Yotraxx

Hello Yotraxx,
Merci beaucoup pour ton retour, c'est très clair et confirme ce que j'envisageais, à savoir que cette 'option' n'était pas (ou peu) activée  !!
Me reste à savoir maintenant comment je peux télécharger l'application dont tu parles. N'étant pas hyper 'geek', c'est un peu nébuleux pour moi...
Bonne route !!

la même en Français ...
http://www.inmotion-france.fr/index.php?controller=attachment&id_attachment=34
IM-V10-NW-01CA.pdf

Dans le cadre de la future application de la loi (les plus optimistes disent 2 ans), je tente de me montrer responsable (depuis longtemps en vérité).

Je ne veux aucunement me montrer ni paternaliste, ni moralisateur, c’est juste ma feuille de route à moi

- Je suis un vrai sapin de Noël, même de jour: feux avant et arrière clignotants fixés haut sur le casque, même de jour (et croyez moi c’est efficace: nombre de voitures me dégage un passage au loin).
- Je suis donc casqué et ganté.
- j’indique TOUS mes changements de directions ET mes déports, largement en amont, lorsque je double par un signe de la main très clair.
- idem quand je freine: je me suis rendu compte que le feu stop clignotant de la Z10 (et V10) n’était pas compris par les usagers de la route (en tout cas à Paris!)
- Je m’arrête à tous les feux rouge (en vrai, c’est faux, surtout très tôt le matin: je m’arrête principalement aux carrefours).
- Je souris lorsqu’un usager de la route me cède le passage, avec en plus un grand signe de la main.
- Je laisse traverser les piétons qui s’engagent, quoiqu’il arrive. Et je les salue (retours de sourires garanti).

- Et surtout: je viens d’assurer ma Z10 (Wizzas ! Merci@Olivier ... pas pour la roue ! Mais pour d’éventuelles blessures que je pourrais infliger à autrui...

Bon...

Je ne sais pas si ces comportements sauveront mon cul en particulier en septembre, mais je me sens bien avec ces pratiques qui me procurent le plaisir de voir les autres usagers moins stressés, voire même souriants à mon passage.

Ça a déjà pesé sur la balance lors de contrôles des forces de l’ordre qui m’ont vu arriver de loin: Nos amis de la Police étaient curieux et avaient bien repéré mon comportement « responsable »... (ce n’était pas un matin...)

Ça a aidé à engager une conversation d’usagers (Police) à usager. Très enrichissante et positive pour ma part.

Bref... je ne souhaite donner de leçons à personne encore une fois

Mais je pense que nos attitudes individuelles responsables contribueront à fluidifier le gros grain de sable que représente cette loi dans les prochains mois...

Au plaisir de rider à vos côtés ! Un jour prochain

Bonjour à tous,
Je suis l'heureux propriétaire d'une M365 Pro, ma première trott' électrique.
Lorsque je freine, en actionnant la poignée à gauche, le frein a disque fonctionne (plutôt bien, d'ailleurs) mais il est clair qu'il n'y a pas de frein moteur électrique qui s'enclenche.
Du coup, les distances d'arrêt ne sont pas 'optimum', et c'est évidemment pire dans les descentes où je finis par avoir peur que le frein surchauffe et ne m'abandonne à mon triste sort....
J'ai testé la M365 classique d'un ami, avant d'acheter ma Pro; il semblait clair qu'en tirant sur la poignée de frein à disque on activait un frein moteur sensible en même temps.
Que peut-il donc se passer sur ma Pro ? Serait une option qu'il me faudrait activer, d'une manière ou d'une autre ?
Merci pour vos lumières !!
 

Discussion au débotté il y a quelques instants avec 5 policiers VTT, à Paris, qui entouraient un jeune homme « réprimandé » (informé ?) pour circuler en M365 à contre sens d’une piste cyclable à sens unique, donc... (c’est le contexte)

Intéressé par l’attroupement et parce que j’imagine de quoi il s’agit, j’en profite pour poser quelques questions:

- La nouvelle loi va entrer en vigueur en septembre: seul le free floating (Trotinettes) est concerné ?

Réponse: Non, tous les véhicules à moteur électrique sans assistance.

- La limitation semble actée à 20 km/h. TOUS les véhicules sont concernés ?

Oui

- Je suis sur une Z10 qui peut aller jusqu’à 45km/h... que se passe-t-il si on me prend au delà de 20 sur piste cyclable, (OU « PIRE »), ou sur route = voie de bus partagée ? (Paris).

Réponse: vous devrez payer... puis est reparti avec ses collègues... (payer ?? Les 1500€ de classe 5 ? Pas eu le temps de poser la question).

Propos rapporté mot pour mot, sauf parenthèses et guillemets.

Bref, mon sentiment, sur Paris: Ils sont déjà bien informés... il va falloir être prudent en septembre.

Bisous.

Faut arrêter la parano les gars: La Police, ce n’est pas la gestapo !

Bien sûr, il y a toujours des zélés dans tout corps de métier, mais les policiers comme les autres font preuve de discernement !

L’un d’entre vous connait-il la date exact de l’application des décrets ?

20km/h ou 25kmh c est non !
soit on ce bouge en manif ou ont ferment nos gueules...

Envoyé de mon X900+ en utilisant Tapatalk

Es tu certain d’avoir rebranché les fils de puissance sur les bonnes bornes ? La Carte mère est-elle correctement enfichée sur la carte MosFet ? (Pas de pins tordus par exemple ?).

Ce que je constate:

- C’est que la loi est en préparation depuis TRÈS longtemps... (bien avant toute la mousse faite à l’arrivée des trotts en libre service en tout cas)...
- ... Et qu’il suffit de quelques articles de presse alarmistes et sensationnalistes bien placés (merci « Le Parisien » comme d’habitude, mais c’est pareil à Marseille je suppose ?) au dernier moment pour faire pencher la balance vers la répression...

Bref, décret adopté aujourd’hui (sûrement ?) dans l’urgence et sous la pression émotionnelle...

Je reviens sur Le Parisien a ce propos, comme pour tous les « journaux de proximité » au passage:

Je remarque qu’à TOUS LES COUPS, dès qu’une loi qui peut sembler restrictive est en préparation, nos « journaux », systématiquement, nous servent leur litanie sur les « Dangers » que représentent l’objet de la dite loi...

Ça a été exactement le même discours pour la cigarette électronique, entre autre et par exemple... mais j’en ai d’autres, des exemples...

Avez vous remarqué vous aussi ?

Bisous.

Salut Goblin ,
un stand de guitare pour une msx 1600 .... ouch le poids, mais ça doit bien exister, sinon moi un stand maison ... après les gouts et les couleurs ...

Je porte toujours ce modèle après plus de 10000 bornes. Casque VTT Mips.

Je ne me suis jamais planté de face par contre...

https://images.app.goo.gl/piXFJK4uwv1zowfL8

Il existe des pieds de guitare moins chers et quasi identiques...
https://www.thomann.de/fr/millenium_gs2001a.htm
 

oui ok.
en fait j'ai répondu au sondage proposé je ne sais plus où.
oui pour le casque et port de tenue visible ( protection conseillées)
oui pour les 25 en aglo ou piste cyclable, mais là c'est parce que çà colle avec les vélos, sinon je pense que 30 est moins dangereux (zones 30 sans gêner les autres véhicules)
pour les 45 , je suis d'accord, mais je pense que c'est réservé à des pilotes conscients de l'endroit où ils peuvent se le permettre, et donc ce serat peut être envisageable si accompagné d'un permis style BSR avec épreuve de pilotage ( visons un peu plus loin que septembre, mais ce n'est pas le sujet actuel)
Je suis pilote amateur ulm en classe 4 et 3 , avec emport passager pour les deux catégories et qualif radio ( en ulm, on croit souvent que c'est le truc en triangle avec un chariot motorisé en dessous, il y 6 classes , la 4 c'est autogire et la classe 3 c'est multiaxe, un avion quoi ! mais deux places seulement)
en ulm, je vais faire en grincer des dents certains, la France est le pays le plus libre pour permettre de voler, çà c'est fait grâce à des gens qui ce sont mobilisés!
les brevets obtenus sont basés sur la responsabilité, il y a une partie théorique et des heures de vols avec un instructeur qui décide quand il te sent capable de voler seul, et te donne ce brevet ( je résume ok ?)
nous sommes un peu dans la même situation que le mouvement ulm dans les années 70/80
sauf !
que sur la route on devient plus facilement irresponsables que dans les airs.
tout çà pour dire que nous ne pouvons pas dire aux décideurs : n'ayez crainte tout se passera bien laisser nous faire ce qu'on veut
Pour juste répondre au fait de rouler sur les départementales, chez moi c'est une voiture à la minute en gros, je reste sur mes gardes mais je n'ai pas vraiment peur si le trafic est trop dense, je me déroute, ou vais sur le trottoir à faible allure(entre les deux villages , pas de trottoirs, de l'herbe), c'est le cas quand je fait un détour pour aller aux divers commerces du village qui sont sur la nationale, mais c'est bien sur ces petites routes que les accidents graves de vélos existent, et je me sens bien plus en sécurité sur la vélovoie
[mention=1247]Dridjo[/mention] a raison, nous ne pouvons pas mener tous les combats de front, nous ne sommes ni assez nombreux, ni assez structurés, et il est presque déjà trop tard.
néanmoins, cette vidéo du sénat m'a rassuré quelque peu, le rapporteur a bien étudié la problématique, et la majorité semble consciente d'un phénomène nouveau qui peut solutionner pas mal de choses (y a qu'a regarder le coût des prolongation de métros et tramways)
donc pour mes souhaits:
pour septembre
25/30 kmh sur piste cyclable et rues
casque et éclairage de nuit
trottoir autorisé à 6km/h
25/45 sur route (autorisées bien sûr)
avertisseur bof, si faut gueuler, je sais le faire lol , mais c'est obligatoire, je me met une trompette à poire sur l'avant bras, ils ne sursauterons pas pour rien!
quand j'arrive sur un groupe de piétons, je ralentis un max et j'ai juste à dire gentiment avec le sourie: pardon, siouplé et les gens s'écartent
 
pour plus tard
nos engins sont susceptibles d'évoluer en terme de performances, de fiabilité, d'endurance et de sécurité
et là je serait content de pouvoir rouler plus vite, plus loin etc, c'est pourquoi j'ai évoqué la mise en place d'un brevet
qu'il soit sévère ou non dépendra surement de nos comportements futurs
l'aspect sécurité (j'en ai parlé dans un autre post) peut passer aussi par de l'information et surtout par de la formation (moins nous grossirons les stats de poignets cassés, mieux ce sera

La roue est très propre avec peu de kilomètres...

Je suis déjà équipé en V10, mais je te souhaite bonne vente !

Après 20km avec le ventilo débranché, la température est la même qu'avec (pas étonnant vue la taille du ventilo et son orientation ).
Je continue de surveiller.

Article initial très intéressant et suivi par la rédaction. (Cf. Mis à jour, ça montre son sérieux selon moi).

Bon...

Amende de 5ème classe...

Çela veut il dire que nos amis vont installer des radars spécifiques pour contrôler nos vitesses au delà de 25 km/h ?

Je ne le pense sincèrement pas. Et c’est pourtant le seul moyen légal qu’ont les autorités pour vérifier la vitesse d’un véhicule.

Ce ne sont pas les radars fixes dans les grandes agglomérations qui vont poser problème: même réglés à 25... imaginez les contrevents potentiels...

Il y a bien les radars mobiles, mais je n’en ai pour ma part jamais vu.

Comme lu plus haut, pour que ce soit efficace, c’est une plaque d’immatriculation. Je serai le premier à y souscrire.

Pour résumer, trois messages de ma part:
- c’est pas demain qu’on nous mettra une amende tant que nos engins ne seront pas immatriculés. Rappellez vous de l’obligation soudaine d’immatriculer les 45cm3 dans les années 2000... ce n’était pas fait pour « contrer le vol » comme annoncé par le gouvernement alors, mais bien pour serrer les contrevenants...
- même pris en flagrant délit par un contrôle à vue (radar jumelles), nous n’avons pas de carte grise ou assimilé...
- mon opinion à moi est que c’est ce battage médiatique et judiciaire qui est fait pour nous faire prendre conscience d’un vrai problème en premier lieu, et de nous faire peur ensuite...

Pour finir:
- on peut rouler tranquille encore un moment
- Je n’invite PAS à l’incivilité et à l’imprudence, mais à l’exemplarité pour les wheelers et trotters

Merci [mention=4939]Maxime Squélart[/mention] pour ton test.
Je débute, justement avec une V8 et je me demandais quel est le comportement quand tu arrives au bout du bout de la batterie, que la tension est au plus bas. Je craignais qu'un appel de courant un peu trop franc n'expose à un cut-off sans avertissement par le BMS pour préserver la batterie, et le faceplant qui irait avec.
Là on est plutôt sur un tiltback exagéré et persistant, qu'on ne peut pas louper même quand comme moi on débute et qu'on rate parfois le tiltback standard de la V8 (réputé un peu timide) et qu'on est récompensé par le bip (au cycliste à côté "non, non, je ne vous klaxonne pas c'est pas fait exprès" ).

Yep. Je peux le tenter oui. M'enfin a priori soit il est branché soit non. Et a priori, il l'est . Du coup je ne saurais pas quoi faire..
 

Merci pour ta réponse. Bon bah je vais voir, la roue ne venant pas de tout pres..

Bonjour.
Je possède une v8 depuis plus de 3000KM. Je m'en sers tous les jours pour aller au taf, et ce, par tous les temps possible. J'habite à Nantes, donc le pluie et le vent, ma roue connait.
J'ai toujours cru que l'autonomie de la v8 était faible, et c'est pour ca que j'ai voulu faire un test pour en etre sur et pour connaitre ce fameux tilt back de fin de batterie. Je fais ce topic surtout pour les gens qui pencherait sur une v8, ou pour se rassurer. J'ai cherché sur le forum des recits "complets" sur ce point, et j'ai pas trouvé grand chose.
Je fais 86kg chargé, pour 1m92. Je n'ai pas pour habitude de rouler pèpère (sauf en ville bien sur), du coup, j'ai bridé ma v8 à 26km/h ne voyant pas l'interet d'aller plus vite, mais je roule toujours avec le tiltback qui sonne. (un petit bout de scotch est dessus pour réduire un peu ce son atroce mais nécessaire).
Aujourd'hui, il fait 20° mais il y a beaucoup de vent, j'me suis dit que ca collait bien pour ce genre de test.
Roue chargée à fond : 
J'ai pu faire 26.1km avant de voir la dernière LED rouge, qui correspondait à 15%. (toujours à fond donc 25km/h a peu près)
Et pour finir 3.9km avec la LED rouge clignotante jusqu'au cabrement de la roue. A savoir que j'ai vu ma vitesse réduire un peu. Le tilt back est passé de 25kmh à 22kmh.
Je n'ai pas eu de son, mais la roue à ralentit, s'est cabrée en arrière et j'ai du descendre. La roue penchait sans s'arreter vers l'arrière, j'l'ai éteinte, puis rallumée, elle a penché a fond vers l'avant, ré-éteint, attendu et c'est bon. Je suis rentré à pied, ne voulant pour forcé sur les dernières réserves de la roue.
J'ai souvent craché sur l'autonomie de la v8 mais au final c'est correct. C'est juste que les deux dernières led (rouges et oranges) ont une couleurs assez menaçantes du coup, on ose pas pousser. C'est le but, mais il reste encore un bon 8km derrière.
Petit post surement créé quelques part, mais la v8 à beaucoup de qualité pour une citadine, et 30 km d'autonomie pour mon gabarit et ma façon de conduite assez "sport", cela reste OK.
(cela ne m'empeche pas d'avoir en tete aujourd'hui une GT16)
 
Voila voila ! Bon ride à tous ^-^

Bonjour à tous. Je viens de recevoir maV10. Est-il normal que le ventilo  soit tout le temps allumé? . Depuis la sortie de la boite la première fois que je l’ai allumé, il n’arrête Pas de tourner (sauf éteinte bien entendue). Merci pour vos réponses.

Alors j'ai contacté Amazon, inmotion France et le store inmotion par ali express.
Résultat : 
Amazon m'a rappelé 3 fois avec une méconnaissance et parlant d'une trotinette
inmotion France j'ai aucun retour après 3j alors que c'est bien son réseau de distribution (je doute un peu de l'intérêt de l'acheter dans leur réseau pour moi c'était juste une super promo)
par contre le vendeur officiel sur Ali express m'a aidé alors que j'ai rien à voir sur la plate-forme. 
 
En moins de 6h le lendemain c'est résolu. Il a retrouvé mes deux comptes et il s'agissait d'une erreur sur le pseudo qui semblait enregistré avec une faute que j'ai dû faire. C'est la raison pour laquelle j'étais pas le owner de la roue. 
Donc tristement mais j'ai découvert que l'authentification passe par le pseudo ou un couple de valeur prenant le pseudo en compte. Délirant quand même. Juste le mail devrait suffire.
Bref il a modifié l'erreur de pseudo et hop ça a marché direct je suis proprio de ma wheel. 
 
Maintenant j'ai un autre soucis. Mon chargeur est vert mais la roue dit toujours qu'elle charge le dernier cran. Avec l'appli je vois que ça oscille entre 94-95%.
Je n'ai jamais déchargé complètement, avec une première charge initiale full (ou presque du coup) et une seconde arrivé à 60% de décharge. Ça remonte toujours mais pas à 100%.
 
Une idée ? Problème de chargeur ? De la roue ? 
Cela fait que 3j mais j'avoue être bien avec pas envie de me rétracter pour si peu à moins d'un défaut avéré. 
Merci à tous ! 
Stéphane 

Je ne la branche plus comme ça en effet, je lui ai trouvé une place plus convenable ce qui me permet aussi de la brancher convenablement


Envoyé de mon iPad en utilisant Tapatalk Pro

Oui je l ai déjà fait sur des appareils portatifs
tu penses que c est beaucoup 1000km
je n’ai aucune idée du vieillissement des ces appareils