koto

Je te conseille de prendre de l'assurance à des moments où il y a moins de monde dans Paris. Je ne me serais jamais lancé en ville avec des jambes tremblantes. Tu as du voir qu'il faut faire attention à plein de choses. Tu avoir une idée des choses que tu dois travailler pour être plus à l'aise alors travaille les pour être plus serein et plus sûr pour les prochaines fois. En tout cas, bravo. Tu sembles assez prudent quand même.

C'est ce qu'ils font sur certains instruments de musique comme le piano par exemple. Tu achètes la machine que tu as testée et que tu as aimée. Mais je ne suis pas sûr que l'on puisse faire ça avec les roues car on risque de les salir, de les faire tomber, etc... Par contre ce qu'ils pourraient faire c'est de nous proposer des roues à l'essaie avec des configurations différentes. Pour le mode de conduite c'est facile car ça se change avec l'application. Pareil pour le calibrage. par contre pour la pression du pneu il faudrait pouvoir tester avec différentes configurations à partir de 18 pouces en tout cas. Il faudrait aussi essayer avec des capacités de batterie différentes car ça change le poids de la machine. Dans certains cas peut-être avec des pédales différentes...

@Brome et @gyropat J'ai reproché plein de choses à la msuper3 trop gonflée. Elle a tendance à revenir trop vite à la verticale. Tu donnes des instructions pour tourner un peu à gauche par exemple et la roue revient trop vite à la verticale. Cela déséquilibre. Tu pensais une certaine trajectoire et la roue le veut pas la faire. C'est dangereux, énervant, pas rassurant du tout. En ligne droite, j'augmente la vitesse: la roue louvoie comme pas possible. Avec ces moteurs on arrive très vite à 30 km/h et là le louvoiement fait peur car tu sens que tu ne contrôles pas ta machine. La seule solution pour moi était de ralentir. Les rainurages c'est pareil. Ca suit trop dès qu'il y a des trucs comme ça. Ca déséquilibre et ça fait peur également. Bref, toutes ces choses ont fait que je n'avais pas du tout confiance en cette roue. Ce sont des comportements de base sur lesquels elle me faisait carrément peur. J'ai fini par réussir à accepter l'inconfort du premier point mais les deux suivants je ne pouvais pas accepter. Ces points n'étaient pas juste désagréables. Ils sont dangereux ! Et donc pour finir, maintenant que tout ça s'est envolé, j'adore !

Ce que je vais vous raconter ici n'est pas une blague. Vous pourriez effectivement douter de que je vais écrire mais je vous assure que ce n'est pas une blague. Je suis passé chez Gyroroue Shop ce midi pour essayer une msuper3 gonflée à 2.5 bar d'après Sylvère. Je suis totalement convaincu par ce que j'ai essayé. Les sensations que j'ai eu aujourd'hui n'ont rien à voir à ce que j'ai pu ressentir jusqu'ici sur la msuper3. Avec ce réglage, j'adooooore la msuper3. En plus de ça, c'est beaucoup plus facile de rouler sur un pied sur la msuper3. J'ai vraiment beaucoup de mal avec l'ACM. Ceci est utile pour un certain confort au démarrage (rouler sur un pied au début et prendre le temps de bien poser l'autre pied). Si j'avais eu cette expérience au début je ne vous aurais jamais dit que je n'aimais pas la msuper3. Sylvère m'a fait part de son expérience et je lui en remercie pour cela. Je vous fait profiter de ce qu'il m'a transmis. Les 14 pouces pour son gabarit se gonfle à 3.5 bar, les 16 pouces à 3 bar et les 18 pouces à 2.5 bar. Il a dit aussi (et je peux témoigner la même chose par ma propre expérience), jusqu'aux 16 pouces la pression des pneus (quand ça reste dans les limites convenables) ne change pas vraiment la qualité de contrôle de la roue pour que ça puisse devenir dangereux. Par contre, à partir de 18 pouces, la pression de gonflage devient très important car cela change de façon sensible le comportement de la roue et la conduire pourrait même s'avérer dangereuse. Mon expérience personnelle semble conforme à ce qu'il a dit. Donc, non non, vous ne rêvez pas, réglée comme il faut, j'adore la msuper3. Merci notamment à @OliG et @Leced77 de m'avoir conseillé d'aller faire un test chez Gyroroue Shop.

En tout cas profite-bien de ta ninebot... Tu parles de la roue comme un loisir. La roue est entre autre un loisir en effet. Et c'est bien sur ce point qu'il faut être clair avec soi même. La roue est aussi un moyen de transport. Ca peut te permettre de gagner du temps. Ca peut te permettre de faire des économies. Ca peut te permettre de moins polluer l'air que les gens respirent, etc... En fonction de tes centres d'intérêt tu peux plus ou moins accepter les 1300 euros. Ce n'est pas forcément cher si ça peut te permet de diminuer plein d'autres frais par ailleurs.

Bienvenue et bravo. Pour ta prochaine roue, prends le temps de bien essayer les roues avant de faire ton choix définitif. A ce jour, à 1300 euros, tu peux choisir entre Inmotion V8, Gotway ACM 680Wh et une KingSong KS-16B. Ces machines n'ont pas tout à fait les mêmes qualités et défauts. Tu ne seras pas la première personne à hésiter entre ces 3 machines. Au moment où tu songeras à acheter, il y aura probalement la KS-16S qui va arriver (qui sera peut-être un peu plus cher que ça)... Bref, il y a de quoi se creuser la tête. Ce qui compte c'est d'être clair dans tes priorités.

C'est bien de pouvoir se procurer uniquement cette petite plaque horizontale mais si c'est pour qu'on la casse de la même façon ce n'est vraiment pas top. Il faudrait une petite plaque horizontale plus solide et qui ne s'abîmera plus comme ça. La mienne va bientôt casser aussi. Autre point: Cela relève d'une très mauvaise conception de la part de gotway. Il serait correct que la réparation/remplacement soit offert par gotway.

En terme de qualité de roulage en condition d'usage standard je suis très très content et totalement convaincu par l'ACM. J'essaie de faire un peu autre chose avec depuis et voici un petit rapport de mes impressions. Pour la marche arrière: j'ai commencé à apprendre la marche arrière sur la S300. J'ai ensuite fait la même chose avec l'ACM. J'ai eu un peu de mal à m'adapter mais aujourd'hui je me débrouille pas trop mal avec. Il n'y a pas lieu de maîtriser spécialement cet exercice puisque ça ne sert pas énormément mais bon... Disons que la marche arrière sur ACM fonctionne bien. Rouler sur 1 pied: Là l'ACM n'est pas terrible. Là aussi, j'ai commencé avec la S300 et j'y suis arrivé assez vite. Avec l'ACM c'est beaucoup plus difficile pour moi et aujourd'hui j en'y arrive pas vraiment alors que je sais même tourner avec la S300. Plusieurs personnes disent que l'arête haute de l'ACM est très tranchante. Je n'ai jamais été gêné par cela en condition d'utilisation normale mais en fait du 1 pied, aïe aïe aïe en effet, l'arête en question est très tranchante. Pour ceux qui ont ce problème en condition d'utilisation normale ça doit être vraiment très pénible car c'est vraiment très tranchant. C'est à prendre en compte dans votre achat. Rouler assis: Là encore j'arrive mieux avec la S300. Mais bon rouler assis c'est assez dangereux. A la moindre surprise on est presque déjà par terre. Bref, pour moi l'ACM n'est pas top pour ces usages particuliers.

Quand je vais au travail en roue je fais 2x20km. J'ai une ACM 680Wh. Parfois il y a des pistes cyclables bien dégagées. Parfois je peux même rouler sur la route quand c'est vraiment vide (mais ce n'est pas bien). Je mets entre 1h10 (c'est arrivé 1 fois seulement) et 1h30. Je fais des pointes à plus de 30 km/h quand c'est très roulant et bien dégagé. J'ai les nouvelles pédales gotway plus confortable pourtant il m'arrive d'avoir mal aux pieds quand même. Il suffit de s'arrêter un peu pour repartir et c'est bon mais il faut s'arrêter quand même. Ce sont les trottoirs et pavés qui font le plus mal aux pieds. Ensuite, en fin de journée je suis fatigué. Ca se sent surtout dans les cuisses et parfois les genoux (c'est arrivé une fois). Dans ton cas, la qualité du confort général aux pieds me semble très important. Mais je trouve que c'est un peu trop à faire tous les jours en roue. De plus apparemment c'est vraiment rapide à faire en voiture. Pour moi en moyenne le temps que je mets en voiture et en roue sont assez proches sauf que la durée en roue est assez stable alors qu'en voiture c'est très variable. En terme de confort, j'ai tendance à penser que tu seras mieux sur une msuper3.

Même au niveau de la maîtrise. Pour avoir un certain niveau de maîtrise de la roue et de soi-meme il faut plusieurs semaines. Il ne suffit pas de savoir avancer.

Ah je vois que sur le site d'urban360 ils ont appelé MCM4V2 une roue à 340Wh et une autre à 680Wh. Je pars dans l'idée que tu parles de la 680Wh puisque tu dis avoir besoin d'autonomie. Sans parler de confort, a priori en rapport puissance,autonomie/prix les urbanMCM4 sont imbattables. Maintenant, tu peux toujours regarder la KS 14D, KS 14C 340Wh, KS 14C 520Wh, Gotway MCM4v2 340Wh, Gotway MCM4v2 520Wh. J'ai choisi des machines qui ont un moteur de 800W dans cette liste. Les prix varient en fonction de l'autonomie. Le confort sur ces machines sont à mon avis significativement meilleur que sur l'urbanMCM4v1. Je n'ai jamais essayé d'urbanMCM4v2 mais d'après ce que je vois visuellement voici ce que j'en pense. Tiens compte du fait que je ne suis jamais monté sur une urbanMCM4 v2.

Bienvenue. Mon avis: les urbanMCM4 ne sont pas super confortables. Tu peux trouver mieux dans les 14 pouces avec un peu moins de performance mais plus confortable et dans les mêmes prix. Au vu de ton trajet pour le boulot tu peux viser une roue avec un peu moins d'autonomie. Mais on sait aussi que plus tard on fait de plus long trajet que ce qu'on a prévu. Il ne faut pas vouloir faire trop de hors piste ou trop de rodéo car tes genoux pourraient souffrir si tu fais l'imbécile.

Tu trouveras sur le lien ci-dessous le son de l'ACM.

On ne va pas non plus se rendre nous même invisibles. Le mieux c'est d'être le plus naturel possible et essayer d'être bienveillant. Contenir nos propres agressivités.

C'est plutôt intéressant ce que tu racontes. En fait, si on voit (sans fixer du regard) un regard et un visage bienveillant, souriant, etc.. alors il faut répondre de façon très sympathique. Là on est en situation positive et si on est indifférent on peut provoquer de l'agressivité. Eh oui, ça peut arriver aussi les gens gentils a priori mais ne voyant pas la réponse espérée peuvent réagir autrement... Sinon, il est prudent de ne pas fixer les gens tout en montrant qu'on leur laisse la priorité ou quelque chose comme ça mais ça ne garantit rien non plus. En fait, parfois on peut se faire agresser justement car on a été bienveillant (un truc du genre: c'est parce que j'ai l'air méchant que tu ne me regardes pas ? ou alors c'est parce que je suis moche [ou d'autres qualificatifs] que tu t'écartes c'est ça ? etc...). On ne sait jamais vraiment comment les gens vont réagir. Si tu es totalement indifférent tu peux te faire agresser aussi (je ne suis pas transparent !!!).. bref...

Je peux aussi vous raconter ou redire ici mes petites misères: Parc Montsouris à Paris. Une dame m'a dit à 2 ou 3 reprises: "tu n'as pas le droit de rouler ici" de manière agressive. Il est écrit que les véhicules à moteur sont interdits dans le parc. Ainsi, elle a probablement raison. Cependant, des vélos y passent et roulent éventuellement vite mais ça ne perturbe personne. En tout cas, la meilleure chose à faire c'est d'éviter les moments d'agressivité alors il vaut mieux éviter de passer dans ces endroits. Pour ma part, pour le moment, je continue à passer dans ce parc à basse vitesse et quand c'est vraiment dégagé je roule normalement (15 km/h probablement). Un jour sur les trottoirs de Paris, de dame sortent des bâtiments pour fumer une cigarette. L'une d'entre elle se plaque contre le mur pour me laisser le passage. L'autre se met plutôt au milieu en posant la main sur la hanche pour que son coude pointe vers l'extérieur pour me barrer la route. Je m'écarte, j'ai même du descendre du trottoir je pense mais toujours sans rien dire. Ca permet de ne pas augmenter l'agressivité d'en face. Un autre jour, des gens que l'on croise ou que l'on dépasse sur le trottoir se demandent en ralant un peu quand même: "Il n'a rien à faire sur le trottoir", ou encore "il n'y a plus de trottoir maintenant". Pourtant, je fais toujours très attention aux piétons. Je roule doucement à côté d'eux; Je m'écarte toujours assez loin, je leur laisse toujours la priorité... En sortant du boulot un jour, un gars m'a aussi donné un coup d'épaule. Là, je n'ai pas pu trop m'écarter car il y avait du monde, un poteau, etc... Le gars aurait pu s'écarter un peu par contre mais il a baissé la tête et il a foncé. J'étais légèrement déséquilibré et je roulais doucement donc je ne suis pas tombé. J'ai fait comme s'il ne s'était rien passé. Toujours la même stratégie. A quoi bon discuter avec ce genre de comportement... Le plus hard: Un scooter qui a grillé un feu rouge depuis environ 5 secondes. Il m'est rentré dedans, j'ai volé et je me suis retombé sur les fesses et les coudes. Cette fois-ci le gars étaient plutôt corrects et a reconnu ses bêtises. Là encore j'ai adopté la même attitude, je me suis senti en forme et je suis vite parti mais là j'ai eu tort. Ce n'était pas une agression, c'était juste un accident. Plus tard j'ai vu que mon coude gauche était quand même blessé et que j'avais mal pendant 1 semaine à la hanche gauche. J'ai l'impression qu'une pédale de ma roue a pris un petit jeu depuis... Aujourd'hui, je ressens pas de problème particulier sur ma roue. Un truc imbécile pour terminer: un jour je roule sur un trottoir et en voiture un gars crie fort: "Attention devant toi" ou "Attention tu vas tomber"... J'étais bien concentré et je voyais bien qu'il n'y avait aucun danger devant moi... En fait les dangers sont partout. Et les plus embêtants et les plus imprévisibles viennent des piétons, des cyclistes, des automobilistes et des motards... enfin des humains... Voici comment je roule pour éviter un peu ces choses là: S'écarter toujours des gens Rouler doucement près des gens Faire très attention aux portes (de bâtiment, de voiture) Sur un trottoir ou piste cyclable très roulant, s'il y a des voitures qui se garent tout le long il faut faire très attention car quelque chose peut surgir de derrière une voiture. Toujours rouler doucement près des animaux. Toujours laisser la priorité aux piétons. Pour traverser la route, ne pas considérer que parce que le feu est vert pour les piétons qu'il n'y a plus de danger. Pour traverser la route il faut avancer à la vitesse d'un piéton et s'il y a des piétons, il vaut mieux rouler derrière eux. Toujours garder une attitude accueillante: sourire, dire bonjour, remercier, être galant même quand on se fait un peu agresser. Il vaut mieux rester poli et très humble devant les imbéciles. Ignorer les agressions contre nous (en tout cas, ne pas réagir) tant que ça n'a pas de conséquence physique (ou grave). Ne jamais lâcher sa concentration.

En effet, j'ai vu plus de hoverboard en effet. Il y a plus d'ado sur les hoverboards en effet. C'est une supposition gratuite mais on peut penser qu'ils sont éventuellement un peu moins expérimenté que leurs aînés qui sont plutôt en roue alors soyons plus vigilants. De façon générale, il va y avoir de plus en plus de superpiétons de toutes les façons. Il faut redoubler de vigilance.

En ce qui concerne les tests de courte durée: on ne peut parler que de la machine qu'on a testé et des sensations qu'on a eu au mznt de test. On était peut-être mal luné au moment du test mais il est juste normal de décrire ce qu'on a ressenti. C'est un ressenti forcément subjectif et il faut le prendre ainsi.

Pfff ça complique pas mal tout ça. En fait, il faudrait un laboratoire espritroue. Comme ça nous pourrons tester toutes les combinaisons et les réglages.

bah oui tu as raison.. Le testeur n'est pas forcément un gars réfléchi, ni un techos averti. Et ça peut être aussi un abruti; En fait, je ne pense pas au pneu car c'est quelque chose que je ne songe pas à changer car ça rajoute des frais et des manips en plus. Je ne suis pas du tout bricoleur et ps du tout un fana du joujou comme plusieurs d'entre vous. Je ne bichonne pas et je ne bricole pas ma machine... Par contre le coup de la pression du pneu c'est sûr que j'aurais pu y penser surtout qu'on me l'a déjà dit. Mais je ne vais pas changer non plus la pression de pneu des roues qu'on me prête pour un court instant. @sbouju: si je me traite d'abruti il n'y a aucune animosité. C'est de l'humour aussi (même si c'est vrai ). Ce qui est dommage c'est que j'ai déjà roulé de 2.8 bar à 3.4 bar je pense avec l'ACM et je ne ressens pas du tout le problème des rainurages. Donc, la forme du pneu est vraiment déterminant. Dans ce cas, pourquoi les constructeurs ne font pas le bon choix ? Ils privilégient peut-être d'autres caractéristiques du pneu ?

@OliG: pneu ACMv1 pour moi Le pneu de l'ACMv2 me semble plus anguleux (si je m'en souviens bien)

Tiens tiens, c'est probablement un truc comme ça qu'il faut faire pour atténuer ce problème en effet. L'ACM n'a pas du tout ce problème. Je ne sais pas trop avec la monster mais au vu de la forme du pneu il me semble que le pneu de la monster est moins anguleux que celui de la ms3. Je ne sais pas si le problème peut venir de ça mais j'ai cette intuition en tout cas.

@OliG: aïeeee, donc quoi 40 - 45 km max sur une 820 wh... ça fait juste... Je n'ai pas pensé à la pression du pneu. Quand je regonfle mon ACM je la mets à 3.4 bars en en effet. A cette pression elle est un peu inconfortable mais comme la pression diminue doucement après... C'est quoi la plage de pression recommandée sur une ms3 ?

Hier, je suis parti en centre ville à pied (à 1.5 km de chez moi) et en longeant un parc omnisport, je vois 2 ninebots 16 pouces (un homme et une femme) sortir du parc arrivant en face. L'homme casqué environ 50 ans peut-être et la femme sans casque me semblait bien plus jeune et semblait un peu plus à l'aise. S'ils sont très motivés ou très doués ça pourrait bien être des gyroroues de noël (ils auraient pu les avoir achetées plus tôt aussi). S'ils les ont déballées le 25 décembre et le 28 décembre la fille était déjà aussi à l'aise c'est qu'elle est bien douée.

@OliG: Très drôle... Je me disais justement que j'aimerais bien passer chez Sylvère essayer une autre ms3 car ça se trouve je roule toujours avec la même (il y a de forte chance) car je vais toujours chez Eroue. Je vais suivre ton conseil et merci. Maintenant, c'est quand même embêtant car si vous vous souvenez, à un moment j'ai vraiment eu très peur (ah, maintenant je me souviens que c'est probablement parce qu'elle était réglée en mode confort ce jour là)... Mais bon, disons que ce sera en mode dur de toutes les façons et il est possible que je fasse un calibrage plutôt relevé aussi d'ailleurs. Ca pourrait améliorer la réactivité. Avec ce type de réglage je pourrais avoir une toute autre impression. Voici une bonne idée Il y a au moins un point que le réglage ne pourra pas corriger: le fait que la ms3 suit un peu trop les rainurages. En tout cas, ça mérite un nouveau test de ma part. Aujourd'hui, j'hésite beaucoup entre le réglage de calibrage horizontal et relevé sur mon ACM. Je vous ai écrit il y a quelques semaines que le réglage horizontal est le meilleur mais ça dépend de ce que l'on fait en réalité et il y a des situations où l'ACM pique du nez pendant longtemps et ça m'oblige à me crisper pas mal au niveau des pieds si bien que j'ai très vite mal aux pieds après. En ce moment, je suis revenu au calibrage relevé car ça me semble plus passe partout finalement. Nous avons tendance à nous tenir horizontal alors quand le calibrage est un peu relevé naturellement on appuie donc plus fort et la roue devient plus naturellement réactive (car en fait on appuie naturellement plus fort). Cet aspect pourrait être très intéressant pour moi avec la ms3 quand je suis à basse vitesse. J'aimerais bien que cela puisse atténuer un peu le côté "ms3 qui se relève trop tôt dans les virages" mais je ne vois pas trop pourquoi ça changerait quelque chose... Bref, trève de blaba... il faut que j'essaie.