koto

Bienvenue alors :-)

Reconnaissons que cette vidéo est très intéressante. Je pense qu'il faut le regarder jusqu'au bout pour voir tout ce que le gars fait quand même. Le gars sait qu'il fait n'importe quoi par rapport aux règles de circulation en ville puisque que la police est derrière lui il essaie de se tenir tranquille. La première chose c'est qu'il grille tous les feux rouges; C'est même un objectif pour lui car il considère que les feux rouges c'est vraiment le truc le plus horrible quand on est en roue. Les pistes cyclables n'existent pas pour lui. L'endroit pour rouler c'est au milieu des voitures et de préférence au milieu de la route ou à gauche. Il prend des rues à contre sens Il engueule plus ou moins les voitures qui ne clignotent pas. Il engueule un peu les gens qui parait-il doublent à droite mais lui il double n'importe comment Aller au dessus de 40 km/h très souvent ne lui pose aucun problème et ça l'énerve quand ça bippe à 42 km/h Sur certaines bosses on a l'impression qu'il ne ralentit pas du tout. Il roule sans problème sur les voies de tramway Il trouve parfois que les voitures roulent trop lentement Il n'a qu'un casque comme protection visible en tout cas. Il a une psychologie qui consiste à dire en gros qu'il veut aller vite et peu importe ce que son comportement peut avoir comme conséquence pour les autres. Il trace sa route et puis c'est tout. En tout cas ça ressemble à ça. Excellent pour voir ce qu'est un comportement très dangereux. Il ne faut rien faire comme ce qu'il fait dans cette vidéo.

Bienvenue... Accro dis-tu ? J'ai déjà lu ça .... quelques fois.... sur le forum

En effet, d'après mon expérience, chaque mise à jour de firmware entraîne une remise à zéro du compteur. Mon ACM a eu une mise à jour firmware (problème de freinage sur les premières ACMs) et le compteur a été remis à zéro. Plus tard, il a fallu changer la carte mère (passage à la carte mère à 12 mosfets) et pareil le compteur a été remis à zéro. Il se trouve que la première fois par hasard j'ai lu le compteur avant de laisser la roue au SAV et du coup j'ai pris l'habitude de regarder le compteur avant de laisser la roue au SAV. Ma roue affiche aujourd'hui 2500 km en fait elle en a 4800. On pourrait peut-être essayer de voir au SAV s'ils ont enregistré le kilométrage quand la roue est passée chez eux car autrement on ne peut plus avoir l'information.

Ceci dit, je préfère que l'usine soit prête avant de diffuser des choses. La nouvelle carte mère a déjà fait l'objet d'une mise à jour urgente de firmware. En ce qui concerne les mise à jour firmware, je préfère finalement attendre une recommandation du constructeur avant de les faire et ce serait encore mieux si les constructeurs et les revendeurs les testent bien avant de nous les proposer. S'il y a des bugs dans le firmware il vaudrait mieux que ce soit d'abord testé par les professionnels. Envoyé de mon GT-I9505 en utilisant Tapatalk

Msuper3 820wh. Réglage tilt-back et alarmes comme@fredmaster mais ce n'est pas un réglage pour débutant. J'ai la nouvelle carte mère ce qui fait qu'elle est bien plus réactive que les précédentes et semble bien plus légère par conséquent. Pression de pneu à 2.5 bar pour 70 kg. Avec cette pression je n'ai plus de problème de guidonage à haute vitesse. Elle suit encore un peu trop à mon goût les rainures au sol mais c'est supportable. Envoyé de mon GT-I9505 en utilisant Tapatalk

On se sait jamais dans quelle contexte, quand, comment une chute va arriver. Le pire c'est évidemment la coupure moteur. Ainsi, il n'y a pas de bonne raison pour ne pas porter les protections. Je me suis blessé lors des chutes car j'ai eu la flemme de mettre en plus les coudières et genouillères ou alors parce que je me sentais pressé par le temps alors je les ai zappées.

En terme de sensation de glisse la ks16s et l'ACM sont differentes. Cependant je ne connais pas l'ACM avec la nouvelle carte mère. Je peux dire qu'entre une msuper3 avec l'ancienne carte mère et avec la nouvelle carte mère l'amélioration en terme réactivité me semble assez significatif. Comme quoi il faut essayer les machines au moment où on va acheter. Envoyé de mon GT-I9505 en utilisant Tapatalk

Oh la la, en effet avec un comportement pareil je ne monterais pas dessus. Il faut aller directement au SAV. Envoyé de mon GT-I9505 en utilisant Tapatalk

Bienvenue Envoyé de mon GT-I9505 en utilisant Tapatalk

bienvenue !!!

@Jules78 On arrive très vite à 25 km/h sur une msuper3. Si tu vacilles à ces vitesses c'est peut-être aussi parce que ton pneu est trop gonflé. Un réglage qui me convient bien sur la msuper3 pour mes 70kg c'est 2.5 bar. Alors que je n'étais plus vraiment débutant, je ne supportais pas la msuper3 au début à cause d'une pression de pneu trop élevée.

D'après les courbes montrées par les super techos du forum et avec mes 70kg, sur une ACM 67V, je ne mets pas le tilt-back au-delà de 35 km/h. La 3ème alarme arrive à 34-35km/h et en pratique je ne sens jamais le tilt-back. Il faut dire que dès que j'entends les bips je ralentis. Sur la msuper3 67V nouvelle carte mère, j'ai posé le tilt-back à 39 km/h mais je ne suis pas sûr de garder ce réglage. Il est possible que je la descende à 35 km/h aussi. Le 3ème bips arrive à 37 km/h. Au final sur un long trajet, on ne gagne pas grand chose en temps. Sur 1h de trajet environ on gagne 5 minutes au maximum. Je n'ai pas envie de titiller plus ou moins les limites des machines pour si peu. Pour ceux qui aiment vraiment rouler vite pour le plaisir c'est autre chose.

Sur un point qui me semble primordial, je préfère la qualité de roulage de l'ACM. En terme d'équipements de base la KS16S est plus riche. Je trouve que le trolley est vraiment est très utile. C'est moins pratique sur l'ACM mais c'est utilisable. Pour le soir j'ai acheté une lampe chez gyroroue shop que j'attache sur la poignée de l'ACM. C'est efficace. Si tu es clair sur tes priorités tu dois pouvoir choisir aisément. Si tu veux avoir un truc du type "meilleur rapport qualité prix" alors tu es mal parti. Pareil si tu veux que tout soit parfait. Si tu as vraiment du mal à te décider je te propose de trouver le critère qui te semble le plus important et choisir en fonction de ça. Envoyé de mon GT-I9505 en utilisant Tapatalk

Depuis je n'ai pas eu l'occasion de jouer avec. Il me semblait que sur l'image je ne l'ai pas bien poussé vers le haut (j'ai constaté ça plus tard) Envoyé de mon GT-I9505 en utilisant Tapatalk

Je ne suis pas sûr de l'avoir bien posé ce jour là. Je venais juste de récupérer le garde-boue. Il se trouve qu'il a plu. Envoyé de mon GT-I9505 en utilisant Tapatalk

Le truc bizarre que vous voyez en haut c'est juste de la saleté

J'ai fait exactement la même chose que toi. Le résultat est sympa. J'ai choisi une qualité considéré comme de type prototypage (donc pourri en gros) mais l'avantage est que la matière est assez souple pour que la pose soit aisée mzis assez dure pour que ça tienne bien. La qualité esthétique est convenable pour moi mais je ne suis pas très exigeant. Envoyé de mon GT-I9505 en utilisant Tapatalk

Sur mon ACM 680, j'ai mis le tilt-back à 36 km/h comme toi et je désactive les alarmes 1 et 2 (je n'ai pas dit que c'est bien). Si les batteries sont pleines, dans cette configuration les bips arrivent à 34-35km/h à peu près. Aujourd'hui, je voulais rouler tranquillement, je ne fais pas d'accélération rapide, dans ma tête je voulais rouler pépère... Sur une grande ligne droite, j'ai réussi à faire bipper la roue quand même (batterie plutôt pleine). Ce que je veux dire c'est que l'on arrive facilement au delà de 30 km/h avec une ACM et on se sent très tranquille, serein et stable mais il ne faut pas oublier qu'on roule déjà au delà de 30 km/h. Ainsi, on comprend bien ce besoin de ne pas entendre les bips. Il y a 2 solutions pour cela: pousser au maximum le tilt-back: ce qui n'est pas raisonnable ou alors de désactiver les 2 premiers niveaux d'alarme de vitesse: ce qui n'est pas forcément très raisonnable non plus... Et si on ne veut vraiment pas les bips alors on fait les deux en même temps: et ça pour le coup c'est une catastrophe. Pour avoir un certain compromis, je pense que ce que tu fais est déjà un bon choix et si ça ne te convient pas encore alors je pense que c'est pas raisonnable de monter le tilt-back au dela de 36 km/h donc il ne te reste qu'à désactiver le 2eme alarme de vitesse. En pratique c'est ce que je fais et ma roue ne m'a jamais lâché. Sauf que l'on doit être extrêment attentif au moindre bip du coup car dès que ça bippe il faut réagir tout de suite. Ca dépénd probablement de ton poids aussi. Je fais en gros 70 kg. L'avantage de garder le 2ème alarme c'est d'être prévenu suffisamment tôt et du coup on a un peu le temps pour ralentir... L'inconvénient c'est que ça sonne un peu trop souvent. Quand la batterie baisse, les bips arrivent plus tôt Cela veut dire que l'on doit de toutes les façons être attentif aux bips qui arrivent à plus basse vitesse et dès que ça bippe il faut ralentir... Quand une coupure moteur arrive, on n'a absolument pas le temps de contrôler la chute. On se trouve d'abord par terre et c'est après qu'éventuellement on pourra faire quelque chose. 30 km/h c'est déjà très rapide. Je ne pense pas t'avoir beaucoup avancé à part le fait que j'ai expérimenté de retarder les bips et pour l'instant ça a bien fonctionné mais ça ne veut pas dire que ça fonctionnera toujours. Peut-être peux-tu essayer de mettre le tilt-back au cran en dessous et désactiver le 2è alarme. Une chose est sûre, nous avons intérêt à toujours porter nos protections.

Si tu es content et confiant en ton ACM, pourquoi ne pas reprendre la même machine ? Elle a sûrement quelques caractéristiques qui peuvent moins plaire (comme son poids) mais elle est tellement stable et semble très fiable. 4500km sur mon ACM sans aucun problème de coupure pourtant j'ai une ACM v1 que j'ai un peu tardé à upgrader. Si ta femme est déjà à l'aise je pense qu'il est bien de continuer avec car c'est une roue super sécurisante. Envoyé de mon GT-I9505 en utilisant Tapatalk

Je peux vous parler du tilt-back de ma S300. On ne peut pas le régler et il intervient à 16km/h. L'avantage c'est qu'on sait forcément comment ça marche car ça s'active très souvent :-) Quand on attein 16km/h les pédales se relèvent et deviennent dures. Si on continue à appuyer, on sent qu'elles ne veulent pas s'enfoncer. Ceci dit, on y arrive quand même et un peu après on sent vraiment la roue nous faire basculer en arrière pour ralentir... Je trouve que c'est asse efficace. Si je me souviens bien, il intervient aussi en fin de batterie et là pour le coup c'est vraiment violent mais on roule déjà très lentement alors ça ne pose pas de problème. Et en plus de ça, la roue vibre assez fort latéralement... C'est sûr avec tout ça, on descend de la roue. Je trouve que c'est bien fait. J'ai déjà eu le tilt-back de vitesse sur mon ACM. J'ai trouvé que c'est doux et même presque trop doux. A noter que j'ai expérimenté cela sur les premières ACMs. Depuis, la carte mère a changé et je n'ai pas eu l'occasion de sentir vraiment le tilt-back. Au quotidien, j'utilise surtout les bips et je les respecte. Dès que ça bippe je ralentis. C'est quand même un peu difficile quand il y a du vent. Il faut être hyper hyper attentif.

Je suis tout à fait d'accord avec toi. Avant, je me disais que la msuper3 n'a pas ce qu'on appelle la glisse gotway. Avec la nouvelle carte mère elle s'en approche grandement... Et on peut même dire que ça a la glisse gotway en effet.

Je ne pense pas... Je pense que le sujet n'est pas qu'il y ait un nouveau firmware mais surtout qu'il y ait une nouvelle carte mère. Si on change de carte mère il semble probable que l'on change de firmware car il doit y avoir des différences qui nécessitent ce changement de firmware sur la nouvelle carte mère par rapport à l'ancienne. Ceci dit, ça n'a rien d'obligatoire... Indépendamment, une autre partie du firmware peut avoir évolué indépendamment de la nouvelle carte mère en effet... Je n'ai pas vu qu'il y ait une proposition d'upgrade de firmware donc je penche vers l'idée que le nouveau firmware est vraiment pour la nouvelle carte mère. Mais ceci n'est pas une information mais une simple supposition. Le SAV Eroue propose un upgrade de carte mère (et de firmware) m'a-t-on dit pour ceux que ça intéresse. Pour ma part, je ne ferai rien car le comportement de mon ACM me plaît bien pour le moment.

Pour mon ACMv1 avec une carte mère upgradée pour avoir 12 mosfets et nouvelles pédales si je règle le calibrage horizontal parfois sur les pavés la situation peut être assez intenable car le roue pique du nez et on a l'impression vraiment que l'on risque de tomber. Du coup, je ralentis et ça se passe mieux mais seulement mieux. Ce n'est pas top. Ce que j'ai fait c'est que j'ai mis un calibrage plus relevé du coup je n'avais plus vraiment de soucis sur les pavés... Sauf que sur du plat j'avais les pédales bien relevées du coup et parfois c'est un peu fatiguant pour les mollets notamment mais j'ai trouvé ça acceptable... Sauf que depuis ma roue est passée en SAV et depuis qu'elle est revenue du SAV tout va mieux. Le Doc a fait de la magie mais ma roue roule plus facilement qu'avant et le calibrage horizontal ne me dérange plus du tout. La roue peut encore se pencher vers l'avant mais ce n'est pas du tout gênant... Si ça peut vous aider vous pouvez tenter le coup... J'ai la nouvelle carte mère sur la msuper3 820Wh et là je l'apprécie vraiment. La roue est plutôt réactive qu'une ancienne version et se conduit globalement plus facilement. Je ne peux pas donner plus de détails que ça car je ne me souviens très bien des expériences précédentes... En tout cas, sur une msuper3 67V je trouve que l'apport de la nouvelle carte mère est appréciable.