koto

Un accident qui a eu lieu aujourd'hui. Je suis à un passage piéton avec d'autres piétons. Le feu passe au rouge pour les voitures. Toutes les voitures sont à l'arrêt. Les piétons qui sont devant moi commencent à traverser. Tout va bien. Je pars de derrière les piétons mais comme je suis plus rapide, je me décale à gauche et je dépasse tranquillement les piétons. Et voici qu'un scooter qui vient de derrière les voitures déboule tout en accélération fonce droit sur moi. Le choc est inévitable. Je suis tombé évidemment. Plus de peur que de mal. J'ai une blessure au coude, le bas du pantalon déchiré. Le gars en scooter a parfaitement compris ses bétises mais on ne réalise éventuellement ce qu'on n'a pas bien fait qu'après l'incident en général. Ceci est valable pour moi. Depuis quelques semaines, je porte toujours un casque et des protège-poignets mais j'ai la flemme de porter les coudières et les genouillères. Les coudières m'auraient évité une petite blessure aujourd'hui. Désormais, dès que je dois sortir dehors je mettrai toutes les protections: casque, protège-poignets, coudières et chevillères. Faîtes de même les wheelers. Vous pouvez avoir confiance en vous. Vous pouvez faire super attention à ce que vous faîtes mais vous ne pouvez pas contrôler ce que font les autres. On a l'habitude de dire que les motards n'ont pas de carrosserie, les wheelers en ont encore moins !!! Alors portez un casque, des protège-poignets, genouillères et coudières.

Si tu cherches une roue qui est très bon partout alors tu vas avoir du mal en effet. J'ai par exemple expliqué pourquoi ma préférence va vers l'ACM. Priorité à la qualité de roulage (stabilité, bonne accélération continue, freinage efficace, pas de creux de puissance, glisse en souplesse, capacité de franchissement, etc...). Je me fiche pas mal de l'aspect esthétique et des gadgets du type haut-parleur, les lumières qui font papa-maman-regardez-moi-je-suis-beau/belle. Si on est assez sensible à ces aspects qui ne m'intéressent pas alors il faut aller vers la KS16 et accepter un peu de perdre sur la qualité de roulage. La KS16 a le trolley intégré... L'ACM aura un trolley à ajouter. Le trolley de l'ACM sera moins joli mais la fonction sera là en tout cas. Là encore, tout dépend des priorités de chacun. Donc, il te reste à prioriser les critères et la tâche s'en trouvera facilitée.

Intéressant comme remarque. Ces derniers quand je vais à Paris je suis toujours en roue. Hier, je suis allé à Paris en RER puis j'ai marché entre la station châtelet-les-halles et le carrousel du louvre. Et là, je me suis rendu compte que je ne voyais pas du tout les trottoirs de la même façon. Mon expérience n'est pas aussi positive que celle de @tzaro. A pied, je trouvais que ça va trop lentement et surtout que je ne fais pas du tout attention aux mêmes choses. En fait, je continue à regarder les petites aspérités du trottoir en me disant que je vais arriver assez vite là-dessus alors que ça ne correspond pas du tout à ma réalité du moment. Et puis bizarrement, j'ai l'impression de voir plein d'obstacle à pied. C'est peut-être parce qu'on avance plus lentement du coup les obstacles restent plus longtemps dans le champ de vision et donc dans le cerveau. Quand je suis en voiture, je regarde un peu plus les trottoirs et les pistes cyclables (ce qui n'est pas forcément bon pour la conduite de la voiture). Ce qui est sûr c'est que je regarde différemment les trottoirs désormais.

Mon avis par rapport à la KS16 qui est une bonne machine aussi: La KS16 est plus légère, j'apprécie la taille plus grande des cale-pieds mais elle est moins stable et moins rassurante que l'ACM au niveau puissance. Ceci dit elle est performante partout même si en terme de roulage l'ACM est supérieure. Au début je pensais que la KS16 était plus maniable mais en gonflant plus la roue de l'ACM j'ai trouvé une bonne maniabilité. L'ACM se conduit de façon plus musclée et répond super bien. Pour moi entre les deux je préfère l'ACM. Pour des ados ou des gens qui ont peur du poids je choisirais la KS16.

En Ile De France, notre premier contact avec l'ACM était le prototype. Depuis en tant que possesseur d'ACM, je roule avec la version finalisée. Ce serait intéressant d'avoir les premières impressions de ceux qui vont avoir un premier contact avec l'ACM finalisée. On attend vos premières impressions les bordelais.

Bienvenue !

L'ACM est monstrueusement rassurante au niveau du couple. Tu seras servi de ce côté. Je trouve qu'en bonne ligne droite le tilt-back à 24km/h est un peu juste. Un tout petit peu au-dessus serait top car c'est pénible de rouler avec un tilt-back permanent. Cependant on peut rouler un peu en dessous aussi :-)

Bienvenu @tzaro. Bravo d'avoir persévéré. Il faut surtout continuer maintenant. Le but est de rendre les choses le plus fluide et le plus sûre possible. Il ne faut jamais être trop confiant ce soi. La vigilance permanente, la concentration à 100% et tu pourras en profiter pleinement. Continue surtout :-)

Tous les problèmes sont apparemment résolus et on peut dépasser les 25 km/h

Au retour j'ai fait 1 km de moins mais j'ai mis 7 minutes de plus. Et puis il y avait un peu pus de monde sur les trottoirs, sur arrêts de bus, autour d'une bouche de métro. 20 km le matin et 20 km le soir en faisant bien attention aux creux et bosses c'est un peu fatiguant. Je ne suis pas épuisé mais je les sens dans les jamnes.

Je suis passé devant 3 stations services avec des voitures qui font la queue je crois.

Puisqu'il faut essayer d'économiser un peu le carburant de la voiture pour les déplacement en groupe en ces temps de pénurie, j'ai essayé pour la première fois d'aller au travail en roue aujourd'hui (avec l'ACM bien comme il faut désormais). Il me faut faire 20 km pour aller au travail. J'y suis arrivé en 1h30. Les pistes cyclables étaient vides ainsi que les trottoirs. Ca doit être parce que je suis parti assez tôt. Le retour sera plus lent probablement mais rien ne sert de se presser de toutes les manières. L'ACM se comporte comme un charme. Je connais grosso modo donc je n'ai pas utilisé le GPS. Je me suis rendu compte que le parcours que j'ai pris n'était pas optimal. Ce soir, j'utiliserai le GPS. Je pourrai gagner 1km encore. A un moment donné, il a fallu monter un escalier. Je l'ai monté en portant l'ACM à bout de bras. C'est lourd mais ce n'était pas très très haut. J'avais 20 à 30 marches à monter peut-être. On se sent vraiment piéton. C'est appréciable de pouvoir aller un peu partout en effet et c'est efficace surtout. Au bout de 20.7 km la machine affiche qu'il reste 50% de batterie. Par sécurité, je préfère recharger la machine avant de rentrer. Comme vous le savez, pour éviter d'être surpris, je suis assez souvent fléchi. Les cuisses n'ont pas trop souffert mais on sent quelque qu'elles ont travaillé quand même. Il y a des moments où j'avais un peu mal aux pieds mais après une petite pause à un feu c'est reparti. Faire ce genre de trajet tous les jours c'est peut-être un peu trop mais le faire de temps en temps c'est bien. A plus tard pour la suite.

J'ai fait faire la mise à jour du firmware de mon ACM aujourd'hui vers 12h30 - 13h. Puisque ça devait corriger les problèmes, j'ai paramétré la machine en mode dur et j'ai poussé le tilt-back à 30km/h pour pouvoir faire un freinage plus violent à plus haute vitesse. Voici les premières impressions: 1) Tout d'abord, à l'arrêt, pied droit au sol et pied gauche sur la machine instinctivement je fais avancer un peu et puis reculer plusieurs fois la roue. J'ai l'impression qu'elle est beaucoup plus légère qu'avant. A ce moment là, je ne l'ai pas encore passé en mode dur. Une fois passé en mode dur, cette même sensation persiste (je m'attendais à ce que ça s'accentue mais je n'ai pas trop senti la différence). Par rapport à avant l'upgrade du firmware, je n'ai jamais eu cette sensation et c'est vraiment agréable car la conséquence est que je me sens plus à l'aise à l'arrêt comme ça car j'ai un peu oublié la lourdeur de la machine. 2) Ensuite, je me mets à rouler. La toute première sensation en roulant c'est que c'est différent qu'avant. La roue paraît vraiment moins lourde et devient beaucoup plus maniable. Je retrouve des sensations similaires à certaines sensations que j'ai avec la solowheel s300. C'est vraiment agréablement surprenant. Sur les trottoirs du coup, je zigzag beaucoup plus facilement et j'ai un léger goût des sensations de conduite en danse qu'on a avec les solowheels. 3) On a beaucoup plus l'impression de glisser. Avant l'upgrade du firmware, je dirais que le confort est du type confort canapé salon, pépère, repos, glandouille, détachement du monde. Après l'upgrade, le confort est du type confort glisse, fun, danse, artistique, élégant, impliqué dans le monde. 4) Sur le freinage, j'ai essayé de freiner fortement. C'est effectivement très différent qu'avant. C'est beaucoup plus stable. Ca freine bien et quand on pousse trop le freinage on sent quand même quelque chose qui est probablement normal à savoir un très léger tangage plutôt avant/arrière. Je suppose que la carte mère évite aussi de bloquer la roue et c'est pour ça qu'il est normal que l'on ressente cela. Mais on a l'impression que c'est très bien contrôlé pour que l'on freine très fort sans bloquer la roue. Il y a un point que je voudrais vérifier encore. J'ai l'impression en faisant un zigzag rapide entre les gens de ressentir quelque chose qui pourrait ressembler à une accélération un peu soudaine que je n'attends pas mais c'est probablement parce que je ne suis pas habitué au mode dur. J'aime un peu moins cette sensation. Plus tard, je vais essayer de conduire plus longtemps en mode confort aussi. Je verrai après dans quel mode je me sentirai le mieux. Mais avant tout, je vais déjà refaire un essai (enfin, des essais) pour voir si cette impression persiste. La machine a clairement changé de comportement. Il faut que le firmware du conducteur soit également upgradé en conséquence :-)

Ca a l'air de vous faire vraiment baver la marche arrière visiblement. Je ne partage pas votre "motivation" relative à la "classe". Il y a des gens bizarre (comme moi) dans la nature en effet. Voici comment j'ai réussi à travailler la marche arrière. Je me suis considéré comme débutant donc j'ai accepté de ne pas réussir à démarrer en arrière, de ne pas pouvoir faire 1 mètre, etc.... J'accepte ma situation de débutant et je m'arme de tout ce dont un débutant doit avoir pour apprendre. Je laisse de côté la honte, l'impatience, etc... et je fais confiance à la nature. Et surtout, il faut travailler, travailler et travailler. Ayez la volonté de monter sur la roue et de partir en arrière, votre cerveau fera le reste. Alors, au boulot tous :-)

Pourquoi le pneu de la KS 16 serait meilleur ?

Il y a quand même un point d'après ce qui est dit par @raff01 sur lequel je trouverais que la KS 16 a quelque chose que j'aurais aimé avoir sur l'ACM ce sont les cale-pieds plus larges. Cependant, sur l'ACM quand on a posé un grip sur les cale-pieds on ne glisse plus. L'amélioration me semble assez sensible. Maintenant, on pourrait y gagner un peu en confort quand même avec des cale-pieds plus larges mais on s'y fait.

Je ne sais pas si ça peut aider mais en tout cas, 24 km/h paramétrée par l'application pour le tilt-back correspond apparemment à 24 km/h GPS d'après les tests que j'ai fait ce matin. Par contre ma voiture aurait indiqué 27 km/h à cette vitesse.

Merci @raff01. Important comme information ce que tu viens de donner pour moi. Cela veut dire qu'en terme de stabilité en général, l'ACM est bien supérieure. J'ai donc fait un choix correspond bien à mes critères :-) (je n'ai jamais testé la KS 16)

Ceci dit je ne suis pas 100% en phase avec l'idée que si on ne roule pas vite on ne profite pas de l'ACM. La qualité de roulage globale de l'ACM est superbe même à "basse" vitesse. La sécurité offerte (en roulant) est grandiose (à mon humble avis).

Je suis d'accord avec l'idée de verrouiller à 25km/h par défaut et laisser la responsabilité au conducteur d'aller au-delà en toute connaissance de cause.

Je ne sais pas de quelle nature est ce bridage. Actuellement avec l'application en test on peut aller largement au-delà des 25 km/h. Donc si on garde l' application en test on pourra toujours. En effet, l'application permet de positionner le tilt-back très haut. Si le bridage n'est pas codé en dur en gros dans le code de la firmware on pourra continuer à faire comme maintenant.

Je suis d'accord sur le fait que la marche arrière n'est pas du tout indispensable. En terme d'utilité, ça n'apporte rien de significatif en effet. Pour faire le beau devant les autres, je n'en ai rien à faire non plus. Nos roues sont super utiles comme moyen de transport, certes, mais on peut s'amuser aussi avec. Donc pris sur le côté jeu, ça peut être marrant de faire de la marche arrière. Mais il y a un autre aspect. Pour titiller un peu notre cerveau, pour satisfaire la curiosité, pour se lancer un peu dans l'inconnu, pour mettre un peu à l'épreuve notre patience, etc... ça vaut le coup de le faire surtout qu'au final, comme pour la marche avant, on y arrive... Mais il faut de la persévérance. Au final quand on y arrive c'est rigolo. J'avais un certain niveau de contrôle de la marche arrière avec la S300. En passant sur l'ACM, je me sens moins à l'aise mais j'arrive à aller en arrière quand même.

Je comprends bien cette remarque. Cependant, je pense que pour la majorité des gens, il serait raisonnable tout de même que le wheeler moyen se contente de cette vitesse mais il est vrai qu'en enlevant le tilt-back on va très facilement au-delà de 30 km/h en ayant l'impression d'être en toute sécurité. J'aimerais bien trouver ce genre de confort et qualité de roulage sur une machine plus légère. Ce matin, je suis parti en forêt en mettant le tilt-back à 24 km/h. Sur de bonne piste on a envie d'aller plus vite mais je me discipline.

Pour moi ce sera mardi vers 12h30 ou 13h a priori.

Je n'ai jamais rencontré ce genre de problème. Maintenant, j'ai le tilt-back positionné à 24km/h avec l'appli Gotway(3).apk. J'ai fait plus de 100km en 7 jours mais je n'ai pas eu cette expérience (et j'espère ne jamais l'avoir ... ) Mais voila, normalement tout devrait devenir une histoire ancienne bientôt :-)