koto

Peux-tu parler des limites en question ?

Je voudrais vous parler dans ce sujet de l'importance du calibrage. Hier, je fais une petite promenade avec un gras qui a une urban MCM4. J'étais avec l'ACM. Nous nous sommes échangés nos roues pendant la promenade. J'ai trouve que son urban MCM4 était calibrée trop vers l'avant (pédales qui piquent du nez) tandis qu'il a trouvé que mon ACM était calibrée trop en arrière (pédales trop relevées). Je n'aime pas quand les pédales sont penchées trop en avant car j'ai l'impression d'être tout le temps sur le point de tomber. Ce matin, j'ai recalibré mon ACM. Elle était légèrement penché en avant. En essayant de faire une petite série d'accélération-freinage dans ma cours j'ai trouvé que c'était top. J'avais l'impression que j'étais installé très confortablement sur les pédales. Au passage j'ai vérifié qu'avant ce réglage les pédales étaient effectivement trop relevées par rapport à l'horizontal. Je suis alors parti faire un petit tour de 10 km avec. JTout d'abord, la posture de base était assez différente. Sur du bon plat je ne me sentais pas très bien en réalité. Les freinages sont assez forts et c'est agréable mais pour le reste je ne me sentais pas très très bien. Quand la route était un peu cabossé (dans les bois) je n'étais pas du tout à l'aise. Et puis, j'ai pris des passages en forêt très roulant et je me suis rendu compte j'avais mal en bas des pieds vers le milieu. En fait, ce réglage n''est pas terrible. Arrivé chez moi, j'ai refait le calibrage et cette fois-ci le réglage est plutôt horizontal. Je n'ai pas encore fait une promenade avec mais dans la cour, les sensations sont bien meilleures. Je me tiens naturellement droit sur la roue et elle avance bien. J'ai fait des 8 en marche arrière et c'est là que j'ai senti la différence. J'arrive à beaucoup mieux contrôler mes virages. Il me reste à rouler plus avec mais je sens bien que c'est le bon réglage. Ceci me fait penser que le réglage du calibrage est très important.

Tu n'es pas le seul à parler de ces douleurs. Je n'ai jamais senti ce genre de chose mais je connais quelqu'un qui parle de ça aussi. On n'est pas tous fait pareil par dame nature.

Attention pour les protections. On arrive facilement sans faire exprès à plus 25km/h sur l'ACM. On peut être surpris par des tas de choses. Prends des protections. N'attends pas une grosse chute avant de te protéger.

ouaaaaaaaaaaaaaaais, je viens d'avoir Fabrice (Eroue Paris) au téléphone. Les nouvelles pédales pour ACM sont arrivées !!!!

youpi @kaa999. Un début positif comme ça est très sympa pour le moral. Comme ça on est convaincu qu'on va être capable d'y arriver. Bravo et désormais il te faudra faire, refaire, rererererefaire... jusqu'à ce que ça devienne plus instinctif. Ne te précipite pas trop vite en ville. Ca ne sert pas trop d'aller trop vite je trouve. Prends le temps d'être plus à l'aise avant d'aller dans les endroits où il y a du monde et de la circulation car il y aura plein de nouvelles choses à gérer... Continue surtout

Vu sur le forum anglais: http://forum.electricunicycle.org/topic/5699-king-song-newest-18-inch-1680wh-battery/#comment-67557

Je vois que ça vous intéresse de faire une compilation de ce qui a été raconté dans ce sujet alors faîtes-le. Tout ce qui est écrit ici appartient à tous. Je n'avais pas spécialement l'intention de faire ce que tu proposes.

Dans la même idée, sur l'ACM tu mettrais le tilt-back à combien ? (vitesse max annoncée [testée] à 45 km/h)

Quelqu'un de Kingsong a dit dans le forum anglais que la KS-14C continuera à être produite dans un premier temps en tout cas.

Tu as raison, il faut faire attention. D'ailleurs, si on n'est pas très sûr de sa stabilité de base, il faudrait pas aller sur des routes comme ça. Si tu te déséquilibres un peu, tu peut avoir un bras qui bouge et qui va se faire taper par une voiture. Ceci pourrait de déséquilibrer encore plus et tu peux te retrouver par terre très proche des voitures.

En effet. Le type est fou mais il me rend service quand même. En tout cas, si je devais rouler en msuper3 je sais maintenant que je ne risque pas trop une coupure moteur (sur le plat et à pleine charge) car je ne vais pas à ces vitesses. Le problème c'est que sur une montée, il ne faut pas se fier à la simple vitesse. On peut rouler bien en dessous tout en sollicitant trop violemment le moteur. Il faut toujours être attentif aux bips

En effet, on a des douleurs ici et là au début mais il faut persévérer. La plupart des douleurs disparaîtront avec l'expérience. Bienvenue chez les wheelers

Le fou !!!!! Vu sur le forum anglais. Ils n'ont pas l'air d'accord sur la vitesse mais en gros, le gars a dit qu'il est allé à 55 km/h avec la msuper3 et VLAN !!!!! http://forum.electricunicycle.org/topic/5638-full-speed-crash-msuper-v3/

Ah la salive a cette vertu donc...

Peut-être si la visière se débrouille bien.

J'ai compris. Un truc comme ça https://www.monancienne.com/fr-FR/anti-pluie-rain-x-200ml_UO20330.htm

Pour ma part je te soutiens pour que tu continues à partager avec nous comme tu le fais. L'essentiel est là.

Je comprends ce que tu dis @Bolton. Cependant, je considère que la priorité est la communication. Ne vous est-il jamais arrivé de parler en français avec des étrangers qui parlent très mal le français ou alors de parler dans une langue étrangère que vous parlez mal ? On arrive à avoir des échanges très sympas même si on ne maîtrise pas très bien la langue et l'expérience est tout de même extrêmement agréable, riche, bénéfique, sympa, positive, etc... Cela ne veut pas dire qu'il ne faut pas écrit précis et correct mais ceci n'est pas l'essentiel. Toute chose mérite d'être bien faite mais il ne faut pas perdre de vue l'essentiel. Essayons d'écrire correctement mais ne'ayons pas non plus une crispation là-dessus.

C'est quoi ces produits ?

Rappel: je roule en ACM. Depuis hier, j'essaie de conduire dans la position suivante: avant des pieds plutôt à l'intérieur (proche de la roue) et les talons plutôt à l'extérieur (plus loin de la roue) [on appellera cette position fermée]. Habituellement, je roue avec le pieds plutôt parallèles [on appellera position parallèle] voir un pied parfois légèrement en canard (avant du pied plutôt loin de la roue et talon proche de la roue) [on appellera position ouverte]. Donc dans la position fermée je trouve que la façon de conduire change. Tout d'abord, je me sens beaucoup mieux installé sur la roue. J'ai l'impression que je suis bien stable et naturellement un peu fléchi sur la roue. Je n'ai pas besoin de faire beaucoup d'effort pour accélérer jusqu'à une certaine vitesse. Mais quand il faut aller encore un peu plus vite c'est beaucoup plus dur. Il faut basculer franchement en avant tout le corps car je n'arrive pas à appuyer seulement avec les pieds. Si j'avance un peu un pied, je peux appuyer plus facilement par contre je dégrade un peu le confort de base qui était très bien. Quand il faut tourner, c'est là qu'il y a un grand changement pour moi. au départ j'utilisais plus le bassin. J'avais l'impression de retrouver certaines sensations que j'ai eu en conduisant la msuper3. Le fait d'avoir pensé à la msuper3 m'a fait tenter de tourner comme je tourne avec la msuper3 et je me suis rendu compte que c'était très agréable. C'est du déhanchement qui commence par le soulèvement du pied qui se trouve à l'intérieur du virage. Ca fait faire des virages plus dynamiques et énergiques. Cependant, j'ai l'impression que si jamais je devais descendre en urgence de la roue (une chute par exemple), je serais moins bien préparé (comme quand on a les mains dans les poches. Le temps de les sortir on se cogne déjà contre le poteau ou le mur . J'allais oublier... Dans cette position, j'ai l'impression que je prends pas mal de choc dans les genoux. Ce n'est pas cool ça. Dans la position parallèle je peux descendre aisément de la roue. J'arrive à accélérer facilement à haute vitesse mais le confort de base est moins bonne qu'en position fermée. La position ouverte n'est pas spécialement intéressante pour moi. Je n'ai pas de problème de choc dans les genoux. Avez-vous des commentaires sur la posture sur une monoroue ?

Ce matin, alors qu'il faisait encore un peu sombre et qu'il pleuvait un peu, un camion s'est garé sur le trottoir avec les phares allumées. Il se trouvait que ça m'arrivait vraiment dans les yeux. Je ne voyais rien !!! avec mes lunettes mouillées, il fait sombre dehors et les phares de la voiture dans les yeux. Dans ce cas il n'y a pas grand chose à faire: il faut rouler presque au pas, poser la main de telle sorte que les phrares de la voiture nous dérangent moins et regarder très proche de la roue. Est-ce qu'il faut aussi avoir des surlunettes ou un casque à visière qui atténue les rayons provenant des phares de voitures ou moto ou vélo ? (Dans ma voiture, le rétroviseur permet d'atténuer la lumière provenant des phares des voitures qui sont derrière)

Oui mais ça ne marche pas toujours très bien quand tu as un blouson long ou un manteau long par exemple. C'est vrai qu'il vaut mieux mettre les lumières haut pour que ce soit plus visible.

Ca tombe bien ce sujet car j'ai justement quelque chose à raconter et une question suite à ma promenade de ce matin. Je suis parti tôt et il faisait encore sombre. Le sol était mouillé mais il ne pleuvait pas quand je suis sorti. Les feuilles sur les trottoirs il faut vraiment se méfier. J'ai roulé beaucoup moins vite que d'habitude et quand on passe sur les feuilles on roule aussi droit que possible et on ouvre bien les sens pour sentir et suivre en douceur les glissements éventuels. Si ça glisse, il ne faut pas faire des gestes brusques. Il me semble que j'essaie de me dire que je vais tomber et j'accompagne doucement la chute éventuelle sans forcément chercher à contrer la glissade et il se trouve que souvent on rattrape la chose. Il y a quelques jours c'est sur un passage boueux que j'ai expérimenté ça (sans faire exprès). Revenons à ce matin. A un moment donné il s'est mis à pleuvoir et comme je porte des lunettes... très vite je ne voyais plus grand chose malgré ma super lampe de 1200 lumens. Ma question est la suivante: Vous faîtes quoi pour qu'on puisse continuer à voir correctement même si on porte des lunettes ? Y aurait-il des casques avec une visière qui se débrouillent très bien quand il pleut ? Y a-t-il des surlunettes pour gérer ce genre de choses ? Pour finir l'histoire, ce matin comme il ne pleuvait pas beaucoup, j'ai du m'arrêter à 2 reprises pour essuyer les lunettes et repartir pou quelques minutes. Quand j'enlève les lunettes je vois bien mieux mais le problème c'est que du coup le sol me paraît beaucoup plus loin que d'habitude, etc.... problème de vue habituelle quoi... Le mieux c'est que je puisse continuer à porter mes lunettes quand même.