Yotraxx
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Alors assurance souscriptible (pas demandé pour souscrire)... mais risque d'exclusion si sinistre et que l'expert te demande le CE et que tu peux pas le produire (SAUF si acheté dans l'UE à un pro : tu es de bonne foi)
reste que comme expliqué, cette déchéance n'est pas opposable aux tiers.
Et enfin, il arrive bientôt ce CE, donc dès dispo, plus aucun frein côté z10
Je suis le sujet CE en effet... mais reporté de mois en mois... je patiente dès lors et me reporte si ma V10F... -
Réponse dans le guide
https://mobilites.wizzas.com/actu/nvei/13904-guide-wheeler-assurance/
A dispo en mp pour discuter de ta situation spécifique
Donc: pas de certification CE = pas d’assurance...
J’ai BESOIN de m’assurer et d’assurer d’éventuels dommages que je pourrai causer (je fais tout pour que ça n’arrive pas... mais...)... quelles solutions dès lors ? -
Ok je pensais réparer la deuxième batterie remplacer les cellules .
le vendeur en veut 600€ ds l état il a fait 1000km .
Remplacer les cellules...
Tu es bricoleur ? -
Merci pour vos réponses je vais réfléchir pour l acheter alboran13
Je viens seulement de compte Dre que tu souhaitais acheter uneZ10 d'occasion dont la batterie serait HS... C'est bien ça ?
Je m'abstiendrais à ta place... -
Bonjour,
j aimerais acheter un Ninebot z 10 mais une des deux deux batteries ne fonctionnent plus elle est hs le vendeur l a démonté . Ie z10 roule sur une seule batterie il roule au maximum à 25 km. /h et autonomie de 30km . Est ce possible ?Je voulais savoir si c est possible que je remplace les accus mauvais par des nouveaux ?
Merci d’avance
alboran13
Les deux connecteurs XT60 (prises jaunes) sont-ils présents sur ton pack batterie après la "visite du revendeur" ?
Si c'est le cas et que l'un des packs batteries est HS, je dirais que c'est "normal" que tu es que cette autonomie...
Quant à la vitesse, ça me paraît normal aussi: la Z10 pense être déchargée à 50%-> elle régule dès lors la vitesse....
Si tu ne souhaites pas investir dans un nouveau pack batteries onéreux, je te conseille de te pencher sur "ninetool", qui t'évitera un bridage logiciel sous les 50%... À rechercher sur le forum. -
Merci pour ces réponses [mention=1507]Yotraxx[/mention], [mention=749]minch[/mention] et [mention=1116]Lucas[/mention]
Pendant que j'y suis, pas de risque pour la durée de vie de la batterie à recharger une heure par ci par là ? Ou il vaut mieux les premières fois bien vider la batterie (j'ai rechargé qu'une seule fois pour le moment)
je rejoins@Minch.
Pour ma part, je charge dès que j'en ai l'occasion mais sans excès. Les batteries lithium aiment bien les charges régulières et n'ont pas d'effet mémoire.-
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Comment se comporte votre autonomie avec la V10 ?
Théoriquement il est annoncé 55 km pour ce modèle. D'après l'application Inmotion, j'ai déjà fait 45 km sur ma charge et on m'annonce encore 25 km d'autonomie.
C'est fiable où je suis bon pour recharger ?
L’application Inmotion, comme toutes celles des autres fabricants a ma connaissance, est « plutôt » fiable. Mais l’indication de kilométrage est dès lors valable pour un instant T:
Tu remarqueras qu’à l’arrêt si l’app t’indique 30kms d’autonomie restante, dès que tu commenceras à rouler tu perdras de nombreux kms. C’est encore plus vrai lors des accélérations...
Ce que je veux dire, c’est que le style de conduite, l’état du revêtement, le vent, le poids du pilote+équipement influent directement, d’une minute à une autre, l’autonomie affichée sur nos applications préférées...
Mon expérience à moi est que si on veut une estimation « fiable » du kilométrage restant, on s’arrête, on attend deux minutes que les cellules de la batterie s’équilibrent, et on retire +/- 10% à ce qui est affiché...
C’est donc une réponse normande que je te donne aujourd’hui
Bon ride. -
A moins que tu soit en campagne profondes, tu sera en zone de couverture. Leurs site montre les zones.
Dans la colonne, je pense que ce sera pareil que sous le deck dans le cache. Le métal coupe partiellement le signal car quand je l'avais dans le sac à dos pour test, j'ai eu aucuns soucis. Je ferai un boîtier sur le tube qui épousera la forme de la colonne /barres de leds) que je placerai sous les 2 vis au dessous du guidon (voir photo). Il me faut juste du temps...
En effet:
J'avais tenté de cacher le tracker dans mon tube de selle initialement... Totalement inopérant dès lors, la communication vers le réseau est bloquée.
Résultat: j'ai scratché l'appareil sous la selle. C'est tellement discret que si on n'a pas l'idée de regarder à cet endroit précis, c'est invisible... -
J’ai exactement le même pour mon VAE depuis 6 mois
J'en suis ravi et la batterie à une autonomie de chameau.
Et comme toi, mon premier obctif était de me rassurer en me laissant une chance de pouvoir retrouver mon destrier.
Bref, du bon matos. -
Et les Étrusques ou les Celtes de l'âge du fer ont peut-être bien inventé le concept d’être debout sur une seule roue :[mention=143]Techos78[/mention]Les deux brevets sont complémentaires, les français ont inventé le monocycle électrique, et l'américain a inventé la gyro-roue.
[mention=46]Hirsute[/mention] Un Hirsute de l'âge du fer ?
https://fr.wikipedia.org/wiki/Sépulture_de_Hochdorf
Magnifique
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- Un gravier bitumé et collé qui ne se manifeste dorénavant que quand le pneu est chaud et se détend ?
- à vérifier aussi sans avoir besoin de démonter la roue: pas de déformation sur la jante ? -
Bon, ca s'est arrangé tout seul, je me suis affolé pour rien..
Je m'explique au cas où quelqu'un prendrait peur comme moi :
J'ai attendu quelques heures (3h depuis le debut du problème, un peu plus 1h sans toucher aucun bouton, ni tentative de connexion au bluetooth), elle la trottinette a finie par s'éteindre d'elle même, même avec la batterie chargée à plus de 90%, en la rallumant j'ai enfin pu reconnecter le bluetooth, et le mode antivol s'est même enlever de lui même.. elle fonctionne à nouveau parfaitement.
Désoler d'avoir posté par ça, mais si jamais ça peut éviter une petite sueur à quelqu'un, ce sera deja une bonne chose.
Merci!
Ce type de retour d'expériences sera TOUJOURS à quelqu'un ! (Et j'en fais parti)
Merci dès lors
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100 % d'accord
et d'ailleurs Inmotion, encore, a plutôt bien réagi il me semble à qqs soucis de jeunesse sur la V10 par ex:
http://www.inmotion-france.fr/index.php?controller=attachment&id_attachment=34
Pour rouler par tous temps toute l'année, Je ne comprends toujours pas pourquoi cette coque batterie, devenue une norme sur la V8, n'a pas été utilisée directement t sur les premières séries de V10/V10F... Mystère ? Ils devaient sûrement être pressés de la sortir à mon avis. Mais le joint coques sur les premières versions fait très bien le job.
Pour en revenir au sujet, et selon tes critères, et pour les piloter toutes les deux, au sujet de l'étanchéité surtout, je préconise :
- en 2/ la V10 (les séries actuelles sont définitivement non impactées par les projections d'eau)
- La Ninebot One Z6: une MERVEILLE d'ingénieurie ! -> toute l'électronique est tropicalisée, et le joint entre les deux coques est une pièces en alu, très large, rendant impossible toute infiltration. Je dis ça en connaissance de cause pour avoir démontré 3 fois la mienne.
Ce ''est que mon témoignage
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Non en fait je crois que j'ai compris, on dirait que c'est la partie "interne" de la coque, avec les trous pour le haut-parleur et le buzzer, et qui serait de l'autre côté de la carte mère, avec la poignée intégrée sur le dessus...
Bien vu !!
Purée... Comment ai-je pu être aussi naïf...
Il faut dire qu'il n'est pas habituel de présenter les coques de cette façon ! Bordel !
Le trou béant à l'emplacement de la carte mère ne m'a pas aidé non plus...
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Bonjour à tous,
En fouinant sur Aliexpress, je suis tombé sur les photos ci-dessous...
Pour avoir ouvert ma Z10 3 fois, je ne reconnais en rien ce que j'ai pu voir en inspectant la bete... D'où ma question: Y-a-t-il un upgrade en cours ???
Même les visseries sont disposées différemment.
Peut être une tentative de Fake? Jamais entendu parler de "MK3" en tout cas...
Votre avis ?
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Toutes les vis (visibles) sont bien serrées, le jeu ne se trouve pas à cet endroit là mais au niveau du bouton de blocage-déblocage du trolley.
On dirait qu'il manque 1 ou 2 rondelles sur l'axe du trolley.
Ha... -
Regarde la vidéo et tu verra ce que veux dire [mention=1925]Crypto83[/mention] ,
Je plus doué !!
Et ce n'est pas un cas isolé.
Ce genre de GROS défaut demande à isoler la batterie dans un endroit hors d'un lieu où pourrait se déclarer un incendie dévastateur (à l'extérieur ! Jardin ?) qui peut survenir plusieurs heures/jours après un choc de ce type !
Il peut ne rien arriver ! Mais les batteries li-Ion qui subissent un choc peuvent devenir très instables.
À prendre en considération... -
Ça va j'ai la même aussi ainsi toutes les autres V10 que j'ai pu voir t'en fais pas
Non, à ce point ce n’est pas normal.
Il y a deux vis Allen (six pans) à resserrer de temps à autres à la base du trolley.
Achètes du « frein filet bleu » et applique les sur ces vis pour éviter ce louvoiement... -
J'y vais de ma petite anecdote : Début Janvier, rue Lafayette à Paris en soirée, il fait nuit.
La configuration: 3 voies de voiture, et sur le large trottoir une piste cyclable à contre sens des voitures, et les piétons.
Avec les phares en face, la visibilité est très mauvaise, et il y a plein de monde sur le trottoir. Donc situation gros risque de voir un piéton débouler à l'improviste sur la piste cyclable, ou une voiture, on une poubelle, ou un chien, ou n'importe quoi d'autre.
Je me cale à une vitesse assez faible, et après quelques instants je me fais doubler par une dame à vélo, qui me regarde d'un air dédaigneux, l'air de dire qu'est-ce que je fous là à trainer sur sa piste. Et moins de 50 mètres plus tard, je vois un enfant piétons faire un écart sur la piste pour croiser un groupe. Patratra, la dame n'a pu l'éviter. Le gamin par terre, heureusement indemne.
Pour moi, c'est le comportement -la vitesse- de cette dame à vélo qui est 100% inexcusable. Si malgré tout je lui cherche une excuse, c'est son inexpérience de la circulation en milieu urbain.
Malheureusement, chez les cyclistes ce comportement est assez répandu: il suffit de regarder le comportement de certains qui l'été sur les voies sur berge foncent au milieu des piétons.
Je trouve les utilisateurs de monoroue / trottinettes / rollers / skate en moyenne bien plus respectueux des autres usagers.
Non...
Quelque soient les usagers, tu auras un pourcentage plus important d’inconscients... -
Bonjour alors moi j'ai 2 questions d'ordre ninebotiques:
1) pourquoi ninebot fournit-il volontairement des grips d'origine glissant digne de Sub Zéro ?
2) pourquoi le chargeur d'origine charge t-il à si faible ampérage alors que la prise d'alimentation permet d'absorber plus de puissance ?
Pourquoi faire exprès de fournir d'origine des pièces d'aussi piètre qualité ?
Et pour info, ma roue oscille aussi, c'est ce qui fait que j'ai eut droit à ma 1ere grosse gamelle dont je m'en souviendrai
Pour être très clair: Chaque fabricant de roue, de mobile, de frigo, de meubles... cherche à optimiser ses coûts de reviens...
Ninebot a, selon moi, misé un gros paquet sur l’engeenering et la conception, et ça se voit (J’ai dû ouvrir ma Z10 deux fois, la qualité de conception saute aux yeux).
Ça a un coût certain...
Sachant qu’un chargeur rapide, même importé de Chine coûte dans les 50€, on peut comprendre qu’une entreprise ne souhaite pas charger le prix de son produit final avec des « accessoires » qui rendraient le produit plus cher, et donc... moins attirant...
De même pour les grips : tout ça est négocié au volume et évite à l’acheteur final une surcharge tarifaire inutile...
Ben oui ! La plupart d’entre nous (j’en fais parti) se contente d’un objet dont les accessoires offrent le nécessaire
Je n’ai pas dis le minimum, car ce n’est pas le cas
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Le BMS de ma Z10 est toujours en 1.1.2 pour ma part.
Toujours pas de màj proposée...
Bon, ça ne m’empêche absolument pas de rouler, mais je trouve ça curieux... -
Salut tout le monde
ça y est, j’ai installé les pédales de la V10 sur ma V8 et après quelques petites balades je les trouve nettement plus confortables. Les appuis sont meilleurs et favorisent du coup les relances et ralentissements. Pour par exemple monter un chemin en forte pente les appuis sur l’avant des pédales sont meilleurs.
Je vous poste quelques photos.
en leurs points de fixations, les pédales de la V10 étant plus large j’ai mis pour chaque côté 2 entretoises sur l’avant et 1 entretoise + 1 rondelle métal sur l’arrière. J’ai voulu privilégier les pédales un peu plus sur l’avant que sur l’arrière (Ça ne représente que quelques mm de différence). Vous verrez tout ça sur les photos.
Sur une des photos on peut voir la taille du pneu et c’est bien celui de la V10.
Du beau travail !
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Le moteur tourne correctement avec les 3 fils débranchés.
Après, j'ai qd mm l'impression d'un léger crantage, très léger, mais je ne sais si c'était déjà comme ça avant... Le moteur n'est pas comme roue libre?
En tout cas le moteur n'a pas l'air humide ou oxydé, et ça a l'air galère de l'ouvrir, est ce vraiment nécessaire de le faire ?
Pas nécessaire de démonter selon moi ! C’est une VRAIE galère pour l’avoir fait !
Tant que la batterie et ses cellules sont isolées dans un endroit sec, le moteur est la dernière chose à démonter !
Ce n’est que mon avis... -
Un Leash de surf est trop long, préférez un Leash de Body-Board (de bonne qualité, pas ceux des jouets de plage).
Évidement pas au pied, rajoutez un mousqueton pour l'attacher à la ceinture.
Décidément, ce forum et ses membres sont des trésors d’informations
Merci !
Ninebot One Z
dans Ninebot by Segway
Posté(e)
« Pas opposable au tiers » ? Ça signifie que les tiers SONT couverts même si la roue n’est pas homologuée CE ? C’est une responsabilité civile si je résume ?