koto

Les nouvelles pédales sont super bien !!!! On risque moins de frotter le sol car le bas de la pédale n'est pas plate. Il y a une pente qui va dans le bon sens pour qu'on puisse incliner plus la roue qu'avant. Le confort est vraiment excellent. @Tbx Nicolas a aussi dit que le confort est super. Il y a un autre membre du forum qui a dit la même chose mais je ne me souviens pas qui.

La machine que tu proposes ne figure pas dans la liste de machines évoquées dans le titre de cet échange donc c'est hors jeu (ah il n'y a plus d'émoticône "je sors")

On est peut-être encore sur le profil des "early adopters" mais on se dirige peut-être vers l'étape suivante, à savoir l'achat en masse du grand public. J'ai tendance à penser que le grand public sera plus sensible au premier coup d'oeil à la V8 qu'à l'ACM par exemple. Cependant, si l'usage s'orientera plutôt vers de grandes balades alors ce seront les KS16 et ACM qui vont plutôt passer. On peut avoir pensé un produit pour être utilisé d'une certaine façon. On ne sait pas forcément comment les gens vont l'utiliser. A part cet aspect, qu'est-ce que ça vous évoque le look and feel des différentes roues ?

@Hirsute Mais tu n'aimes pas automatiquement non plus ceux qui ont une roue de chez inmotion... Conclusion: il n'y a aucune relation entre les gens que tu aimes et les roues qu'ils ont ou pas. En gros tu es un gars raisonnable (surtout quand tu m'auras proposé [et fait] de m'offrir une V8 après ce message )

@kaa999: Le fait même que tu te mettes dans la tête que tu vas te rattraper en te tenant quelque part freine grandement ta progression. Il me semble que ce n'est pas du tout une bonne idée de chercher à s'accrocher à quelque chose quand on est sur la roue. Si tu es déséquilibrée, pense à descendre de la roue et ne cherche pas à te raccrocher avec les mains ailleurs. En cherchant à attraper un truc, tu changes l'équilibre de ton corps et tu te précipites à grande vitesse vers le truc qui devrait de sauver et en fait tu augmentes plus le risque de tomber. De plus, psychologiquement, il est important d'acquérir vite cette confiance que tu peux descendre tranquillement de la roue. Alors continue surtout

Tiens tiens, nous avons presque les mêmes machines . Il ne te reste plus qu'à mettre les nouvelles pédales sur ton ACM pour améliorer grandement le confort (si ce n'est déjà fait).

Je suis très intéressé de recueillir tes impressions aussi.

Moi je parle juste en terme de confort de base des pieds. Je suis passé des nouvelles pédales sur ACM aux pédales de msuper3 sur la msuper3. On sent bien la différence surtout après quelques minutes de roues. On sent que qu'on est un peu à l'étroit sur les pédales de la msuper3 alors que sur les nouvelles pédales on sent qu'on est très à l'aise. Ah, j'ai oublié de dire que j'ai porté des chaussures un peu plus larges que les chaussures que je porte habituellement. Naturellement, pour ceux qui se sentent déjà dans un bon confort ne changez rien surtout. Quand il n'y a pas de besoin il ne faut rien faire surtout mais en ce qui me concerne, les anciennes pédales de l'ACM sont un peu trop petits et maintenant je sais que les pédales de la msuper3 peuvent me faire un peu mal aux pieds aussi. Parfois un pied au moins peut glisser un peu vers l'extérieur. Avec les nouvelles pédales c'est super ! Bref, si vous êtes bien avec les pédales que vous avez ne changez rien. Mais si vous une petite gène ou un peu d'inconfort, allez-y. En tout cas, ça m'a vraiment plu. Au niveau du confort de base aux pieds, je ne reconnais pas du tout mon ACM. C'est dans son comportement en roulant que je reconnais que je suis bien sur une ACM mais si je m'arrête juste sur le confort des pieds je ne reconnais pas machine. C'est trop bien

ok merci @GyroKoo. C'est bon à savoir. Je ne connais plus les chiffres exacts mais sur le pneu de mon ACM il est écrit de 3 bars à 3.4 bars je crois. Je le gonfle à 3.4 et je n'ai pas de soucis. Je ne connais pas la pression du pneu de la msuper3 que j'ai testée. En tout cas, si ça devait m'arriver je sais que je devrais aller chercher par là...

Je suis remonté sur la msuper3 aujourd'hui après avoir essayé l'ACM avec les nouvelles pédales. Je pense que je vais arrêter de tester la msuper3 car plus ça va plus des choses se confirment pour moi. Voici où j'en suis aujourd'hui par rapport à cette machine. Le comportement de l'ACM n'est pas naturel pour moi. Quelque chose qui doit être un peu le prolongement de mon corps doit plutôt faire ce que je lui demande alors que la msuper3 a tendance à refuser ce que je lui demande quand il s'agit de tourner. En fait, sur les virages difficiles, serrés il n'y a aucun problème mais c'est sur les virages légers a priori simple que la msuper3 refuse d'obéir à mes ordres. Je connais un peu maintenant son comportement donc je m'en sors avec mais ce n'est pas naturel. Je dois un peu lutter... Ce n'est pas la seule roue qui a ce genre de comportement mais la msuper3 est la plus pénible à ce sujet. Du coup, j'arrive à rouler avec mais je ne me fais pas du tout plaisir. Je ne m'amuse pas. Je lutte tout le temps... Ce n'est pas marrant. Pareil à basse vitesse quand il y a du monde. Si je me mets en mode très dynamique j'y arrive très bien mais là encore je dois m'employer. Ca marche mais je dois lutter une fois de plus. Là par contre, c'est sympa mais quand on n'a pas envie de faire du sport ou de danser ça devient embêtant car on est obligé de le faire quand même. Il y a un peu de ça sur l'ACM aussi (par rapport aux 14 pouces et autres machines légères) mais ça n'a rien à voir sur l'énergie qu'il faut déployer. Il faut beaucoup plus s'employer avec la msuper3. Au niveau du confort des pieds, je pense qu'il faut mettre les nouvelles pédales. Ca se trouve avec ces nouvelles pédales, j'aurai une meilleure sensation sur la msuper3. Si quelqu'un a cette configuration je veux bien essayer... En ligne droite, j'ai tendance à faire louvoyer un peu la roue. C'est moi qui ne sais pas y faire. Ce truc a disparu la dernière fois que j'ai roulé avec et c'est revenu aujourd'hui. La msuper3 suit trop les traits, fissures et autres trucs du même genre par terre. Tout ça augmente l'impression d'instabilité, d'insécurité sur la roue. Au niveau du poids la msuper3 me surprend beaucoup. Objectivement elle est plus lourde que l'ACM pourtant quand je dois la soulever un peu j'ai l'impression qu'elle est plus légère. Je pense que ce sont les dimensions qui me trompent. Vu sa taille, mon cerveau s'attend à quelque chose de beaucoup plus lourde que l'ACM. Ainsi, pour le moment, la bonne machine pour mon usage personnel c'est l'ACM avec les nouvelles pédales et l'ancien pneu avec une plus grande surface de contact avec le sol. La prochaine machine qui m'intrigue pas mal c'est la KS 16S. Vivement qu'on puisse la tester. A priori, je ne sens pas trop la gotway 22 pouces. J'essaierai quand même quand elle sera là mais bon...

J'ai posé les nouvelles pédales sur mon ACM aujourd'hui. Wow !!! le confort est incomparable. C'est vraiment superbe !!!! Je n'ai roulé que 10 minutes avec car j'ai laissé ma roue chez Eroue pour changement de carte mère (j'ai encore l'ancienne carte mère mais on installe la nouvelle maintenant) après l'essai des pédales. Au passage, je suis aussi monté un peu sur la msuper3 et pour moi ces nouvelles pédales sont bien plus confortables que les pédales d'origine de la msuper3. Je pense que les nouvelles pédales sont 1 cm grosso modo plus larges que les pédales d'origine ACM et au moins 1.5cm plus longues. Il me semble qu'elles sont légèrement inclinés vers l'intérieur aussi (pas si sûr). En tout cas, le maintien est nettement supérieur pourtant j'ai mis des gris très rugueux sur mes anciennes pédales mais ces nouvelles pédales sont impressionnantes. Amis propriétaires de MCM4HS, ACM et msuper3, je vous recommande vivement d'acheter ces nouvelles pédales. D'après les images, a priori ce sont ces mêmes pédales qui sont installées par défaut sur la gotway 22 pouces.

Cela peut vous surprendre que j'ouvre un sujet sur l'esthétique de nos monoroues car vous savez probablement que c'est un critère totalement secondaire (voire insignifiant) pour moi. Cependant, je constate que plusieurs personnes sont quand même fortement intéressées par cet aspect et autour de moi des gens qui n'ont pas forcément de roue en parlent. Je pense un gars que j'ai initié à la monoroue. Il a acheté une urbanMCM4 aujourd'hui dans l'idée vraiment de se faire la main et pour sa roue définitive un des critères importants pour lui c'est que la roue soit jolie. Avant-hier, nous nous sommes promonés à 2 ACM. Nous avons discuté avec un couple qui était attiré par nos monoroues. J'ai plutôt discuté avec la dame qui a l'air vraiment fasciné, intéressé, intrigué, etc... mais une des premières choses qu'elle a dite c'est qu'elle aurait aimé que les machines soient plus féminines. Ce qui était amusant c'est de voir qu'elle a fait attention pour ne pas dire que nos roue sont moches ou trop musclées ou trop agressives, trop sauvages ou quelque chose comme ça. Comme avec n'importe quel produit on sait que les gens sont pas mal attirés par l'esthétique et les fabricants ont bien compris la chose nos roues n'y échappent pas. Alors lâchez-vous... Puisque j'ai commencé le sujet alors même si je ne suis pas porté sur la chose je donne ma petite contribution quand même. Une roue comme une urbanMCM4 gris me fait plutôt penser à une tortue ou un hérisson. On peut trouvé ça moche mais ça a quand même un petit côté mignon du coup Une S300 pourrait rentrer dans la catégorie de l'urbanMCM4 pourtant on sent que c'est plus élancée et plus féminin. Je trouve qu'il y a un peu plus de classe dans la S300. Une V5 est différente des 2 catégories ci-dessus car il n'y a plus cette grosse partie centrale (rouge en général). Au premier coup d'oeil c'est plus harmonieux. La coque brillante peut être attirante mais moi ça me donne l'impression que c'est fragile. Disons surtout qu'on a l'impression que les gens se sont donnés un peu de mal à la polir qu'on a peur de la salir. Du coup, on a plus l'impression que c'est surtout un objet qui veut faire briller les yeux qu'un objet utilitaire. Du coup, j'ai plus l'impression que c'est un jouet. Une KS 14-C grise est plutôt simple au niveau esthétique. Il y a un côté un peu rigolo comme la 1ère twingo mais costaud. Elle paraît petite, dynamique et musclée et pas très raffinée. Avec les couleurs, on perd un peu du côté musclé et du coup ça rajoute un peu de légèreté et de frivolité. Une MCM4HS fait plutôt sympa. Un petit enfant joueur, rigolo et de bon caractère. Elle paraît plus neutre et sage que la KS-14C. Une KS 16 s'oriente plutôt vers la V5 mais en plus massif, plus utilitaire et en moins fine; Là je surtout de la LS 16 blanche. La KS 16 noire mat est classe. On voit qu'elle est fine, élancée, élégante. La couleur fait plutôt masculin et sombre et la finesse est très féminine. Une V8 c'est comme la V5 mais en plus grand. On sent un peu plus que c'est un utilitaire. Avec les lumières ça devient trop arbre de noël. Ca fait feu d'artifice. Les gens aiment bien les feux d'artifice mais c'est un peu trop voyant. Ca a trop un côté regardez-moi comme je suis belle. Ceci dit, quand une V8 passe, on tourne la tête quand même. Une ACM c'est très masculin. La première chose qu'on voit c'est un obus. C'est très sobre. C'est plus une valise qu'une roue. C'est un peu fade mais à l'arrière ça fait plutôt sportif. Il y a un côté je ne soigne pas mon look et je m'en fiche. Une msuper2 fait vraiment un tank. Je suis gros, grand musclé et si tu me regardes de travers je t'écrase. Un gros boeuf et une grosse brute en gros. Une msuper3 est bizarre. Il y a de la recherche de choses aériennes mais à côté de ça il y a des choses un peu grossières. On voit que ça se veut jolie mais on ne craque pas. Une XTreme: c'est plutôt la classe. Si jusqu'ici je parle de l'élégance comme plutôt féminine avec la XTreme l'élégance est à la fois féminine et masculine.

Je comprends mieux la question posée comme ça. Lors de mon essai de la V8 on m'a montré ce système de "béquille" mais je trouve ça assez instable.

Bienvenue @Gypy

C'est important de bien contrôler le départ et l'arrêt. Ça vaut le coup d'y consacrer du temps.

Comme ça tu sais que c'est bien toi seul qui gère l'équilibre gauche-droite

Il me semble bien que c'est ce qu'on peut faire: reculer un peu les pieds. Ce n'est pas l'idéal mais c'est mieux comme ça. Pour confirmer mes hypothèses, j'ai relevé un peu le réglage du calibrage ce matin et j'ai fait une toute petite balade. Les mauvaises sensations, les douleurs aux pieds reviennent tout de suite. Je connais ces douleurs et je n'ai plus envie de les avoir. J'ai essayé à 2 reprises de remettre à l'horizontal mais je n'ai pas réussi. C'est une fois arrivé à la maison que j'ai réussi à retrouver (après un dernier calibrage) le bon réglage horizontal. Lors de ces réglages, j'ai noté 2 choses: On peut très bien (et sans problème) faire le calibrage avec un seul téléphone avec 2 logiciels: le logiciel gotway et un logiciel de "niveau". On commence par cliquer sur "débuter le calibrage" sur l'application gotway. Puis on étend la machine. Ensuite, on lance le logiciel de niveau sur le téléphone. On le pose sur une pédale. On règle bien l'équilibre gauche droit pour l'équilibre avant-arrière il faut pencher très légèrement vers l'avant la roue. On allume la roue, elle termine ces bip bip par un bip continu. On éteint. On rallume et on peut rouler avec le bon réglage. Le 2ème point c'est qu' il faut pencher très légèrement vers l'avant la roue pour avoir le bon réglage. A noter que ce que je raconte ci-dessus concerne l'ACM.

J'ai fait une belle balade de 2h30 (au moins) hier. C'est la première fois que je roule aussi longtemps et que je n'ai aucune douleur aux pieds. Peut-être que c'est la routine pour la plupart d'entre vous mais c'est la première fois que ça m'arrive. Qu'est-ce que c'est confortable !!!!! Ceci dit, il y a un petit inconvénient de ce calibrage horizontal quand même. Sur les pavés, je trouve que la roue pique un peu du nez. Il faut que je trouve un moyen de mieux gérer ça. Sur les pavés, c'était bien mieux le réglage un peu relevé d'avant. De toutes les façons, je vais avoir les nouvelles pédales bientôt alors je réglerai tout ça une fois les nouvelles pédales installées.

Au début, je trouvais que @Meneldor mettaient son tilt-back trop haut mais finalement je fais comme lui. En effet, c'est super agréable de ne pas entendre les bips en continu. En plus, on roule à une vitesse de croisière sans tilt-back et sans bips comme ça. C'est très confortable. Maintenant, il faut être très attentif au moindre bip et il faut les respecter.

J'ai aussi eu du mal à tourner à droite au début. Tu peux essayer aussi quelque chose qui paraît très académique mais parfois les choses académiques marchent très bien. Essaie de regarder vers la droite en tournant la tête et les épaules sans chercher spécialement à incliner ton corps vers la droite. En réalité, ton corps va quand même s'incliner un peu et surtout ton bassin va aussi tourner, donc tes jambes et au final la roue. Il faut éventuellement exagérer un peu la rotation des épaules pour sentir que ça tourne. Après il y a le réglage. tu trouveras peut-être après que tu peux moins bien tourner à droite qu'à gauche mais ce n'est pas grave. L'essentiel est de commencer à savoir tourner. Au bout de plus de 2000km, je suis toujours plus à l'aise pour tourner à gauche mais au moins je sais tourner à droite aussi (depuis longtemps. On ne met pas 2000km pour savoir tourner des deux côtés ).

Je ne vois pas encore sur le site de kingsong france les nouveaux prix des ks...

Pour calibrer, j'utilise la doc ci-après que j'ai trouvée sur le site urban360. Merci à eux d'avoir écrit cette doc. Grace à cette doc je comprends enfin comme calibrer l'ACM. https://store.urban360.com/manuel-gotway/ J'ajoute que pour calibrer j'utilise un "niveau" que je pose sur une pédale. J'utilise une application "niveau" sur un autre téléphone (auquel cas il faut donc 2 téléphones car l'autre téléphone contient le logiciel gotway) mais n'importe quel "niveau" ferait l'affaire.

J'ai beaucoup plus roulé avec le calibrage horizontal depuis. C'est vraiment très bien. Je n'ai plus vraiment de douleurs aux pieds. En tout cas, ça n'a rien à voir. C'est vraiment super de rouler comme ça. Je garde ce réglage et j'ai maintenant les bons repères pour recalibrer de la même façon. C'est vraiment sympa comme ça.

Bienvenue @MIMOSA

Je pense que quand ce marché sera plus mâture les roues vont plus ou moins s'uniformiser car les connaissances et préférences des clients s'affineront aussi.