Yotraxx

C’est un super tarif à ce prix ! Surtout au vu du faible kilométrage... j’ai revendue la mienne à 400€ pour un total de... 8500kms.

L’hiver n’est sûrement pas la meilleure période pour les ventes de wheels on dirait ?

Bonne vente en tout cas, celle-ci vaut le coup !

Bonjour à tous

J’ai enfin reçu ma Z10 après un peu plus d’un mois (achetée via Ali). J’étais comme un gosse à Noël...

Mais manque de pot, je me suis retrouvé avec le deep sleep de la mort.

J’ai donc effectué une charge direct des 2 batteries, 10 minutes chacune le temps que les voyants passent au bleu, puis charge normale une fois les batterie et équilibreurs rebranché.

L’opération m’a prit 45 minutes à tout casser.

Un grand merci aux membres de ce forum riche de conseils, vous m’avez sauvé de plus d’une situation !

PS: il me manque deux vis de fixations pour le garde Boue... en tout cas, elles n’étaient pas fixées d’origine sur le support contrairement aux vis latérales... sont-elles cachées quelque part ? Pas trouvées...

PS2: comment déterminer la semaine de fabrication via le No de série ? C’est bien les chiffres 18XX sur l’étiquette ? J’ai 1837 dans mon cas... semaine 37 donc ? :-/

Argh !
Ticket UPS en cours en Allememagne !!

Depuis le 10 janvier... :-/

J’ai hâte... Vraiment...

Pour reprendre le fil, donc:

J’attends ma Z10 commandée le 28/12 sur Ali via « Enjoy Travel »... d’autres ont commandés à cette période ?

Malgré une communication irréprochable de leur part, je n’ai pas pu m’empêcher de les relancer...

Moi aussi ça me saoule. J’aime parler de ma Z10, du cross que je fais avec, et parfois si je peux donner quelques conseils aux autres sur la prise en main et mes retours, j’adore le faire  Mais depuis que je possède cette roue, dès que je commence à parler de mon expérience, on commence à me bassiner avec les assurances, et ça génère des tonnes de paragraphes. J’avais dit que j’en restais là avec cette discussion stérile, mais j’ai un monsieur un peu collant, qui de plus possède une Z10 aussi, qui commence à légèrement devenir rabat-joie. Je suis pas sur ce topic pour m’expliquer sur les assurances, et sérieusement ça commence à me gonfler de lire tout et n’importe quoi...

à vous écouter sur l'histoire d'assurance, j'ai mes roues achetés en Chine, et je ne sais pas si je devrait aller les assurer ou pas
d'un coté, être assuré, ça pourrait rassurer
d'un autre coté, si tu ne fais pas d'accident pendant 10 ans (ce que je te souhaite), c'est...
d'un autre coté encore, cette histoire de CE...

Vous pouvez chercher du coter de décathlon dans les sac de trecking. Perso j'ai trouver un sac pas hasard qui me convient pour le transport de mes 18p et j'ai eu de la chance car c'était les dernier modèle.     





 
Je viens de trouver son équivalent a mon modèle que j'avais sur décathlon.
https://www.decathlon.fr/intensif-90l-noir-id_8408199.html
Au moins il refuse pas l'entrée des roue dans le magasin 

Pour commencer, merci à tous pour vos messages et pistes !

Et merci de vous inquiéter pour mon dos

Le trajet consiste à faire 2kms avec la roue sur le dos, deux fois par semaines . Je supporterai, pour sûr.
@Stanor:
Merci pour cette solution prometteuse.
Ça douille en effet (par contre ça a vraiment l’air solide vu les commentaires ici et là, peut être la meilleure option). Je suis prêt à en passer par là.

A ce propos, le sac que tu montres en photo fait combien de litres ?
J’ai vu qu’ils en fabriquaient jusqu’à 42, mais je ne me rends pas bien compte de la contenance par rapport à mon besoin.

Merci encore.

Bonjour à tous,

Je cherche désespérément un sac à dos pour transporter, sur le dos donc, ma V10F.

En effet, c’est mon unique moyen de transport, et j’emmène régulièrement ma petite à l’école.

C’est donc métro obligatoire dans ces cas là (je suis sur Paris).

Avec les nouvelles trots en libre service, je me dis donc que la meilleure solution serait de me coller la V10 dans le dos...

Je sais qu’il existe ce type de sac (vu sur Ali ou via une simple recherche Google), mais tous sont proposés pour des roues de 16 pouces Max.

La V10, même si estampillée 16 pouces, n’entre pas dans cette catégorie due à son gabarit, et son poids.

Auriez vous une piste pour moi ? Une alternative ? (J’ai même pensé au sacs de transports de roues de moto, mais aucun n’existe à brettelles).

Des bisous.

Merci pour la news !

J’essaie d’initier mon épouse. Ce modèle est parfait

Pas de souci , c'est vrai que je l'ai mal pris, mais je ne m'arrête pas à ça. On se voit bientôt

J'ai fait un petit tour entre 16h30 et 18h aujourd'hui et j'ai entendu et vu des réactions habituelles. Mais il y a eu une autre réaction inattendue qui m'a fait un peu sourire. Je vous raconte: Je roule sur la route et je vois plus loin sur ma droite une bande de jeunes adolescents. Je m'attends à ce que quelqu'un du groupe fasse une remarque du type: "ah, une monoroue", "woaaah c'est stylé", "ah les guirlandes", etc... Mais non rien de tout ça car rien de tout ça n'est ni original ni amusant.... Voici la seule chose que j'ai entendue: "ah, un gilet jaune !"
 

est-ce que quelqu'un a commandé la Z10 et est toujours en attente de réception de la roue ?
n'allez pas me dire que je suis tout seul !

Bonjour a tous,
Moi j'ai eu la z6 comme cadeau de noël, je l'ai déballer le 25 décembre et la roue était en mode deep sleep. Du coup je tente la manip pour réveiller la roue mais malheureusement impossible de la sortir de ce mode. Du coup je contacte Gearbest pour un eventuel retour echange ou autre , mais la elle me dit que j'ai depasser les 7 jours pour un retour ou echange (je sais vous allez me dire que l'on doit vérifié a la réception mais j’étais en déplacement et ma femme n'y connais rien). Bref du coup après avoir parcouru plein de forum et autre j'ai lu sur un site américain qu'une personne a brancher la batterie de la roue en direct sur le chargeur pour sortir du mode deep sleep. Du coup comme Gearbest ne veux rien savoir j'ai essayer , je vous explique, j'ai débrancher tous les câbles (les jaunes et les blancs, j'ai bidouiller deux câbles un noir et un rouge et j'ai brancher dans le connecteur jaune de la batterie (xt 60) puis dans le chargeur (attention a bien tous isoler pour éviter les contact entre les fils), j'ai laisser brancher 1 a 2 minutes puis j'ai tous débranché. Ensuite j'ai tous rebrancher dans la roue(cable xt 60 jaune et les blanc) et j'ai mis la roue en charge normalement.....et la que du bonheur , le chargeur a clignoter en rouge et vert puis au bout de presque 1 heures il s'est stabiliser en rouge et a l'heure ou je vous écris il est en rouge et ma roue est a 3 barre de chargement.
Je ne sais pas si cette manip réduis la durée de vie de la batterie ou autres mais comme je n'avais pas grand chose a perdre j'ai tenter.

La V5 a moins d’autonomie que la V5F (moins pourvue en batterie).

Mais pour le trajet que tu comptes faire, aucun souci.

Pour te donner une idée:
Je pèse 75 kg (80 avec mon sac) et possède aussi une V8 avec laquelle Je parcourais 40 km par jour -> 20 aller avec côtes, puis recharge au travail, puis 20 retour.
L’autonomie est tout juste suffisante dans mon cas, mais sans bridge aucun

Ta démarche et ton analyse sont les bonnes selon moi...

Mais comme dit précédemment, la puissance du moteur est à prendre en considération par rapport à ton poids+accessoires.

Une V8 me parait plus adaptée vu tes mensurations.

Mais, S’il s’agit d’une roue d’apprentissage, la V5F est une réelle bonne option, mais gare à ne pas trop demander de puissance dès lors que tu seras suffisamment à l’aise (et ça vient vite).

Un grand merci à tous pour votre soutien
Je précise que je n'ai pas choisi de supprimer le tilt back ! Si visiblement il aurait dû fonctionner, ce n'est pas le cas, et j'aurais largement préféré qu'il fasse son boulot. J'ai vérifié les paramètres de l'appli, TB à 50km/h (non atteint), je parcours 50 à 60km par jour et je me souviens avoir voulu légèrement accélérer un jour alors qu'il ne restait que 4 points de batterie et la roue m'a empêché d'accélérer direct, surpris par le TB... du coup pour hier je ne comprends pas.. et ca me gêne..
 

Big up [mention=1799]Fronteix[/mention].
A quand le garage à wheels qui a pignon sur rue ?

Fronteix est un Bonhomme ! Assurément

Le lien de la vidéo qui m’a sortie du pétrin la 1ère fois:

Ah ben mince alors.
J'ai récupéré ma V10F de SAV il y a 48 heures et tout fonctionnait bien depuis deux jours sauf que ce matin ...
1) Je pose ma roue dans mon bureau après avoir fait le trajet et je l'éteint. 
2) Deux heures plus tard je m'aperçois que je ne l'ai pas mise en charge aussi je la branche au chargeur.
Rien ne se passe, la jauge de charge ne réagit pas. Je débranche-rebranche, rien. Mais je voit que le phare arrière rouge est allumé en permanence, que ce soit avec le cable de chargement branché ou sans le cable.
3) J'essaie d'allumer la roue et rien. Je tente plusieurs fois sans et avec le cable de chargement mais elle ne s'allume pas et le voyant rouge a l'arrière reste en permanence allumé.
Jamais eu cette panne auparavant.
**********************
Je ne sais pas quoi faire, je vais contacter [mention=284]INMOTION France / Belgique[/mention] mais ca me fait braire vu que je viens juste de recevoir la roue de chez eux (je l'avais envoyé pour placement d'un boitier d'étancheité, sans aucun probleme technique de la roue) c'est vraiment pas de bol. 
QUESTION AUX WHEELERS : je crois avoir lu un post ou quelqu'un avait eu le même probleme de la roue qui ne s'allume pas mais dont le feu arrière reste allumé en permanence. Je ne suis pas arrivé a le retrouver. Est ce qu'on a de la "documentation" sur la manière de gérer ce type de panne ? Help me guys !
 

Le 01/12/2018 à 17:53, sois33 a dit :

Bonjour,

Je roule en V8 depuis 2 mois, je debute. Il m'est arrivé 2 coupures : la premiere batterie a 5% au demarrage. J'ai une une alerte sonore puis coupure moteur immediate. J'ai mis cela sur le compte de la batterie a 5%.

Deuxieme coupure avec 34% de batterie, apres un demarrage, vitesse 5-6 km/h, alerte sonore et coupure immediate. Chute par basculement avant, les poignets ont pris (j'avais les protections), et les pouces ont saignés...

V8 achetée en magasin chez Bordeaux trip. Bordeaux trip a contacté Inmotion et voici la réponse:

Nos produits sont conçus pour ne pas couper sans avoir donner de signal sonore et/ou tilt back.
A faible batterie si l’utilisateur ne respecte pas ces indications et demande une sollicitation importante au produit (accélération, dénivelé…)  il est possible que la batterie arrive à sa limite.
Ne connaissant pas les conditions d’utilisations il est difficile d’avoir un avis. Une chose est sur c’est qu’à faible batterie tel que 5% il est préférable de ne plus sollicité le produit pour limiter ce type d’incident.

Il n’est pas nécessaire d’attendre une panne pour effectuer un réglage. Le «  SCV correction » peut dans certains cas apporter une amélioration. Il n’y a de toute façon aucun risque à effectuer cet opération.
Vous pouvez la réaliser à l’aide du tutoriel que vous trouverez sur notre site internet inmotion France dans la rubrique « guide de montage ». 

J'ai bien eu un avertissement sonore, mais la roue a coupé immediatement, pas de temps pour reagir...

J'ai fait la calibration, je n'ai pas eu de coupure, mais je stresse en roulant...

J'ai essayé de stresser la roue en la faisant rouler a la main dans des conditions dificiles (accelerations, inclinaisons, passages sur obstacles... elle n'a pas coupée. J'ai aussi levé la roue avec le trolley  : emballement, tilt back, mais la roue ne coupe pas et j'ai été obligé de la coucher pour l'arreter ! La vitesse est montée à plus de 40km/h malgré le tilt back réglé à 15km/h ! (enregistré avec Wheelog)

J'ai aussi enregistré avec Wheellog des traces en fichiers csv envoyés à Bordeaux trip pour analyser le comportement de ma roue. Pas de reponse. Sur ces traces il y a de temps en temps des peaks de courant, pas forcement synchrones avec les demarrages.

A noter que sur la notice de la Glide 3 (V8 USA), il est précisé qu'après une chute ou choc de la roue, il est imperatif de refaire une calibration.

Y a t-il des Wheelers qui auraient déjà analysé le comportement de leur roue avec Wheellog?

Pour l'instant, je vais continuer à rouler en activant systématiquement l'enregistrement de mes tracés avec wheellog, si la roue coupe a nouveau, j'aurais une preuve, en espérant ne pas me blesser...

François

 

2018_11_29_12_48_33.csv

G3-User-Manual-web.pdf

 

Hello,

Je suis moi même grand usager de ma V8 (+8000 bornes au compteur).

J'adore cette roue, je la trouve extrêmement fiable et m'a tirée de situations délicates sans broncher (nids de poules non vus par exemple).

Malgré tout, j'ai moi aussi expérimenté deux coupures nettes dans les mêmes conditions: Alerte sonore et coupure immédiate.

Ben ça fait mal...

Par contre, ces deux fois, je sais parfaitement pourquoi c'est arrivé:

J'ai beaucoup trop sollicité la roue à l'accélération...
En effet, il ne faut pas oublier que même si l’algorithme qui gère la V8 est excellent et rattrape beaucoup d'erreurs de pilotage, le moteur ne fait "que" 800W et la capacité batteries n'est "que" de 480Wh.

Lorsqu'on tente de grosses sollicitations (accélération/freinage marqués), la charge batterie appelée est conséquente (des pics jusqu'à 1200w (oui oui!) sur un temps très court).

Autant dire que oui, comparée à une Tesla ou Monster (Bien mieux équipés en couple moteur+batterie), la V8 sera davantage sujette à ce type de réaction si son pilote n'a pas assimilé les réactions de sa fougueuse monture

De la même façon, je dirai que solliciter une Ninebot E+, par exemple, comme je solliciterai une V8 me garantirait un faceplant direct , au même titre que les sollicitations de ma V10 m'offrirai le même gadin sur une V8...

Comme dit dans la réponse de ton revendeur, plus la batterie est déchargée, plus il faut prendre garde aux pics de charge...

Pour conclure: Je ne pense pas que ta roue soi défectueuse... Il faut juste apprendre à connaitre ta roue. C'est valable pour toutes roues de toute marque au passage...

Hello,
Je déterre ce topic car j'ai 2 questions : 
- quand je passe sur des ralentisseurs doux (ceux avant et après un passage piéton surélevé), dans les 15 km/h je dirais, ma roue "vacille" ou zigzag un peu, pendant 1 seconde. 
Je n'ai pas l'impression que ça peut me faire tomber, mais ce n'est pas agréable. ça fait pareil pour vous ou c'est spécifique à moi ?
- savez-vous comment connaître la vitesse max d'un trajet ? L'appli inmotion remet à 0 dès que j'éteins ma roue, c'est nul...
Merci

Et pour les jambes qui flageollent... nous sommes tous passés par cette étape