Vanzen

Les aérateurs sont gris toujours, les rouges étaient ceux de la preprod ....

Tu peux peut être essayer de demander le nouveau chargeur Gotway 3A ... a mon avis seul modif 2019, moi je l'ai pas eu 

J'ai payé 1100 USD chez green il y a deux mois, livré en 5 semaines.

MCM5 800/TESLA 1020

Plus rapide, moins lourde, moins encombrante.

Moins d'autonomie, moins confortable.

Pour moi la MCM5 est la reine des villes, mais j'ai une MSX pour les randos. Si je devais n'avoir qu'une seul roue, je pense que je garderais la Tesla pour son usage polyvalent.

Il y a 14 heures, Maître Folace a dit :

Voilà, c'est fait. Je viens de finaliser ma souscription à ce contrat.

Un grand merci à la communauté EspritROUE et sutout à OlivierM et à Charles Liebert pour avoir piloté ce projet important, tant l'incertitude et le flou règnent chez les assureurs traditionnels concernant nos NVEI.

J'espère que d'autres solutions seront disponibles, surtout pour les multi-équipés.

Fait pour moi aussi, et en attente également pour multi équipés  Du coup pour le moment j'ai des contrats chez 2 assureurs ....

il y a 56 minutes, minch a dit :

tu peux faire une analyse comparative avec une GT16 1036Wh et Tesla 1020Wh (16" et 2000W vs MCM5 800Wh) ... ?

1500 watt de moteur pour la MCM5 ce qui explique ses perfos pour une 14" et son poids

Pour la Danemark, c'est mort il semble ...

https://forum.electricunicycle.org/topic/13456-the-government-screwed-us-electric-unicycles-legal-situation/

Ceux qui se plaignaient ont la version light, je crois, il y a pas de limitation sur la 800 wh qui peut atteindre facile 45kmh ... Mon tilt back est à 33 comme sur toutes les roues que j'ai (eue). Je dépasse pas 28/30, bien suffisant en cas de chute ... J'ai pas besoin d'alerte d'ailleurs, je sens très bien quand je dépasse les 30 ...

Aucune roue ne bat la MCM5 sur sa puissance en  montée, c'est pas moi qu'il le dit mais Marty Backe sur les forum US.

il y a 13 minutes, minch a dit :

Ben, tu connais mon avis ?

Voilà un bon choix, surtout pas le même profil que la précédente, mais toujours avec assez de batterie pour ne pas être frustré ?

(attention, il va falloir que tu adaptes ton pilotage, pieds bien écartés, sinon tu auras mal aux malléoles, ou bien avec des protections adéquates)

Oui, je viens de faire 44km avec ma 800wh et il me reste 27% de batterie ...

Cette roue est vraiment à part. Une fusée et une puissance en montée hors norme ... 

Attention ceci dit .... L'antithèse d'une 18L

il y a 26 minutes, F.B a dit :

Merci !

105 pour les 3 roues ?

Pour les factures Ali, je n'en ai pas, j'ai une appli "invoice" mais ça n'est pas une facture en bonne et due forme.

Mais sinon 105 pour 3 roues avec assurance corporelle autrui et perso, je confirme je suis plus qu'intéressé.

Je crois pas non, 105 par roue, plutôt .... Et ta Z10 n'est pas assurable.

Pour Ali, pareil pour moi, "apli invoice" comme facture en bonne et due forme, on a fait mieux ...

il y a 7 minutes, OliG a dit :

C'est quand même marrant cette façon de parler au gens. "Combien?" Y'a un formulaire (je viens de le remplir moi-même). Tu le remplis. Tu reçois un devis qui répond à ta question. Une assurance dépend de la situation particulière de chacun. C'est pas compliqué à comprendre. T'achète pas un paquet de craquottes. Restons donc sympathique avec quelqu'un qui passe du temps à partager au mieux de l'info et échanger avec vous. Bisous, peace, parlons sympa

J'ai remplis le formulaire et reçu une offre. Ce que je peux dire c'est que c'est 40% moins cher que ce que je paye pour une autre de mes roues au crédit agricole. Comme je le dis plus haut, ce qui me chagrine c'est d'être obligé de prendre une assurance pour chaque roue.

il y a 24 minutes, OlivierM a dit :

CP MACIF.pdf 376 Ko · 1 download
 

Pour info, les gens, des CP par MACIF ça ressemble à ça.

Donc si on suit le raisonnement de Urban007, puisque les CP ne citent pas les presque 80 pages des DG, ben tout ce qui se trouve dans vos garanties d'assurance ne sont pas applicables.
Donc soit on paye pour RIEN
soit on paye pour être exclu

CQFD

@urban007 le simple fait que le coût annuel soit de 17 euros devrait mettre la puce à l'oreille et faire subodorer qu'il y a un testicule dans le velouté ....

il y a 24 minutes, OlivierM a dit :

Alors qu'il suffit de savoir lire : https://drive.google.com/open?id=1hHcWo4WezhJII7KL_CiJ8m5YLVym_-0P

Page numérotée 68 (page 72 du pdf), dans les dispositions diverses des DG : donc CONTRACTUEL

C'est écrit en clair et net au contrat et vous continuez à pas y croire... je peux plus rien pour vous...


Donc à moins de me donner des CP qui INVALIDENT les DG, désolé, EXCLUSION.


Et pour ceux qui veulent donner des cours de droits des assurances sans savoir : 

Deux parties principales constituent un contrat d’assurance :

• les conditions générales
• les conditions particulières

Les conditions générales

Les conditions générales, pour tout contrat, sont des informations essentielles qui déterminent les droits et devoirs de chaque partie. Elles déterminent les termes de votre contrat, sont communes et s’appliquent à tous les assurés. Elles ont majoritairement pour origine les textes contenus dans le Code des assurances :

• Termes du contrat
• Garanties
• Exclusions générales
• Procédure de résiliation
• Procédure de déclaration et d’indemnisation
• Recours et contestations

Si tous les points doivent être lus, certains, comme les exclusions de garanties et les délais de déclaration, nécessitent une attention particulière.

Quelle différence entre les conditions générales et les conditions particulières ?

Contrairement aux conditions générales, les conditions particulières ne sont pas régies par le code des assurances.

Chaque compagnie applique ses propres conditions selon les assurés et le contrat souscrit.

Les conditions particulières

Les conditions particulières sont adaptées au profil de l’assuré en apportant une certaine personnalisation du contrat. De manière générale, les conditions particulières précisent les points suivants :

• Le profil du souscripteur
• Les personnes ainsi que les biens couverts
• La valeur des biens assurés
• Le montant de la prime
• Le montant des franchises
• La date d’effet du contrat
• Les modalités de paiement

Plus précises et souvent plus courtes que les conditions générales, les conditions particulières priment toujours sur les générales.

Une condition du chapitre « Conditions générales » peut par exemple inclure une garantie qui sera ensuite encadrée de manière stricte par une condition particulière.

Ces conditions particulières nécessitent une lecture minutieuse et chaque terme apparaissant un peu flou doit faire l’objet d’une demande d’explications à l’assureur.

Et oui, la clause H des CG. Ca parait tellement évident, et au vu du contrat de @Lancel, on comprend pourquoi il ne paye que 17 euros par an pour être couvert uniquement sur voie privée ....

Je pense que tout ceux assurés à la Macif ne sont pas couverts....

La Macif, c'est quand même un "Myfstère" ... Tout et son contraire. Certains disent même que leur Z10 pourtant non CE est parfaitement assurée là bas. Moi quand je les ai appelé je fais partie de ceux qui se sont fait rembarrés.

Merci. 

Donc pour résumer, pour le moment une assurance conducteur pour engins 25/45 kmh n'existe pas mais l'étude est en cours ? 

Bravo et merci pour votre travail.

Il y a quand même un truc qui me chiffonne, c'est l'impossibilité d'avoir une assurance unique pour plusieurs roues, outre le prix prohibitif pour plusieurs engins, c'est la galère continuelle pour résilier et souscrire à chaque fois en cas de revente et d'achat. Aviva propose une assurance de ce genre mais malheureusement pour engins en dessous de 25kmh.

J’espérais une assurance "conducteur" et pas "engins" ... 

il y a 2 minutes, OlivierM a dit :

Côté manuel, GW France est en cours de conformité (KS 18L-XL ok au passage)
Après, pensez que la notion de "débridage" après, ça demande explication (que je prépare mais comprenez que pour que ce soit Wizzas qui l'écrive, faut valider avec l'assureur concerné).
Mais croyez-moi : si vous restez à <45 km/h (le tout dernier tilt-back hein) sur app en voie publique, et que le manuel dit 45 : ok.
Au-delà, sur voie publique, exclusion claire, nette et précise : si manuel, app, radar, autres preuves de vitesse.

Super, si ils pondent un manuel qui dit 45, tout va bien !

Comme je le dis, moi mon tilt back il est à 33 ...

C'est quand même pas gagné ....

Je viens d'essayer de récupérer un manuel de Gotway MSX qui stipule la vitesse, ça existe pas ....

Pire si vous regardez la pub pour la MCM5 sur le site GOTWAY, ces andouilles montrent une capture de smartphone avec 56kmh !!!! Quid, du coup ? ....

Je peux continuer, tout le monde sait que la TESLA peut dépasser les 50 etc etc

Et pourtant je dépasse jamais 32/35 kmh quel que soit l'engin

il y a une heure, OlivierM a dit :

Plus de 45 km/h : INASSURABLE SUR VOIE PUBLIQUE SANS PLAQUE, exclusion générale quelle que soit l'assurance, le contrat ou le statut.
Pour nos engins rapides, c'est donc 45 max écrit sur le manuel et, sur voie publique, le dernier tilt-back doit être sous les 45 km/h (après, sur circuit on fait ce qu'on veut, c'est pas la même assurance).
 

Je me suis planté ... Je voulais parler des roues entre 25 et 45kmh  

Pressé de pouvoir assurer les roues de plus de 45km h ! Avec Aviva au téléphone ce matin qui m'ont confirmé pour le moment l’impossibilité au dessus de 25kmh ... C 'est quand même dingue, les assureurs font semblant d'ignorer que la plupart des roue vendues dépassent cette vitesse. Aviva a une chouette formule pourtant : aassurance personnelle et non pour chaque engins ....

Il y a 1 heure, SamSuffit a dit :

En fait j'aime pas le look casque de vélo intégral (je trouve qu'il donne un côté agressif, bon après les gouts et les couleurs...). Concernant la luminosité du triple 8 en hiver, il est possible d'acheter une visière claire en plus (à mon avis prix à négocier, les vendeurs d'équipement longboard avait l'air de dire que leurs affaires marchaient moyennement bien, donc déstockage possible: https://holyboardshop.com/triple-8-racer-visor)

Oh mais je te rassure moi non plus je n'aime pas le look casque de velo intégral, je déteste même ... Mais comme on dit :"nécessite fait loi"  .... Et ce sont les seuls casques adaptés à notre pratique.

Les longboard, c'est bien joli mais par pour des randos de 60km .... 

Après une chute "avertissement"  à 20kmh, j'ai décidé de passer du casque de skate à l'intégral.

Voilà tout ce que j'ai commandé essayé et renvoyé pour le moment : Ce sont tous des casque de VTT/Skate  pour leur légèreté. Je les ai pris après avoir lu beaucoup sur les sites spécialisés.

https://www.chainreactioncycles.com/fr/fr/casque-troy-lee-designs-stage-stealth-mips-/rp-prod177980?utm_source=effiliation&utm_medium=%20affiliates&utm_content=1395014509

Prend trop la tête en étau

https://www.amazon.fr/dp/B07889V1VC?m=A1X6FK5RDHNB96&tag=idealocom-21&ascsubtag=ttPx6qO1vWKaziXqnbbYcQ

Celui là c'est comme ton Triple 8, trop chaud en été, trop sombre en hiver. Je l'ai pas mal utilisé puis me suis aperçu que c'était pas du tout l'idéal.

https://www.amazon.fr/dp/B07FK4LNT9?m=A1X6FK5RDHNB96&tag=idealocom-21&ascsubtag=tNM0aRBrtQp_So6M8_bf8w

Pourrait être génial si la sangle était pas complètement nulle

https://www.chainreactioncycles.com/fr/fr/casque-1-status-midnight-meteor/rp-prod156565?utm_source=effiliation&utm_medium=%20affiliates&utm_content=1395014509

Trop chaud.

https://www.chainreactioncycles.com/fr/fr/casque-met-parachute-2018/rp-prod152953?utm_source=effiliation&utm_medium=%20affiliates&utm_content=1395014509

Je garde celui là : leger, aéré, confortable, sécurisant.

Le dernier que j'ai pas essayé et qui est censé être bien, mais plus lourd.

https://www.alltricks.fr/F-10007-casques/P-274041-casque-bell-super-3r-mips-noir-copper?utm_source=effiliation&utm_medium=cpa&utm_campaign=315009951&utm_term=1395014509

il y a 9 minutes, sbouju a dit :

 

un doute m'habite: as-tu bien exploré toutes les possibilités de cette rubrique citée ci-dessous du forum?

https://www.espritroue.fr/places

Et si oui, que trouve-tu qu'il lui manque, du coup...?

 

Ah ben non ! J'avais jamais vu ! Merci ! Mais je vois pas la section depuis la page principale du forum ...

Sûr, mais je pensais aux plus belles randos des "pros" de ce forum, comme toi par ex

Comme source d'inspiration pour tout le monde car c'est pas facile au début de se rendre compte des possibilités incroyables d'escapades de nos engins

Je commence par une rando faite aujourd'hui qui m'a demandé beaucoup beaucoup de temps de préparation sur carte et deux tentatives,  mais j'en suis plutôt fier ...

Les connaisseurs de l'IDF apprécieront, je l'espère, la longueur "d'espaces verts" arpentés ....

Pour Info : 64 km avec MSX 1600 et encore 42% de batterie à l'arrivée. Ça laisse une bonne marge ...

https://fr.wikiloc.com/itineraires-vtt/paris-02-ancien-quartier-faubourg-montmartre-35467113

il y a une heure, Zenko a dit :

800wh vs 650wh tu veux dire ? ca me semble assez évident comme réponse. On rajoute pas 150wh de batterie comme par magie.

Envion un petit kg de différence, 16 kg vs 17kg environ ? Pas sûr que la diff soit hyper significative en pratique.

Non, j'ai eu les deux, je vois pas de différence significative.