koto

Oui mais si tu ne veux que de l'autonomie une ks14c 840Wh ira bien plus loin.

L'ACM est une très bonne machine en terme de roulage. C'est une 16 pouces (entre le 14 pouces et le 18 pouces) et donc on peut considérer que c'est plutôt polyvalent. Je pense que la msuper3 commence à être une machine un peu extrême... Mais bon, j'ai écrit les choses dans mon post précédent... Aucune machine n'est parfaite. Très bonne autonomie ? c'est à toi de savoir si ça te suffit. Si on est tous d'accord pour dire que 15 km/h d'autonomie c'est petit, pour 40 km/h on sera beaucoup moins d'accord déjà. Les 2 machines que tu cites sont capables d'aller plus loin que ça... Personnellement, ça me conviendrait très bien. En terme de vitesse, il ne faut pas trop se crisper là-dessus non plus. Il ne faut pas penser rouler en permanence à 35 km/h car c'est quand même assez dangereux. On a plus besoin d'une réserve de puissance qu'une vitesse de pointe élevée pour la sécurité. Et puis de toutes les façons avec ces 2 machines, tu as les machines les plus rapides du marché. Tu ne trouveras pas plus rapide.

Pourquoi lors de mon 2ème essai j'ai eu peur ? Je rappelle que la machine était en mode confort: Quand j'essaie de tourner un peu la roue me ramène vite à la verticale (En fait, je ne savais qu'il faut secouer un peu plus franchement avec un coup sec plutôt qu'un petit geste tout doux et continu comme sur l'ACM. C'est moi qui ne savait pas y faire avec la machine) En ligne droite à haute vitesse, la machine louvoyaient. C'est super inquiétant et on n'a envie que d'une chose: ralentir. (En fait, je n'étais pas habitué à la machine. Lors du 3ème et 4ème test je me suis senti beaucoup mieux. C'est toujours moi qui ne savait pas faire avec la machine) A basse vitesse, quand il faut slalomer un peu entre les piétons, la machine a une trop grosse inertie. J'avais l'impression qu'avant que le moteur ne réagisse je ne suis pas loin de tomber à chaque fois (Là encore, il faut en fait être plus énergique quand on veut donner un peu de puissance. Cela demande à bouger plus ou à secouer plus la roue pour faire initier des petits mouvements. C'est moi qui ne savait pas y faire) J'ai aussi remarqué que la distance de freinage est un peu trop longue. J'ai mis ça sur le coup du poids et de l'inertie de la machine. Je me dis quasi que je roule probablement souvent un peu plus vite qu'en ACM mais je ne suis pas sûr de tout ça. J'arrive plus facilement à 36 km/h en ACM qu'avec la msuper3 (c'est quand je force un peu pour tester mais je ne roule pas comme ça tous les jours). Cet aspect freinage n'est pas du tout rassurante. Parfois elle freine plutôt bien et parfois, la réaction de la roue n'est pas très intuitive. Lors de mon 4ème test, j'ai du faire un freinage d'urgence car une voiture a fait n'importe quoi devant moi. J'ai eu peur car j'avais effectivement l'impression que ça freinait moyennement. Tout était resté sous contrôle mais bon... J'avais l'impression d'avoir fait mon maximum pour freiner mais peut-être parce que je ne sais pas y faire. Il faut peut-être s'habituer à mettre les pieds un peu plus en arrière. Cependant, si on met la force de freinage plus forte visiblement on a d'autres problèmes... En tant qu'utilisateur, ce n'est pas rassurant tout ça pour moi. Plusieurs personnes ont eu le même problème apparemment. Il n'y a pas que les gens qui se sont manifestés en France. On trouve des vidéos de gens et le forum anglais qui parlent du même problème. Il faudra que Gotway trouve une solution à ce problème. Si jamais ils ne trouvent rien cela veut dire que l'ingénierie générale de la machine est très mauvaise et qu'il faut revoir les choses en profondeur. Pour l'instant, laissons-les chercher. Contrairement au problème sur l'ACM où il suffisait de passer en mode dur et la machine était sans avoir peur, ce qu'il se passe sur la msuper3 actuellement me ferait carrément peur si j'avais la machine. Lors de mes précédents tests j'ai du atteindre au moins une fois 30 km/h à chaque sortie. Je ne sais si j'oserais faire ça si je devais remonter sur une msuper3 actuellement. Mais espérons que Gotway sera fidèle à lui-même et feront le nécessaire pour sécuriser toutes ces personnes qui ont déjà reçu leur machine (comme pour l'ACM).

@Xavier: la liste que tu as fournie n'est pas très cohérente (en terme d'autonomie et de prix). Je pense que la bonne liste pour toi (d'après ce que tu as retenu) est la suivante: kingsong 16B 840Wh (celle qui va tenir la plus longue distance mais c'est la moins puissante, plus maniable que la msuper3, la moins lourde, bon confort des pédales,, il y a des haut-parleurs. Il se dit qu'avec le dernier firmware la glisse est bien) Gotway ACM 820Wh (la plus pêchue, la plus nerveuse, la plus forte accélération, le plus gros moteur du marché, plus maniable que la msuper3, la moins confortable au niveau des pédales [il se dit que c'est bien mieux si on met les nouvelles pédales à acheter en plus], pas de trolley intégré. C'est à acheter en plus. La qualité de glisse est superbe: très agréable) Gotway Msuper3 820Wh (la plus lourde, la plus rapide, le plus gros moteur du marché, la moins maniable, la plus stable, très bon confort des pédales. La glisse n'est pas forcément super super top par contre elle est super stable. C'est celle qui se conduit avec le plus d'énergie [la plus physique] mais une fois qu'on prend le truc c'est sympa) Ces appréciations sont les miennes et n'ont aucune valeur universelle évidemment.

Je ne pense pas que Gotway fait exprès de faire à la va vite les tests (enfin, j'espère qu'il n'y a pas de volonté dans ce sens... Ce n'est pas conforme à ce qu'ils montrent par ailleurs) mais c'est juste que ce n'est pas complet. C'est comme la traduction en français de l'application sur smartphone. Ce n'est quand même pas grand chose mais ils ne vont pas au bout du truc. Pour l'application, je m'en fiche un peu car ce n'est pas fondamental puisqu'elle est quand même utilisable, pour le problème de freinage c'est d'une toute autre importance puisque cela fait partie des fonctions de base.

Je me suis fait la même réflexion que toi ce matin. Ils ont un bon état d'esprit chez Gotway c'est sûr mais ça fait 3 fois qu'on a des choses comme ça avec la MCM4v1, ACMv1 et Msuper3. Ca commence à bien faire. Il semble bien que la couverture de test est un peu faiblard. Puisqu'ils n'ont pas assez de monde ou alors que les gens ne testent pas assez chez eux, Gotway devrait nous proposer des machines à tester. Ca peut leur un peu plus cher et ralentir la durée de la validation mais ce serait tout de même mieux car nous trouvons des choses que finalement ils ne voient pas. Ca s'est suffisamment répété maintenant pour que ça mérite un peu plus d'attention de leur part. Mine de rien c'est quand même notre intégrité physique qui est en jeu !

Tu n'as pas bien regardé @Xavier: Une KS14C à 680Wh (1300 euros) va beaucoup plus loin que 30 km. Elle fera plutôt 50 km (ou plus). Maintenant, je comprends que ce soit hors budget pour toi. Cependant, au vu de l'autonomie que tu demandes, il ne te reste qu'à regarder les machines d'occasion pour rentrer dans ton budget. Une KS14C 520Wh fait 1150 euros. Au même prix tu auras une MCM4 HS 680 Wh. Je pense soit su prends ça soit tu prends un MCM4 HS 520Wh à 1050 euros. Je pense que ce dernier modèle pourrait te convenir.

Lors de mon premier test, en essayant de freiner fort j'ai senti que la roue vibrait de façon significative mais tous les autres testeurs présents me disaient que eux n'avaient rien senti des choses comme ça et que c'est probablement parce que je ne suis pas très équilibré sur mes deux jambes. Cette vidéo montre qu'il y a quand même un problème d'autant plus que 2 d'entre nous ont déjà mentionné ce souci. Je pense que c'est assez important et qu'il faut bien suivre ça car c'est un point embêtant pour la sécurité de base.

@pboire: tu nous donneras tes impressions plus tard ?

Je reconnais certaines de mes impressions lors de mes tests par rapport à ce que vous racontez. Je reprends quelques éléments ci-dessous: Mode de conduite: Je me suis fait très peur en mode confort et en repassant en mode dur je me sentais beaucoup mieux. Pour moi, la msuper3 se conduit en mode dur de toutes les façons car elle commence à être assez lourde et pour avoir de la réactivité il est préférable d'être en mode dur. A basse vitesse ça m'a gêné pas mal d'être en mode confort. Je vois que vous avez mis le tilt-back à 30 km/h. Je pense que c'est une bonne idée au début. Pour ma part, j'ai roulé au moins à 33 km/h juste pour essayer mais il faut prendre le temps de s'habituer sinon la roue peut faire un zigzag mais une fois habitué, on garde la roue très stable. Le confort des pédales je suis d'accord à 100% mais il y a aussi le fait de se faire éjecter par les pédales quand il y a une suite de bosses par exemple et qu'on roule un peu vite dessus. J'ai aussi le sentiment que c'est beaucoup plus facile de démarrer sur un pied avec la msuper3 grace aux pédales et la grosse inertie probablement. On arrive à s'y habituer en effet (ce que je n'ai pas encore totalement réussi et vous y arriverez bien plus vite que moi puisque Eroue ne m'a pas proposé de me l'offrir alors je n'ai pas eu l'occasion d'accepter leur cadeau ). Cependant, il faut bien s'y habituer quand même. On a dit que l'ACM se conduit de façon musclée... sur la msuper3 c'est juste obligatoire. En fait, il faut surtout être dynamique mais il faut prendre le truc et ça devient très agréable.

Hello @Xavier. On a compris pour l'autonomie 40-50 km. On a vu que tu pèses 60 kg. Est-ce que tu veux une machine plutôt maniable et légère ou une grosse routière et lourde ? Petites machines légères et maniables: KS14C ou MCM4HS à 680wh (capacité batterie) Machines un peu lourde et assez maniables: KS16B ou Gotway ACM environ à 820 (ou 840) Wh Machine lourde et très grosse routière moins maniable: Gotway Msuper3 820Wh Budget: compter entre 1300 à 1600 euros grosso modo

Si tu veux je peux t'accompagner pour ton apprentissage. Je ne suis pas loin de chez toi

Je n'utilise pas le qualificatif de nulle car pour moi une application nulle est une application qui ne fait pas du tout le boulot. L'application gotway fait le boulot mais ne facilite pas du tout la tâche pour l'utilisateur. L'interface avec l'utilisateur est de mauvaise qualité. Il y a du travail un peu négligé... En général quand on fait ça le produit ne se vend pas mais dans ce cas précis le produit n'est pas le logiciel mais les roues. Je trouve un peu nulle de leur part de ne pas soigner un peu plus cette partie. Mais voila: les roues sont bien et malgré tout on arrive à utiliser l'application.

Je connais quelqu'un qui avait ce problème de nombre de kilométrage incohérent avec l'ACM. L'explication était qu'il n'avait pas la bonne application. Une fois qu'il a eu la bonne version tout devenait normal

Oui oui l'appli gotway n"est pas exemplaire mais elle est utilisable en prenant les infos

@Anthony: bienvenue à toi. Tu peux protéger la roue mais pense surtout à te protéger toi-même. Tu commences par l'engin le plus puissant du marché. Il est bien d'en avoir conscience.

@Waow: Bienvenue à toi. Contrairement à mes prédécesseurs pour te répondre, je ne suis pas du tout loin de chez toi. Je peux même m'y rendre en roue.

En effet, j'utilise aussi wheellog pour voir plus précisément en est la batterie. Mais voila, J'ai du faire face à quelques circonstances un peu dangereuses en regardant un peu mon smartphone pour savoir à quel moment arrivent les différents bips alors je trouve que regarder le smartphone en roulant est plutôt dangereux. Il suffit de perdre la vue de la route au mauvais moment et ça peut mal se passer. Si on est très prudent, on devrait avoir un casque, des protège-poignet, des coudières, des genouillères, du G-Form sous le pantalon, un blouson de motard (pour les épaules, le dos)... Alors il faudra inventer d'autres choses comme une montre qui affiche le niveau de charge de la batterie, des bracelets vibrent; On peut même porter plusieurs bracelets... Comme ça on aura 5 kg de matériel en plus de notre poids naturel . J'arrête le délire mais en tout cas, regarder le smartphone ce n'est pas une excellente idée quand même.

Je crois bien qu'il faut se pencher. En tout cas il me semble que les bips fonctionnent sur l'ACM quand la batterie commence à faiblir. Pourquoi ce ne serait pas pareil avec la msuper3 ? Je n'ai jamais eu ce besoin de voir rapidement les leds. Une connaissance grossière on arrive à l'avoir vite et pour le reste je me contente des bips. Autrement on met pied à terre et on regarde. Ai-je loupé quelque chose ?

J'ai déjà roulé un peu en KS16. C'est autre chose une msuper3.

A ce stade, si ça ne tenait qu'à moi j'aurais sauté le pas en effet mais il faut aussi rester raisonnable. Pour ce que j'en fais, l'ACM fait bien l'affaire (enfin quoi que.... car quand on fait 20 km aller et 20 km retour pour le travail je pense que ce sera plus confortable en msuper3 mais je ne fais pas ça tous les jours non plus... m'enfin.... blah blah blah... Je fais ce récit pour rire aussi mais le contenu reflète un peu ce que j'ai en tête quand même . Bien vu de ta part !

Ah oui @Bataykok974. Eventuellement, tu dois me reconnaître car j'ai rendu la msuper3 et je suis parti. Par contre, j'aurais du mal à te repérer car il y a eu du monde dans le magasin

Je suis passé chez Eroue aujourd'hui. Heuh, il y a plein de gens dans la boutique. Et je vois des cartons ici et là... Et je vois des msuper3 sortir des cartons, etc... Elles sont arrivées !!! Pour ma part je me suis contenté de faire un petit tour avec une msuper3 qu'Eroue a bien voulu me prêter encore un peu pour que j'essaie... Voici un petit compte rendu de cet essai. Ce n'est que la 4ème fois que j'essaie la msuper3... Cette fois-ci je suis beaucoup plus stable en ligne droite. En roulant doucement derrière les piétons j'étais pas du tout inquiet. Il a fallu que je pose pied à terre 3 fois peut-être car la bête a plus d'inertie que mon ACM 680 (je ne sais pas quelle batterie il y avait dans la machine) mais j'ai pris les bon gestes bien marqués assez vite. Je ne suis pas à l'aise à 100% mais cette fois-ci c'était bien. Je sens bien que je saurai m'adapter à cette machine. C'est quand il faut tourner légèrement pour se décaler rapidement à droite de 1 mètre par exemple que je suis encore un peu surpris par le fait qu'elle revient à la verticale assez vite mais je ne suis plus aussi déséquilibré qu'avant. J'ai ramené la roue en disant à Fabrice que je suis convaincu par la msuper3. Ce n'est pas juste pour lui faire plaisir mais je suis vraiment convaincu par cette machine. La suite va vous faire comprendre que je commence réellement à m'adapter à la msuper3. Je suis venu à la boutique en ACM. Le trajet a pris 25 mn, sachant que j'ai fait plus de 2000 km avec l'ACM. J'ai roulé avec la msuper3 pendant 20 mn environ je pense. Je suis reparti de Eroue avec l'ACM et là.... Je n'ai pas réussi à démarrer du premier coup. Une fois partie de façon un peu catastrophique, je prends un premier virage tranquille et j'avais l'impression que j'allais tomber. En fait, mon cerveau continue à conduire la msuper3. Et là je réalise qu'il n'y a qu'une partie de mes pieds qui sont sur les pédales et que le reste est en dehors des pédales. Pendant tout le chemin du retour à mon travail, je n'étais pas aussi à l'aise qu'à l'aller... Les réflexes de la conduite de la msuper3 m'ont perturbé. Et je me rends compte que les deux machines ne se conduisent pas du tout de la même façon. Autant on reconnaît une certaine filiation entre la MCM4HS et l'ACM autant la msuper3 est bien différente. Lors de mon essai d'aujourd'hui, une voiture se trouve en sens inverse sur la voie de gauche donc et décide de faire demi-tour en plein Paris. De mon côté, je suis sur une piste cyclable qui est sur la voie. La voiture fait son demi-tour en franchissant la ligne continue et ne regarde pas du tout ce qui se passe de mon côté. Elle vient rouler dans la piste cyclable sans me regarder. Je ne roulais pas vite mais je ne m'attendais pas du tout à ce que le gars traverse et fasse son demi-tour car je m'attendais à ce qu'il m'attende. J'ai réussi à freiner mais bon... Si on n'est pas positionné comme il faut (par exemple si on est placé trop à l'avant sur les pédales), on n'arrête pas facilement la msuper3. D'habitude, je ne roule pas dans ce genre de piste cyclable mais j'ai vu un gars en msuper2 alors j'ai voulu le suivre pour lui faire coucou... J'ai fini par le rencontrer plus loin., sympa ! Au passage, j'ai vu un type en urban MCM4 probablement et un autre en msuper3 en plein milieu de la circulation roulant aussi vite que les voitures (je l'ai retrouvé chez Eroue après). En tout cas, ce n'est pas mal du tout une msuper3 (à bon entendeur... ) PS: Au passage, Eroue m'a dit que les nouvelles pédales pour ACM ne sont pas encore là

Heuh, j'ai chevauché la bête aujourd'hui... mais pas la mienne (car je n'en ai pas et je n'en ai pas commandée). J'ai chevauché une de chez Eroue

Hum, finalement on va vers peut-être vers une machine suffisamment haute pour que la position par défaut serait la position assise et que le haut de la roue soit peut-être plutôt une chaise. C'est vrai que quand on doit rouler longtemps, la position assise (avec un super confort) est peut-être une bonne idée... Par exemple, les tout petit gabarit ne peuvent presque pas se tenir debout sur une KS 18. Ce serait un expérience intéressante de rouler assis sur une roue suffisamment haute