koto

Rien ne peut justifier le fait de ne pas prendre le temps de bien faire les choses avant de mettre le produit en vente en effet. Cependant, par rapport à toutes les roues qui sortent aujourd'hui je trouve que la C8 a un truc qui n'est pas nouveau mais qui ne se fait plus vraiment ce sont les LEDs sur les côtés. Personnellement, je trouve ça très utile la nuit. Je trouve bien qu'il y ait une offre comme ça. Maintenant, il y a un minimum à assurer sur le reste en effet.

Tout récemment, sur les maréchaux dans le sud de Paris, sur une piste cyclable à une voie, je dépasse une dame à vélo puis je m'arrête au feu rouge. Au bout de quelques secondes, je vois un vélo s'arrêter à ma gauche (dans ma tête je me dis, voici encore un cycliste qui ne peut pas attendre derrière tranquillement et qui va me déranger au moment du démarrage). Je sens un regard se poser sur moi. je me retourne et je vois qu'il s'agit de la dame à vélo que je venais de dépasser. Elle a un grans sourire aux lèvres et même ses yeux riaient et elle me dit: "vous êtes vraiment comme un robocop. Vous ne pouvez pas vous faire mal comme ça". Je suis assez équipé de protection en effet. Et je lui répond: "Si nous tombons nous pouvons nous faire très mal".... Le feu passe au rouge et je lui ai souhaité une bonne journée 🙂

J'aime bien l'idée de la poignée centrale. Cette roue me semble répondre à pas mal de choses que réclament une partie des utilisateurs. Certains trouvent 25 kg est un poids à ne pas dépasser. Pour d'autres c'est encore beaucoup trop lourd. En terme d'autonomie certains se contenteront de 20 km par rapport à leur usage. Quand on habite une grande ville ce n'est vraiment pas suffisant. Pour ce qui pourrait être mon usage je trouve la proposition intéressante Envoyé de mon CPH2359 en utilisant Tapatalk

Ronin critique quand même pas mal de choses: Il dit que pour une roue de cette taille les pédals sont trop hautes et en plus les seules possibilités pour changer la hauteur des pédales c'est de les mettre encore plus haut. Il dit que ça nuit à la stabilité Il trouve que le trolley est vraiment trop bas (dans le genre ça ne va pas du tout puisqu'on risque de se faire mal au dos) Il dit que le pneu ne va pas du tout car ça suit trop les aspérités de la chaussée Globalement, il râle en disant qu'Extreme Bull essaie de concurrencer la aero pour concurrencer mais n'a pas vraiment de vrai design d'une roue pour son utilité en gros. Finalement, le seul point qu'il apprécie c'est la puissance: surtout sa capacité à rouler plus vite que la aero.

Un peu difficile de répondre à ta demande car on n'a pas assez de détail. J'ai une Begode MSuper X que je peux vendre Au niveau je vais entrer sans problème dans son budget En terme d'autonomie c'est une 1600Wh donc j'ai beaucoup plus que sa ninebot En terme de gabarit: il va changer pas mal. C'est une roue d'environ 25 kg Puissance: Par rapport à sa ninebot c'est beaucoup plus puissant Robustesse: Elle ne m'a jamais posé de problèmes mais elle a 15000 km environ. (Je ne sais pas exactement. Il va falloir que je regarde précisément). Que veut-dire robustesse pour lui. Que veut-il en faire exactement ? Veut il se mettre à descendre des escaliers ? Veut-il se mettre à faire des sauts ? Ou est-ce qu'il veut juste pouvoir faire 50 km tranquillement sans soucis ? J'ai des pédales de nikola dessus J'ai des pads autres que le truc d'origine (mais je ne suis pas sûr que ça va lui plaire car ça fai un peu mal si on ne porte pas de protection aux tibias). Mais je fournis les pads d'origine Sinon, il peut effectivement avoir une roue moins puissante mais plus récente. Dans les boutiques françaises il pourra avoir une V8S à 1200 euros. Donc neuve, garantie, etc.... mais moins puissante que ma MSX, moins d'autonomie que ma MSX et plus chere que ma MSX. C'est le genre de choix que ton ami devrait faire.

Je voulais écrire que j'ai vu la vidéo Envoyé de mon CPH2359 en utilisant Tapatalk

Il faut donc que les enfants apprennent à faire de la roue à l'école [emoji1787] et les parents aussi avec [emoji13] Envoyé de mon CPH2359 en utilisant Tapatalk

Aujourd'hui j'ai une vidéo d'essai de record de vitesse. Il semble qu'il s'agit d'une monster 210V en gros si j'ai bien compris. Le pilote a atteint 114 km/h. Je ne suis pas client Envoyé de mon CPH2359 en utilisant Tapatalk

J'ai demandé à chatgpt quelle est la perception en générall des gyroroues dans les villes en France. Quelle que soit la pertinence et la véracité de la réponse qu'il m'a donnée je pense que c'est de toutes les façons intéressant de réfléchir sur sa réponse. Vos commentaires seront les bienvenus. === Début réponse chatgpt === En France, l'usage des monoroues électriques (ou gyroroues) suscite des opinions partagées, oscillant entre engouement pour leur praticité et préoccupations liées à la sécurité et à la cohabitation dans l'espace public.FRANCE MOBILITÉS ✅ Perceptions positives Mobilité urbaine efficace : Les monoroues sont appréciées pour leur agilité et leur capacité à éviter les embouteillages, offrant une alternative rapide aux transports en commun. Écologiques : En tant que véhicules électriques, elles contribuent à la réduction des émissions polluantes en milieu urbain. Facilité de stationnement : Leur compacité permet de les transporter facilement dans les transports en commun ou de les ranger sans encombrer l'espace public. ⚠️ Préoccupations et critiques Sécurité : L'absence de guidon et la vitesse potentielle de ces engins peuvent inquiéter, notamment en cas de circulation sur les trottoirs ou dans des zones piétonnes. Cohabitation difficile : Certains usagers estiment que les monoroues, lorsqu'elles sont utilisées sans respect des règles, peuvent perturber la circulation des piétons et des cyclistes. Réglementation floue : Bien que des lois encadrent l'usage des engins de déplacement personnel motorisés, leur application et la sensibilisation des utilisateurs restent perfectibles. 🧭 Conclusion L'acceptation des monoroues en milieu urbain français dépendra de plusieurs facteurs : Comportement des utilisateurs : Respect des règles de circulation et des autres usagers. Sensibilisation et formation : Initiatives pour informer sur les bonnes pratiques et les réglementations en vigueur. Aménagements urbains adaptés : Création d'infrastructures permettant une cohabitation sereine entre les différents modes de déplacement. En somme, les monoroues ont le potentiel de s'intégrer positivement dans le paysage urbain français, à condition que leur usage soit encadré et respectueux des autres usagers de la voie publique. === Fin réponse chatgpt === Mes commentaires: En ce qui concerne les trottoirs, nous n'avons pas le droit de circuler sur les trottoirs de toutes les façons. La question est de savoir s'il y a des gens qui le font pour que chatgpt remonte cette information. Ceci devrait nous inciter à ne pas nous comporter de façon qui pourrait être perçu par les gens comme étant dangereux (pour eux). Il est écrit que ce sont surtout les piétons et les cyclistes qui sont cités. Nous ferions mieux de faire beaucoup plus atention à eux (surtout les piétons je suppose). Aujourd'hui, on critique beaucoup les cyclistes qui ne s'arrêtent jamais aux feux. Ce serait bien que nous ne fassions pas l'objet de ce genre de critique. En tout cas, je respecte les feux. Il est dit à la fin que les monoroues ont le potentiel de bien s'intégrer sur la voie publique. C'est très cool et pour que l'essai soit transformé nous devrions être respectueux des autres en gros surtout qu'aujourd'hui on ne nous embête pas trop. Cette histoire de guidon ne semble pas être une blague. J'ai déjà entendu ça par quelqu'un dans mon entreprise. Il y a des primes pour les vélos électriques et les trottinettes électriques. Quand j'ai demandé pour quoi les gyroroues ne sont pas concernées et on m'a sorti cet argument qu'il n'y a pas de guidon sur une seule roue.... Je veux dire par là que ça a l'air vraiment d'inquiéter des gens. Si on mettait un guidon sur les gyroroues (ça a déjà existé de toutes les façons) je ne vois pas ce que ça peut changer en terme de sécurité; Ca pourrait même être pire. Si on est déstabilisé on risque de s'appuyer sur guidon et cela aura comme conséquence d'accentuer encore le déséquilibre ou ça va créer une autre source de déséquilibre... En tout cas c'est mon impression.

Oui c'est juste un petit geste. Au poignet on fait plus de chose. Lever le bras regarder le rétroviseur, essayer de le positionner pour voir quelque chose dedans Avec le rétroviseur sur casque on ne fait que bouger la tête. J'ai essayé la route première fois le miroir convexe ce matin et c'est nettement mieux. Donc je vais plutôt adopter le miroir convexe. On bouge moins la tête pour ajuster la position du miroir car c'est en gros une vision grand angle. Envoyé de mon CPH2359 en utilisant Tapatalk

si si

Je trouve qu'en pratique notre en corps a envie de faire certains niveau d'effort et d'avoir une certaine sensation et ce probablement indépendamment de la puissance de la roue. Du coup avec une roue puissante on a tendance à rouler plus vite en effet d'après mon expérience. Une grosse roue en général est plus stable, plus confortable mais moins maniable. On a vu ces derniers temps que les constructeurs arrivent à faire de grosses roues avec une maniabilité surprenante. Ainsi il devient de moins en moins pénible d'utiliser ces grosses roues en ville je trouve. Cependant, nous pouvons aussi demander à notre corps de changer d'habitude pour rouler moins vite et de ne pas suivre bêtement la machine. L'abrams va sûrement convenir à ceux qui vont loin en une seule charge. Je veux avoir une roue qui peut aller assez loin mais que je peux utiliser simplement tous les jours. J'ai l'impression que l'abrams est un peu trop pour moi et un truc comme la Sherman L devrait être assez bon sur tous les points pour mes sorties. Et puis quand on voit le prix d'une Sherman L déjà l'abrams S sera probablement encore plus cher Envoyé de mon CPH2359 en utilisant Tapatalk

Je me souviens qu'au moment où les premières roues avec suspension étaient sorties il y avait un peu l'épidémie d'une maladie qui consiste à sauter sur n'importe quelle bosse 🙂 Je viens de tester le rétroviseur pidzoom. En tout cas, c'est très efficace. C'est bien mieux que mon rétroviseur au poignet car je ne dois faire qu'un tout petit geste pour bien voir ce qu'il se passe derrière moi. Comme je ne suis pas très habitué, je me mets à regarder dans le rétroviseur très souvent. J'ai fini par être même un peu distrait et que je ne fais plus très attention à ce qu'il se passe devant moi. Au bout de 1h30 de promenade, je commence juste à m'habituer. Bref, on dirait que j'ai attrapé au moins temporairement la maladie que gars qui passe son temps à regarder dans son rétroviseur 🙂

C'est la première fois que j'ai entendu en direct la réaction suivante. Au bois de Vincennes, je croise une famille de 4 personnes je crois. Le père famille me voit et quand il est à ma hauteur il dit: "Oh ça c'est un extraterrestre !"... J'aillais lui réponde: "et en plus il parle français.." mais bon, il y avait du monde et leurs enfants étaient vraiment petits. C'était plus sécurisant pour tout le monde de rester tranquille.

Pour tourner il faut effectivement s'entraîner. Ce qui est intuitif c'est peut être d'incliner la roue mais pour faire des virages très serrés ça a ses limites. Il y a aussi la méthode ou du garde en gros la roue bien droite et du vrille ton corps. Tu tournes le haut de ton corps pour regarder vers l'arrière par exemple et tu verras que tu peux tourner quasiment sur place. Il faut essayer de rester vertical pour ne pas perdre l'équilibre... Mais bon, il vaut mieux voir car la description orale/écrite est plus compliquée 🙂 Avec de l'exercice tu trouveras peut-être tes propres trucs en plus...

oui mais..... Elle a l'air encore un peu fragile même mais elle a tempéramment presque un peu dangereux. Ses épaules sont en lambeaux et elle fait un peu de roue. Pour monter elle se fait aider par Roger pour ne pas faire des gestes qui feront trop bouger le haut de son corps peut-être. C'est super la résilience mais il ne faut pas trop jouer avec le feu non plus quand même. C'est moi qui stresse en la regardant...

Et ne viens pas nous dire que rouler en gyroroue s'apprend en 10 minutes [emoji1787] Tu démarres avec beaucoup d'atouts quand même et bravo à toi mais pour le commun des mortels il faut un peu plus de patience et de persévérance [emoji4] Tu as raison. C'est une chose de savoir faire du vélo dans la cour de l'école, c'est autre chose d'aller affronter les pistes cyclables des villes ou monter les côtes de montagne.... Bon ride ! Envoyé de mon CPH2359 en utilisant Tapatalk

Vidéo de Dawn https://youtu.be/dzzTe4FlcbI?si=qyVd6sNKGAiocpRa

oui mais pour un usage bien ciblé je trouve que c'est suffisant. Le problème est-ce qu'on a envie d'une roue juste pour un usage précis.... J'ai toujours regretté un peu la Tesla, et aussi un peu la Nikola... Ce sont des roues très capables pour un usage courant en ville et qui adressent le problème important à mes yeux de la visibilité. Il faut penser un peu au aux aspects collectifs de la roue mais pas uniquement à son côté très personnel. Que je sois en roue ou en voiture je trouve que ça m'apporte beaucoup de sérénité de voir les lumières sur les vélos/trott/gyroroue.

l'aero semble frapper très fort mais il faut ajouter les pads...Mettre des éléments de visibilité sur soi... Mais très tentant en effet.

Voici une traduction du dernier message de Roger: Chers amis de Dawn, Je suis ravi de vous annoncer une nouvelle fantastique : Dawn s'est incroyablement rétablie ! Après avoir été incapable de recevoir des visites ou d'utiliser son téléphone pendant des semaines, elle reprend maintenant contact avec ses amis et ses proches. J'ai eu le plaisir de lui rendre visite et elle a même passé des heures à discuter avec moi et notre ami Larry. Et le plus beau, c'est qu'elle rentre chez elle mardi ! Elle rentre chez elle mardi ! Les progrès de Dawn sont remarquables. Bien qu'elle ait encore quelques petits trous de mémoire concernant des événements récents, les neurologues sont convaincus que des échanges réguliers l'aideront à se rétablir complètement. Elle mange bien, participe à de longues conversations et montre une amélioration constante, ce qui est un grand soulagement après les inquiétudes suscitées par son état de santé. Il y a eu une certaine confusion en cours de route. Nous avions entendu dire que Dawn ne pouvait pas parler, qu'elle pouvait à peine manger et qu'elle risquait de ne pas se rétablir complètement, mais heureusement, ce n'est pas le cas. Depuis sa sortie du coma, elle communique avec le personnel de l'hôpital et avec sa sœur, et son rétablissement est constant. On ne sait pas exactement d'où venaient les messages contradictoires, mais ce qui compte le plus, c'est que Dawn se porte à merveille aujourd'hui. Nous ne vous remercierons jamais assez pour le soutien que vous avez apporté à Dawn - vos pensées, vos prières et votre aide financière ont été d'une importance capitale. Maintenant qu'elle a retrouvé l'accès à son téléphone et qu'elle peut gérer ses propres affaires, je vais rouvrir le GoFundMe pour l'aider à couvrir les coûts de son rétablissement. Avec le temps, elle pourrait même reprendre son travail de maréchal-ferrant dans quelques mois ! Dawn est ravie de reprendre contact avec vous tous, et bientôt, elle donnera elle-même des nouvelles. Merci encore de l'avoir soutenue tout au long de ce parcours - votre gentillesse a fait toute la différence. Je vous prie d'agréer, Madame, Monsieur, l'expression de mes salutations distinguées, Roger Hajali

On peut voir les lumières bling-bling si on veut (je pensais la même chose au début) mais je trouve ça très utile en terme de visibilité pour la sécurité. Aujourd'hui, je suis plutôt demandeur du côté sapin de noël

Une Nikola suspendue. Je trouve que ça correspond bien à un certain cas d'usage. Aller travailler à une distance d'environ 20/25 km en ville en roulant parfois quand il fait sombre. On a besoin de rouler à une vitesse raisonnable (pas trop lente mais pas trop rapide) sans avoir besoin de charger pour faire un aller/retour maison/travail par exemple. Une bonne visibilité avec les lumières... Pas mal du tout. Si de temps en temps on pourrait avoir besoin de monter dans le bus ou dans le métro ce n'est pas idéal mais c'est mieux que les grosses roues de 40 - 50 kg. Je trouve que c'est une bonne proposition.

Le message ci-dessus est un message de Roger.