koto

Parfois il y a des circonstances qui peuvent aider à faire le choix. Depuis quelques jours j'ai un peu mal à un genou et je ne sais pas trop pourquoi.... Mais, cela me pousse à aller vers une roue avec une suspension à condition que je gagne de façon significative en autonomie par rapport à ma MSX 1600Wh. Il me semble qu'il y a une seule réponse à cette situation (ça facilite le choix): la gotway EX.

Le prix de 4295 AUD devient donc 3067 USD ce qui est raisonnable...pour GW!!! Ce qui pour nous fait grosso modo 2600 euros. Ca devient tout à fait autre chose et on va dire "compétitif" par rapport au prix de la Sherman par exemple.

La bonne solution est peut-être de s'offrir un smartphone android pas très cher.

Pour l'histoire de sur-épaisseur je pense qu'utiliser les pédales de Nikola est une bonne idée car elles sont un peu plus larges. Cependant, l'inclinaison latérale des pédales est augmentée. Si on a du mal avec l'ange c'est sûr que limer les pédales est encore plus nécessaire dans ce cas. Au vu de ce que vous dîtes, c'est vraiment la qualité du freinage qui pourrait m'intéresser avec ces pads. En terme d'accélération, je n'ai pas besoin de plus que ce que j'ai maintenant (avec les pédales de Nikola). Ah petite précision, je n'ai pas une MSP mais une MSX 84V.

Si on se fie à ce qu'il dit, je préfèrerais le pneu off-road. Tout d'abord, je pense que le bruit que ça fait est une bonne chose pour être entendu sur les pistes cyclables. Ensuite, il dit qu'à haute vitesse le pneu off-road est quand même plus stable. Puis, si on passe sur des routes un peu glissantes ou en off-road justement le off-road est forcément mieux. Du coup, j'ai l'impression pour la sécurité du pilote j'ai l'impression que le pneu off-road est préférable. Maintenant, c'est moins fluide sur toute et un peu plus difficile à manier visiblement à basse vitesse mais je pense que sje trouve ça moins important que les aspects (que je trouve) positifs évoqués précédemment. Par rapport à sa chute, il dit qu'il ne faut pas mettre sur le dos de la Veteran. Il dit qu'il aurait chuté avec n'importe quelle roue sans suspension... Mais cette réflexion est intéressante. Ca voudrait dire que ça apport aussi de la sécurité (car le pilote est moins déséquilibré) la suspension en cas de "wobble". Au final, le choix entre la Sherman et la Gotway EX devient de plus en plus pertinent. La Gotway EX est moins rapide, à moins de batterie (mais 2700Wh quand même) mais a une suspension. Kuji parle beaucoup des pédales qui frottent. Je suppose que sur la Gotway EX ça n'arrivera pas ça car non seulement elle est haute à la base mais avec leur expérience sur la MsuperX ils font peut-être attention à avoir des pédales bien hautes ou inclinées pour ne pas racler le sol justement. A voir....

merci beaucoup 🙂

Elle est où la vidéo de l'arrêt. Je ne l'ai pas vue. J'ai vu une vidéo ce matin mais l'image ne correspond pas à ce que l'on voit plus haut. Je veux bien avoir le lien pour regarder ça. En tout cas, c'est une possibilité, en cas d'urgence, que je trouve intéressante. Il faut essayer mais pour cela il faut déjà mettre la main sur une sherman. Je n'ai pas ça en magasin 😉 Un petit hors sujet peut-être par rapport au freinage (et l'accélération). J'ai été surpris par une chose. J'ai des bottes que j'ai trouvé dans le rayon équitation plutôt que j'utilise comme bottes de jardin. Ce sont des bottes hautes avec une matière plutôt rigide. Je me suis amusé à faire de la roue avec et oh surprise, ça me permet d'accélérer beaucoup plus facilement et...... aussi de freiner plus fortement et ce sans chercher à accrocher la roue en serrant fort les genoux contre les pads... Juste pour finir, au niveau de l'amortissement des chocs qui viennent du dessous des pieds, mes bottes ne sont pas forcément super... Revenons à la position de freinage en tirant sur le barre métallique. Quand je freine fort, je suis bien fléchi avec les fesses vers l'arrière de la roue donc je pense qu'on n'est pas très loin de pouvoir aggriper le barre de la sherman comme sur la photo. Du coup, j'ai l'impression que cette position de freinage peut être assez intuitive tout de même... J'ai bien envie d'essayer.

C'est un usage de ces barres que je n'ai pas du tout imaginé mais ça peut être un vrai plus finalement (à condition de ne pas freiner trop fort jusqu'à provoquer une coupure moteur)

Merci pour vos commentaires/réponses 🙂

Sur le forum anglais, il y en a qui disent que sur la V11 Inmotion a fait un très bon choix car ils ont choisi un "hollow motor". Quelqu'un peut nous dire ce que c'est et ce que ça a de bien ?

Je viens de voir cette vidéo aussi. Il en faut pour tout le monde bien sûr mais vu la vitesse à laquelle peuvent aller ces machines ça ne m'intéresse plus du tout ces petits détails sur la vitesse max où la roue la plus rapide. La Sherman est peut-être gagnante sur cette course mais ce n'est pas ça que je lui demande. J'aimerais avant tout ça qu'elle soit robuste à l'intérieur. D'après ce qu'il se dit, il y a encore une bonne marge de progression pour qu'en terme de sécurité elle soit au même niveau que ses prédécesseurs. Ils ont apporté plein de choses qui m'intéressent beaucoup sur cette roue mais aujourd'hui je ne suis plus confiant du tout. Comme sur les premières gotway, j'attends les améliorations avant de mettre à nouveau cette machine dans la liste des machines que je pourrais acheter. Mais je suis avec intérêt les améliorations à venir.

Voilà où j'en suis à ce sujet. J'ai effectivement assez mal aux pieds et c'est pour ça que j'ai cherché des solutions pour soulager un peu mes pieds. Au final, voici ce que ça m'inspire. Des pédales longues et larges sont à privilégier. Cela rend possible la recherche de la position la moins traumatisante. Cette position dépend de pas mal de situation que je ne sais pas expliquer d'ailleurs. Le fait de pouvoir bouger tout en étant parfaitement posé sur les pédales facilite vraiment les choses. Il faut effectivement bouger les pieds. Je reprends ce qui a déjà été dit. De temps en temps on se met sur la pointe des pieds (un pied à la fois), à gauche, à droite, en arrière... Et puis, surtout si ça ne suffit ou si vous n'êtes pas à l'aise avec ça, il faut penser à s'arrêter 1 à 2 minutes et marcher un peu. C'est très bien de porter des chaussures à semelle plate et qui amortissent bien. L'usage des semelles intérieures à la chaussure peut être très efficace. J'utilise, des semelles scholl et des semelles provenant d'une paire de chaussures abîmées. Si on se met trop en arrière sur les pédales, ça fait mal à plus d'endroit que par en dessous. Mais au final si on se met trop en avant, ça me fait parfois mal aux talons aussi... Dans une montée, on a envie de se mettre en avant et dans un descente on a envie de se mettre en arrière pour mieux freiner. Voilà pourquoi il faut pouvoir bouger sur les pédales. C'est vraiment très bien les grandes pédales. Et puis, si on arrive à plus appuer sur un point haut comme les genoux sur les pads, on sollicite moins le bas du pied. C'est bien ça aussi sauf que s'il y a des chocs les genoux prennent peut-être les chocs directement. Il faut peut-être bien des suspensions aussi...

Les routes que nous empruntons habituellement comportent forcément quelques irrégularités. Selon les personnes et leurs équipements, elles peuvent plus ou moins souffrir de ces irrégularités. En ce qui me concerne, j'ai toujours assez mal aux pieds même si depuis je pense avoir trouvé des chaussures qui rendent tout ça supportable. Depuis que j'ai une Msuper X, je vois bien ce que ça apporte pour atténuer les chocs et j'apprécie vraiment par rapport à la Tesla par exemple. Depuis peu j'ai acheté des chaussures qui améliorent encore la situation et l'amélioration est très appréciable. Ainsi, si une suspension permet d'améliorer encore tout ça même en ville je suis vraiment preneur. Je sais bien qu'une suspension n'est pas là pour soulager les douleurs aux pieds mais si ça peut avoir ça comme conséquence je suis vraiment preneur et j'ai quand même l'impression qu'il y a de ça dans l'histoire. Voilà pourquoi même pour la ville, la suspension m'attire beaucoup.

On ne peut pas tous connaître exactement comment est fait un produit avant de l'acheter. Soit on n'a pas accès à l'information soit on n'a pas les compétences pour tout savoir ou bien d'autres raisons... Ainsi, pour la plupart d'entre nous on se fie plus un peu à ce qu'on peut quand on choisit un produit. Ainsi, on est plus ou moins influencé par des facteurs externes non objectifs, non maîtrisés. Si on veut être sûr à 100% de tout avant de faire un choix quelconque on ne fera pas grand chose. Le cerveau humain est influencé par les informations (ou pas) qu'il reçoit. Evidemment, les gens qui se considèrent avoir comme métier "influenceur" c'est autre chose. Si on est influenceur pour une marque ou un produit alors on est simplement un commercial, rabatteur ou quelque chose comme ça. Rien de nouveau. Tant qu'à avoir des avis, je préfère avoir les avis des gens un peu partout mais pas uniquement de l'unique vendeur qui est en face de moi et qui peut éventuellement raconter tout et n'importe quoi pour que j'achète. Si on considère que certains youtubers sont plutôt des gens qui partagent juste leur passion comme ça se fait dans ce forum par exemple alors je trouve ça plutôt bienvenu. Et puis, j'ai l'impression (mais je ne suis sûr de rien) que quand quelqu'un comme Marty constate un défaut les constructeurs réagissent tout de suite pour corriger. Au final, nous avons rapidement des produits plus costauds. Ca fait partie des choses positives qu'on peut gagner grace à ces youtubers. Je dirais que tout n'est pas à prendre mais tout n'est pas à jeter non plus... En tout cas, pour la sherman, peu importe ce qui a déclenché la réaction des gars de Veteran mais ils se mettent à renforcer leur machine et c'est très bien comme ça.

En effet, j'avoue que la Sherman m'attire beaucoup. Quand je vois l'enthousiasme des testeurs.... Mais quand je vois aussi l'enthousiasme notamment des gens qui ont essayé la S18.... Ce qu'il y a c'est qu'avant tout ce que je cherche c'est plus d'autonomie que ma Msuper X 1600Wh. Dans les roues à suspension, je serais plutôt parti vers la V11 mais avec cette Gotway EX j'ai l'impression que c'est cette roue qui rassemble les petits plus que j'aurais bien aimé avoir... Enfin, il y a quand l'écran de bord de la Sherman que la EX n'a pas mais je vis bien ça aujourd'hui alors je m'en passerais bien.... Elle a parfaitement sa place cette Gotway EX. Néanmoins, ces grosses roues sont super mais lourdes. Du coup, je pense que la S18 va trouver tout à fait son public aussi. Je suppose que la suspension deviendra bientôt un standard donc la différenciation se fera grosso modo sur les mêmes aspects qu'avant l'existence des suspensions. En ce qui concerne l'emplacement pour les batteries: La taille et la forme de la Gotway EX doit faire en sorte qu'ils trouvent de la place. Et puis, comme sur la Sherman si on ne met pas de haut-parleur par exemple on a plus de place pour les batteries

Une roue qui peut faire 80 km/h est donc plutôt à l'aise à 40 km/h. Ca éloigne le risque de coupure moteur liée à une vitesse trop élevée. Il n'y a pas que la vitesse en jeu. il y aussi le couple. Il faut aussi un couple bien plus fort que ce qu'on utilise habituellement pour repousser loin le risque de coupure liée au manque de couple. Quelle que soit la puissance du moteur, à batterie faible le risque augmente forcément. Le pilote doit tenir compte de ça. Il y a des ferraris, des porches, etc... qui roulent dans les villes et même à des endroits où la vitesse est limitée à 30 km/h. Il est vrai que ces conducteurs ont un permis. On a validé qu'ils sont aptes à conduire ces véhicules. Au pire, on pourrait s'inspirer de cet exemple pour les EDPMs. Ce n'est donc pas impossible d'envisager que nos EDPMs puissent rouler plus vite que 25 km/h tout en les laissant rouler sur la voie publique à 25km/h. Ainsi, la Sherman devrait pouvoir être utilisable sur la voie publique. De toutes les façons, beaucoup d'EDPMs sont déjà dans ce cas donc rien de nouveau d'après moi (mais ce n'est que mon avis) A propos de Venessa Moore: Elle est complètement folle tout de même. Néanmoins grace à son expérience et le fait qu'elle partage son expérience nous avons une meilleure connaissance des capacités de cette machine. Merci Vanessa mais fais attention à toi quand même.

Merci. Mais si on continue comme ça on va avoir un GPS à l'intérieur, et une carte SIM pour pouvoir passer des commandes par SMS en cas de vol de la machine pour l'empêcher de fonctionner, etc... Enfin, ça va embarquer un smartphone presque en somme. Du coup, on pourrait avoir EUC World embarqué... J'ai l'air de délirer peut-être mais ça pourrait bien arriver tout ça.

En tout cas, c'est bien de faire quelque chose pour diminuer la probabilité de déterrer les patates surtout si elles ne sont pas encore mures. Il est vrai que je ne connais pas trop ce problème mais c'est peut-être parce que ça fait longtemps que je ne roule qu'en mode dur. Pour ma part, j'aime bien que les gens m'entendent. Il me semble que ça permet aux gens de se préparer sinon ils sont surpris quand on les dépasse. De plus ils peuvent avoir une réaction inappropriée et éventuellement dangereuse. Comme ça on n'a pas besoin du son artificiel d'EUC World (mais bon, le truc d'EUC World est peut-être surtout fait pour s'amuser et ça ne fonctionnera pas sur la Sherman qui n'a pas de haut-parleur 😉 ) Tiens tiens, ça voudrait dire quoi, que le firmware pourrait faire du WiFi s'il n'y a pas d'USB ? A priori je délire sinon les gars qui ont ouvert la machine l'auraient signalé et que les Techos du forum auraient du voir sur les vidéos. Mais ça se fera comment alors l'upgrade du firmware ? Est-ce que quelqu'un sait s'il y a une entreprise en France qui essaie d'être importateur/distributeur Veteran ? (qui serait habilitée à faire les upgrade firmware par exemple)

Je n'ai jamais testé aucune des nouvelles roues du moment: V11, S18, Sherman. Nous sommes sur un sujet sur la S18 mais les gens ont l'air de faire référence à ces 3 roues plus ou moins tout le temps. En tant que lecteur des forums, j'essaie de vous transmettre ici les impressions que me donnent ce que les gens racontent sachant toutes ces roues sont louées et critiquées par les gens. Dans la communication il a une petite bataille pour dire que la première suspension est la V11 ou la S18. Personnellement, je m'en fiche complètement. D'après ce que les gens ont l'air de dire, j'ai l'impression que la suspension de la S18 est plus efficace. Tant qu'à prendre une roue avec une suspension, je trouve ce point de comparaison intéressant. Les gens qui ont roulé avec la S18 ont l'air vraiment d'apprécier la suspension. Mr Flex et Bonheur sur seine disent qu'ils ont un peu de mal à revenir sur une roue sans suspension après les essais. Je m'attendais un peu à ce genre de chose car depuis que j'ai une MsuperX, c'est vrai que j'ai un peu de mal avec le chocs que je reçois avec la Tesla (mais en ville en gros la Tesla est très bien). Ca a l'air tellement sympa, surprenant ou je ne sais quoi que Mr Flex dit qu'il a tout le temps envie de descendre des escaliers quand il est sur la S18... Il y en a qui disent que la V11 est construite autour d'une ergonomie globale tandis que la S18 est vraiment construite autour de la suspension. Au moins sur le prototype, les gens ont trouvé que la coque de la S18 est un peu fragile. C'est l'impression que j'ai en regardant les différentes vidéos aussi. En autonomie, un gars a dit qu'il est surpris de la consommation de la S18. Elle consomme moins et donc a une plus grand autonomie qu'il imaginait. J'avoue que le capacité de la batterie est un point qui me refroidit vite sur la S18. Les gens trouvent que le look de la S18 est superbe. Franchement, je m'en fiche complètement. Sur la V11 voici ce que je retiens: Les gens disent le look est un peu triste par rapport à la S18. Pareil, je m'en fiche. Je retiens surtout ce que disait un gars: la suspension est moins efficace que celui de la S18. C'est très bien pour les trous et bosses habituels mais pas super top pour de l'off-road plus sauvage (mais je suppose que c'est mieux que pas de suspension du tout). La capacité de la batterie me convient mieux Les phares, la béquille c'est super pour moi. Au final, si on veut avoir une roue avec suspension et goûter à ce que ça peut vraiment apporter j'ai l'impression que la S18 est la meilleure solution. Mais pour une roue que l'on va utiliser tous les jours, je pense que je choisirais la V11 car j'ai l'impression qu'elle aura plus d'autonomie (mais je ne suis sûr de rien). Par rapport à ce que j'ai vu et lu, je ne vois rien d'avis qui peut ressembler à du dénigrement. Il n'y a rien de ce type dans mon propos non plus. C'est ça partager des impressions. On peut effectivement avoir une mauvaise impression sur un produit. Il faut le partager aussi.

D'un autre côté ce n'est pas etonnant qu'elle soit bien née car les gars qui sont partie dans cette nouvelle entreprise sont des gens de gotway. Au moins à 2 reprises, Gotway a demandé ce que les utilisateurs aimeraient bien voir arriver sur les futures roues. Je me souviens de quelques points. Plus d'autonomie: Sherman a plus d'autonomie que les roues gotway de dimension équivalente Plus de vitesse par rapport à la Msuper Pro: La sherman va très vite (je n'étais pas demandeur) Des pédales plus longues et plus larges: En tout cas en longueur la sherman répond à ce critère Personnellement, j'ai demandé à ce qu'il y ait 2 poignets pour soulever plus facilement la roue quand il faut la monter dans le coffre de la voiture: Je ne pensais pas que quelqu'un allait répondre à cette demande. En tout cas, la sherman répond à cette demande On a demandé un trolley au milieu de la roue car c'est très maniable comme ça: La sherman a un trolley bien au centre J'ai aussi évoqué un écran LCD pour paramétrer la machine et voir la vitesse sans avoir à prendre son téléphone, sans porter une montre, etc... La sherman répond à ce besoin. Nous avons évoqué un phare avant qui éclaire mieux: la sherman répond à cela Certains trouvent la coque des roues un peu fragile. Apparemment, la sherman est plus costaude. J'ai aussi souhaité des bips plus fort pour qu'on puisse mieux les entendre sous un casque intégral. Visiblement, la Sherman a fait quelque chose dans ce sens. Oui, un point important que les gens ont dit aussi c'est évidemment la suspension. Sur ce point, la sherman n'apporte pas la solution. Je trouve que les gars de Veteran ont quand même répondu a pas mal de choses. Evidemment, elle est bien née cette machine.

Si on suppose qu'il a consommé 3000Wh de batterie et qu'il a fait 138 km, on peut estimer qu'il a consommé du 3000 / 138 = 21.7Wh/km et ce en roulant avec une moyenne à 29 km/h. Ca ne me semble pas délirant par rapport à mes expériences. Mais si on suppose qu'il a consommé 2800Wh (peut-être plus proche de la réalité) ça nous fait une consommation moyenne de 20.3Wh/h. C'est de plus en plus proche de ce que je constate quand je roule à cette vitesse avec une MsuperX 84V. Mais je suppose que la Sherman consomme plus car moteur plus puissant que ma MSX et qu'elle est bien plus lourde. Sachant qu'à allure soutenue je fais 45 km tranquille et 50km ça commence à bipper de façon qui me gène un peu, je dois pouvoir tabler sur une distance de 100km sans bip en gros sur la Sherman. (Ceci dit, je ne me souviens plus si elle bippe plus tôt ou plus tard qu'une gotway). Mes estimations sont un peu fumeuses mais ça donne une idée quand même et ça me plaît bien comme perspective... 🙂

Je suppose qu'il n'a pas chargé pour faire les 138 km. Est-ce qu'on a l'info ? Peut-être que @Philippepeut nous répondre ?

Kuji est un bon pilote certes mais il dit aussi que cette roue est étonnamment maniable et agile. Il n'est pas le seul à le dire. Donc, il doit quand même y avoir quelque chiose qui est en rapport avec les caractéristiques propres de la roue.

Oui, ils sont pénibles avec leur obsession de l'hyper vitesse ces gars de New York. Ce qu'ils font dans les roues me semble assez fou. Ceci dit, Marty Backe a dit qu'il fera des tests d'un autre genre (à la Marty Backe ...) mais il semble vouloir faire faire tester la vitesse par d'autres gars. On verra bien. En tout cas, avec lui on verra un peu autre chose.

Par expérience, les prix des autres modèles ne devraient pas changer spécialement. Pour l'instant, la batterie de la S18 me semble un peu faible mais c'est sûr qu'elle a une suspension. Les testeurs ont l'air ravi de l'efficacité de la suspension de la S18. Bon courage 🙂