Yotraxx
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Je viens d'exploser une partie de ma coque dans les mêmes conditions que toi
Comment as tu fait pour avoir une coque de rechange ?
AliExpress !!
Il faut compter un mois mini pour la livraison.
Mais le prix n’a rien à voir avec nos revendeurs officiels.
Je peux te retrouver l’adresse du vendeur si tu en as besoin. -
Bonjour tout le monde !
Heureux propriétaire d'une V10F depuis peu, j'ai plusieurs questions concernant celle-ci, après avoir parcouru les différentes pages du topic je n'ai soit pas trouvé les réponses à mes questions, soit j'ai besoin de complément d'information.
* J'ai acheté ma roue neuve, il me semble que au début quand je la soulevait sans appuyer sur le petit bouton coupe circuit de la poignée,il me semble que la roue tournait toute seule dans le sens normal de la marche.
Hier j'ai fait la '' correction de la rotation et transmission de la carrosserie '' et maintenant la roue tourne seule en marche arrière au lieu de la marche avant.
Ma question est, qu'en est il sur votre roue et comment procédez vous aux réglages de votre roue ? Sur quel mode ?
Si le sens normal de l'inertie à l'arrêt et bien vers l'avant, comment puis-je faire pour retrouver ce réglage de base ?
* Je trouve que le trolley a beaucoup de jeu, en avant /arrière et aussi latéral alors que la roue est neuve. Vous également ?
* Pour le réglage de l'assiette ou encore changer de mode confort /classique, comment mettez vous votre roue ( mode parking / penché en avant / allumé roue droite)?
Merci d'avance pour vos réponses.
Hello !
- si le coupe circuit est désactivé, ou si tu ne l’actionnes pas volontairement, ta roue va effectivement tourner vers l’avant... ou vers l’arrière !
Tout dépend du degré d’inclinaison que tu lui donnes en la soulevant... c’est comme si tu étais dessus en gros.
- Le trolley à du jeu, et c’est « normal ». Je resserré régulièrement les vis d’attaches associées pour ma part (petites vis six pans). Ça aide beaucoup en latéral. D’autre part, je pousse la V10 le phare vers moi en mode piéton: bien plus facile à maîtriser.
Enfin: prendre garde à le ranger systématiquement lorsque la roue est posée en mode parking contre un mur par exemple: ça affaiblit les serrages du trolley, et j’ai explosé l’ensemble trolley+poignée lors d’une chute gravitationnelle = ensemble de la coque à changer
- roue droite, posée en équilibre sur l’arrière. Attendre le bio de confirmation. Éteindre la roue, puis la rallumer pour valider.-
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Moi aussi ma Z10 fait GROOOAAAAAA à l’accélération et GRAAAOOOooo sur un freinage sec. Une sortie de vibration, mais qui ne me semble pas inquiétante du tout, apparemment toutes les Z10 le font quand on roule un peu plus nerveusement
Je pense que quand elle est neuve tout est bien ajusté et serré, et puis à force de rouler, prendre des bosses, le trolley ou certaines garnitures plastiques prennent un petit peu de jeu et vibrent un peu quand le moteur accélère ou freine.
Mais ça ne m’inquiète pas du tout, la roue est stable, roule parfaitement, je trouve au contraire que ça lui donne un petit côté « méchant » ses petits grognements
J’ai remarqué ça d’emblée moi aussi. Rien d’inquiétant en tout cas
Ça ressemblerait presque à un passage sur une boîte de vitesse automobile... -
Adieu ma v10
dans InMotion
Oui J ai vu dans les tests que le pneu très large etai T assez spécial mais je pense rester sur une v10f surtout pour l autonomie . Merci pour le conseil quand même.
La V10F est une excellente roue ! Très stable, joueuse et riche en autonomie.
La Z10, tout pareil
Mon « expérience « me fait dire que la Z10 est très facile à appréhender quand on vient de la V10(F). Le plus est l’autonomie en plus sur la Z10 et le feeling « conduite moto » sur cette dernière. -
Je sais pas si sa a déjà été dit précédemment ou c'est faux mais j'ai vu ça sur la page produit de la Z10 chez Green Fashion.
La Z10 serai enfin "CE" ?
« China Export » ou vrai CE ? Peut être leur poser la question directement ?
Ce serait une excellente nouvelle pour nous autres, usagers de la Z10 vis à vis des assurances en France !-
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@LeTof: Rien à voir avec le sujet en cours -> n'aurais-tu pas un membre de ta famille prénommé Vincent et travaillant pour un grand groupe automobile à tout hasard ?De mon côté, en décembre j'avais reçu ma Z10 déjà équipée du firmware 1.0.5. Je ne comprenais pas les gens qui parlaient de leurs soucis d'autonomie ou de décalages, que je n'ai jamais rencontré... Pourtant chez nous y'a de la montagne, je prends des montées puis de grandes descentes et je n'avais jamais constaté de décalage entre les deux batteries, même après une longue descente rechargeant pas mal les batteries... Donc effectivement je comprends mieux, les dernières mises à jour que certains ont reçu doivent corriger cette gestion des batteries -
La vache, pour un nid de poule...
:baton:Je trouve, c'est franchement abusé d'en voir des comme ça à l'heure des circulations "douces"...
Merci pour la mise en ligne [mention=1507]Yotraxx[/mention]
Merci pour ton soutien@loph
Je m'amuse en vrai: j'ai l'impression de reprendre mes Légo
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J'y suis allé tout doux ce week-end par peur de faire plus de bêtises encore sur une roue que je ne connais pas:
Le démontage m'a prit une après-midi entière, entrecoupée de longues poses.
J'avais prévu de faire ça en plusieurs étapes quoiqu'il arrive.
Je me suis basé sur la vidéo de démontage initialement postée sur mon post d'origine... Efficace...
Deuxième étape, démonter le pneu, vérifier que la jante ne soit pas fêlée en interne, et tenter de redresser le bump "en force" en chauffant préalablement...
Puis il va me falloir tout remonter... Humph...
Je ferai un rapport complet lorsque (ou si) j'aurai réussi l'opération.-
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Cette anomalie est dangereuse! Passes par la case réparation ou échange!
Bordel !
Il faut arrêter la psychose ! Il y a deux types de "claquements" sur la V8:
- le "claquement" qui grince fort: celui-ci se fait entendre au roulage, quelque soit l'allure. Il peut dès lors s'agit d'un défaut de serrage sur l'axe moteur = SAV
- celui à allure faible: par exemple en pendulant légèrement en attendant de pouvoir traverser au passage piéton... = RAS
Je post ce message parce que j'ai déjà pu lire des sujets analogues et alarmants qui m'ont moi même alertes sur la V8... J'ai bien psychothé aussi, et puis tout va bien
Bisous-
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Duke NUKEM
dans Présentez-vous
Bienvenue dans le monde merveilleux de la glisse électrique !
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V8 please repair
dans InMotion
Bonjour.
J'ai parcouru tout le forum sans trouver cette notion sur la V8.
Depuis aujourd’hui j'ai eu 2 soucis. La roue s'est arrêtée tranquillement avec un niveau de batterie autour de 47% (les diodes batterie sont passée au rouge et orange).
Je l'ai éteinte et rallumée...et je suis rentré chez moi (500 mètres) puis je l'ai mise à recharger.
Cette après-midi, batterie full, je me lance et au bout de 50 mètres, elle ralentit avec un "please repair". Je l'éteins et je la rallume...je fais 5 kms et RAS.
Diagnostic de l'app...rien.
Qu'en pensez-vous?
PS: Roue qui a 650 bornes, bien sur plus sous garantie (achetée d'occasion...il y a 50 kms)
J’ai eu le même cas de figure suite à un mauvais démontage/remontage de ma V8: j’avais mal rebranché un des contacteurs vers la carte mère... peut être une piste ?-
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J’en profite pour partager le repérage post accident. Je ne pense pas qu’on se rende bien compte de l’importance de la crevasse malgré tout...
A niveau du 161 avenue Jean-Jaurès, Paris 19 donc... -
Pour la pièce détachées, n’hésite pas à contacter Wheel tech pour avoir le prix de la pièce, envoie un MP à Mr LIM :
Wheel tech Store
https://s.click.aliexpress.com/e/bXFIb50d
rien que pour avoir le prix et comparer
Lorsque je clic sur le lien que tu donnes, je tombe directement sur La Home générale d’Ali :-/
Et je n’ai pas trouvé le moyen par une recherche classique sur leur site de trouver la boutique... un indice ? (Parce que je suis intéressé !!) -
Ce que je ferais, redresser avec maillet et cale bois dur , ne pas taper de suite sur la lèvre, d'abord le voile et chambrer ...
Ça veut dire quoi chambrer ? Mettre une chambre à air ? J'y ai pensé... Mais ça enlève pas mal d'intérêt à la bête :-/
Ce que j'ai prévu suite à nos échanges:
- démonter la roue pour en extraire jante+moteur+pneu
- me procurer maillet souple+cales en bois+décapeur thermique+ Étau large (on ne sait jamais, ça peut servir).
- déposer le pneu
- vérifier l’absence de dommages collatéraux (fissures internes)
- chauffer le bump au décapeur
- enserrer l’ensemble dans l’étau (option 1)
- taper au maillet+cale (option 2)
Dernier recours:
- racheter l’ensemble jante+moteur... 315€... j’aimerais éviter mais je suis prêt à le faire ... en tout dernier lieu
Je vais tenter ça ce week-end, je ferai des photos de l’opération et vous donnerai le résultat que j’espère positif.
Question subsidiaire : Je ne connais pas bien le tubeless... y’a-t-il une opération spécifique à effectuer après avoir remonté un tubeless ? Une « colle » ou autre à appliquer pour assurer de nouveau l’étanchéité ?
Merci à tous en tout cas pour tous vos précieux conseils
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[mention=1507]Yotraxx[/mention], Je pense que tu peux tenter de redresser aussi, de toute façon, tenter et avoir une chance de réparer avant de partir à la poubelle, il n’y a pas photos.
Moi, j’utilise souvent des Chasse-Goupilles de gros diamètre pour ce genre de travaux.
Ça permet de bien cibler le point d’impact où tu va taper et si tu places correctement la surface du chasse-goupille, ça ne fait pas de traces. Opération déjà faite sur une Ninebot E+
Pour l’assurance, je pense que tu peux oublier.
[mention=543]Ayorosknight[/mention] a eu la même mésaventure en tesla et les services de la ville de Paris, qui ont pour fonction de gérer l'état des routes, lui ont répondu qu’en l’état actuel, il n’a pas le droit de rouler sur la route.... Donc, il a dû assumer seul le remplacement de son moteur...
Pour en revenir à la réparation, tu peux tenter de redresser à minima la jante et améliorer l’étanchéité pneu/jante avec les produits pour rendre étanche les tubeless de vélo :
Notubes Liquide pour réparation
https://www.amazon.fr/dp/B000XSJIMA/ref=cm_sw_r_cp_apip_koonSMLFklEEe
ce produit est très efficace et ce qui compte, c’est pouvoir rouler...
Que de supers conseils. Merci !
Je suis en parallèle en contact avec Green&Fashion pour acheter une jante de remplacement. Eux mêmes m'ont conseillés de taper ! C'est ce que je vais faire.
@Erwanrcx: je vais rendre étanche le tout suite à tes conseils
Le fait d'avoir ma V10f en roue de secours me permet de prendre du recul en tout cas. Merci à tous
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Je ne rejoins pas du tout tes analyses. Sur aucun point...
J'ai récupéré ma Z10 en 1.5.0 et j'ai tout de suite pu la prendre en main, contrairement à tout ce que j'avais pu lire en retours sur différents forums avant de l'acheter (je viens d'une V10 que je ride encore, au passage).:
- les dévers et irrégularités routières: aucun souci.
- le freinage : au top! Au même niveau que la V10f tout du moins...
Justement parceque Ninebot à ajusté l'ensemble ? Tant mieux dès lors !!
Je ne remet aucunement en cause ton ressenti !!
Je n'ai pas goûté au 1.0 pour ma part, mais je rejoins l'idée que le rider s'adapte AUSSI à sa roue
Bon Ride -
Je viens de demander à un collègue, je lui ai montré la photo.
Si la jante est en alu, tu peux chauffer la jante à l'aide d'un sèche cheveux ou un décapeur thermique (attention à ne pas faire fondre le pneu).
Cela ramollira l'alu et facilitera grandement l'opération.
Ensuite un bout de bois posé sur sur la déformation et un bon coup bien placé au maillet ou marteau.
1 chance sur 2, l'aluminium peut se fissurer (d'où faire chauffer), mais je pense que cela se tente.
Merci de mener l’enquête dans la vraie vie@fremalea !! j’apprécie grandement !!
Je tenterai pour sûr l’option étant de toute manière forcé de retirer jante et pneu de l’ensemble, j’irai franchement au décapeur. C’est une bonne option
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La vache, la jante à pris cher....Tu as de la chance de ne pas être tombé, surtout à 40km/h.
Quitte à devoir changer l'ensemble, autant essayer de la redresser ? Plus grand chose à perdre, à la rigueur avec un maillet pour que le choc soit moins violent ? Je pense que c'est jouable. Même si ça abîme ta jante, c'est toujours mieux que de changer....Un coup de peinture pour masquer les éventuels éclats...
C’est ce que je me dis aussi: quitte à déposer la roue, autant tenter le tout pour le tout sur la jante...
Je ne sais pas par contre si même redressée ça aura un impact positif et définitif sur l’étanchéité du tubeless, et si ça ne risque pas de fragiliser la jante elle-même encore davantage...
Racheter l’ensemble jante+moteur me semble la solution la plus facile, mais aussi la plus longue (import chine) et la plus chère :-/
Heureusement que j’ai gardé ma V10, elle me sauve de la frustration !
Bon... de toutes manières, il faudra bien que je démonte l’ensemble... je m’y met ce WE... -
T’as vraiment du taper comme un salaud, quand on prends en compte le pneu de cette Z10. La jante à l’air épaisse en plus.
Avec une autre wheel (sauf Monster) t’aurais sûrement chuter et tuer la jante.
J’étais à 40 assurément et je suivais une voiture (avec distance de sécurité !).
J’ai vu le nid trop tard pour l’éviter. C’est tout comme si j’avais tapé un trottoir de 5 centimètres...
La Z10 a en effet continuée sans même me desiquilibrer... je suis bluffé pour le coup. -
Mon pauvre quel manque de chance
Vu la déformation et sachant comme la Z10 est costaud, l'impact a dû être très violent non ? vraiment tant mieux que tu n'aies pas chuté !
L’impact a été surprenant et et m’a bien tapé dans les gencives.
Je vais prendre une photo du gouffre demain en suivant les conseils cités plus haut par@Pabien (merci au passage !). -
La méthode barbare au pied de biche mais qui a fonctionné pour lui sur sa V10 qui, dans ce cas, était sous gonflée
[/url]
Ôo !! Au pied de biche !!
Je serai à deux doigts de tenter... mais trop peur de flinguer définitivement l’étanchéité du TubeLess... Bien que... -
T'étais gonflé à combien ?
C’est une bonne question:
30 PSI pour 75 kgs...
Le nid de poule était une véritable crevasse sur un axe très fréquenté de Paris.-
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Bonne question, le moteur et la jante étant, comme chez tous les constructeurs, vendus ensemble...
Une adresse a Champlan redresse les jantes motos:
http://www.rc3d.fr/RC3D/plan.html
Tu m’as mit sur une piste:
Je ne cherchais qu’une jante sur Ali, et effectivement, c’est jante+moteur qu’on peut trouver.
J’ai repéré l’ensemble chez Green&Fashion pour 315€... ce sera du dernier recours. Au moins ça existe
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Bonjour à tous,
J’ai fait la malheureuse rencontre d’un nid de poule à pleine vitesse hier... je ne suis pas tombé, par contre j’ai bien senti la roue morfler sous mes pieds:
J’ai immédiatement entendu le bruit caractéristique d’une fuite, et après observation, je constate que la jante a prit cher:
Le résultat est sans appel: l’étanchéité du tubeless n’est plus assurée et lorsque je tente un gonflage en force, le pneu fuit dès 23 PSI...
La première idée qui me soit venue en tête a été de donner quelques coups de marteau bien placé en intercallant une cale en bois pour éviter d’abîmer la jante encore davantage... pas sûr du tout que ce soit une bonne idée avec un peu de recul...
Une autre piste serait de démonter la roue (argh!) pour déposer le pneu et la jante (avec le bloc moteur je suppose) et d’emmener la jante se faire redresser chez un scooteriste...
j’avoue que l’idée de démonter l’engin dans son ensemble ne m’excite guère:
L’un d’entre vous a-t-il rencontré un problème similaire ?
Avez-vous éventuellement une solution magique ?
Savez-vous vous si dans le pire des cas il est possible de trouver une jante de Zxx neuve sur Ali ou autre ?je n’ai pas trouvé cette pièce sur AliExpress...
J’avoue être très peu familier des pneus tubeless et je n’ai surtout pas envie d’empirer la situation.
Merci par avance.
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Inmotion V10/V10F
dans InMotion
Posté(e)
J’ai laissée la V10 en mode confort, par défaut.
Je la trouve plus molle que la V8 en accélération dans ce mode, mais ce n’est qu’une impression selon moi, et la V10 offre un sentiment de sécurité indéniable grâce à celui-ci.