CRYDER

T'es entrain d'entrer dans la légende @engelek :p Le premier Wheeler a fournir un screen a 42km/h après quelques heures de pratique. T'aurais pas du nous préciser de suite que c'était suite a un emballement de la roue je pense que ca aurait fait grand bruit

Yes minch , j'ai fait mes 30km entre 12h et 14h15 pour vous trouver mais pas évident de tracer en jonglant avec wikiloc et google maps.

Mes excuses à @minch pour ne pas être présent ce jour. Rentré très tard cette nuit pensant que la rando avait lieu CE SOIR et pas ce matin. Oui je suis un bignou j'ai dit que je venais sans même regarder l'horaire persuadé que c'était un style gyrorando afterwork comme en propose régulièrement minch. Bref j'ai merdé. Bon minch est déjà au courant car il a eu la gentillesse de m'informer sur le portable hier soir que le RDV était décallé de 9h à 9h30. J'ai vu son message a 2h du mat' et c'est la que j'ai compris que la rando avait lieu quelques heures plus tard. Merci a super minch pour sa prévenance donc, et même s'il a déjà eu mes excuses par gsm je voulais les représenter ici parceque je trouve que c'est toujours plus difficile d'organiser une rando que de juste participer. Bravo à ceux qui animent notre communauté en organisant des rencontre. Ride safe, Fly high

Si pour un problème électronique quelconque une des deux alerte ne s'effectue pas (plus de tilt ou plus de son) ça laisse au pilote une deuxième chance d'être averti avant de pousser jusqu'au cut-off >>> face plant >>> vous ne repassez pas par la case départ et vous ne touchez pas 20000

Déjà qu'une gyro coute la peau des c... , si en plus on doit perdre de la peau ailleurs ca devient insupportable !

C'est bien barns tu es sage Tu te situe dans la catégorie 1 de ma nomenclature : > Tu portes un casque et des protèges poignets : c'est bien tu es bien protégé > Tu portes des protèges poignets et pas de casque : si tu roules a allure modeste c'est tout a fait acceptable. Si tu roules a 40 ou en off road c'est suicidaire. > Tu ne portes rien : c'est chaud > Tu portes un casque mais pas de protège poignet : il y a un soucis dans la logique employée Pour ma part je suis en 2 et je ne porte le casque que dans certaines conditions que j'estime trop risquées pour y aller sans.

Et un grand bravo @engelek car tu te débrouilles vraiment suuuuuuper bien si tu n'as jamais fait de roue. Se filmer en roulant lors de l'initiation c'est quand même énorme. Chapeau.

Je ne partage pas cet avis et je suis contre cette mode du "casque obligatoire" . A vitesse raisonnable ca n'a pas grand intérêt sauf au nom du sacro saint risque zero. En revanche il y a des protections essentielles car certains risques sont réels dés l'apprentissage et c'est de ceux la que j'aimerai parler. La probabilité qu'un débutant se fasse mal au crane en chutant est a peu pres de 0,1% , tandis que celle de se fracasser un poignet ou de s'érafler sévèrement un coude est beaucoup plus élevée. De fait en terme de protection de l'intégrité corporelle le vrai risque de bobo se préviens en mettant impérativement des protèges poignets. Surtout que tu te tortille un peu sur ta roue avec ton iPhone (c'est normal) et que ca peut te faire perdre l'équilibre. On se rattrape presque toujours sur les mains et une foulure ou fracture du poignet c'est emmerdement maximum pour travailler donc on est très vite enquiquiné. En complément des coudières seraient pas mal, et des protèges genou puisque tu es en short @engelek

La V10 est top pour commencer car bien plus stable que la V8 par exemple. Donc je ne me fait pas d'inquiétude pour toi tu vas flotter rapidement. Pour les réglages ne te prend pas la tête, la configuration de base est très bien pour commencer vraiment. Mattes les tutos , protege tes poignets , roule doucement et bouffe du bitume pour te roder.

J'ai roulé 4200 km avec ma V8, je passe sur V10 et je conserve la même limite a 25 (non j'ai mi 26 en réalité ) Tout ça pour dire que si tu débute (ou pas) y a vraiment énormément de choses a faire sans rouler plus vite et en économisant son petit corps fragile car les tendons ça se déchire, les os ca casse vite sur le bitume et la peau ça se rappe. Pour le début puisque tu commences je te conseille de mettre le tiltback a 18 ou 20 histoire de vraiment pouvoir t'entrainer et assumer tes erreurs (personne n'en a pas fait, personne n'est pas chuté, personne n'a réussi du premier coup) à des vitesses basses. Il y a pléthore de posts sur ce forum qui donnent des conseils d'apprentissage et aussi des mises en garde sur les bobos et la casse quand on est pas prudent. Fais y un tour plutôt deux fois qu'une et tu wheeleras longtemps @FastMike

Si on fait un comparo avec la GT16 : - En terme de conduite perso je trouve la V10 moins maniable et moins nerveuse, mais plus stable et plus confortable. Y a d'un coté la porsche et de l'autre la bmw. - En terme de vitesse pure je ne connais que les indications papier car je ne souhaite pas rouler au delà de 30 pour des raisons de sécurité corporelle et je laisse volontairement mon tiltback en dessous.

Bon après toutes ces crispations et recherches il est 18h et je voulais aller rider en début d'après midi … Alors maintenant que tout est réglé, HOP : on s'équipe , on choppe sa roue et let's goooooo. Sauf que … dehors le temps a changé et un petit gosse court en hurlant comme dans un certain film : https://www.youtube.com/watch?v=xJXOIg2o6PA … gros vent et nuages menaçants + tonnerre sur paris … je repose la roue j'étais pas parti en mode Terminator. Y a des jours comme ça les wheelers

Merci beaucoup @pyrrhus. J'ai réussi a trouver une manip qui m'a permis de re installer mes sons. Tu peux la voir juste au dessus de ton poste avec une copie d'écran de mon apps. C'est bien cela nous donne déjà deux options différentes pour les futurs V10 qui auront des soucis avec les sons.

BUG de reglage des LEDS après mise a jour firmware. Voici un tuto de la manière dont j'ai réussi a réactiver mes préférences en termes d'éclairage. Initialement juste après la mise a jour firmware j'avait beau essayer et re essayer dans le menu de l'éclairage les téléchargements échouaient avec un message de type "light blablabla failed". Voici une photo de mon apps ci dessous : 1) Dans ce menu qui permet d'activer depuis l'apps certaines fonctions de la roue (light on, light off par exemple) je clique sur la petite croix a gauche pour accéder au menu étendu 2) Je clique sur une petite icone qui concerne les LEDS, et cette petit icone va remplacer en bas de la fenêtre l'icone "light on / light off" (qui concerne l'allumage du phare avant) 3) Ensuite je clique sur l'icone LED (placée en 3 sur le screen) et cela m'amène à la fenêtre de sélections des différents éclairages par défaut ou personnalisés. Et a partir de la mon transfert a pu se réaliser correctement alors que quand j'allais directement dans le menu des leds tous les téléchargements échouaient. Voila, ça pourrait potentiellement aider certains camarades wheelers

Merci a @Drazic qui m'a inspiré une clé de solution. Sa question de "est ce que la batterie est chargée a 100%" m'a fait tester la manipulation PENDANT la charge de la roue. Et là du coup, cela a fonctionné, j'ai pu aller dans le menu et faire la manip de rééquilibrage sans que la roue s'éteigne avant la fin de la manip. A retenir donc si d'autres sont victime du soucis : Si après upgrade du firmware la roue clignote en rouge et s'éteint au bout de 5 secondes empêchant toue manœuvre a partir de l'apps, la brancher sur secteur et retenter les mêmes manip avec la roue en charge. ************************** En ce qui me concerne ce n'est pas fini puisque maintenant elle s'allume mais je n'ai plus aucun sons et mes préférences de lumières ont disparu et ne veulent pas se réinstaller (procedure failed). Je crois que j'ai lu un post ou quelqu'un avait un problème de son après l'upgrade … va falloir retrouver comment il s'en est sorti

Merci @Drazic , 1)hier elle était chargé a 100% et j'ai roulé 40 minutes avec donc non elle est pas a fond. Je viens de la brancher sur secteur quelques minutes et j'ai ré essayé mais elle continue ce comportement de clignoter en rouge 5 secondes puis tout s'éteint. Je peux essayer de la charger a bloc si jamais cela solutionnait ce serait top mais la je dois avoir 80% de batterie donc j'y crois moyennement. 2) quand tu parles de deux boutons tu penses a quoi précisemment ? je veux bien tout essayer évidemment

J'aimerai bien mais ca ne marche pas. 1) J'allume la roue droite 2) Je lance la recherche Bluetooth et je trouve la roue, je clique pour accéder au menu et la roue anonce "data bluetooth connected" si je comprends bien ce qu'elle dit 3) et une seconde après la roue s'éteint et l'apps perd l'appairage donc je ne peut pas aller dans un quelconque menu. La difficulté est que la roue ne s'allume que quelques secondes avant de s'éteindre. Elle ne reste pas en rouge a clignoter indéfiniment. La durée d'allumage est de 5,5 secondes sur mon chrono.

Visiblement je suis dans le cas indiqué puisque le symptome indiqué est : "otherwise sidelight will blink red" disent ils. Et justement j'ai mes side light qui blinkent red et ma roue qui fonctionne plus. Quoiqu'il en soit pour être précis ma demande n'est pas tant de savoir quelles sont précisément les versions qui sont concernées par ce bug mais COMMENT je m'en sort maintenant que ma roue est HS suite a l'upgrade et qu'elle clignote en rouge sans démarrer.

Mais putain de m... , pourquoi les choses sont elles si mal branlées !!! Je viens de suivre le mode opératoire pour mettre a jour mon firmware … et j'ai suivi exactement le mode opératoire que j'ai pris en Screenshot ci dessous. 1) j'allume et je met la roue sur le reposoir après avoir activé le coupe moteur 2) Je télécharge l'upgrade 3) Ils précisent dans le texte que si on a une version 1.1.x une correction devra être faite APRES l'upgrade de version sinon ca clignote en rouge. (Et la le mode opératoire de yotrax semble tout indiqué). Je viens donc de faire la mise a jour et effectivement au redémarrage cela clignote en rouge et la roue ne fonctionne plus (plus rien, juste les leds qui clignotent). Je me dit donc "tout va bien , faut faire le petit réglage et ca repartira comme en 40". SAUF QUE … la roue clignote en rouge pendant 5 secondes puis tout s'éteint. Et pendant ce laps de temps mon application sur le portable ne réussi pas a identifier la roue, je ne peut donc pas accéder au menu de l'apps pour faire le fameux bidouillage. @Yotraxx peux tu me préciser l'ordre dans lequel tu fais les manip stp ? tu allumes la roue et ensuite tu presse le coupe moteur pour l'incliner ou tu appuie sur le coupe moteur avant d'activer la mise en marche de la roue ? j'ai essayer plusieurs choses sans succès pour le moment mais du coup je cherche ou est ce que je fais un truc différent de toi … En attendant je n'ai plus de v10, j'adore

Hey bande de wheelers du sud parisien ! Il se pourrait fortement que je pointe ma trombine pour joindre le groupe

Merci les gars pour vos reponses rapides. Mon choix reste pompe electrique donc je vais voir si je peut trouver un embout qui se clipse. L'extension de @minch me fait un peu peur.. machin rigide qui se visse je craint que ca me fasse galérer pareil … c'est durant le vissage que tout l'air fou le camp

J'ai cet appareil https://www.amazon.fr/GHB-Gonfleur-Électrique-Voiture-Rechargeable/dp/B01LXAOBRQ/ref=sr_1_4?ie=UTF8&qid=1532638407&sr=8-4&keywords=gonfleur+electrique+velo Sauf que contrairement a la photo pour le mien il n'y a qu'un seul embout qui se visse … et la c'est hyper galere d'arriver a le visser correctement. Sur la v8 c'est dur mais j'y arrive sans soucis en m'aidant d'une pièce de 10c d'euros que je glisse … mais la feinte ne marche pas avec la v10. Embout a vis en tout cas pour moi actuellement

Bon … merde … je viens de faire un essai pour regonfler la roue avec le même gonfleur électrique que j'utilise pour la V8. Déjà avec la V8 c'est chiant pour fixer l'embout mais la c'est encore plus difficile et j'ai pas réussi a regonfler jusqu'au 2,8 bars indiqués sur la notice … Après plusieurs essais ou l'air fuit et ou je galère pour visser mon embout le tuyau gonfleur devient bouillant , finalement je galère pour l'enlever et je suis maintenant avec un pneu presque vide a 1,2 bar … Ma sortie du soir est compromise ça me gonfle (c'est le cas de le dire). Mais pourquoi des accès aussi merdiques pour la valve punaise … Faut t'il acheter un embout particulier ? Comment faites vous les autres utilisateurs svp ?

Exact ! Ca fait un peu tank, tu roule ca bronche pas, tu demande de la puissance en montée elle obéit, mais les accéllérations sont pas fulgurantes, c'est tout en rondeur

Petit ride de test ce soir pendant 40 minutes. : La puissance est la y a rien a dire. La bécane répond direct aux sollicitations sans broncher. : Conduite hyper stable, c'est doux et ca absorbe la route. On est sur coussin d'air et les vibrations de la V8 sur sol cahoteux semblent un lointain souvenir. : Bonne tenue de route à vitesse soutenue (bon je laisse le plus de 30km/h aux joueurs je préfère des allures plus safe a mes yeux) : Je n'ai pas encore l'habitude du poids et les 13 kg de la v8 me ,paraissent bien loin, j'ai l'impression qu'on vient de me greffer le sexe de rocco siffredi entre les jambes et je me sent un peu pataud pour les manœuvres rapides. Une question d'apprentissage a faire pour moi. : La sensation d'accélération est faible et la nervosité de l'engin n'est pas au rendez vous donc c'est excellent pour la conduite confort mais si vous voulez faire le nerveux ca peut frustrer. Apparemment il y a plusieurs modes de conduite sélectionnables je n'ai pas encore testé donc je suis en réglage usine (d'ailleurs je ne sais pas ou c'est je ne voit rien dans la notice sur ce point) : Mes réserves sur la structure de la roue : - Trolley vraiment pas pratique : 1) protubérant à outrance au lieu du trolley v8 intégré dans la coque 2) se replie sur la coque en cachant une partie du phare arrière 3) en position replié vient recouvrir la prise de charge - Les pédales sont géantes : plutôt un atout j'en convient, mais dans le cas présent moi qui ai l'habitude de passer très prés des trottoirs ou dans des zones serrées je sais que les pédales de ma v8 ne dépassent presque pas sur le coté de mes chaussures donc peu de risque de choc pédale. Ici c'est bien différent car c'est 1,5 fois la largeur de mon panard donc ca déborde bien et je vais devoir faire très gaffe pour ne pas frotter un bord (ce qui est absolument fatal si vous roulez, la roue tourne sur elle même et vous vous fracassez). Bien joué pour le confort des pédales par rapport a la v8 mais cette surdimension me donne envie de les meuler un peu si je pouvais. Interrogation 1 : Je gonfle ma V8 a 3,4 bars mais la notice de la v10 n'indique qu'une pression a 2,8 sans donner de fourchette du coup j'hésite a gonfler plus de 2,8 ... Interrogation 2 : j'ai surveillé la température de la roue vu qu'il fait super chaud aujourd'hui et c'est monté a 50 degré au plus. Je ne connais pas la tolérance max