jejegarcia

moi j'ai pas ce soucis sur ma DT2 sinan l'avais avant et avais une DT1 ex+ HS aussi il pourrait peut être donner son ressenti ? moi j'ai actuellement la dt1 ex et la dt2 limited et elle marche pas moins bien ! alors que la dt1 ex est censé marcher plus fort que la dt1 HS au démarrage Greg à les 3 il peut donner son avis si la dt2 est prête à rouler ??

conclusion on achètera les nouveaux contrôleur mais moins chère quoi ! moi je pense que ça restera comme ça ! de toute façon plus tu tires fort ! moins tu as d'autonomie !

ou la c'est plus de la bavette mais un parapluie !

OUI tout les câbles des trot sont de la grosse mer*e ! c'est pour ça que je râle sur la qualité pas rapport au prix et ce quelque soit le fabricant ! quand je fais des comparaison avec la moto on met dit que c'est pas les même quantité de production ok mais ça n'empèche qu'il prennent du bas de gamme premier prix en pièces pour les concevoir ! donc leur marge quoi qu'il en soit doivent être conséquente !

Une autre :

oui et bonne idée j'ai pareil sur la dt2

La DT1 passe pas la DT2 limited !

Ah mince check le faisceau de l'accélérateur au contrôleur ! moi j'ai eu une panne sur ma dt c'était un petit cable de ce faisceau ! les rilsans sont trop serré et du coup quand tu tournes ca force dessus et ça casse si tu les plis souvent alors là c'est encore pire ! Tu prend un métrix et tu check les fils voir si tu as bien la continuité !

Ah pourquoi ? ça flash moins en tout cas

Carbonite c'est une limited ta dt2 ou une EX+ ? car moi le soucis c'est que la dt2 et ses 6 cm de plus me pose souvent problème !

je dirais une speedway 1 avec accessoires de speedway deux et nouveaux phare avant !

j'ai pas cette sensation qu'elle marche moins bien que la dt1 moi !

tu peux acheter un manchon dans ce genre ( je connais pas ton diamètre ) et mettre deux vis une de chaque coté ! http://www.setin.fr/Manchon-Acier-zingue-a1911.html

Enlève la dt1 vendue dans ta signature lol

c'est surtout que même si tu éfleure le frein ça freine à fond l'électrique ! et en plus tu freines que de l'arrière ça freine aussi l'avant ça c'est chiant c'est pour ça que j'ai désactivé. Et ça freine fort sur le coup mais plus tellement après sur la distance de freinage !

tu l'as bien laissé en charge jusqu'au voyant vert ? car 30 kms à fond tu as forcément vidée complètement la batterie surtout avec des cotes très énergivores et ton poids ! Et chargé en 4h c'est possible ! tu as un chargeur combien d'ampères ?

Salut carbonite je t'avais que c'était pas tellement au dessus ! tu doutais un peu lol mais par contre je suis surpris qu'elle marche moins bien ! pas mieux jusqu'a 50 possible mais moins bien ça parait surprenant tu as fait des test cote cote avec des pilotes de taille et poids identique ? Ou c'est niveau sensation ?

c'était une ex normal ? ou HS sinon c'est normal le couple est plus important

si il y a une marge mais plus courte !

il avait juste eu de la chance avec sa dt1

moi il faut que je fasse aussi au moins 1 tiers de la course pour que ça fonctionne mais pas la moitié ! mais pas loin du coup c'est plus dur à régler le dosage de puissance c'est le seul défaut pour le moment que je lui est trouvé

Le p8 est bien à 100 ? et le p7 à 0

je sais plus !

Moi premier essai DT1 elle était à 53 volts et 43 % 10 m et elle s'est arrêté après une très longue charge nickel

mais non tout rentrera dans l'ordre demain chargée