Yotraxx

La roue est vendue. (Bon ride à toi Tesla !)

Salut [mention=1507]Yotraxx[/mention],
Tu devrais te procurer des caches-roulements pour les installer sitôt le retour de ta belle. J'en ai sur la mienne depuis que j'ai changé les roulements (au bout de 1000 km seulement) et ma V11 affiche aujourd'hui ses 4500 km sans aucun souci. 

Salut @kingsize,

Merci pour ton message.

Je connais ces caches et je suis équipé d’une imprimante 3D…

C’est une solution.

Mais je suis vieux, et après 6 roues, je me disais qu’enfin, je passerai par un revendeur qui m’apporterait la sérénité (SAV) et m’éviterai de démonter une nouvelle fois ma roue une Xième fois…

C’est juste pas normal qu’une roue à + de 2K€, certifiée IP55 (j’ai vérifié, c’est encore en publicité à ce jour) ne doive rouler que dans mon salon par humidité extérieure de 10% max… (c’est ce que j’en retire du Manuel utilisateur en tout cas).

Voilà ,

J’ai maintenant une KS S18 (ma première KingSong), et j’en suis ravi

Bonjour Yotraxx,
Je suis dans le même cas de figure que vous. Comment avez-vous résolu votre problème?
Merci pour votre réponse.

Hello Jeff,

Pas résolu encore.
Suite à quelques malentendus avec le SAV, ma roue vient à peine de partir pour réparation.

La première fois, le moteur complet a été changé.

Cette fois-ci, seuls les roulements devraient être remplacés.

Je vous tiendrai informé de la suite…

[/url] Avis aux amateurs   
Vers 0:45 ça flash bien 
https://www.capital.fr/auto/paris-avec-la-limite-a-30kmh-des-coureurs-samusent-a-declencher-les-radars-1413581
 

J’adore !!

Ça complète bien cet article sérieux :

https://www.legorafi.fr/2021/08/31/anne-hidalgo-demande-aux-cyclistes-de-ne-pas-depasser-les-automobilistes-pour-eviter-de-les-humilier/

Bonjour,
Mon chargeur rapide de Z10 (5A), ne fonctionne plus !
J'ai fait l'erreur de le laisser branché en permanence et un jour, il ne fonctionnait plus.
La led verte est bien allumée quand il est branché. Lorsque je le connecte à la roue, la led clignote vert et rouge. L'indicateur de charge de la roue apparaît, la charge semble couper sans cesse ! 
Même le ventilateur du chargeur se lance au rythme du clignotement de la led du chargeur....
Je n'ai pas envie de changer ! 
Je me dis que si c'est un simple composant à remplacer alors je peux le faire moi même ! 
J'aurais donc besoin des lumières des experts à l'image de [mention=143]Techos78[/mention] pour me guider dans mon dépannage !
Quel composant HS pourrait expliquer que le chargeur ne maintien pas la charge ?
merci beaucoup ! 

Ce défaut peut AUSSI venir d’un mauvais équilibrage des batteries OU d’une batterie en début d’hibernation…

As-tu la possibilité de demander à un collège équipé d’une Z de tester ton chargeur ?

[mention=1507]Yotraxx[/mention] merci pour ton retour d'expérience.  Le retour en SAV pour une fuite de l'amortisseur est probablement ce qui pouvait t'arriver de plus rageant, sachant qu'il s'agit d'une pièce facile à changer rapidement. Je crois qu'il aurait mieux valu un retour en boutique pour crevaison du pneu, ça aurait été réparé sur-le-champ ou presque. 
Pour le reste, ta boutique a raison, tout est normal.
Ça peut te sembler un peu court comme réponse, alors en complément, je te confirme que la S18 n'est absolument pas faite pour les perfectionnistes, ce que beaucoup d'entre eux sont d'ailleurs dans l'incapacité de comprendre, si j'en juge par l'embarras qu'ils espèrent toujours susciter chez les possesseurs satisfaits de cette roue en leur rappelant qu'elle est aussi imparfaite qu'une autre  . Mais ce ne sont certainement pas les finitions apparemment artisanales de la S18 qui t'empêcheront de l'exploiter dans de bonnes conditions.
Mes seules suggestions sont d'apprendre à régler l'amortisseur, en essayant par exemple plusieurs rapports de pression entre chambres +/-,  et à entretenir par toi-même régulièrement ta S18, par exemple tout les 500 km, en suivant notamment ce conseil  de [mention=2878]Clemstut[/mention]

Un GRAND merci pour ton message@fr4bd !

J’étais dubitatif après ma déconvenue amortisseur et plutôt chafouin alors…

J’attendais un roulage plus conséquent avant de répondre…

Après un changement de suspension défectueux en un temps record par @gyroroue-shop Paris (24h !! MERCI !!!), l’expérience s’en est trouvé totalement transformée !

Après un « test » de 650kms aujourd’hui pour me faire une opinion réaliste…

Quel délice !!!

La S18 est extrêmement bien équilibrée, tant du point de vue software qu’hardware.
Le centre de gravité est parfaitement placé.

C’est un régal.

Je rageais contre les drops batterie lors de mes premiers rides en pensant aux face plants éventuels, mais j’ai appris à vivre avec et à dompter la roue.
Et par expérience, je ne pilote jamais mes roues sous 30% batterie.

(Je vous invite quand même à être EXTRÊMEMENT vigilant avec la S18 !)

Le maintien de la roue sur toute surface quant à lui est extraordinaire : je n’hésite plus une seconde à « carver » sur route un peu humide (ça m’a valu quelques surprises sur mes autres roues).

C’est ma toute première KingSong, et je crois bien que suis amoureux.

Pour info si utile pour vous, j’ai trouvé mon « sweet spot » (ou point G ) concernant la suspension :

- poids équipé : 85 kgs
- chambre haute (avec cale): 190 psi
- chambre basse (cale retirée): 70 psi
- rebond: 10 clics à partir de la position rapide.

Merci encore à tous pour tous vos partages et avis : Le tout est précieux

Salut les Amis,
Je viens de réceptionner ma S18 modèle année 2021.
Pratiquant depuis près de 7 ans (Solowheel S300, Xtreme, Inmotion V8, V10F, Kingsong 18L), je partage avec vous mes premières impressions sur cette gyroroue.
Tout d'abord, je précise qu'elle est équipée d'un amortisseur DNM modèle AOY-36RC qui selon la notice est pressurisé d'usine à 150 PSI pour la chambre haute (max. 250 PSI) et 50 PSI pour la chambre basse (max. 80 PSI) en standard, et c'est ce qui est préconisé dans une vidéo par Mr Flex à partir de la 3ème minute...

Avec mon poids de 80 kg auquel j'ajoute 5 kg d'équipements ou de charges, j'ai fait les réglages suivants pour une pratique tout terrain en ville : pression du pneu à 3 bars, chambre haute 210 PSI, chambre basse 70 PSI et le rebond à 7 crans sur un total de 13.
Je ne comprends pas pourquoi certains gonflent la chambre basse à plus de 80 PSI qui est le maximum, selon le fabriquant de l'amortisseur DNM...
Sinon, la conduite est facile à très basse vitesse avec le centre de gravité haut de cette gyroroue.
À vitesse élevée d'environ 45 km/h, elle se comporte vraiment très bien.
Pour le stand, j'ai opté pour un modèle qui ne sollicite pas l'amortisseur et qui permet aussi de caler le transformateur de la batterie.
J'ai également rajouté une protection pour le câble proche du repose pieds, ainsi que deux languettes pour écarter les deux batteries de part et d'autre de la coque...

Bonne route !
 

Merci pour toutes ces infos bien résumées !

Je vends ma roue InMotion V10F, achetée le 25/05/2018. Celle-ci n'est donc plus garantie.

J'ai roulé 6483 kms avec elle, et elle tient toujours la charge allègrement
C'est ma roue pour "aller faire les courses" dorénavant...

Les défauts à noter:
- De petites chutes multiples suffisantes pour rayer les coques extérieures et pédales.
- Le capuchon de charge désolidarisé, mais toujours en maintien sur la roue en roulage.
- les bandeaux LEDs toujours opérationnels, sauf sur une portion côté gauche.
- L'ensemble est fonctionnel et vous mènera encore loin !et longtemps 

EDIT 08/09:
J'ai oublié de mentionner que j'offre un chargeur 2.5A supplémentaire ET un charge-doctor.
Vous pourrez recharger la roue deux fois plus vite, en 5A

J'en demande 550€.

 

Je la vends en main propre autour de Paris dans un rayon de 30 kms de préférence.
Dans le reste de la France si nécessaire, à charge pour l'acheteur de payer les frais de transport.

 

Merci de me répondre via ce thread ou par MP

Très bonne soirée à vous...

 

 

)

EDIT 06/10/21:

- prix

- envoi possible

 

Bonjour amis wheelers,

Suite à mes déboires (voir mes posts précédents sur le forum pour les intéressés), je vends deux batteries pour Ninebot Z10 (compatibles Z6 ? à confirmer...):
- L'une a roulé 2520 kms (1)
- L'autre a roulé 1253 kms (2)
- Les deux sont en parfait état et tiennent la charge.
- Débranchées depuis démontage il y a trois semaines, elles ne sont pas en hibernation.
- J'offre un chargeur rapide 5A Z10/Z6 au premier acquéreur de l'une des deux batteries.

J'en demande:
- 350€ pour la batterie (1)
- 450€ pour la (2)

Je me déplacerai avec plaisir dans un rayon de 30 kms autour de Paris centre

Vous pouvez me joindre via ce message ou via MP.

Très bonne soirée à vous tous.

 

 

Et encore tu n’as pas connu l’effet rail de la Z10. A la longue en effet, tu y fera peu attention.

J’aime et je plussoie

Certainement une très bonne roue. Mais quand on a goûté aux à la V11 avec ses amortisseurs, il me semble compliqué de faire machine arrière. On s'habitue au confort. 

Pas forcément :

Je suis en V11, et en effet j’apprécie beaucoup la suspension, mais au détriment des sensations :

Je « vole », c’est sûr, mais je n’ai plus la sensation de piloter, juste de me faire porter…

Bref, il y a de la place pour toutes les roues

Quelques retours sur mes déconvenues vis à vis de la V11 et de New Walkings:

J'ai la "chance" d'avoir souscrit à une protection juridique auprès de ma banque (je vous invite à faire de même).

De très bons conseils, une écoute attentive..

 

Pour résumer: Je suis dans le droit chemin vs. New Walkings et je ne dois pas envoyer la roue -> remboursement impossible et impossibilité de se retourner contre eux sinon...


Je vus tiens informé, sans roue pour le moment

Bonjour à tous, de nouveau

J'ai fini par acheter la S18 après une relative attente auprès de GyroRoue Shop (Merci à eux pour leur accueil et conseils avisés).
Je tenais à acheter en boutique physique et j'ai bien fait en terme de SAV:

Après moins d'une semaine, je me retrouve avec une suspension HS...

La suite ici pour ceux que ça intéresse:

 

Bonjour à tous,

Après un deuxième déboire avec mon InMotion V11 dorénavant inutilisable et ses roulements grinçants, il me fallait une nouvelle roue: (voir ->

Je fais un aller/retour de 40 kms quotidien pour aller travailler, et la roue, surtout en IDF, est devenue une nécessité pour moi.)

 

Je ne vais pas mentir, j'ai choisi la S18 par défaut, simplement parce qu'elle était disponible au moment où j'en avais besoin. J'aurais davantage été vers la Sherman si elle n'avait pas été OUT OF STOCK partout...

Voici mes impressions, après avoir piloté des Ninebot et Inmotion, dans l'ordre décroissant de mes reproches.
A noter que c'est ma 1ère KingSong:

LA SUSPENSION:
- Je me retrouve depuis le départ avec une suspension qui s'affaisse progressivement au fil des kilomètres. La chambre négative se retrouve alors à 300+ PSI, la chambre positive se vide... Diagnostique: Le joint d'étanchéité entre chambre basse vs. haute est mort... = SAV...

Je dois rouler en mode "suspension bloquée"... Un comble...

LES FINITIONS:
- ...
- "Finitions": Le tout fait cheap et bricolé... D'emblée ça ne me donne pas confiance... C'est quoi ce "bouche trou" sous le port de charge ?!
- Les joints tubulaires avants ne tiennent pas. Impossible à faire tenir en place. En boutique on me dit que c'est normal (?!!).
Sur mon VTT suspendu, ces joints servent à éviter à la poussière d'entrer dans la fourche ou même dans le tube de suspension arrière... Mouais...

Pour être sûr, comment se placent ces joints de votre côté ? Restent-ils fixés comme ils le sont sur les tubes arrières ou sont-ils mobiles et en condition "normale" comme me l'indique le shop ?



Bref, même pour une roue "par défaut", je suis plus que mitigé... Pas glop...

Bonjour,
Ma Sherman a crevé alors qu'elle était posé sur son socle depuis 15 min .... Le pneu ne touchait même pas le sol !!! Je précise j'ai fait 600km depuis fin mai avec.
J'ai démonté et la chambre à air c'est déchiré au niveau de la valve  qq à déjà eu le soucis ?
J'avais une chambre à air de secours et j'ai rajouté une rondelle de caoutchouc provenant de l'ancienne chambre à air que j'ai coller par dessus à voir si cela aidera .....

Mr Flex a rencontré le même souci dans sa vidéo du test de la Sherman…

Il y a 1 heure, Satchel91 a dit :

Sauf si tu tiens absolument à acheter en magasin physique, j'ai acheté la mienne mercredi 14 juillet via chicway, ils avaient du stock en Pologne, Livré le 21 juillet. Bien contacter Jason par skype afin de s'assurer qu'il en reste sur les entrepôts européens avant de commander.

J'ai en effet pensé à passer par Ali, mais je ne le ferai pas pour plusieurs raisons:

- J'ai besoin d'une roue rapidement
- Je veux un "vrai" SAV ->
- Ras-le-bol de la bidouille si la roue tombe en rade: Démonter et remonter mes roues me donnent maintenant des boutons. C'est souvent long et chiant, je veux simplement une roue fiable.
- Si elle tombe en rade, je veux pouvoir faire jouer la garantie et m'adresser à un être humain facilement joignable (d'où les shops).
- Ce dernier point créé un vrai paradoxe quant on parle d'Inmotion-France...
- Et dernier point: J'ai pu constater ces dernières semaines que plus aucun vendeur (sauf peut-être ChicWay ?) ne propose de livraison à partir des entrepôts européen, uniquement de Chine... Pénuries de comoposants ? Grosses tensions commerciales Chine vs. reste du monde ?

J'ai vu d'autre part que Darty avait des S18 "en stock", mais quand je me rends physiquement dans les magasins, aucune n'est en rayon et il faut les faire venir de leurs entrepôt.

Donc impossible de constater l'état de la roue, de quel batch il s'agit, etc...

Le seul gros avantage si j'achète la S18 chez eux, c'est la garantie offerte par Darty...

Bon...

Mon achat compulsif va devoir attendre:

AUCUNE S18 en stock nulle part... Aucune Shermann non plus au passage...
C'est la pénurie totale dans les shops physiques ! -> Ils sont tous en commande et personne ne sait quand les réassorts arriveront finalement...

Grosse pénurie de composants à priori: Semi-conducteurs et batteries... Pas glop.

Il y a 15 heures, RValiasRV a dit :

Voici d'ailleurs un excellent mode d’emploi :

 

 

 

Perso je me connais, ça à l’air simple mais au moment de le faire je sais que ce serait loin d’être aussi propre et carré...


Envoyé de mon iPad en utilisant Tapatalk Pro

 

 

 

Instructif.

Reste plus que Inmotion-France me fasse signe de vie et me change les roulements: Plus de réponse à mes mails depuis une semaine quant à une prise en charge...
Je vais mettre ça sur le compte des vacances.

Merci à tous pour vos retours instructifs en tout cas

Il y a 15 heures, RValiasRV a dit :

Voici d'ailleurs un excellent mode d’emploi :

 

 

 

Perso je me connais, ça à l’air simple mais au moment de le faire je sais que ce serait loin d’être aussi propre et carré...


Envoyé de mon iPad en utilisant Tapatalk Pro

 

 

 

Instructif.

Reste plus que Inmotion-France me fasse signe de vie et me change les roulements: Plus de réponse à mes mails depuis une semaine quant à une prise en charge...
Je vais mettre ça sur le compte des vacances.

Merci à tous pour vos retours instructifs en tout cas

Il y a 15 heures, RValiasRV a dit :

Voici d'ailleurs un excellent mode d’emploi :

 

 

 

Perso je me connais, ça à l’air simple mais au moment de le faire je sais que ce serait loin d’être aussi propre et carré...


Envoyé de mon iPad en utilisant Tapatalk Pro

 

 

 

Instructif.

Reste plus que Inmotion-France me fasse signe de vie et me change les roulements: Plus de réponse à mes mails depuis une semaine quant à une prise en charge...
Je vais mettre ça sur le compte des vacances.

Merci à tous pour vos retours instructifs en tout cas

Merci pour vos retours

Le fait que vous me confirmiez surtout qu'il s'agit d'un axe "classique" me conforte dans l'idée de cet achat bientôt compulsif !

Bon ride à tous.

Salut pas de roulement hollow sur la s18 
J'ai roulé avec elle plusieurs fois sous la pluie et j'ai même passé une flaque (c'était pas prévu) ou l'eau est allé au dessus des pédales (c'était très profond) et je n'ai pas eu de soucis 
Donc pour ma part aucun souci avec l'eau sur une s18
 
Le problème des hollow moteur ce n'est pas le roulement ca existe des étanche c'est le prix qu'il faut débourser pour ce type de roulement 
Les marques ne veulent pas mettre aussi chère donc ils ont fait des roues avec roulement bas de gamme... Voilà le résultat 
 

Merci pour ton message @lord gotham

Pas de roulements sur motor hollow pour la S18 ??
J’étais sûr d’avoir lu le contraire ôO

Si c’est le cas c’est une super nouvelle pour moi:
Pas de souci de roulements+suspendue !

Bonjour à tous,

Suite à de gros déboires concernant des roulements Holow sur ma V11 (j'en suis à mon 2ème rappel SAV chez InMotion...), je cherche une roue qui me permettrait de faire mon commuting quotidien (40 kms), par tout temps (sauf neige).

(cf. mon souci ici pour les curieux: 

Toutes mes roues sans exceptions ont supporté les aléas de la météo jusqu'à maintenant, sauf la V11...

Je crois savoir que la S18 possède elle aussi ce type de roulements sur un holow motor...

D'où ma question: Je voulais savoir, heureux (?) possesseurs de la KS S18, roulez-vous par tout temps ?
Plus exactement, roulez vous sous la pluie  et/ou route humide ?

Des problèmes de roulements suite à ça ? ou peut-être avez vous lu ce type de retour sur différents forums ?
Je n'ai absolument pas envie de retenter la même expérience avec une roue à 2K€.

Des roues suspendues, il n'y en a pas 10000... Et je ne peux plus m'en passer...

Merci par avance de partager vos expériences sur ce point avant mon achat probable

Salut [mention=1507]Yotraxx[/mention],
Désolé pour tout ce qui t'arrive.
As-tu lu l'intégralité de ce topic?

Il me semble que cela pourrait correspondre à ton problème...
 

super merci King Size !

J'ai épluché tout le post. Très instructif.
J'espérais ne jamais devoir démonter la Z10 à nouveau, mais j'en aurais le cœur net.

Hello @LeTof,

J'ai tenté une opération Frankenstein en swapant la CM et la carte de puissance de mon autre Z10 sur la fautive... Mêmes symptômes parkingsonien sous stéroïdes...
Où sont situés les sondes HALL et leurs connecteurs histoire que je jette un coup d'œil ?