crockmi le spartiate

il a cru que c'était un annonce de vente, mdr

LEBONCOIN mon ami LEBONCOIN

peut etre le contrôleur arr, mais la gâchette ça m'étonnerais le problème je l'ai depuis le début au faite, je ne m'étais pas trop affolé vu que ça ne m’empêche pas de rouler. autre info, j'avais renforcer le shunt des contrôleurs avec de l’étain, ça vient peut-être de la, ce qui provoque une surchauffe des contrôleurs surtout en mode 3, je vais commencer par tout enlever pour voir

non elle a plus de patate en mode 3 ce qui est bizarre,

donc c'est pas normal peut etre un probleme de chaffe des controleurs, je vais deja voir de ce coté

désolé j'ai fait l'amalgame, vous n'avez pas la mème trott tu l'a acheté ou la tienne?

je me pose une question, en vitesse 2 dual , j'arrive à atteindre la vitesse de 73km/h env. mais en vitesse 3 je n'arrive pas à dépasser la vitesse de 65km/h, c'est quoi vos perfs en vitesse 2 et 3? biensure, vu mon poids, 120kg, je ne vais pas faire du 100 a l'heure mais c'est bizarre que mon mode 3 monte moins haut que le 2

lol je crois qu'on a compris lol

c'est a toi de voir, si tu trouve un kit qui s’intègre bien dans ton système, tu peux aussi contacter FLJ et demander un controleur de remplacement pour ton modele

une batterie de 52V aura une tension de 59V chargée à 100% et à 0% environ 42V (tout dépend du BMS et du type cellule)

ça part pas a la souffleuse mais avec un chiffon plutôt et un produit comme un contact-cleaner (antistatique) pour le capot, c'est le roulement qui bloque, il faut faire levier avec des gros écrous et visser pour l'enlever en douceur ou alors prendre un maillet si tu pense a changer de roulement

oui tu peux changer les 2 contrôleurs pour une autre marque, mais cela va poser d'autres problèmes pour les intégrer: compatibilité LCD (si non tu change aussi le LCD), moteurs( sensorless ou pas, puissance admissible...), et adapter le câblage biensure

salut, le problème c'est qu'on a pas cette trott, donc peu de monde peut t'aider pour répondre à une de tes questions, si tu change un contrôleur, il faute le remplacer par un de même marque-modèle, sinon tu risque d'avoir un conflit entre les contrôleurs. sinon pour ton problème de roue arrière, voici un test: -tu as le blocage en tournant contrôleur déconnecté? si oui, il faut ouvrir le moteur, il y a sans doute de la limaille/suie entre les aimants et la bobine - si non, c'est un pb électrique, le moteur est aussi peut etre à ouvrir si ton controleur est ok(isolation cables de phases) -pour tester le controleur arr, connectes le moteur avant sur le controleur arr

non elle est trop lourde

dans tous les cas il n'est pas tenu de venir témoigner de sa machine ici ou ailleurs, il est encore libre de faire ce qu'il veut de sa trott et de son temps, enfin je pense

bienvenu a toi!

bienvenu a toi!

bienvenu a toi!

bienvenu a toi!

bienvenu a toi!

bienvenu a toi!

bienvenu a toi!

désolé pour le temps d'attente, oui c'est tres intéressant j'avais zappé le post! je voulais monter une batterie 60V pour trott

non avec ça ça tu pète tout sur ton passage

arf, au niveau de ton habitation, pas trop de dégâts?