koto

Merci pour ces infos. Les pédales des machines de test que j'ai essayées ne me convenaient pas du tout. Est-on vraiment à l'aise sur ces pédales avec le caoutchouc ?

Jusqu'ici j'arrive à rester patient et quand je vois que le choc est imminent je cause au piéton avec du "attentioooooon..." Le coup de la musique est certainement efficace mais je n'aime pas avoir ce son tout le temps. J'aime bien écouter juste le bruit ambiant mais pas en ajouter inutilement (la plupart du temps). J'ai trouvé les sonnettes de vélo et autres un peu agressif mais je suis bien content quand il y a un vélo devant moi qui prévient les piétons. Donc, je crois que c'est la bonne solution finalement... On se fait passer pour un vélo et les gens comprennent qu'un véhicule arrive... Tant pis si on doit embarquer un truc en plus encore sur nous mais bon...

Même si gotway ne veut pas que le code firmware se promène partout, ils pourraient au moins nous donner la possibilité de connaître la version du firmware installée sur nos roues. Je pense que même pour le SAV c'est pratique d'avoir cette information rapidement. Et puis c'est tellement facile de dire "attention la firwmare version X.Y a un bug". Les gens peuvent savoir très vite s'ils sont concernés. Aujourd'hui, quand il y a un problème tu n'as que tes jambes pour trembler... Pareil, ce serait bien d'avoir le numéro de série de la carte mère ou un identifiant quelconque permettant d'identifier la carte mère accessible rapidement via l'application. Oui, je suis absolument d'accord pour la protection de l'accès Bluetooth (avec possibilité de faire un reset au SAV probablement)

Heuh... Quel genre de crise peux-tu imaginer ? L'hésitation pour un achat est très compréhensible. Mais pour rouler avec l'une ou l'autre voici grosso modo ce qui peut faire pencher pour l'une ou l'autre: Longue distance: Je prends la msuper3 car l'ACM peut me faire assez mal aux pieds. Le confort sur la msuper3 est meilleur Envie de petit coup de fouet d'accélération: L'ACM est plus pêchue Pour une courte distance la nuit: je prends l'ACM car la lampe que j'ajoute est mieux placée sur l'ACM Pour le reste, je peux aller avec l'une ou l'autre.

Selon mon humeur ou si j'ai l'impression que j'ai un peu trop utilisé une roue que l'autre je change de roue entre l'ACM et la Msuper3. Je me fiche pas mal de l'impression que ça peut faire aux autres alors je n'ai pas de problèmes métaphysiques à gérer.

Dans certains endroits de la planète, la règle c'est la loi de la jungle. Ce n'est peut-être pas mieux que chez nous quand même.

Cela a été dit à maintes reprises sur ce forum mais c'est toujours utile de recommencer. La question n'est pas forcément de savoir qui a tort, il faut juste se rendre à l'évidence que les gyroroues sont nouveaux dans le paysage et les gens ne sont pas habitués à voir ça. Ils ne s'imaginent pas trop que ça puisse arriver et même que ça puisse exister, etc... L'extrême prudence comme un enfant qui apprend à marcher dans la rue doit être le bon comportement à adopter pour nous pour limiter les risques. La surprise peut surgir de partout. Un wheeler surpris est un gouteur de bitume en devenir.

Oui, c'est intéressant l'apport de cette nouvelle carte mère sur la ms3 je trouve. J'ai l'impression de passer d'un truc lourdeau à bouger à quelque chose qui devient beaucoup plus naturelle (enfin tout est relatif, une ACM est bien plus réactive mais bon... Cette nouvelle ms3 est quand même très agréable). Pour l'achat comme tu es déjà équipé, il vaudrait peut être attendre que le problème du moment soit fixé.

Je ne roule qu'en mode sport. En effet, c'est raide mais je m'y suis fait. Tiens, je me rends compte que je n'ai jamais essayé les autres modes... En fait, je n'ai pas été tenté jusqu'ici car je trouve que le freine pas assez fort déjà par rapport à mes habitudes sur l'ACM.

pas de bips pour moi :-(

Lin de Gotway a communiqué dans le forum anglais sur un problème qu'à l'époque il pensait que ça ne concernait que les machines 84V. Il a essayé de faire quelque chose quand même mais il n'a pas persévéré. Il y a une autre vidéo sur youtube d'un gars qui a filmé l'oscillation. J'ai eu le même problème exactement. Le problème est réel d'après moi. Celui-ci est méchant et il serait bienvenu d'avoir une bonne communication de la maison mère. Autre info: depuis la carte mère de ma roue a été changée (et le firmware aussi) et pour le moment elle se comporte comme un charme.... Comme avant que le problème apparaisse... En somme, je ne sais pas très bien où elle en est mais en tout cas, je suis très vigilant maintenant.

Non non, ça ne concerne pas que les 84V car je connais personnellement 2 cas avec des 67V ayant eu le même problème. D'ailleurs,ma msuper3 a fait l'objet d'un rappel lié à ce problème. Je crois que les choses ont beaucoup évolué depuis le premier post de "Lin". Il faudrait surtout une communication claire et transparente de la part de l'usine sur l'état des lieux. Je n'ai pas l'impression que ce soit le cas. Pourtant une chose est sûre, ils ont bien l'air de se pencher sur la question. Il ne suffit pas de dire aux gens qu'on rappelle les roues. Il faut bien expliquer le problème et donner une explication compréhensible pour que l'on puisse se rassurer aussi. La conséquence très probable du problème c'est un faceplant !!!! Ce n'est pas rien. J'utilise toujours ma msuper3 mais j'ai redoublé de vigilance... Je ne regarde plus du tout le paysage, je ne suis concentré que sur ce qu'il y a devant ma roue et de mes sensations internes en général en traquant le moindre tremblement. Et désormais, je mets toutes les protections dont je dispose tout le temps. Il n'y a plus de place pour la petite paresse.

Bienvenue @coco19 et profites-en bien. La concentration permanente est la clé surtout quand on commence à avoir l'impression qu'on est à l'aise. Ainsi, c'est super agréable et efficace.

Oui mais dans le cas où le feu est rouge pour les voitures je m'attends à ce qu'aucun véhicule ne passe dans le sens da la route. Je parle des véhicules qui grillent les feux rouges de toutes les façons. Je me trompe ? En tout cas, il faut toujours prévoir que des gens puissent faire ce qui est interdit. Car en pratique ça arrive assez souvent.

Nous qui utilisons ces nouveaux moyens de déplacement devons vraiment faire super super attention. Il faut bien avoir en tête que non seulement les automobilistes, cyclistes, motard et piétons font parfois un peu n'importe quoi mais surtout qu'ils ne sont pas du tout habitués à nous. Nous sommes souvent une surprise pour eux. Sur un passage piéton pour traverser la rue, j'ai l'impression que les automobilistes nous regardent en se disant plutôt "c'est quoi ça" plutôt que de s'arrêter parce qu'il y a un piéton. Dans les mêmes conditions, un vélo peut décider de griller le feu rouge car il pense pouvoir passer avant que les piétons sont lents et ne s'attend pas à ce que nous soyons plus rapides qu'un piéton, etc... Bref, l'extrême prudence doit être notre priorité.

On peut toujours avoir ce réflexe de se comparer aux autres pour voir si on est meilleur ou moins bien, etc... Mais on peut aussi simplement contempler ce qui se passe autour de nous. C'est bien plus paisible.

Je dispose de 3 pédales gotway. Les pédales qui venaient avec les MCM4 et les toutes premières ACM. Les nouvelles pédales gotway qui équipent les nouvelles ACMs et les Monster et puis les pédales de msuper3. Je crée ce sujet pour partager mes impressions sur ces pédales et d'en discuter avec vous si ça vous intéresse. Les vieilles pédales (qui équipent par défaut les MCM4). Je pense que ces pédales sont plutôt à oublier aujourd'hui car elles sont trop petites. Il me semble que les deux autres pédales discutées dans ce message sont vraiment meilleures. Cependant, ces pédales sont utilisables bien sûr mais personnellement je m'en sers plus du tout et je n'envisage pas du tout de m'en servir à nouveau. Je les garde juste au cas où j'aurais des soucis avec les autres pédales. Les nouvelles pédales gotway: Je trouve que le confort de base quand on monte sur ces pédales sont vraiment très bien. Le fait que ce soit large et que ça accroche bien y contribuent énormément. De plus c'est un peu surprenant mais elles ont moins tendance à toucher le sol sur l'ACM au moins qu'avec les anciennes pédales (évoquées ci-dessus). Lors du passage des anciennes pédales vers les nouvelles pédales sur l'ACM j'avais carrément l'impression de passer sur une autre roue. Le contrôle du pilote et le confort sont nettement améliorés. Ce changement m'a notamment aidé à atténuer certaines douleurs aux pieds car j'ai moins besoin de me crisper au niveau des pieds. Les pédales de msuper3 ont l'avantage d'être plus longues que les nouvelles pédales et cela améliore le confort cependant elles sont moins larges que ces dernières. En ce qui concerne l'amortissement des chocs qui arrivent dans le bas des pieds, je les trouve plus douces que les nouvelles pédales. Expériences sur l'ACM: J'ai utilisé les nouvelles pédales et les pédales de msuper3 sur l'ACM. Je suis vraiment habitué aux nouvelles pédales sur l'ACM cependant j'ai toujours des problèmes de douleurs aux pieds. Il me semble qu'avec les pédales de msuper3 j'ai moins mal aux pieds en ce qui concerne les chocs qui viennent du bas du pied. C'est la raison pour laquelle je continue à expérimenter cela en ce moment. Au début le fait que les pédales soient moins larges est un peu gênant mais une fois qu'on s'adapte un peu ça va bien et j'ai l'impression. Il me reste à faire un long trajet (environ 20 km) pour voir si je vais garder cette configuration. Expériences sur la msuper3: J'ai aussi utilisé les nouvelles pédales et les pédales de msuper3 sur la msuper3. Les pédales de msuper3 sur msuper3 sont vraiment bien et je n'avais pas spécialement l'intention de changer quelque chose. Cependant, en mettant les nouvelles pédales sur la msuper3, j'ai l'impression que le confort est grandement améliorer. Peut-être qu'ont sent un peu plus les chocs lors des franchissements mais tout reste plus confortable que ce que je ressens avec l'ACM. Actuellement, je roule avec les nouvelles pédales sur la msuper3 et j'ai également l'intention de faire 2 x 20 km avec avant de fixer mon choix. Néanmoins, j'ai tendance à penser que je vais préférer cette configuration. Vos commentaires seront les bienvenus.

La coupure ne vient pas tout seul en regardant juste les spécifications de la machine. Elle est aussi très liée au comportement du pilote.

C'est ça, quand il y a du monde, il vaut mieux respecter les règles (ce qui ne veut pas dire qu'on n'aura pas d'accident). Quand on est tout seul on fait ce que l'on veut. C'est toujours dans l'appréciation de la limite entre ces deux situations que peut se trouver le risque (Il y a des gens qui ont 10 personnes autour d'eux et ils se comportent toujours comme ils étaient seuls ou pire encore il ne voit pas qu'il n'est pas tout seul). Dans ce cas, si on respecte les règle communes le risque diminue.

Si tu as pu apprendre à faire du vélo alors tu devrais réussir à apprendre à faire de la roue. Ca a l'air impossible mais en fait notre cerveau se débrouille très bien pour gérer tout ça.

En tant que piétons je suppose qu'en ville ça nous est tous arrivé de traverser la route à un endroit pas prévu pour. Et nous nous disons qu'on fait attention et qu'on regarde bien avant de traverser. En tant qu'automobiliste ou motard nous avons tous vu des piétons traverser de façon plus dangereuse car ils se precipitent, ils ne regardent pas bien, ils ont le nez dans le téléphone, ils ont fait tomber un objet, etc... En tant que piéton ou en roue combien de fois j'ai été surpris par un vélo qui grille les feux. Je me suis fait heurter par un scooter qui grillait un feu alors que les piétons commençaient depuis plusieurs secondes à traverser. En respectant les règles on dimunue le risque de surprendre les usagers de la voie partagée. Tout le monde n'a pas le même niveau de maîtrise de ce qu'il fait. Tout le monde est acteur du bon déroulement de la circulation. C'est la raison pour laquelle il est préférable de se comporter comme prévu car ce qui est en jeu est l'intégrité physique de chacun.

On peut dire bienvenue alors !

bienvenue sur le forum. Désolé pour ta chute et tes blessures. En effet, il faut avoir beaucoup de rigueur pour éviter de se faire trop mal car il y a bien des risques avec ces engins. Voici quelques points à observer: Choisir une machine plutôt puissante. Mais il faut se méfier de la puissance car le plus important c'est le couple en réalité. Malheureusement, les constructeurs ne communiquent pas spécialement sur ce point. En tout cas, les moteurs puissants sont plutôt à trouver chez Kingsong et surtout Gotway en ce moment. Il ne faut pas aller à la limite des machines. Donc machine puissante pour que les choses se fasse avec aisances, pour avoir une marge de sécurité mais il ne faut jamais chercher les limites de la machine. Il ne faut pas aller titiller les limites de vitesses max des machines. Il faut ralentir avant de franchir un obstacle et avant de prendre une montée. Ne pas accélérer fortement en montée. Même à basse vitesse on peut avoir un problème. Il ne faut jamais brusquer la machine. Il faut accélérer en douceur. Ensuite, il faut porter casque, protège-poignets, gants, coudières et genouillères Il ne faut jamais se précipiter car cela peut se traduire en une demande de couple important. Et puis, il y a un bon article que tu peux à l'adresse suivante: http://www.eroue.fr/regles-monoroue-electrique-chute/

Bienvenue alors :-)

Reconnaissons que cette vidéo est très intéressante. Je pense qu'il faut le regarder jusqu'au bout pour voir tout ce que le gars fait quand même. Le gars sait qu'il fait n'importe quoi par rapport aux règles de circulation en ville puisque que la police est derrière lui il essaie de se tenir tranquille. La première chose c'est qu'il grille tous les feux rouges; C'est même un objectif pour lui car il considère que les feux rouges c'est vraiment le truc le plus horrible quand on est en roue. Les pistes cyclables n'existent pas pour lui. L'endroit pour rouler c'est au milieu des voitures et de préférence au milieu de la route ou à gauche. Il prend des rues à contre sens Il engueule plus ou moins les voitures qui ne clignotent pas. Il engueule un peu les gens qui parait-il doublent à droite mais lui il double n'importe comment Aller au dessus de 40 km/h très souvent ne lui pose aucun problème et ça l'énerve quand ça bippe à 42 km/h Sur certaines bosses on a l'impression qu'il ne ralentit pas du tout. Il roule sans problème sur les voies de tramway Il trouve parfois que les voitures roulent trop lentement Il n'a qu'un casque comme protection visible en tout cas. Il a une psychologie qui consiste à dire en gros qu'il veut aller vite et peu importe ce que son comportement peut avoir comme conséquence pour les autres. Il trace sa route et puis c'est tout. En tout cas ça ressemble à ça. Excellent pour voir ce qu'est un comportement très dangereux. Il ne faut rien faire comme ce qu'il fait dans cette vidéo.