CRYDER

J'ai pris direct V10F quand la roue est sortie et je n'ai pas hésité.

Compte rendu d'intervention ! Hier soir 19h j'arrive chez le réparateur inmotion non agréé : @Fronteix Merci a lui pour le coup de main, on a démonté la roue, en plus de la video envoyé par @Yotraxx j'avais un très bon tutorial envoyé par SAV New Walking (le distributeur inmotion, en france) mais fronteix ayant déjà démonté sa V10 n'avait aucun besoin de tuto. Moi j'ai regardé tel un newbbie pour capter les différentes étapes. Le plus chiant c'est d'arriver a désimbriquer la coque sans tout péter une fois qu'on a enlevé les vis. Bilan des courses, une fois la bécane ouverte on a débranché et rebranché le cable d'alim et … bim la roue redémarre ! Comme @Techos78 l'avait envisagé. L'opération totale prend une vingtaine de minutes. Petite précision si vous le faites : la coque a enlever en priorité est celle qui se trouve du coté des stickers avec le numéro de série de votre roue (en générale c'est monté ainsi). Donc commencez par ce coté. Ce qui vous évitera de démonter les deux coques pour rien. Une seule suffit et autant faire la bonne du premier coup. Merci à Fronteix pour le coup de main et … non content de ne pas vouloir que j'amène pizza et binouze c'est lui qui m'a offert une pizza après la réparation… un comble ! Nous avons donc dégusté ça en papotant avec monsieur fronteix et sa fronteix daughter qui Wheel aussi en v8. Voila voila, que dire de plus sinon merci a lui, et à ceux qui ont commenté ce topic avec de précieux conseils. Big up les wheelers !

En réalité Minch ralenti tout le temps ...

Bravo @JIP9 ! Ca fait pas si longtemps que tu roules et j'ai l'impression que tu as lu tout le forum quand je te vois t'équiper. Au moins tu ne laisses rien au hasard c'est le moins qu'on puisse dire En mattant la video je pensais que le passage canadien serai compliqué a franchir mais non tu as déjoué mon pronostic Bonne route ! Et oui tu as raison, il faut encore aligner plusieurs centaines de km pour être aguerri. Là tu es juste dans la tranche ou on se sent a l'aise sans que tout le système neuromusculaire ne soit optimal et ou on peut prendre les plus belles gamelles par manque de prudence. Continues comme ça et bon ride

Tiens ce post de Fronteix devient a nouveau d'actualité … gaffe samedi les wheelers.

T'es un bourrin Dorian :p Briseur de Wheel !!! En tout cas perso je kiffe la V10. Cette bécane me botte. J'attends que ma panne (grrr) soit réglée et je repart prendre mon pied ! D'ici deux ans on aura une V12 et je sauterai dessus

Merci les gars. Rendez vous est pris chez Fronteix vendredi pour un coup de main en mode dépanneur de Wheel. Je vous tiendrai au courant.

Ce qui m'a fait bizarre c'est que cela ne m'est jamais arrivé et se produit quelques kilomètres après avoir réceptionné la roue du SAV inmotion ... c'est assez pénible psychologiquement. Et si cela doit se reproduire ... tant que ca ne se met pas en carafe quand je roule mais bien une fois la roue arrêtée c'est tout ce que je demande ! #prey

Merci les gars c'est cool d'avoir une COMMUNAUTE ! @Fronteix je prends l'invitation ! Envoie moi tes coordonnées par tel et on s'appelle. Je paye mon verre et je te verse directement les 30 euros de frais de port que j'aurai du acquitter pour l'envoyer en sav. Tu te feras un gueuleton à ma santé

Yes techos, j’ai recharge la roue à bloc , elle était à 70% en revenant du Sav . J ai rechargé sans soucis et j’ai téléchargé en bluetooth un nouveau jeu de lumières pour noël . Tout marchait bien. Actuellement en revanche la roue n’est plus du tout détectée donc impossible de jouer avec l apps. La seule anomalie que j’ai remarqué c’est que la broche de prise de charge n’est plus alignée comme lorsque la roue était neuve. En pratique pour brancher le câble de raccordement je tenais le bitonio bien aligné et parallèle à la roue. Une fois reçue du Sav les broches avaient bougées et je devais faire un quart de tour pour plugguer la prise. Si pas clair j’enverrai une photo

Merci techos pour la suggestion [emoji22] Mon problème est que je ne veux pas ouvrir ma roue et faire de connerie ou ne pas réussir à replacer les joints. J’ai justement payé pour envoyer ma roue au Sav inmotion afin de faire placer par eux le boîtier d’étanchéité et elle en revient depuis deux jours [emoji24] Elle aura roulé 30km avant cette foutue panne. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Ah ben mince alors. J'ai récupéré ma V10F de SAV il y a 48 heures et tout fonctionnait bien depuis deux jours sauf que ce matin ... 1) Je pose ma roue dans mon bureau après avoir fait le trajet et je l'éteint. 2) Deux heures plus tard je m'aperçois que je ne l'ai pas mise en charge aussi je la branche au chargeur. Rien ne se passe, la jauge de charge ne réagit pas. Je débranche-rebranche, rien. Mais je voit que le phare arrière rouge est allumé en permanence, que ce soit avec le cable de chargement branché ou sans le cable. 3) J'essaie d'allumer la roue et rien. Je tente plusieurs fois sans et avec le cable de chargement mais elle ne s'allume pas et le voyant rouge a l'arrière reste en permanence allumé. Jamais eu cette panne auparavant. ********************** Je ne sais pas quoi faire, je vais contacter @INMOTION France / Belgique mais ca me fait braire vu que je viens juste de recevoir la roue de chez eux (je l'avais envoyé pour placement d'un boitier d'étancheité, sans aucun probleme technique de la roue) c'est vraiment pas de bol. QUESTION AUX WHEELERS : je crois avoir lu un post ou quelqu'un avait eu le même probleme de la roue qui ne s'allume pas mais dont le feu arrière reste allumé en permanence. Je ne suis pas arrivé a le retrouver. Est ce qu'on a de la "documentation" sur la manière de gérer ce type de panne ? Help me guys !

Il a aussi bien exprimé l'"insta cassage de gueule". Mais cet insta là n'efface pas directement l'abruti qui soutien la caméra.

Pendant un certain temps au début de la pratique de la Wheel on est absolument incapable de dire avec précision a quelle vitesse on roule. En générale on sous estime les basses vitesses (on se croit a 6 a lors qu'on est a 10) et on sur estime les hautes vitesses (on se croit a 30 alors qu'on est a 22). Quand j'ai commencé j'étais constamment avec le compteur au poignet a "vérifier" ma vitesse et j'etais hyper surpris de voir les wheelers plus rodés que je rencontrait et avec qui je faisait des sorties me dire "la on est environ a 10km/h", la on doit être a 20 … et l'indication était très fiable. Aujourd'hui je sais de façon assez fiable quand je suis à 25 qui est ma vitesse de croisière (j'ai programmé mon tilt back légèrement au dessus). Garde ton compteur a portée de vue et check le régulièrement quand tu ride. Si tu mets ton smartphone au poignet il te suffit de le lever pour garder la vision de la route et avoir ta vitesse en vue (surtout au début c'est très important de ne pas s'amuser a regarder ailleurs, les réflexes sont souvent insuffisants pour rattraper une connerie.). Tu vas rapidement faire des progrès et te rendre compte que ton GPS interne estime de mieux en mieux les vitesses. Le but n'est pas de remplacer les alertes ou tilt back mais de se donner une boussole personnelle en plus. PS : Et si on est malentendant comme toi je ne peut pas m'empecher de conseiller de prendre une machine qui a une alerte kinesthésique comme le tilt back et pas uniquement une alerte sonore. Ca me parait trop risqué de se baser sur un son alors qu'on pêche justement sur l'audition. Change de bécane rapidos tu seras beaucoup plus en sécurité

Je suis juste client [emoji6] Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Pas de vrai inquiétude a avoir @Gofface. Que ce ne soit pas toujours très réactif c'est vrai, plusieurs clients l'ont exprimé donc on ne peut pas dire que ce soit toujours hyper facile et Customer firendly de joindre le service client. En revanche au final les prestations sont toujours honorées et il n'y a pas de problème de fiabilité de la part de New walkings. Je préfère souligner cette différence entre réactivité et fiabilité pour te rassurer, et je comprends ton impatience légitime. Etant un client inmotion, et donc new walkings depuis que la distribution des produits en boutiques locales n'est plus de mise je te parle en connaissance de cause. Bon courage en attendant que ton joujou arrive, et continue de relancer je pense que je ferai cela aussi.

Ben alors les gars qu'est ce que vous foutiez ??? Y avait peut etre 80 rollers, une dizaine de trotteurs, 4 skatters électriques et 3 wheelers … Rando super bien organisée, route entière pour nous avec des membres du staff partout autour, et la police devant et derrière pour baliser le chemin et ouvrir tous les carrefours en priorité pour nous. Franchement en ces périodes ou on nous casse les bonbons avec des menaces d'interdiction c'est plus que jamais le moment de profiter de ces évènements qui mélange NVEI et moyens de transports alternatifs "classiques" comme le roller, pour aller nous montrer et prouver qu'on peut partager le bitume. J'ai salué chaleureusement les organisateurs et les policiers qui nous ont escorté. C'est en nous faisant connaitre qu'on se fera accepter et respecter. La prochaine fois foutez votre polaire et rappliquez vous les wheelers ! PS : je ne sais pas qui était en dualtron mais c'était plaisant d'en doubler une en Wheel . Mouhahah (évidemment par surprise… pas en vitesse de pointe )

Je viens de rentrer du boulot, je me change et je vais venir

Il faut s'inscrire ou c'est open bar ?

V8 très bonne roue, très fiable. Concernant ta ninebot il doit y avoir un probleme car aucune roue n'as besoin de se gonfler tous les jours

La discussion n'est pas encore terminée @Kaalcifer. Pour le moment j'ai eu une confirmation qu'un boitier d'étanchéité complémentaire était disponible pour moi et qu'ils pouvaient me l'envoyer direct. Ma difficulté c'est que je suis adepte et convaincu des SAV intégré et je préfère toujours ramener mes produits pour les faire traiter par des pros plutôt que de bidouiller moi même et de faire des conneries. J'ai donc répondu au premier message et j'attends la suite pour voir comment on peut traiter le sujet de la meilleure manière. Relation client-fournisseur en cours donc

Perso j'ai contacté le SAV de inmotion par rapport a l'étanchéité de la V10. Je voulais bénéficier du boitier d'étanchéité qui a déjà été évoqué histoire d'avoir le maximum de protection car je roule tous temps. J'ai écrit le 28 octobre et une réponse est arrivée aujourd'hui. Donc je confirme pour moi le SAV répond bien, sous un délai de 4 jours ouvrés en l'occurrence.

Nathalie je suis assez d'accord avec toi sur la puissance des machines et e prolonge l'idée en évoquant deux choses : 1- La nécessitée de classer les NVEI en différentes catégories 2 - La généralisation du "bridage" des bécanes, par exemple pour avoir droit aux trottoirs. En effet le bridage tel qu'il existe sur certains modèles de roues permet de limiter la VMAX du pilote tout en conservant la puissance et la reprise de la machine, ce qui est très sécurisant. Tu peux ainsi rouler avec un gros cube sans pour autant flirter avec des vitesses excessives. Après quand tu parles du comportement des wheelers et que tu griffouilles un peu certains comportements en rando je trouves que tu as la dent dure. Il y a quelques jours c'est toi qui postait avec enthousiasme que tu avais bombardé en Z10 jusqu'au tilt back a 40km/h + et j'avais d'ailleurs régit en te conseillant de faire vraiment attention à ta sécurité. Donc ok tu râle parceque tu as vu des wheelers griller un feu mais tu roules toi même a plus de 40 a l'heure en Wheel et je suppose que ce n'est pas sur un circuit privé et spécialement conçu, donc je dirait que ce n'est pas un comportement hyper vertueux sur le principe. On peut rouler en Z10 en se limitant à 25 (la fameuse VMAX conseillée) et en conséquence râler en étant crédible sur certains comportements. Ou rouler a 40 mais ne pas pointer du doigt les autres copains.

Bravo les déguisements les gars ! La classe

Pffff !! Ca me parait irresponsable et dangereux de rouler ainsi sur les trottoirs !! Vous devriez être sur la route ! Délinquants