koto

Il ne faut tout de même pas considérer que le pouvoir public ne peut rien faire. En effet, dans le monde d'aujourd'hui on peut quand même faire des choses. On peut utiliser les réseaux sociaux, les sites webs de différents organismes, des différentes associations, des professioonels (commerçants, formateurs, etc....) Il pourrait s'agir d'un projet commun entre plusieurs acteurs. La sensibilisation jusqu'à l'acquisition d'un certain réflexe ou automatisme collective est un travail de longue haleine. On peut aussi réaliser des viédos de sensibilisation qui peuvent être visionnées à loisir par les gens. Ceci peut paraître un peu naif mais ce sont peut-être des mesures qui ne coûtent pas forcément très cher et qui peuvent avoir un impact insoupçonné. Le tout est d'organiser et coordonner les actions, etc...

Peut-être que le plus difficile est de définir ce qu'est une situation à risque. Les appréciations des situations sont différentes pour plein de raisons. Il y a différence pour moi entre passer à 1m d'un piéton et être à 3 m du piéton sur un trottoir très large. Ensuite, il n'y a pas que les wheelers qui frôlent les gens sur les trottoirs. J'ai déjà vu devant moi un vélo qui passait très proche des piétons à 25 km/h environ. De plus il l'a fait à plusieurs reprises sur 100 m. La partie la plus difficile à gérer est probablement les trottoirs. Il ne faut pas oublier aussi le fait que les piétons se soucient peu des pistes cyclables. Il y a pas mal de piétons qui traînent ou s'arrêtent sur les pistes cyclables. Il semble qu'il est nécessaire de sensibiliser tout le monde à la situation nouvelle d'aujourd'hui. Comme les piétons font attention à la route prévue pour les voitures, moto, etc... ils devraient aussi faire attention aux pistes cyclables. Bref, il faut une certaine sensibilisation générale de tout le monde du nouveau paysage et solliciter la bienveillance de tous. Ensuite, il faut définir les règles de circulation pour tout le monde bien sûr.

Ce que je vais écrire ne t'avancera à rien a priori mais je le dis quand même car on ne sait jamais. Plusieurs personnes sont passées par la même hésitation que toi. Comme les choses évoluent encore beaucoup, tu finiras jamais d'hésiter en fait... Alors, il faudra se lancer à un moment donné. Voici un petit avis et tu en fais ce que tu veux: On va dire donc qu'on va dans les 16 et 18 pouces avec moteur 1200W minimum. On va dire qu'il faut un trolley intégré et que tu veux acheter ta roue dans une boutique française: en 16 pouces: KS16S 840Wh (personnellement, je préfère une gotway ACM en ajoutant le trolley mal foutu externe car je préfère la qualité de glisse de l'ACM) et si tu attends un peu il y aura aussi la Gotway Tesla (et peut-être la rockwheel GT16 mais ce que les gars racontent ici et là ne me rassure pas trop) en 18 poures: Msuper3 820Wh (ou si tu peux payer plus 1300Wh ou 1600Wh) et si tu attends un peu Ninebot One Z ou Kingsong 18L Le problème de l'attente c'est que si tu attends la Gotway Tesla par exemple, au moment où ça va sortir un autre constructeur va peut-être annoncer un modèle équivalent. Si tu veux avoir une grosse autonomie alors la réponse est facile pour le coup: Gotway ACM 1600Wh ou Gotway Msuper3 1600Wh. Et là tu peux tout acheter dès maintenant sans attendre (pour l'ACM il faudra toujours ajouter un trolley)

aïe, hier j'ai trouvé une posture qui me permet d'accélérer plus facilement sur ma msuper3 alors je m'amuse à le tester régulièrement. Je n'aime pas rester dans cette posture car je sens que je suis dans une position un peu instable par contre l'accélération est bien nette. Je rejoue avec le machin une fois de plus et voila un trou sur le trottoir. Je me rends compte du trou et j'essaie de l'éviter. Si j'étais dans ma posture habituelle je l'aurais évité sans problème mais dans cette position de forte accélération je n'ai pas pu éviter le trou. Je n'ai eu aucun problème particulier mais j'ai arrêté de jouer à accélérer comme ça. Juste pour info: je roule toujours fléchi et pour accélérer un peu fortement je me suis rendu compte qu'il suffit juste que je pousse un peu le bassin vers l'avant et ça accélère fort... Sauf que la position devient plus instable.

Je rejoins ce que tu dit @GyroKoo sur le fait que il faut accélérer toujours en douceur. Ceci est d'autant plus critique si on est déjà à vitesse élevée, si on est sur une pente ascendante, si on est en fin de batterie. Si tu accélères trop vite, tu n'as pas le temps de sentir le tilt-back. De plus, le tilt-back de l'ACM est assez léger. Il est assez doux et agréable.... sauf que ce n'est peut-être pas tout à fait le but. Ceci dit si jamais c'est trop brutal ça peut être dangereux car ça peut déséquilibrer fortement le pilote. Je ne sais pas à quelle vitesse tu as mis ton tilt-back mais s'il est proche de la vitesse max alors c'est vraiment mauvais de forcer. Je pense que si tu forces le tilt-back c'est qu'il ne correspond pas à ce que tu veux ou alors tu ne respectes pas les limites que tu t'es données. En montée, on ne se rend pas bien compte de l'effort fourni par la machine alors il vaut mieux y aller doucement.

Je n'ai pas vu le sujet sur la KS18L. Ca commence à être intéressant sur les 18 pouces en effet. si KS18A et KS18S sont un peu particuliers avec la 18L on est directement en concurrence avec la msuper3 et la one Z. Bien bien tout ça :-)

ce que tu as ajouté n'est pas forcément distribué en France en ce moment. La plupart ne sont pas du tout sur le marché. Mais en effet, d'ici décembre 2017 ou début 2018 on aura tout ça. Mais pour celui qui va acheter, à force d'attendre une nouvelle machine qui va bientôt sortir, on risque de ne jamais acheter ;-)

Je me suis fait imprimer (en 3D) mon garde-boue noir. Ce n'est pas noir mat mais bon, ça peut aller. Je ne suis pas exigeant en terme d'esthétique donc je ne peux pas me prononcer pour toi. Moi, ça me convient. Ca m'a coûté environ 30 euros. Le prix dépend de l'imprimeur et de la qualité de l'impression. J'ai choisi la qualité la plus basse. Cette qualité risque de ne pas convenir à quelqu'un d'un peu exigeant à mon avis. Après si on cherche une meilleure qualité, d'après mes souvenirs les prix augmentent très vite. En pratique, on passe ma 3dhubs.com pour trouver des gens qui proposent un servide d'impression 3D.

En pratique, voici les choix qui correspondent à ces spécifications en pratique à ma connaissance: (je parle des roues neuves achetables en France en ce moment) KS 16S ACM KS 18S Msuper3 Monster

bienvenue @Kangoo

Un jour j'avais un passer dans ma voiture et nous avons rencontré une roue (inmotion V5 ou V5F je crois). Le gars n'avait aucune protection et avait les mains dans les poches. Mon passager me demande comment se fait-il que le gars roule ainsi alors que je suis protégé avec plein de trucs ? Comme quoi pour certains non wheelers c'est plus rassurant de voir les wheelers avec les protections (pour d'autres ça fait plutôt l'effet inverse) Autrement, aujourd'hui un gars s'est arrêté sur le bord d'une petite route alors que j'étais à 30 mètres environ. Il a incliné la tête avec le regard fixé sur ma roue et m'a suivi du regard au moins jusqu'à ce que je le dépasse. On imagine de qu'il se dit dans sa tête: "qu'est ce que c'est que ce truc ?" ou "Comment ça marche ce truc ?" C'est bête mais à un moment donné je me demandais s'il n'allait pas m'agresser... Bizarre...

Oui la Z10 sera bien plus puissante. Cependant, ce qui est important de ne pas aller à la limite de la machine qu'on utilise donc. La machine est puissante mais disons que si si tu roulais à 30 km/h sur une roue petite, il ne faut pas aller à 45 km/h sur une roue plus puissante sinon tu va même aggraver le problème. Donc, il faut garder des limites raisonnables pour vraiment profiter de ce qu'apporte la grosse machine en terme de sécurité. Mais on verra bien les détails quand on saura plus sur la Z10.

Je me suis fait un peu la même réaction que @raff01 et d'autres. Bien sûr, on ne connait pas cause exacte de cette coupure mais finalement 25 km/h + descente + petit trou peut-être peut provoquer un pic de demande de puissance important. Sur les parcours que l'on connaît bien comme ça passe très bien souvent sur les ralentisseurs nous avons tendance à ne plus ralentir et ceci est une erreur. Il faut toujours ralentir sur les changement de revêtement, changement de pente, etc.... On ne sait pas mesurer la demande de puissance soudaine qui arrive... On ne sait jamais ce qu'un choc peut secouer dans la machine. A force d'être secoué, au bout d'un certain des choses peuvent bouger un peu dans la roue et peut finir par se fragiliser un peu. Je pense que c'est pour ce genre de chose qu'il vaut mieux envoyer les roues en révision régulièrement pour les non bricoleurs (comme moi) d'ailleurs. Donc pour revenir au début de ce message, pour un utilisateur un peu habitué j'en arrive à penser que même 800W n'est pas assez finalement pour être serein. Bienvenue aux clubs des gouteurs de bitume qui peuvent raconter son expérience et qui peuvent immédiatement remonter sur une roue @alricha. Maintenant, le but est de ne plus recommencer :-)

Voici peut-être une information à prendre en compte quand on parle de charge doctor. La Doc (le technicien Eroue) m'a dit qu'il ne faut pas se fier à ce qu'affiche la charge doctor pour mesurer la capacité réelle qu'on a injectée dans la roue. Le charge doctor affiche ce qui traverse le charge doctor mais entre le charge doctor et la batterie il y a encore des pertes. Donc, on injecte en fait un peu moins que ce qu'affiche le charge doctor. J'ai fait aussi ce genre de calcul et en interpolant j'avais l'impression que ma batterie de 820Wh faisait au moins 900Wh mais le Doc m'a indiqué qu'on ne peut pas en douter... Ma machine a bien une capacité de 820Wh. Avec ces histoires de charge il serait bien que les constructeurs affichent aussi jusqu'à quelle ampère on peut charger les machines. Pour aux ACMs 67V, j'ai du demander à gotway si c'est vraiment "secure" de charger à 4A et ils ont fini par dire oui. Avec les batteries d'aujourd'hui, on a quand même envie de charger un peu plus vite que les 7h, 12h, etc.... Et même, pour les parcours longue distance, si on n'a qu'une heure de pause, on aimerait bien pouvoir charger le maximum possible.

Très intéressant ce témoignage. Je suis aussi arrivé à la même conclusion. J'ajoute que le risque est plus grand encore pour les expérimentés car ils ont très confiance en eux et en leur machine. Moi-même je vais souvent à la boulangerie avec un panier. En roulant, mes deux mains tiennent le panier devant moi. C'est presque comme si on mettait les mains dans les poches en gros. Si on devait tomber on peut avoir le réflexe de protéger le panier. Du coup on risque de se fracasser la tête en avant... Quand on est expérimenté en général on roule plus vite aussi... Bref, quel que soit notre niveau, on doit regarder en permanence devant nous et ne pas oublier de regarder proche de la roue. Parfois, on regarde toujours u peu trop loin aussi et on ne voit pas le gros truc devant notre roue. De plus, pour les surprises, il faut toujours garder les jambes fléchies.... Si on voit qu'on doit franchir un obstacle, il faut penser à envoyer le centre de gravité un peu vers le sol.

Je ne sais pas ce qui pourrait freiner effectivement pour faire ça. En tout cas, ça me semble être la solution a priori la plus immédiate. Néanmoins, quand on voit ce que font les vélos aujourd'hui, je m'inquiète un peu si les wheelers font la même chose car les gens en général ont peut-être développé le réflexe de voir des vélos apparaître ici et là mais ce n'est pas le cas pour les roues et compagnies. Pourquoi pas une solution du type: "comme les vélos" mais gilet jaune obligatoire. L'idée étant de faire la différence en un coup d'oeil entre quelqu'un qui marche et quelqu'un qui est debout et qui potentiellement roule :-)

Voici ce que la tesla m'inspire à ce stade. Motorisation bien. On peut avoir du 1900W à 84V. Trolley intégré : il était temps donc bien. Elle est aussi haute que la msuper3 me semble-t-il : maintenant j'apprécie bien ça. Le gros pad doit apporter un meilleur confort. Vu la forme, il n'y a plus d'arêtes coupantes. Si ça se comporte au moins aussi bien que l'ACM alors c'est une bonne évolution. En terme d'autonomie il n'y a pas de 1300wh ni 1600wh... :-(

Ça y est, le débat est lancé. Le trotteur et le wheeler commence à se faire traiter de perturbateur et d'irresponsable....

J'ai découvert récemment la ninebot mini plus aussi. Je ne sais pas si ça a déjà été présenté chez nous. Voici une présentation plutôt rigolo: Si vous cherchez "ninebot mini plus" sur youtube vous trouverez plein de vidéo.

Le truc qui sert de béquille est aussi le trolley apparemment.

héhé, on peut avoir trouvé le trolley pas terrible à première vue mais on voit que ça fait aussi béquille !!! Je serais très très curieux de tester ces machines ;-)

D'après le titre de la vidéo ce serait donc une 18 pouces

Je viens de voir les photos indiquées par @Techos78. Je trouve ça vraiment intéressant. On dirait une 14 ou 16 pouces max. Pneu très large. Trolley prévu. Garde boue arrière et c'est bien dégagé devant. Vitesse de 30-60 km/h (!!!). Autonomie 50-100 km (!!!). On dirait qu'il va y avoir plusieurs modèles sinon on ne comprendrait pas la vitesse de 30-60 km/h. Si le modèle est vraiment mûr, ça risque de cartonner ce truc.

La taille du pneu me plaît bien. Je me suis toujours dit que ce serait bien que les gyroroues aient des roues plus larges par intuition. En tout cas, ce serait une vraie curiosité. C'est intriguant.

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