

ok merci pour l'info, mais c'est en faisant alternance frein/accélération, comme si on rattrapé un jeu, car plusieurs fois freinage cela ne me le fait pas non plus. on verra par la suite si le ''jeu'' ressenti devient plus grand ou gros. a+

ok merci pour l'info, ca doit être moi qui psychote, car on entend aucun bruit, juste la sensation du petit ''à-coups'' lol a+

Ok merci, c'est surtout avec le PA à 4 que ca fait le léger cloc et en accélération plus légèrement. a+

Ok je te ferais ca dès que possible, elle charge au boulot là, je le ferais en partant cet aprèm et je te dis. tu me diras si tu as pu tester ce matin le ''à-coups''? a+

OK ca marche, mais ce leger à-coups se fait uniquement avec : P7 : 0 (démarrage direct) et PA : 4 (Force freinage magnétique) Car avec le P7 à 1 ou plus et PA en dessous de 3 cela ne le fait pas. A+

Bonjour Gregdu85, Je me suis mal exprimé, c'est n'est pas un cloc que j'entend mais plutôt un à-coup que je ressent quand ca active le frein magnétique, idem quand j'appuie sur la gâchette pour accélérer en mode P7 à 0. Ca serait plutôt comme un léger jeu dans le moteur dans un sens, comme dans l'autre. Mais cela semble normal. Tu me diras si tu ressens pareil, ca fait un léger '' à-coups=tac'' a+

Bonjour Gregdu85, je pèse 94 kg et je prend entre 50 et 55 km/h à fond, la speedway 4 est donné pour 45kmh donc je pense qu'on est pas mal en terme de résultat quand même. P7: 0 ou 1 mais avec 0 ca part plus directement donc tu peux gratter 1 ou 2 km/h à fond car tu es mieux lancé. P8 : 100 d'origine, j'ai laissé P9 : 3 couple à 100%, j'ai vraiment vu la différence en passant de 2 à 3 (+5kmh environ) PA : 3 ou 4 cela dépend. a+

Bonjour à tous, J'ai le frein magnétique PA activé sur le numéro 3 ou 4, quand je touche le levier de frein cela fonctionne parfaitement, mais je sens un léger ''cloc'' dans la roue arrière, cela le fait uniquement en roulant, en roue libre sur établi, ce cloc n'est pas présent, je suppose que c'est avec l'inertie du poids de la trot + moi (94kg). Merci d'avance

Bonjour wlaid17, Je me suis posé la même question il y a un mois et j'ai opté pour la 4 car sur la 5 le système de suspension avant a l'air assez nouveau donc pas abouti, même si il ressemble à celle de la dualtron. Le poid a l'air plus élevé. Et comme tout modèle, il faut en général attendre deux ou trois versions pour avoir une version plus au point. Après c'est vrai, elle a l'air vraiment bien (sur photo) A+

C'est super ça ! Et tu sais pourquoi le controller a cramé ? A+

Ok je vous en parle car je l'ai configurer sur 4 ..

@Christian-91 tu as vu c'est peu être le frein à 4 qui a cramé ton controlleur ?

cest génial !

Bonsoir à tous, je viens d'essayer le mode 3 du P9 ouaaa purée ca envoi grave ! le top, je suis à 50kmh en un rien de temps ! le top !

Je sais que Kylin est très réactif, mais il faut démonter, et on risque de faire des conneries même si on bricole, quand je vois les posts avec refroidissement, chauffe, connecteur etc... c'est honteux pour 1000 euros sur alie… après chacun ces choix comme tu dis, mais même moi qui bricole un peu, j'ai opté pour le +30% pour pas être embêté chez mobiliy urban, l'avenir me le dira, avec la n1b un remplacement de garde boue arrière cassé à la réception, pièce reçu en 2 semaines, réglage des freins gratuit etc.. Par contre c'est vrai que si tu as pas le shop à coté la oui, c'est pas pareil ! Je suis à 5 min du shop, c'est pour ca aussi .

Il ne faut jamais vider une batterie intégralement...