Philippe
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Le August 7, 2016 à 17:02, Ninebot France a dit :
La S2 aura en option des protections pour la roue (avant/arrière) + coussins latéraux. Je les teste actuellement.
Jetez vous dessus, elles changent complètement le rapport avec la roue car ajoutant énormément de confort (et de sécurité diront certains puisque le mollet peut s'appuyer avec plus de souplesse sur la roue).
Un must :-)
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Il y a 22 heures, MIKL72 a dit :
Le trolley attaché est pratique mais me parait être une solution ponctuelle, plus fait pour un déplacement sur quelques dizaines voir petite centaine de mètre.
Bien au contraire, c'est le trolley des V5* est très durable, solide et maniable.
Il y a 23 heures, MIKL72 a dit :en espérant que celles-ci durent aussi dans le temps autant que les samsung
Est-ce vraiment une préoccupation. Nous sommes tous à changer de roue tous les 6/12 mois. Je doute que les batteries Samsung/LG/Panasonic soient largement affectées dans ces périodes de temps.
Il y a 23 heures, MIKL72 a dit :de pédales un peu légère en qualité
Gni?
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Salut @MIKL72
Pour un comparatif objectif, je te laisse voir les specs de chaque roue.
Mais comme tu le demandes, voici mon avis sur la question:
- le ressenti : Je préfère rouler sur la S2, mais son manque de trolley le rend quasi inutilisable comme moyen de transport en ville.
- la vitesse : 24/25, bonnet blanc, blanc bonnet. Le tiltback "engagé" des deux roues rappelle fortement à l'ordre.
- l’accélération : euh... si ta question c'est "quelle roue te permettra de te pencher comme un bourrin pour aller de 0 à 25 en 2 secondes", ma réponse est ... NE LE FAIS PAS. Sérieusement. Autrement, c'est kif kif. C'est de la bonne fabrique des deux côtés. Un léger + pour la V5F, mais vraiment un poil de c**.
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le confort :
- Mollet: la V5F est plus confortable de base (les coussins latéraux étant d'origine). En revanche, une fois les coussins de la S2 installée, je trouve la S2 bien plus agréable.
- Pédales: les grips des 2 modèles s'usent très vite et perdent rapidement en efficacité. Un léger + pour la S2 sur laquelle on peut retirer les grips d'origine pour remplacer par du neuf + résistant. Plus de place sur ceux de la S2 aussi par rapport à ceux de la V5F en "haricot".
- Pneu: le pneu de la V5F est moins large et + "arrondi" que celui de la S2 (que je trouve donc plus confortable).
- Algo: celui de la V5F est très bien, même si je sens un très léger décrochage sur les changements brusques "avant/arrière". Mais je préfère largement l'algo de la S2 qui est plus régulier, plus "dur".
- Trolley: absent de la S2 (même pas encore conçu selon les distributeurs - il ne verra peut être jamais le jour même), celui de la V5F est très bien conçu (certains grincheux diront que c'était une idée d'une autre marque super chère de gyroroue hahahahaha) car pratique, solide et résistant aux séances de freestyle (pas comme celui de la E+ qui est, il faut le dire, "capilotracté").
- l'autonomie : je ne sais pas te dire n'ayant jamais vidé ma V5F qui sert surtout en freestyle. Et puis entre nous, ca dépend beaucoup du terrain et du conducteur..
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la sécurité :
- Tiltback sur les 2
- MAJ du firmware sur les 2
- Poignée avec coupe moteur pour les franchissements sur les 2
- Un plus pour la V5F qui a un phare avant utilisable pour voir ! (absent sur la S2)
Mon coeur préfère la S2 (quel confort de conduite et style blingbling !), mais ma raison préfèrerait la V5F pour le quotidien (trolley et phare).
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Le July 12, 2016 à 15:31, raff01 a dit :
En tout cas pour en revenir au sujet, jamais entendu parler de mésaventure avec la MCM4 HS
J'ai mémoire de plusieurs CM cramées, mais ceux à qui c'est arrivé ne se prononceront certainement pas par respect à un certain distributeur (que tout le monde adore) :-)
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Il y a 2 heures, sbouju a dit :
Pour toi sans doute, mais est-elle confortable en l'état et en utilisation "ordinaire", comme le sont d'autres roues non rembourrées également (ma MSuper2, par exemple...), et ne le sont pas d'autres roues rembourrées, par contre (form factor de la SW300, pour en citer plusieurs d'un coup...) ?
Dans l'absolu oui, sauf qu'ici c'est InMotion et qu'ils avaient juste là toujours mis des coussins sur chacune de leurs roues.
Après c'est sur qu'avec des mollets "renforcés" et "taillés", ça passe
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Salut à tous,
Aujourd'hui, j'ai (enfin) pu mettre mes pieds sur une V8.
Pour faire court :
- Venant d'une KS16, on sent bien le pneu moins large (c'est un 1.950 contre 2.125 sur une KS16), ce qui donne une impression de stabilité moindre.
- Niveau conduite, c'est bien bien dur et réactif comme sur la V5 et V5+ (je trouve que la V5F est moins "dure" que ses petites soeurs).
- Les pédales + hautes se font bien ressentir, c'est du bonheur en barre. (un peu étrange en descendant car le sol est + loin :-) )
- Le trolley... hmm.. comment dire... ceux qui trouvait que celui de KS16 était léger trouveront que celui-ci est fait en mousse. Il fait vraiment faiblard.
- Le corps de la roue est parfaitement dans la lignée des V5, à savoir extrêmement fin.
- Elle dispose bien d'un bouton coupe moteur sous la poignée. Tout simplement parfait.
- Gros point fort : son poids plume = 13.8 Kg !
- Le gros #fail à ce stade est l'absence de coussins de protection latéraux. C'est carrément une régression ! En gros, il y a la forme des coussins, mais c'est la coque... Du coup ca passe pour rider, mais pour le freestyle ..... apparement, les coussins latéraux seront en option. J'espère qu'ils seront aussi bien réussis que ceux de la A1/S2.
Voilà voilà
A mon avis, une roue qui a va faire mal si son positionnement tarifaire est correct en France.
A Taiwan, les distributeurs sont blindés en pré-commandes.
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il y a 43 minutes, raff01 a dit :
Mais j'aime vraiment le concept de pouvoir acheter une 480wh et d'augmenter son autonomie sans aucune modif pour la suite.
Sauf que c'est malheureusement qu'un concept cette histoire de batterie "interchangeable" : il faut enlever 6 vis ! Pire donc que la KS14B (0 vis) et la S2 (1 vis). A la limite c'est même plus simple de changer la batterie d'une E+ (2 vis).
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il y a 51 minutes, cortogreg a dit :
pratiques d'estimation d'autonomie sont à mon avis un peu généreuses
C'est exactement pour cela que je l'ai écrit...On sait tous que les estimations des constructeurs sont totalement à l'ouest de la réalité car basées sur des conditions parfaites (environnement et pilote).
InMotion indiquant 35km avec une batterie de 320Wh sur sa V5F, 320/35*50= 457 Wh pour être plus précis.
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Hello,
Tout droit venu de votre serviteur dévoué de l'autre bout du monde, je vous pré-annonce la InMotion V8 !
Le lancement officiel est prévu le 25 juillet à 20h30 (14h30 heure de Paris).
Voici les specs qui ont "fuitées" :
- 50 km autonomie (vu les pratiques d'estimation d'autonomie, je pense que cela batterie sera autour de 410Wh)
- 35 km/h
- Batterie swappable facilement (sans vis)
- 16 pouces
Et pour vous donner l'eau à la bouche, voici qq images !
A bientôt
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Au moins jusqu'en octobre, puis soit je rentre en France, soit j'y reste à durée indéterminée :-)
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Salut la communauté !
Voilà 2 semaines à Taiwan, et je voulais vous partager quelques événements auxquels j'ai participé ici.
Le premier un concours organisé par InMotion avec un parcours d'obstacles (chronométré) et un épreuve de freestyle. Les gagnants de chaque activité ont remporté une V5F chacun ! Perso, j'ai terminé 2eme du parcours d'obstacles :-) Pas de participation à la partie freestyle car souffrant un peu du mollet droit..
Le concours a été suivi d'une mini rando donc vous trouverez également un vidéo ci-dessous.
Enfin, ce jeudi était le "Dragon Boat Festival", une des 3 grandes fêtes locales (jour férié et tout). Il y a forcément eu une rando organisée. Alors ce n'est pas tout à fait le rythme des randos parisiennes auxquelles j'avais l'habitude, mais l'ambience était au moins aussi bonne ! Je vous laisse profiter des images (dur dur dans la pénombre).
PS : ok ce ne sont pas des randos en France, mais bon, vous êtes tous les bienvenus :-) :-)
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@Ninebot France Le mode actuel (0 ?) me va très bien :-)
#totalementhsmaisonsenfiche Hier soir, rando avec 37 wheelers ici, facilement 1/4 de S2 déjà (la plupart étant d'anciens possesseurs d'E+)
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il y a 8 minutes, Mathieu a dit :
Mais es-que la ninebot s2 aura les meme spécifications et réglages au niveau de l'application par rapport a la ninebot one ?
Non.
Voici les fonctions que je n'ai pas retrouvé par rapport à la E+ :
- Réglage du type mode de conduite (ancienne de 0 à 9). Il semble que ce soit du 0 en standard désormais.
- Changement du mode des LEDs en cognant sur les supports latéraux.
A+
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il y a 54 minutes, 0rsa a dit :
Un nouveau badge en ton honneur @Philippe, merci pour tout.
Roh #kilestbo !
Merci !
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Oui je partirai en avion (10000 km à faire
), et sans mes roues car impossible de les faire monter à bord. Elles sont presque toutes vendues (je suis en KS14 actuellement).
Je quitterai l'hexagone cette semaine.
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Salut à tous,
Comme le savent déjà certains habitués des randonnées parisiennes, je vous annonce mon départ de l'équipe admin EspritRoue, pour des raisons personnelles (et surtout géographiques - quittant la France pour une longue durée) ne me permettant plus d'assurer le rôle d' admin correctement.
Cela a été un véritable plaisir et honneur d'avoir obtenu le soutien de certains d'entres-vous, en particulier lors du lancement du forum afin de défendre une certaine idée de l'indépendance face à un hold-up de notre parole (mais ne ressortons pas les vieux dossiers...). D'ailleurs, les fonds récoltés ont été transférés à @0rsa dans leur intégralité, à usage exclusif du forum.
Un dernier remerciement particulier aux 30 présents vendredi soir dernier pour la dernière rando "fifi" et ses 53 kilomètres.
Même en étant géographiquement éloigné, je prévois de rester gyromobiliste et de continuer à lire et participer à EspritRoue tant que cela restera possible.
Bonne continuation à tous !
PS : ce sujet sera automatiquement verrouillé dans 48h.
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V8
dans InMotion
Posté(e)
Un comparatif consiste à évaluer des éléments selon des critères communs.
Ce n'est pas le cas du lien que vous avez envoyé, qui relève plus de critères subjectifs "objectivés".
Oui voilà.
Je pense qu'il faudrait créer un nouveau fil de discussion pour ne pas polluer celui-ci consacré à la V8.