stip93

il y a 19 minutes, Crypto83 a dit :

J'ai résolu le problème en les retirant toutes

Tu sais que j'ai longuement hésité à faire de même. Je ne suis pas du tout dans le délire "Led qui clignotent partout" et ça m'aurait permis d'avoir plus de place pour passer tous mes câbles.

Mais bon ... finalement je les ai gardé.

Merci.

Je vais déjà le tester. Même si mes protos en plastics semblaient pas mal, j'ai peur des mauvaises surprises une fois usinée. Des trucs auxquels je n'ai pas pensé, etc ...

Bref, une fois montée, je vous tiendrais au courant (il faut quand même percer la trott), et si certains sont intéressés on pourra envisager un achat groupée.

Salut,

Je n'ai pas de Zero 10x, mais comme le système de potence est le même que sur les Dualtron, je pense que :

• Le grincement vient du "métal qui touche le métal". La potence touche le fond de son support et c'est ça qui doit couiner.
  Il faut la démonter et graisser
• Pour le jeu au niveau du système de serrage, difficile à dire comme ça. Il y a tellement de jeu possible à ce niveau là, qu'il faudrait en savoir un peu plus : jeu d'avant en arrière ? De gauche à droite ? Au niveau du système de pliage ? Au niveau de la roue crantée ? ...

++

D'autres photos où on voit les 2 trous sur les côtés (pour éviter le jeu gauche/droite et pour éviter que la pièce ne tourne).

Petite Update

En espérant qu'il ne mette pas 3 mois à arriver, mais le 1er proto en métal (aluminium) est prêt. ?

Wait & See ...

Vive Minimotor et leurs "20ans d'expériences" !

A propos des Magura, elle passe juste la durite au niveau du pneu, non ? Elle doit être à quelques millimètres ...

il y a 37 minutes, mcfun a dit :

Hello la compagnie ! Hé bien voilà j'ai ma THUNDER , après un petit achat compulsif puis un passage en customisation, elle est là ! 
Bon je ne fais que confirmer les dires de chacun , c'est vraiment un pure kiff cette trott. C'est un peu comme les supercars des années 90 , si tu l'analyses tu te dis : "purée pour ce le prix, c'est abusé ces défauts... et puis tu montes dessus et tu as le smile, tu oublies tout , tu profites de la bête ! Bref je la kiff comme j'ai rarement aimé un engin  . En tout cas merci encore à la communauté ,  çà aide toujours toutes les astuces sur le forum. Pour ma part je ne suis pas bricoleur pour un sou donc je fais le minimun et je demande au sachant. Allez stop le Bla bla , ma belle m'appelle . Quelques petites photos au passage.
Bon Ride à tous !

 

Freins Magura ?

Quels disques de freins tu as mis ? J'aurais souhaité en mettre des rouges (comme les tiens semble l'être), mais impossible d'en trouver sans passer par un adaptateur, et encore, ça semble ch*ant à faire.

C'est un shop qui t'a tout installé ?

C'est "normal" que tu ais du jeu. Mais avec les vis qui viennent se fixer sur la roue crantée, ça devrait le réduire.

D'ailleurs, elle a pris dans la gueule ta roue crantée mon ami.  

La mienne était aussi amochée que la tienne, c'est pour ça que j'ai préféré la changer.

Il y a 2 heures, papaCoursac a dit :

titiller chaque organe avec circonspection

Grrrrrr .... ?

Salut et bienvenue sur Esprit Roue.

Démonte la bande latérale où il y a les LEDs, et regarde s'il n'y a pas un faux contact.

Le 13/07/2019 à 22:35, stip93 a dit :

Finalement j'ai commandé le kit "passe partout" de chez EZmtb : https://amzn.to/2lgANFZ 

19€, y'a pas pas mal d'accessoires, fonctionnerait avec toutes les marques de freins, et pas mal de tutos sur internet (tapez EZmtb dans Youtube).

Ça ne semble pas si compliqué que ça ... et c'est bien ça qui me fait peur.

Croisons les doigts qu'il n'y ait pas de fuite ailleurs que c'était bien la vis...

Je vous confirme que ce kit fonctionne très bien !

Il a toutes les pièces nécessaires pour réaliser une purge (jusqu'au cales étriers, pour compresser les pistons) et doit avoir à peu près tous les embouts existants.

En tout cas, ça marche nickel avec les freins d'origine (Nutt). ?

Il y a 1 heure, ProLoPoLyToXiCo a dit :

Ps: @stip93, as-tu déjà remplacé tes goupilles ?

Nope. Et pourtant, c'est ce qu'on m'avait conseillé ici.

Mais je n'ai pas le matériel adéquate. Je ne me vois pas élargir les trous des goupilles sans perceuse sensitive. Pas envie de tout foirer.

Pour le moment, je n'ai pas de jeu droite/gauche.

Mais je suis intéressé de savoir comment tu vas faire, et qu'est-ce que tu vas utiliser pour remplacer les goupilles d'origines (qui sont aussi collées !!!!! ?

Bref ... bon courage à toi.

Une Thunder.

C'est vrai qu'il faut s'y faire, mais une fois passé, j'ai trouvé qu'elle freinait beaucoup mieux.

Il y a 2 heures, LaurentSerez a dit :

j'imagine que si on laisse ce mode, il faut resserrer tous les boulons à chaque utilisation

Je pense que c'est exactement ce qui m'est arrivé.

J'ai activé l'ABS car je trouve qu'on freine mieux avec, et on se fait aux "petits coups de frein".

Mais justement, c'est "petits coups de freins" doivent desserrer tous les vis. Résultat : la vis de freins (pour le système hydraulique) a dû légèrement se dévisser, et c'est comme ça que j'ai perdu tout mon liquide de freins à l'arrière.

Salut,

Si tu veux du couple et du confort, tu devrais regarder du côté des Zero (ou éventuellement attendre la Kabo Mantis). Je trouve que ces trott' sont vraiment jolies et performantes. De tout ce que j'ai pu lire/voir, elles sont aussi très confortables et pas de mauvaise qualité.

Faut pas le dire trop fort, mais j'ai longtemps hésité entre une Daltron et une 10X. ?

Il y a 2 heures, HTR a dit :

@stip93 si ca t'embete pas trop, tu pourrais regarder les references de cette fameuse vis ?

La vis d'origine est une M10x65, partiellement filetée. J'ai donc repris la même (https://www.visseriefixations.fr/vis-a-six-pans-creux/tete-cylindrique-hexagonale-creuse/inox-a2/tchc-inox-a2-filetage-partiel-din-912.html). Tu peux la prendre entièrement filetée, je ne suis pas sûr que ça change quoi que ce soit.

J'ai aussi cru lire qqpart ici, qu'une M10x70 ( @ProLoPoLyToXiCo ) passait (à vérifier). Mais je ne sais pas si ça apporte quelque chose.

il y a 54 minutes, ProLoPoLyToXiCo a dit :

Salut stip !

J'suis sans doute à la bourre mais voici c'que j'ai trouvé, compatible thunder ! https://fr.aliexpress.com/item/33051170010.html?spm=a2g0w.search0104.8.65.5b4d4800v95xT1

Salut l'ami,

Merci pour le message,  mieux vaut tard que jamais.

J'avais vu cette pièce sur Ali, mais elle était en rupture de stock. Du coup j'en ai commandé :

• 1 chez Fastride (prix correct, et j'ai pu repartir avec)
• 1 chez Amazon US (reçue mais payée super cher, et trop tard pour annuler)
• 1 chez Dualtron UK -> commande que j'ai annulé, car ils étaient aussi en rupture de stock

Bref, j'ai remplacé celle que j'avais malmenée et j'en ai une en rab', au cas où.

++

il y a 43 minutes, PRED06 a dit :

et jeu sur colonne elle ne va pas faire long feux

Je te conseille d'essayer de le corriger au plus vite, tu risque d'abîmer le roulement et/ou d'autres pièces internes.

Il y a 2 heures, stip93 a dit :

Bonsoir,

Petit problème de frein arrière : la vis du système hydraulique devait être mal serrée (ou elle s'est desserrée), j'ai entendu un "pchiiit" pendant un freinage et tout le liquide est parti.

J'ai tout démonté et inspecté la gaine : elle ne semble pas être abîmée. Par contre la vis est venue sans forcer. C'est pour ça que j'en conclu qu'elle a du se desserrer (j'utilise l'ABS, c'est peut-être aussi pour ça ?). 

Bref, toujours est-il qu'il faut que je purge  le frein arrière en remettant de l'huile minérale. Mais ... je ne l'ai jamais fait.

J'imagine que ça ne doit pas être trop compliqué, et il doit y avoir pleins de tutos sur Youtube mais quel kit de purge acheter ? J'ai lu qu'il fallait des embouts spécifiques et je ne trouve pas ceux de la marque 'NUTT' (freins d'origine utilisés sur une Thunder).

Est-ce que celui-là ferait l'affaire : https://www.decathlon.fr/kit-purge-frein-disque-mineral-id_8501178.html ?

Question subsidiaire : quelqu'un aurait-il déjà purgé ses freins sur Thunder ? Et si oui, aurait-il quelques conseils à me donner ? Je n'ai jamais purgé quelques freins que ce soit.

Merci.

Finalement j'ai commandé le kit "passe partout" de chez EZmtb : https://amzn.to/2lgANFZ 

19€, y'a pas pas mal d'accessoires, fonctionnerait avec toutes les marques de freins, et pas mal de tutos sur internet (tapez EZmtb dans Youtube).

Ça ne semble pas si compliqué que ça ... et c'est bien ça qui me fait peur.

Croisons les doigts qu'il n'y ait pas de fuite ailleurs que c'était bien la vis...

Bonsoir,

Petit problème de frein arrière : la vis du système hydraulique devait être mal serrée (ou elle s'est desserrée), j'ai entendu un "pchiiit" pendant un freinage et tout le liquide est parti.

J'ai tout démonté et inspecté la gaine : elle ne semble pas être abîmée. Par contre la vis est venue sans forcer. C'est pour ça que j'en conclu qu'elle a du se desserrer (j'utilise l'ABS, c'est peut-être aussi pour ça ?). 

Bref, toujours est-il qu'il faut que je purge  le frein arrière en remettant de l'huile minérale. Mais ... je ne l'ai jamais fait.

J'imagine que ça ne doit pas être trop compliqué, et il doit y avoir pleins de tutos sur Youtube mais quel kit de purge acheter ? J'ai lu qu'il fallait des embouts spécifiques et je ne trouve pas ceux de la marque 'NUTT' (freins d'origine utilisés sur une Thunder).

Est-ce que celui-là ferait l'affaire : https://www.decathlon.fr/kit-purge-frein-disque-mineral-id_8501178.html ?

Question subsidiaire : quelqu'un aurait-il déjà purgé ses freins sur Thunder ? Et si oui, aurait-il quelques conseils à me donner ? Je n'ai jamais purgé quelques freins que ce soit.

Merci.

Peut être du frein filet "permanent" (le V29 de couleur verte) ?

Ou du 271 (rouge) de chez Loctite (https://amzn.to/32n4XIG) ?

En tout cas, c'est de la vraie m*rde à retirer. J'ai lu que ça fondait à 250° ou 350° !!!!! 

Salut,

Fastride à Levallois Perret.

J'ai crevé ce week-end, roue Arrière Thunder (j'ai la poisse avec les crevaisons, c'est sûr), il me l'a changé sur place (j'avais apporté la roue démontée, et non toute la trott').

Prix : 90€ avec le montage. Je viens de commander un kit de réparation pour pneu tubeless.

Il y a 1 heure, HTR a dit :

Pourquoi pense tu avoir abime la bague crantée ... pas assez chaufé, pas le bon outil, ... en gros quels conseils pour ne pas etre dans la meme situation ?

La pièce la plus compliquée à retirer (en tout cas selon moi) est celle qui est placée sur cette roue crantée (la pièce où on fixe la colonne de direction), et qui est tenue par le dessous par la vis dont je parle plus bas. Désolé, je ne sais pas lui donner un nom.

J'ai eu beau chauffer au décapeur thermique comme un âne, j'ai eu un mal de chien à la retirer. Il m'a fallu utiliser un gros tournevis et faire levier (en m'appuyant sur la roue crantée). Mais comme cette dernière est en aluminium (avant, il semblait qu'elle était en acier), je l'ai abîmée. De plus, elle avait tellement de colle, que j'ai pas réussi à bien nettoyer le filet.

Conclusion : je l'ai changée (j'en ai même acheté 2 car elle était en rupture de stock il n'y a pas longtemps).

Je n'ai malheureusement pas de conseil à te donner, sauf à en acheter aussi une et la changer aussi au cas où.

Il y a 1 heure, HTR a dit :

On doit aussi chaufe pour la vis en dessous et si oui, c'est un peu, moyen, beaucoup ?

J'ai chauffé PARTOUT, avec un décapeur, et comme un dingue ! Et encore, j'ai galéré comme pas possible.

Un conseil, utilise un carton (assez épais) que tu placeras derrière la pièce que tu vas chausser, pour éviter de chauffer le pneu ou les câbles (tu risques de les faire fondre).

Après, peut-être qu'ils ont mis moins de colle sur ta trott' que sur la mienne. Chez moi y'en avait un max.

Il y a 1 heure, HTR a dit :

Aurais tu la reference / dimensions de la vis du bas

J'ai aussi changé la vis du bas (le filetage était pourri !). Je n'ai plus les références en tête (et je ne suis pas chez moi), mais de mémoire je crois que c'est une M10 - 60 ou 65mm de long (il y en a ici qui pourront te dire précisément ses dimensions).

C'est une vis qui coûte quelques centimes d'Euros et que j'ai acheté (comme toutes mes vis) chez fix'n'vis. Là aussi, j'en ai pris plusieurs, histoire de tester.

Il y a 1 heure, HTR a dit :

As tu remis do loctiite et si oui, ou et lequel (bleu, rouge?)

NON ! Plus de lockit ! Et ça ne bouge pas.

Les 2 seuls vis qui se desserrent (et sur lesquelles j'hésite à mettre un peu de lokit "temporaire"), c'est la M8 (ou M6 ?) qui traverse la Direction et qui sert au pliage, et la toute petite qui l'empêche de se desserrer (qui est placée sous le système de pliage). 

Du coup, comme la toute petite ne tient pas/plus, la grosse à tendance à se desserrer. Et ça donne un léger jeu au niveau du pliage.

J'attends surtout de recevoir la pièce que je suis en train de faire usiner, et qui devrait empêcher de revenir les différents jeux dans la Direction (en tout cas, c'est ce que j'espère). Ca devrait aussi m'éviter de serrer toutes les vis comme un bourrin.

Sinon, tu as 3 "spécialistes des jeux dans la directions des Dualtron"   , c'est @JJK, @sonkenn et @Didier.94600. Ils m'ont bien aidé/conseillé avant que j'entreprenne ce chantier. Et ouais, je balance les gars. 

il y a 3 minutes, Crypto83 a dit :

Car j'attends déjà le remplacement du 1er contrôleur qui a grillé (ce pourquoi j'ai acheté le 2ème).

Donc si je dois me retourner à chaque fois chez la boutique chez laquelle j'ai acheté la trott', cela veut dire que je peux acheter un contrôleur en Chine, et celui-ci sera pris en garantie en France ?

Je ne comprends pas trop, pour moi la garantie doit être demandée à la boutique à laquelle on a acheté le produit, non ? (Et avec la facture comme preuve d'achat)

Entièrement d'accord avec toi.

En tout cas, si tu vas jusqu'à porter plainte, tu gagneras forcément.