Stanor

si la valve doit être changée, voici le modèle : https://www.amazon.fr/M4M-Remplacement-miniLITE-dorigine-Installer/dp/B07QXGFG8Q/ref=asc_df_B07QXGFG8Q/?tag=googshopfr-21&linkCode=df0&hvadid=388486154839&hvpos=1o1&hvnetw=g&hvrand=10190572362922747746&hvpone=&hvptwo=&hvqmt=&hvdev=c&hvdvcmdl=&hvlocint=&hvlocphy=2250&hvtargid=pla-829114625749&psc=1&tag=&ref=&adgrpid=85028397728&hvpone=&hvptwo=&hvadid=388486154839&hvpos=1o1&hvnetw=g&hvrand=10190572362922747746&hvqmt=&hvdev=c&hvdvcmdl=&hvlocint=&hvlocphy=2250&hvtargid=pla-829114625749

je ne connais pas le relief par chez toi, mais la puissance est nécessaire quand il y a du dénivelé. venant du Mten3 (800W 10pouces 512Wh) et faisant 10 km aller / 10 km retour avec fort dénivelé pour un poids identique au tien, j'en ai fait 2 ans avant que l'axe ne casse. mon regret, c'est l'étanchéité. pour un usage quotidien maison/taf, il faut quelque chose d'étanche. Outre le premier batch de la V10 avec problème de joints, les inmotion semblent être les mieux dans le domaine de l’étanchéité. je t'aurais bien orienté vers la MCM5, mais en terme d'étanchéité, c'est à éviter. je ne connais pas les performances V8F, mais elle pourrait correspondre à ton besoin. si fort déniveler, peut être s'orienter vers la v10

@michmuch voila l’état de l’intérieur après 2 ans d’utilisation ? ( et encore j’ai nettoyé apres charque changement de pneux ? )

pour avoir eu une Mten3 entre les pattes, je te confirme qu'au niveau étanchéité au niveau de la jonction...... c'est mort. il n'y a pas de joint. quand tu roules dans l'eau, suivant la vitesse, les goutes projetés sur la jonction des deux coques pénètre .Le bloc de batterie fait obstacle. L'eau s'écoule sur les flans. mais... avec la chaleur généré et l'eau stagnante, ça s'évapore . l'eau ne pouvant pas s'évacuer... elle se condense sur les parois et fini par gouter sur la carte contrôleur, engendrant un CUT-OFF que j'ai goutté en novembre 2017 par la suite, après chaque ouverture de la bestiole, je rajoutais du joint de silicone.

suite à un sondage au niveau de la communauté soco et des revendeurs, je vous laisse découvrir ce qu'il en retourne sur l'ensemble des produits SOCO : https://www.mysupersoco.fr/forums/forum-general/questions-generales/sujet/resultats-de-lenquete-dopinion-super-soco/

Je ne sais pas encore, mais je vais peut-être me réorienter vers un vélo électrique en pneu 27.5+ histoire de pouvoir y coller des roues cloutés et rouler avec dans la neige et le verglas l'hiver. je vais potentiellement me le fabriquer en entier, de A à Z, jusqu'à même assembler les accus entre-elles. j'ai pas encore pris ma décision, mais voila où j'en suis.

J'ai un camarade qui n'a pu faire marcher le SAV de Green Fashion : après avoir acheté ça Gotway Tesla, il y a 4 mois, l'une des batteries ne chargeait pas dès la première utilisation. après ouverture du pack de batterie, sur demande du vendeur, il s'avère que le BMS est HS. ça fait maintenant 4 mois qu'il attend que la boutique daigne lui envoyer ce BMS. après plusieurs relance, le vendeur met ça sur le dos de l'usine. Il a du finalement lui acheter ce fameux BMS... qu'il n'a toujours pas reçu.... la qualité du SAV d'il y a 2 ans, ne semble plus être le même aujourd'hui....

@Techos78 j’ai oublié une information capitale. ça fait un mois que j’ai décelé une déformation de mon pneu en le gonflant à 2,8 bar. j’ai baissé la pression à 1,8 bar pour ne plus avoir cette déformation. mais il est pas impossible qu’il y est eu un léger tangage gauche/droite, non perceptible au niveau conduite. ce qui a pu engendrer la casse. ( photo prise il y a un mois )

le seul endroit où il peuvent sortir les câbles électriques du moteur, c'est par l'intérieur de l'axe, donc percer un côté qui en conséquence diminue la solidité de l'axe de ce côté là. plus un moteur est puissant, plus cela nécessite des câbles épais. un moteur puissant doit être alimenté avec beaucoup d'énergie. l'intensité qui circule dans les cables génèrent de la chaleur. donc risque de fonte des câbles s'ils sont pas assez épais. la contre partie, cela nécessite d'agrandir le trou de l'axe. sur des roues comme la Mten3, c'est un petit axe, donc le compromis épaisseur de cable, vis à vis de l'épaisseur de l'axe est compliqué. en "Théorie", les moteur plus gros on un plus gros axe. mais comme les puissances sont plus conséquents, les cables sont plus gros.... quand il y a eu la casse, j'étais en phase de démarrage. j'ai senti préalablement un léger frottement s'intensifier en 2 ou 3 secondes. bruit anormale qui m'a fait arrêter d'accélérer, mais toujours en mouvement. dans la foulé -> casse. petit saut de cabriole, et je suis resté debout j'en ai un usage strictement maison/boulot. conduite vive, même sur route accidentée, je tourne autour de 27km/h sur piste cyclable. j'évite de descendre des marches de trottoir avec, mais ça m'est arrivé quelque fois.

on a tendance à se plaindre de la faible épaisseur des cables moteur qui surchauffent, mais augmenter leur diamètre implique d’augmenter le trou dans l’axe. après analyse de l’axe, on ne pouvait pas percer plus ?

quand @jbwheel a tué ça roue de cette manière en 1 an d’utilisation, je m’attendais à ce que cela m’arrive. la coupe est net ! au passage, les câbles du capteur de hall ont morflé.

autour de 5300 km

après deux années d’utilisation, la Mten3 vient de me lâcher entre les pattes. l’axe côté câble s’est rompu en roulant. ( @jbwheel ? ) il est temps de faire le bilan d’utilisation : acheté la Mten3 512Wh en aout 2017 sur aliexpress pour moins de 700€ et reçu en septembre 2017, j’ai connu 2/3 mois après un cut-off après une infiltration d’eau. outre cela, aucune avarie de subi. je totalise 2 crevaisons, et je l’ai converti en tubeless durant l’été 2018 avec changement de pneu. et un autre changement de pneu en 2019. mes trajets ont été essentiellement maison/boulot. beaucoup de côtes assez raides qui ont fait chauffé les cables moteurs. ( gaine thermo légèrement fondu, zone marron sur l’un des connecteurs ) ( @Zenko ? ) roue tres pratique. sa taille permet de la ranger dans un sac. l’inconvénient s’est son confort sur route dégradé et le passage de trottoir.

c’est précisé « limité à 6 km/h », faut entendre par là que c’est « bridé à 6 km/h » et non pas « circule à 6 km/h ». autrement dit, t’es non couvert

même parcours, 10 derniere minutes, temps extérieur 24°C j’ai roulé plus vite dans la côte

vu sur facebook, test de perf via gps de la tc max : ( plat, ligne droite, personne de 90kg ) vitesse max au compteur : 90 km/h vitesse max au gps : 85 km/h

chez gotway, le seuil de l’alarme est de 80°C

merci,j’ai cherché ce type de post partout, sauf dans la catégorie bar

Mten3, ce jeudi 25 juillet 2019, 42°C en température ambiante, voici le graphe des 10 dernières minutes de mon trajet retour du boulot ( c’est de la côte, la phase où c’est plat, j’ai monté des escaliers ) :

ce jour, en Mten3, température extérieur 42ºC, ci-dessous, graphe des 10 dernières minutes d’utilisation, au retour de mon boulot. ça fait peur. j’aurais pu faire cuir des oeufs sur les flasques du moteur ( la température est en temps normale stabilisée entre 40°C et 50°C )

ne pas confondre les marques avec les importateurs. et situer plutôt la rivalité entre utilisateurs et non pas entre les marques. la rivalité entre consommateur sur le sujet des marques a toujours existé, quelque soit le produit. concernant la monoroue, si il y avait une vrai concurrence, les tarifs n’en serait pas là.

ils sont a des années lumières de la concurrence ! mais y'a la harley-davidson qui montre le bout de son nez. Il faut comparer ce qui s'en rapproche le plus : - Gotway Monster -> 3,19 K€ - Super Soco CU-X -> 2,69 K€ j'aimerai bien connaitre le cout réel de fabrication de ces engins.

ce n’est pas le problème du chargeur ( même si ça y contribue ) mais les perfs de l’engin. les médias et revendeurs avaient annoncé que le modèle commercialisé en europe aurait une vitesse max supérieur au modèle chinois. ceux qui empruntent des portions de route à 90 km/h peinent à les atteindre, et lorsque c’est fait, il y aurait des saccades. de quoi stimuler certains à annuler leur commandes. au niveau comparaison, en matière d’équivalent 125 en électrique low cost, on peut comparer la TC max avec l’Orcal Ecooter E1-R à 3,6K€ ( or bonus ) qui atteint les 90km/h, on perd le look moto et faut aimer le disign

pour avoir une garantie française, faut que tu achètes dans le circuit de l’importateur français.

sale temps pour soco, les clients déchantes. avec les différents problèmes remontés, il y a des annulations de commandes en cascade... https://www.mysupersoco.fr/forums/forum-general/questions-generales/sujet/du-rififi-entre-les-revendeurs-et-super-soco-france/page/2/#post-14172 c'est vrai que tout le monde s'est laissé attendrir par le look de cette moto, sans prendre le temps d'étudier les perfs du modèle commercialisé.