Yotraxx

C'est une bonne affaire Ôo

Aie ce est pas gagné...vous pensez que il arrive à le fête ter en soute la capacité j' en doute.....

Bonjour à tous les possesseurs de S18.
J'ai modélisé un quickstand et bumper pour la S18.
Je l'ai uploadé sur Thingiverse, il devrait être bientôt disponible (le temps de la validation).
La roue est vraiment bien stable avec ce stand. 
Si ça vous intéresse...

Édit:

Hé ben non, c'est pire: 100 Wh max ->

https://www.travelguys.fr/2019/11/19/quels-types-de-batteries-a-t-on-le-droit-demmener-dans-un-avion/#lithium-amovible

Bonjour  à tous y en a t il qui ont déjà.pris l avion avec leurs  skate? Soute ? Cabine ? Batterie?

Tiens ? La photo n’est pas passée ? (Via Tapatalk).

Salut les Boyz & Girlz !

Je vous présente mon nouveau jouet:

Le longboard (en est-ce encore un ?) électrique Propel Endeavor Pro !

Je suis un total noob: Jamais fais de skate, même classique, de ma vie…

Par contre, je ride en wheel quotidiennement depuis 2017.

Eh bien, l’E-board, ça change !!!

J’ai fait ma première sortie de 10 bornes hier, de nuit histoire d’éviter au maximum la circulation parisienne.

Et je pense que je m’en suis plutôt bien sorti.

Pas de chute et un petit 25 kmh en pointe

Bref, l'engin est monstrueux (1m15 au garrot) et fait ses 19 kg bien sentis... Pas vraiment un truc que je prendrai dans le métro.

D'après les specs constructeur et les différents tests que j'ai pu visionner, ce bidule peut m'emmener en une flis à une vitesse de croisière de 50 kmh sur une distance de +/- 70 bornes.

Je testerai voir (j'attendrai un peu pour le test de vitesse par contre).

En attendant, j'apprends et je ne suis pas encore vraiment à l'aise. Mais ça viendra

À plus les amis !

La S18 a été un choix par défaut pour moi après plusieurs gros soucis SAV avec inmotion:

Je n'avais plus de roue, il m'en fallait une.
C'est ma première KS...

... Et après +4500 bornes avec, c'est de loin la meilleure que j'ai eu entre les pattes:
L'équilibre des différents composants est parfait. Juste parfait.

Je ne me suis jamais senti en danger avec, contrairement à d'autres modèles que j'ai eu entre les pieds.

Seule la batterie et ses "down peaks" en roulage me "stress", mais j'ai appris à faire avec.

J'envisage même d'en acquérir une seconde en roue de secours, c'est dire

Salut,
Les nouvelles ne sont pas bonnes. Je suis un peu deg.
J'ai du remplacer la carte de puissance, car la roue tournait à vide de façon crantée.
Je viens enfin de la recevoir, et il ne se passe rien. La roue ne s'allume pas.
Aucune barre de charge lorsque je la branche, aucune réaction lorsque j'appuie (court ou long) sur le bouton.
En revanche, le chargeur passe bien au rouge lorsque je le branche, puis au vert au bout de qq heures.
Je précise que cela n'a rien à voir avec le nouveau moteur : cette situation est comme ça depuis que la roue s'est emballée. Mais je pensais sincèrement qu'avec la nouvelle carte ça réglerait le problème.
 
Du coup, j'ai une question par rapport à la batterie :
Est-ce normal que la tension mesurée au niveau d'un connecteur XT60 soit différente selon que la petite connectique blanche soit branchée ou non ?
 
Merci

Tu peux utiliser un bouton flic relié à l'application EUCworld, qui va faire en sorte de mettre le tilt-back à 25.

Mais ca change rien que si tu pousses la roue sur un rouleau, et force le tilt-back, elle montera à bien plus...

Donc voilà, ca dépend sur qui tu tombes. Y'a des flics cools et puis y'a les autres comme un pote à moi qui est policier avec qui j'avais discuté pour qui + de 25km/h software ou pas software c'est plus de 25Km/h c'est embarqué...

J'avais déjà demandé à ks si ils pouvaient faire quelque chose, fin de non recevoir.
Si seulement on avait un fournisseur européen, ça pourrait avoir de l'influance chez Kingsong ... oh Oooooops 

C'est étrange quand même...
Quand je l'ai démonté (Pb soudure), c'était quand même bien Clean dedans. Maintenant le sable + oxydation. Sable humide ou effet de capillarité dans le boîtier. Pas rassurant
 

je ne peut malheureusement pas encore lui envoyé de MP ni même répondre a son poste pour savoir si les batteries sont encore dispo. 

[mention=1507]Yotraxx[/mention] Je n'étais pas au courant que le problème avec Inmotion France s'étais déjà produit. Donc je vais vous partager mon retour d'expérience avec Inmotion France.  (ceci est un avis posté sur TrustPilot, j'invite tous les utilisateurs impactés à le faire)
 

Défaut de conception/SAV inexistant/Conditions trompeuses

Inmotion France (aussi connu sous le nom de New Walkings, Green 220, Kingsong France, Hiley Europe...) gère très bien les commandes, mais dès qu'il y a besoin d'un SAV, vous pouvez être sur qu'ils feront tout pour ne rien prendre en charge.
C'est à la prise en charge du SAV que l'on voit si une marque est recommandable ou non.
Tout le monde sait expédier un colis et répondre à des questions.
Mais réparer un produit et fournir la garantie pendant 2 ans, très peu savent le faire !

Le 01/06/2020 j'ai passé commande pour une Inmotion V11.

Suite à plusieurs retards, le 08/10/2020 la roue m'est livrée (batch 1). Dès la livraison, je constate un problème de "bearing", de roulement à billes, qui fait énormément de bruit lorsque le véhicule se déplace. Ce problème s'est produit chez de nombreux utilisateurs ( si ce n'est tout ceux des batch 1 à 3 ).
Suite à ce problème, j'informe le vendeur, qui après échange avec Inmotion Global me renvoi un moteur le 06/01/2021. (car c'est bien Inmotion Global (chine) qui a prit le remplacement en compte chez tous les utilisateurs concernés)
Je dois donc procéder de mon côté au changement du moteur comprenant le bearing car le SAV ne s'en occupe pas.

A savoir que le moteur reçu, est identique au moteur qui était installé dans la roue (du moins au niveau du bearing). C'est à dire qu'aucune isolation n'a été réalisée, et donc les saletés/humidité et autre peuvent s'y loger.
Quelques mois après, nous sommes en mars 2022. Je contact le revendeur pour lui informer que le problème est de nouveau présent sans utilisation anormale du produit.
Le vendeur me réponds ceci :
"Après vérification en interne, il apparaît que nous vous avons bien envoyé un moteur neuf, à monter vous même, en date du 6 janvier 2021. Ce moteur a été vérifié et ne posait ps de problème particulier au niveau des roulements. S'il vous faut à nouveau changer les roulements, du fait de l'usure ou d'une mauvaise utilisation, cela ne pourra être que sur devis avec renvoi de votre roue en notre atelier à vos frais, après expertise de celle-ci."

En aucun cas le moteur n'a pu être vérifié, car pour se rendre compte de ce type de problème il faut rouler plusieurs centaines de Km.
Le vendeur ne veut donc pas que je bénéficie de la garantie malgré ce défaut de conception.
A savoir, que ce problème est connu, par Inmotion Global qui s'est engagé à réparer les moteurs défectueux. Sauf que dans mon cas, c'est à Inmotion France, mon revendeur de prendre en compte la demande.

A titre complémentaire, ce problème d'étanchéité est du à un joint non présent permettant d'isoler l'extérieur du roulement à bille.

Il aura fallu attendre le batch 4 pour que ce problème soit résolu.

A savoir aussi qu'Inmotion France ne possède aucun service de médiation qui est pourtant obligatoire par la loi et passible d'une amende administrative de 15 000 euros.

Je ne suis pas un cas isolé de ce type de problème de bearing, une personne à du changer de moteur 4 fois (avec un autre revendeur qui lui a assuré son SAV) :

A ce jour, mon véhicule, la Inmotion V11 n'est pas utilisable tellement le bruit produit par les roulements à bille est désagréable.

En plus de cela et pour vous montrer la fourberie de cette marque, ils ont modifiés leur conditions de SAV afin de changer cette ligne :
Systèmes lumineux (Led, phares...) et pièces d’usures en général

en ->
Systèmes lumineux (Led, phares...) et pièces d’usures (pneus, chambre à airs, roulements, suspensions, ...) en général

Il faut savoir que cette roue est IP55, cela signifie :
- Protégé contre les infiltrations de poussière limitées.
- Protégé contre les jets d’eau à basse pression de n’importe quelle direction
Et dans leurs conditions, on retrouve cette ligne :
- (hors garantie )Présence d’oxydation et/ou d’humidité

Encore une fois une incohérence entre une roue prévue pour rouler sur la route en toutes conditions, et une présence d'humidité qui annule la garantie.

Inmotion Global à joué son rôle de A à Z, mais Inmotion France (New Walkings) est à fuir !

 

Fin de l'histoire : Inmotion Global m'envoi un nouveau moteur, encore merci à eux.

Je suis ravi de voir que mon « don d’organe » t’aie sauvé la mise @JCCE.

C’est comme ça que je vois le forum: De l’entraide et de l’échange. Et ça, ce n’a pas de prix

0.5 bars de pression changent déjà radicalement le comportement de la Z10 donc je pense pas qu'un autre pneu modifie profondement.
Pour ma part je n'ai finalement jamais eu un meilleur comportement que depuis que je le gonfle a 1 bar. Je serais curieux de tester avec un pneu un peu plus "mou" ou "souple".

Bravo, bien joué.
PS : pour changer ce foutu pneu, n'hésitez pas à contacter un motociste spécialisé en petites roues comme les scooters ils sont équipés pour ça. Ce que je ferai d'ailleurs. 
PS2 :  je me demande quel pneu pourrait remplacer celui d'origine, un modèle plus flexible et plus confortable.

oui, nikel pour la pression.
je l'ai montée à 5 bars pour que le pneu se mette bien en place, et ça n'a pas l'air d'avoir bougé depuis.
il faudra aussi que je passe un petit coup de retouche de peinture

Bonjour à tous,
 
Pour commencer, un grand MERCI à Yotraxx pour son aide précieuse, et surtout le don d'organe qu'il a réalisé
Je me suis donc lancé dans la greffe ce week-end afin de ressusciter ma Z10.
L'étape du redressage de la jante n'a franchement pas posé de pb. J'ai chauffé au chalumeau, mais je me demande même si finalement je n'aurais pas pu m'en passer. J'ai utilisé deux masses, et aussi un gros coin en bois.
La jante était rehaussée et bien calée sur des planches, afin d'amortir les coups.
Ça, c'était pour la partie facile.
Le truc vraiment chiant a été de sortir le pneu.
Et plus encore de le remettre en place sur l'autre jante et d'arriver à le faire coller sur le talon afin que le gonflage puisse "prendre".
Bon, finalement j' y suis arrivé avec l'aide d'un pied de biche et de très gros tournevis plats. Et aussi une bonne dose de liquide vaisselle pour faire rentrer tout ça !
 
Pour la suite du remontage, je n'ai plus eu le temps ce weekend.
Je vous tiens au courant (pas tout de suite, je suis occupé pour les 15j à venir)
 
Bien à vous

oui carrément.
et tu dis que ça provient des repose-pieds mal serrés ?
autant que je me souvienne, je les avais vraiment serrés au max...

Pour le coup, ça ressemblait un peu à ça :
 

C’est en cours

Et concernant les « shakes violents » cités lors de tes 1ers messages@JCCE ->

J’ai rencontré exactement le même problème 2 fois, sur mes Z10 :
Ce sont les écrous qui retiennent le moteur qui sont mal serrés. Le jeu implique que le soft de la roue ne sait plus gérer la balance.

Et c’est valable sur toutes les roues au passage si vous subissez ce symptôme.

Si tu me trouves les sources 3D…

hello, toujours aussi content de mon TSG Pass et des pieces de Yotraxx que je remercie encore
A tel point que je voulais en racheter un 2e TSG PASS en taille L, mais c'est quasi introuvable nulle part, des pistes ? merci

[mention=1507]Yotraxx[/mention] : je n'osais proposer ce que Fabien vient de suggérer...
Si tu es ok, on peut éventuellement poursuivre en MP ?
Edit : en fait, je dois être trop "jeune" sur le forum, et je ne peux pas engager de conversation par MP. Peut-être faut-il que ce soit qq'un qui me contacte en premier ?

Bonjour à tous,
J'ai fait l'acquisition d'une Z10 d'occase en panne.
Voici l'état de lieux ce jour :
- Carte mère neuve (inscription de l'ancien S/N grâce à MRN76),
- Carte MOS neuve (d'après les dires de l'ancien proprio)
- Batteries en bon état semble-t-il (voyant bleu fixe)

Voici ce qu'il s'est passé :
- à la réception, seul le contour du voyant batterie s'allumait en appuyant sur le bouton on/off
- j'ai changé la carte-mère, réécrit l'ancien S/N avec Ninetool
- la roue s'est allumée, mais ne se stabilisait pas et faisait de très fortes saccades en avant ou en arrière
- j'ai tenté un calibrage manuel en surélevant la roue et en appuyant 2x 4 secondes sur le bouton on/off
- la roue s'est emballée, arrêtée, et depuis elle ne s'allume plus.
 
J'ai donc fait un démontage complet pour trouver l'origine de la panne :
- carte-mère semble intacte
- carte MOS semble intacte
- stator : bobinage et câblage = gros PROBLÈME ! regarde les photos, vous verrez par vous-même.

Une partie du bobinage a du surchauffer et a fondu.
Les câbles qui passent au travers de l'axe sont dénudés, et très probablement à l'origine de la panne.
J'imagine qu'il est extrêmement compliqué de réparer le bobinage.
Trouve-t-on au détail le stator ?
J'imagine que certains d'entre vous ont probablement déjà eu des problèmes d'axe, et j'ai l'impression qu'on ne peut pas le dissocier du stator.
En tous cas, merci pour vos conseils et votre aide.
Julien