Olbom

On a du choisir la même roue, car effectivement avec ce modèle, on a le sentiment qu'on va pouvoir peser (un peu ...) en Juin sur la prochaine version du firmware. Avec l'autre roue, c'est nettement moins sûr ...

Les deux comparses me semblent plus "geeks" friqués que vraiment sportifs endurants. Quand on voit la vitesse à laquelle ils ruinent leurs roues, sans chercher à les protéger, on se rend compte que ce qui les amuse surtout, c'est la succession, stressante parfois et hilarante souvent, de leurs multiples essais / erreurs. Il flotte dans leurs vidéos cet irrésistible parfum d'humour british, souvent décalé et second degré ... J'aime assez cette légèreté désabusée ...

Ça m'intéresse aussi ... Peut-être à lundi 14h45 à la gare. Merci pour la proposition !

Exact ! Aux dernières nouvelles (quelques mois, au cours d'un échange avec lui concernant mon idée de "packs de batteries communautaires"), il semblait toujours intéressé et phosphorait dessus ...

Il te reste la solution de porter dans un sac à dos ou une banane la batterie supplémentaire, branchée en permanence sur ta roue, quand tu envisages un ride un peu long ... Je l'ai fait plusieurs fois sans problème avec le module 146wh, jusqu'au jour où je me suis gaufré dans cette configuration, arrachant le connecteur de la batterie externe, heureusement sans dommage pour la roue. Il faut, dans ce cas, penser à charger et décharger les deux batteries ensemble, pour éviter les grosses différences de tension. On peut espérer dans le futur certaines évolutions de notre transport favori, pour éviter de se trimballer en permanence (et de payer !) 2400wh de batterie interne pour faire en moyenne 10km par jour ... Que les constructeurs de roue s'intéressent à cette demande d'un surcroît temporaire d'autonomie, par l'intermédiaire de modules externes. Pensent à réaliser un câblage interne des roues permettant d'accepter de forts courant à travers un connecteur "external power" conçu pour cela, aimanté comme sur les Apple pour éviter de l’abîmer en cas de chute. Créent un "super BMS" (coté batterie externe, coté roue) capable de gérer correctement l'ajout d'une batterie externe bien chargée sur une roue quasiment vide ... On peut rêver ?

Salut @thibbo, ma modeste expérience : J'ai intégré une batterie externe de 146wh dans ma Msuper 2 de 680wh, car je savais cela possible : @sbouju (Sylvain) venait de le faire ... Il y avait pile la place dans ma roue pour le pack batterie. Ce n'est pas très compliqué : Les packs sont "complets", incluant leur "BMS" (Battery Management System), soit une carte électronique gérant la charge/décharge/protection du pack de batteries. deux connexions à assurer : La décharge (vers la carte processeur de la roue) et la charge (vers le pack). Des connecteurs, un fer à souder, un peu de soin ... Reste, pour en avoir discuté avec un revendeur Parisien, que la manip n'est pas conseillée par les revendeurs, car cela peut mettre en danger la "garantie" d'une roue neuve. On peut comprendre la frilosité d'un représentant de roues, qui devrait changer sous garantie batteries et CM grillées, suite à la mauvaise manip d'un wheeler ... Pour moi, c'était simple : Ma roue n'était pas sous garantie !

Je plussoie @Corethan : Au bar, on discute de choses et d'autres : Les brèves de comptoirs en font partie, elles sont parfois confondantes de bon sens, parfaitement idiotes, ou complètement surréalistes ... J'ai donc parcouru sans aucun a priori la vidéo proposée par @Bolton: La vidéo est très intéressante, elle décortique parfaitement (tout comme le film de Lucas Belvaux "Chez Nous"), la rhétorique de la candidate et de son parti. Le même jeune homme décortique également, dans une autre vidéo (que je n'ai pas pris le temps de regarder), la campagne de l'autre candidat ... Je me permets juste une petite remarque sur le titre judicieux de la vidéo "Et pourquoi pas le FN ?" : Les allemands, désespérés par leurs difficultés économiques, ont eu le même raisonnement en 1932, en répondant positivement à une rhétorique habile car simpliste d'un certain Adolphe : "votez pour moi, et demain on rase gratis !" ... Le lendemain et les jours suivants, c'était toujours "demain" pour la très grande majorité des votants, et on connait les conséquences de l'idéologie alors mise en place ...

Bon ... Si la roue fonctionne parfaitement, et que l'autonomie est celle que tu cites : Je te la prends au prix indiqué : Le reste en Message Personnel ?

A combien estime-tu l'autonomie de ta roue ? avec 850wh, logiquement une bonne quarantaine ... Intéressant de savoir comment les batteries ont vieilli. Ta roue m'intéresse (je place une option, possible ?), car j'ai le même modèle "inversé" ! High speed, low torque ... Logiquement, batteries, carcasse, axe, pédales, tout est identique, sauf le moteur bien sûr. Je ne suis pas pressé pour l'avoir ... Il faudrait dédommager quelqu'un qui fera prochainement un voyage Brest Paris en voiture, au point de rendez-vous qui lui convient ensuite !

Franchement, la super affaire ... En fonctionnement, super couple pour le tout terrain ... Manque le kilométrage et la capacité batterie ?

@Akira92 : Courage ! Il faut comprendre ce qui est en train de se passer pour toi comme pour tout le monde : Ton système nerveux, qui te fait marcher, rouler à vélo ou en skate, pratiquer le patin à glace, et ceci depuis des années, est maintenant contraint d'apprendre le nouvel équilibre que tu lui imposes : Ton corps à 11-15cm de haut, sur une seule roue ... Il va réagir plus ou moins rapidement, fonction de ses expériences antérieures. Tout le monde recommande donc de se protéger, même après avoir fait, sur une surface bien lisse, droites et virages : Le corps va avoir besoin d'apprendre aussi à réagir correctement face aux embardées de la roue en "milieu naturel" : Surprenantes toujours la première fois, le corps les intègre petit à petit. On se rappelle tous de nos premiers essais en vélo : Trop confiant dans nos premières réussites, la gamelle ou la grande frayeur n'était jamais bien loin ...

Les progrès viennent ... petit à petit. L'idéal est de fractionner l'apprentissage : 1/4h d'efforts répétés plusieurs jours de suite. Le cerveau enregistre plus ou moins vite (selon l'age et la condition physique, son passé de sportif ou non ...) le nouvel équilibre qu'on lui impose. Ensuite, tenir sur la roue dans un gymnase ne veut pas dire tenir dessus en toutes conditions : Les difficultés d'une vraie "chaussée" doivent être abordées avec précaution ... Le corps doit aussi apprendre les bons réflexes aux différentes surprises du relief. Bref, patience et une certaine persévérance, en se protégeant efficacement. Avec des protège-poignets, une chute est anecdotique ... Sans, on a un ou deux poignets difficiles à utiliser pendant des semaines ... au mieux !

La compagne d' @Erwanrcx en toute élégance, nous a laissé devant. On voyait bien qu'elle retenait la bête ...

En tout cas, cette Trott marche très fort : 20km ensemble hier, autour de la Minière. On ne l'a pas épargnée (nous en 18 pouces), et elle a bravement suivi : Etonnant engin !

Félicitations @Techos78 pour l'acquisition : Au plaisir de rider ensemble prochainement. Je ne connais pas l'engin, sa forme un peu particulière m'avait intrigué ... Mais le coté "tank" du MS2 m'a finalement rassuré. Les goûts et les couleurs ...

Avec plaisir : Mais vous ferez gaffe à mes forces "Pete" et "fuge", d'accord ? Parce que là, je sais plus ... Vais-je seulement pouvoir remonter sur une roue ?

Je pense que les physiciens accepteront de laisser un peu de boulot aux électroniciens ...

Vous avez tous les deux raison, bien sur, et pourtant, je vis cette force "fuge" au quotidien, comme tout le monde, dans sa voiture ... Milles excuses !

D'ailleurs, j'ai interverti 2 termes (corrigé plus haut): la force gênante pour le pilote de side est bien centrifuge et non centripète. Envoyé de mon A0001 en utilisant Tapatalk

Ok. On loue un side et on se vautre ensemble ? ;-) Envoyé de mon A0001 en utilisant Tapatalk

Merci @Erwanrcx. Et oui ! Stockage "physique" d'électrons dans des nano-structures en carbone ... Plus de chimie avec des matériaux rares donc chers, insensibilité à la température, plus de risque d'explosion, charge et décharge instantanées, meilleure longévité, stockage nettement plus dense que les batteries LI-ION actuelles ... Quand à la recherche sur les nano-matériaux, je ne suis pas inquiet : Elle avance très, très bien ... On en mange déjà : Le dioxyde de titane était présent dans certains bonbons jusqu'à récemment, dans les pâtes dentifrice ... (Documentaire France 5 "Bonbons Flingueurs" ...)

Oui, désolé : à l'avant ... Pour le side-car : Si le baquet est à droite, c'est un virage à gauche qui le fait se soulever, n'est ce pas ? Le plus désagréable étant de devoir résister en permanence, et dans chaque virage, à la force centrifuge (corrigé), avec les bras et les muscles du dos ... Epuisant !

Cette X3 Airwheel ressemble furieusement à ma première roue, la MCM2S GOTWAY. C'est vrai qu'au début de l'apprentissage, j'ai du utiliser des protège-tibia de foot pour les préserver de l'agressivité du bloc batterie : Je recommande cette protection, peu chère et très efficace. Ensuite, quand l'expérience vient, on ne sert plus la roue avec les tibias, mais on "pilote la plateforme" avec la plante des pieds. Plus besoin de protections à ce niveau. Le jeune homme qui a racheté ma roue continue à en faire sans se plaindre aucunement ...

Si vous n'avez que le permis B, je vous propose plutôt de vous convertir à l'électrique et de rester sur 2 roues, de piloter CA pour profiter vraiment d'une moto qui pousse. (Permis B avant 1980, sinon 7h de formation). Ces engins à 3 roues (2 à l'arrière) n'ont rien à voir, coté pilotage, avec une moto ... Mais bon, tous les goûts sont dans la nature, et heureusement pour les promoteurs de ces drôles d'engins ! Et les prix en rapport avec la complexité de l'équipement :

Vu la puissance développée par certains d'entre eux, j'en doute ...