GregouZX3

Excellent système ! 

Ancien possesseur d'une E-twow, le système le crochet était pratique et sur cette Mini c'est ce qui lui manque vraiment.

Par contre faut-il avoir les trous prévus à la base pour la selle pour installer la poignée ? Sur les modèles les plus récents il n'y en a plus.

Apparement la Z9 va bientot arriver en 52V (13 Ah ??) en France avec un moteur 600W au lieu de 500.

Si elle trouve le moyen de garder ses 18 kgs je trouve ça intéressant, en espérant que l'autonomie reste correcte.

Voici une vidéo-test de la version actuelle 48V 13Ah 500W d'un anglais (UK) avec une certaine mise en scène ^^' : 

Ok, en espérant qu'ils s'occuperont de ces défauts.

Si j'en crois le site d'Ecorider, elle ferait 133 cm pliée ?. On l'appelle pas la planche de surf pour rien je suppose ahah 

@NICOSPEED 

OK, elles ont l'air de bien tenir alors,bon à savoir. A voir avec des sessions répétés avec le temps.

Aurais-tu le lien pour la 48V 1000W 19kgs ? J'aimerai en savoir plus sur le prix et les dimensions

@valentinoeval Alors, comment se porte ton nouveau guidon ?

J'aimerais réaliser un changement similaire sur ma Mini 4 Pro, cependant je ne sais pas comment adapter la potence au niveau du pivot.

Il y a cet adaptateur universel mais il est indiqué pour un tube de 25,4 mm, or celui de la Mini en fait 24.
Comment faire donc ? Existe-t-il un adaptateur pour un tube de 24 mm ?

Bonjour, 

Quel est le nom de cette trottinette ? Elle a l'air bien sympathique

Et que penses-tu de l'autre trotinette "monobras" qu'on voit sur la 2nde photo ? Est-ce solide ?

Une FAQ aussi propre mérite une épingle ? ??

Il y a 7 heures, Koxx a dit :

tout le monde est parti sur le groupe Facebook ? 

Entre le groupe FB et le chan Telegram, on peut dire ça oui  

Comme dit Sergei, sans rien appliquer elle tient bien sous la pluie, mais on peut mettre du silicone au niveau des caches latéraux, sur le LCD et à la sortie des cables du deck et proches de la suspension arrière. 

Pour le frein filet j'en ai mis sur les vis tenant la suspension arrière, sur celles tenant les cales moteur et frein, sur l'axe de pliage de la trott et sur celles tenant le cocle de pliage. Un check de temps en temps et voilà ?

LE pneu avant est dur à crever, tu ne drevrais pas avoir de souci tant qu'il est bien gonflé.

@joker226

As-tu bien réglé les paramètres LCD ? Tu as peut-être une sorte de mode éco activé par défaut (exemple, sur Mini 4 c'est le P9 qui est sur 2 à réception, il faut le mettre sur 3 pour ne plus être limité). 

13 Ah en effet ça semble peu,du coup j'attends tranquillement ton retour sur l'autonomie

@farfadet17

Là ST12 est un clone de Mini 3 qui a la même partie avant (de la roue jusqu'aux poignées) que la Mini 4. Speedtrott sort également la ST14, clone de la Mini 4 / Ruima 4. 

Ayant chuté il y a quelques jours également, ma roue frottait le garde-boue pile au centre. En attendant que KWK ou FEIER me trouve une fourche blanche, je l'ai mise à l'envers et la roue rentre sans rien toucher. Coup de chance sans doute mais tu peux essayer au cas où en attendant d'en avoir une neuve via AliEx ou Shops FR. 

En pièce jointe la photo après l'opération et la vidéo le jour de la chute. 

Si jamais ils vendent la batterie séparément, pensez-vous qu'elle rentrera dans la Mini 4 "non super" ? 

Aussi ils donnent un chargeur 4A d'entrée au lieu d'un 2A ? Sur la Mini 15,6 Ah avec le 2A, une recharge complète dure au moins 6 heures. 

Cablen gaine et embouts de gaine trouvables à Décathlon mais je sais pas s'il ont des serre-câbles adaptés pour le tambour de la Mini.

Autrement on peut en trouver à Casto je crois, ou au pire prendre un domino d'électricien

@Dam's

Pour ton câble de frein, voici une vidéo pour t'aider à le changer :

Mais si tu le change pour un câble de chez Décathlon par exemple, apparemment il te faudra un autre serre-câble au niveau du tambour, et on perd le réglage à la volée de celui-ci. 

Le 02/11/2018 à 00:06, paul iverno a dit :

Je l'ai acheter recemment et je l'a trouve tres bien

Seul probleme, lorsque le sol est mouillé malgré le garde boue arriere mon pantalon ainsi que le bas de mon manteau est trempé.

Et le freinage sur sol mouillé est compliqué car la roue arriere qui est en plastique dur patine direct meme à 20kmh

Bonjour, 

Qu'en penses-tu après 2 semaines d'utilisations ? Aussi quelle trott avais-tu avant pour comparer ? Et enfin combien de kms fais-tu en une charge ? 

La Z10X / T10DDM à déjà son lot de fans. Cette Z8 par contre a du mal à se faire une place... 

Courage à ceux qui attendent leur trott. C'est quand même une sympathique machine malgré ce qu'on a tendance  lui reprocher.

680 kms au compteur et j'en suis toujours satisfait. Trott polyvalente, c'est la meilleure dans sa catégorie avec ses belles perfs et son confort correct pour un format relativement transportable pour de petites correspondance ou pour se réfugier n cas de mauvais temps. Je l'aime beaucoup en fait ❤️

Ainsi nous arrivons à la 200ème page de ce fil. Permettez-moi de l'inaugurer avec cette petite vidéo rappelant les beaux jours de fin d'été  

Il y a 3 heures, BuZzz a dit :

J’ai un bug avec le lcd de ma Mini Pro,j’ai 100km au compteur,le compteur de charge m’indique 17 ??Évidemment je n’ai jamais fait 17 charges pour 100 km parcourus,quelqu’un a déjà eu ce problème ?

530 kilomètres et mon compteur est toujours à 1.

Cette fonction n'est pas fiable et du coup ne sert à rien .

C'est sûr que ça ne parait pas ouf...

Après on est core au stade du placeholder. Elle a changé de nom mais a exactement les même specs que la Mini 4 avec les photos 3D de la supposée Mini 5.

J'attends de voir une annonce avec de vraies photos.

Bon c'est une Speedway Mini 4 Pro quoi   
Mais c'est pour ça qu'elle reste intéressante à mon avis car :

- Plus Design et distinguée à mon gout, avec un garde-boue qu'on a pas à couper soi-même.
- La suspension arrière qui devrait être plus souple que la Mini 4.
- La béquille est au milieu, truc con mais je préfère largement qu'à l'arrière + la mienne est un brin trop haute, juste assez pour qu'elle ne tienne pas là où ca devrait tenir.
- Barre du guidon cylindrique au lieu de carrée, plus pratique pour mettre des accessoires sans chercher un support spécifique.
- Un phare en plus à l'avant, toujours ça même si on va tous acheter une bonne lampe. Aussi la découpe est plus ouverte autour des LEDs du deck, les rendant un peu efficaces pour être vu.

Ensuite, si les importateur français vont la traiter comme le sont les E-Twow alors ça nous fera un SAV France rapide et des pièces dispos qu'on pourra acheter de passage en magasin, ou commander et être livré rapidement. Pour la Mini 4 sauf erreur ce n'est pas le cas même si on achète ici, les magasin ont rarement des pièces pour elle, et pour une petite bricole t'as un mois de "SAV".

Le point négatif reste le poids de 18 kilos, m'enfin une pièce en plus par ci, une autre suspension par là et ça fait monter es grammes. Du coup l'autonomie peut en être impacté même si elle a 0.4 Ah de plus que la Mini.

Pour moi c'est ce que devrait être la Super Mini 4 Pro (qui sort encore plus tard au passage), de la même manière que les E-Twow Booster Plus le sont par rapport au S2 : même look et mais des petites évolutions techniques  et design logiques. Au lieu de ça ils bricolent vite fait une version EYE avec leur derniers LCD et lecteur d'empreinte la-dessus. Génial .

Maintenant j'ai une Mini 4 donc c'est pas ce qui me fera la vendre tant qu'elle roule, mais après.... pourquoi pas  .
Je voudrais une bonne Mini 5, mais d'une elle est repoussée à avril et de deux elle s'appelle plus comme ça donc bon. Tout ça est à observer ?

Tout de même je trouve suspect le fait qu'ils ressortent la Mini IV sous toutes ses formes...

Entre la Super Mini IV avec batterie de qualité et la Mini IV Pro EYE avec les derniers LCD et lecteur d'emprunte, je ne comprends pas trop ce qu'ils font avec cette Mini V ><

J'ai oublié de l'annoncer ici, mais depuis près d'une semaine je fais partie du Mini Clan

Il est vrai que le freinage est un point noir à grande vitesse... Mais pour ma conduite et en ville où on ne peut aller super vite l, c'est moins pire que ce que je pensais, c'est peel plutôt bien gérable. Bon par contre sur sol mouillé je passe mon tour, c'est vrai que si on écrasé le frein, ça dérape de suite. 

J'avais fait un test rapide à la réception, à 30 kmh j'ai laissé 8 mètres de gomme. Oof. 

Après ça on m'a conseillé de régler le tambour de manière plus molle pour que le frein électrique agisse bien lorsqu'on appuie à moitié, et ca marche bien, c'est plus agréable. 

Voici une photo de ma petite Mini sur les bords de Marne. Je peux monter et descendre sans me soucier de ces bonnes côtes, et ça, ça fait plaisir

Vendue ! 

@th0ms Ok je vois, merci pour cette précision.

Avec mes distances de freinage atuels j'ai appris à beaucoup anticiper, quitte à parfois être parano.

Désespère que je ne prendrai pas trop la confiance sur celle-ci du coup.

Après de bons et loyaux services, je décide de me séparer de ma Booster S2. 
Marque étant réputée pour son rapport poids / performances, elle est idéale pour du multimodal.

Version 2017 en 33v 6,5 Ah, elle a été upgradée avec contrôleur et afficheur 2018.+
Elle totalise ~815 kilomètres (690 afficheur actuel +  ~125 ancien afficheur dont je n’ai pas la photo malheureusement).
Kilométrage un brin évolutif en attendant que ma nouvelle monture soit opérationnelle.

Présence de quelques traces et de rayures sur le côté droit. RAS au niveau de son fonctionnement.

A vendre avec :
- sa boite
- son chargeur (et l’étui),
- une bague de direction
- une clé à pipe Stanley 10 mm (utile pour régler la suspension avant)
(Note : l’accessoire sur la poignée droite n’est pas à vendre)

Au prix de 470 euros j’inclue également la poignée de transport.

Achetée fin octobre 2017 pour 749 euros, elle est encore sous garantie (factire à l’appui)

A venir chercher en main propre au Plessis-Trévise (94).
MP si intéressé(e)  

Annonce également disponible sur d’autres site et forums

Le 03/08/2018 à 18:41, Ricky a dit :

Salut. Dans ce qu'il concerne le freinage mécanique, c'est que ce freinage tambour a été très mal conçu par le constructeur (un très grand problème qui met en danger les usagers). j'ai du avoir un accident, pour comprendre qu'il faut mettre sur 5 le freinage moteur. Ce freinage mecanique, lui faut changer la gaine par la quelle le cable passe, car cette gaine et d'une très mauvaise qualité. C'est une trottinette puissante, mais au niveau de freinage mécanique, y'as un grand problème, car le fabricant a crée un seul freinage qui fonctionne très mal, en lieu de faire un freinage pour chaque roue, comme les regle de securité le demande, pour une trottinette lelectrique qui atteint une vitesse de 45 Km/h. selon moi cette trott, n'est pas une réussite pour minimotors, sans parler de roue avant qui détient un pneu et une chambre a l'air, et roue arrière un pneu plein. Fin bref, beaucoup défaut pour une marque si connue. Donc, n'oublie pas de mettre sur 5 le freinage moteur. A+

Le freinage est-il si terrible que ça sur cette Mini ? 

Un seul frein à l'arrière à plus de 30-35, oui c'est plus que tendu. Mais en ville je trouve qu'on a rarement l'occasion d'atteindre cette vitesse.

Je suppose qu'en mode P2 ça devient gérable tout de même non ? 

Ma Mini arrive très bientôt donc ça me préocupe un peu. Mais sur ma Booster S2 à plus de 25 km/h je mets :
- au mieux 14 mètres avec le KERS s'il ne décide pas de vouloir me faire faire un soleil.
- au mieux 11 mètres avec le KERS + frein pieds mais je n'uttilise pas cette technique car avec le pneu gomme dure fin arrière, on peut vite chasser sur pas grand chose.

Si quelqu'un a fait des test de distance dans ces condition je suis preneur, sinon je les ferai moi-même bientôt 

Salut, 

Voilà un tuto vidéo en anglais pour t'aider :

À noter qu'il coupe les clips qui retiennent les câbles donc sans doute prévoir pour les remplacer. 

Ensuite il montre vite fait le procédé inverse mais avec un autre câble d'origine. Mais il me semble que des membres ont pris des câbles Décathlon de meilleure qualité