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Par exemple.J'espère que tu parles le russe ?

Je ne suis pas sur que tu aies besoin de démonter toute la roue. Quand tu es derrière ta trottinette,démonte le bras oscillant droit et tu auras donc accès à ta roue par le coté opposé au disque et au câble,sans avoir à démonter ce coté donc Tu dévisses l'espèce de cache chromé et normalement tu as accès à ton pneu

Attends que la version super soit disponible, batterie de bien meilleure qualité avec des cellules Panasonic... On est trop nombreux à avoir eu des soucis sur la batterie qu'on n'arrive plus à charger à 100%

Je ne connaissais pas ce tournevis à frapper... Le principe a l'air excellent tu frappes et en même temps une petite rotation. Je m'équipes lundi !

C'est ce que je me suis dit... Refaire une empreinte torx au marteau ou sinon un coup de scie et tournevis plat. Mais là j'en ai marre je ressaie demain c'est l'heure de l'apéro,!

Je pense que tu peux trouver ca vers tout ce qui est patins anti dérapant et patins à coller sous les meubles par exemple

Bon bon bon j'avance doucement... Les connecteurs avant sont en place, la roue tourne même en dual,jen ai profité pour assouplir la suspension et graisser à donf les rods. Et quand j'arrive au frein, 4 vis de disque foirees sur les 6...impossible de les dévisser Quelqu'un a une solution magique ? D'autant plus que j'aurai sûrement le même bordel pour la roue arrière..

je crois que le problème est surtout sur la roue arrière étant donné qu'il y a le moteur en son centre il est compliqué d'ouvrir la jante en 2

Un grand merci à lollipop qui m'envoie gracieusement 5 connecteurs Du coup comme je suis plus à un mois près on remet le bricolage à la semaine prochaine ?

Passe le au four pour le ramollir(sérieusement !)

Je suis preneur moyennant dédommagement bien sur ! Jai testé le mt60 ne passe pas à travers la rondelle de 12mm mais pour un rien un poil de c** donc si on rajoute encore le filetage c'est mort à travers l'écrou de la roue. Je pense mettre un mt60 devant et les pk derrière

Merci pour vos réponses Sonkenn Didier Effectivement ces 3 connecteurs différents ont l'air bien plus pratiques que les mt60 que j'ai attendus pendant un mois... Je vais voir si les mt60 passent dedans,c'est vraiment tout petits comme trucs...sinon je chercherai ces fameux pk...quitte à le faire,autant le faire correctement dès la 1ere fois

Merci pour tes éclaircissements. Les entretoises j'avais compris leurs rôles, pas la rondelle. Logique en fait sinon c'est le disque qui va frotter sur le bras à défaut de frotter sur le moteur ! Je vais sûrement poser un connecteur juste devant alors, avec une gaine thermo ça va le faire Y'a plus qu'a !

Ca y est j'ai enfin tout le nécessaire à l'installation. 2 étriers x tech et disques 160mm,plaquettes résine 2 entretoises de disque 2mm et 2 de 1mm 12 vis m5*14 Rondelle de 12mm 2 connecteurs MT60 Donc dans l'ordre,depuis le moteur vers l'extérieur: -entretoise de l'épaisseur nécessaire -Disque -Rondelle de 12(quel est son role?) -bras oscillant -Ecrou/rondelle d'origine Le câble traversant le tout bien sûr Je me tate pour mettre ces fameux petits connecteurs mt60,qui ont l'air bien pratique quand meme. Si pour passer mes disques il me suffit de démonter une fois chaque cable moteur ca m'embete pas.Mais s'il faut le faire pour changer le pneu,autant mettre les connecteurs. Du coup j'ai besoin de confirmation:sur DT2 on peut changer le pneu en n'enlevant qu'un bras oscillant n'est ce pas,du côté opposé au disque? Je vous remercie par avance

Silicone de marque sika spécial bateau couleur noire j'ai pris le même pour ma dt2?

Un petit tournevis plat et tu fais levier et ça vient. Quand tu verras la gueule du passage de câble et le silicone noir,tu verras que cette trot a de l'étanchéité que son nom? Et pour le câble gris effectivement c'est la bride à 25kmh

Assez d'accord...Si tu fais ca proprement aucune raison que le sav s'en rende compte...c'est peut être un truc tout con

a merde...envoi un MP a KWK Merci Jai celle de passion gadget mais je la trouve moche ?

Zero stock ?

Tu peux t'en servir sans crainte,tu auras seulement moins d'autonomie Tu l'as achetée en France ta machine? Teste le chargeur s'il donne la bonne tension,regarde pour en tester un autre en chargeant,sinon SAV batterie défectueuse déjà....c'est une épidémie sur m4p?

Je ne suis pas tt à fait d'accord avec toi... 830km en mini 4 et 250en dt2 et la mini 4 est plus souple au niveau des suspensions

c'est exactement ça des feuilles de plastique qui se rétractent quand tu mets un coup de pistolet thermique ou décapeur

Je l'ai trouvé après t'avoir ecrit? Merci

Juste une bonne clef allen/6pans,il faut ouvrir le capot situé derrière la roue avant,là ou il y a le petit écusson vert avec écrit 48v 15.6aH Vraiment rien de difficile 4 vis!Alors tu peux accéder au contrôleur et à toute la connectique.Il n'y a vraiment pas bcp de place alors en replacant le controleur fais bien attention à ne pas pincer des fils. ET surtout si tu démontes:photos et repérage des câbles!Car bien sur le fil bleu ne se rebranche pas sur le bleu

Magnifique! Tu as un plan ou des côtes quelque part? Si ca va sur une ultra ca devrait aller sur une DT2